Großer Preis von Belgien 1953
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | XV Grand Prix de Belgique | |
| Datum: | 21. Juni 1953 | |
| Ort: | Spa | |
| Kurs: | Spa-Francorchamps | |
| Länge: | 508,32 km in 36 Runden à 14,12 km
| |
| Wetter: | heiß | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Argentina.svg Juan Manuel Fangio | Datei:Flag of Italy.svg Maserati |
| Zeit: | 4:30,0 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Datei:Flag of Argentina.svg José Froilán González | Datei:Flag of Italy.svg Maserati |
| Zeit: | 4:34,0 min (Runde 11) | |
| Podium | ||
| Erster: | Datei:Flag of Italy.svg Alberto Ascari | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Zweiter: | Datei:Flag of Italy.svg Luigi Villoresi | Datei:Flag of Italy.svg Ferrari |
| Dritter: | Datei:Flag of Argentina.svg Onofre Marimón | Datei:Flag of Italy.svg Maserati |
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Der Große Preis von Belgien 1953 (offiziell XV Grand Prix de Belgique) fand am 21. Juni auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.
Bericht
Hintergrund
Nach dem Großen Preis der Niederlande führte Alberto Ascari in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Bill Vukovich und mit zehn Punkten vor Luigi Villoresi.
Maserati war mit dem Debüt der neuen Fahrzeuge in den Niederlanden zufrieden, stattete sie jedoch mit verstärkten Hinterachsen aus. Die Werkswagen fuhren Juan Manuel Fangio und José Froilán González sowie der argentinische Debütant Onofre Marimón. Ein vierter Wagen wurde dem belgischen Lokalmatador Johnny Claes zur Verfügung gestellt. Ferrari trat in der üblichen Vier-Wagen-Besetzung mit Ascari, Giuseppe Farina, Villoresi und Mike Hawthorn an. Louis Rosier sowie die Ecurie Francorchamps mit den einheimischen Jacques Swaters und Charles de Tornaco meldeten private Ferrari 500. Beim Gordini-Team wurde der freie Platz von Robert Manzon durch Jean Behra besetzt.
Mit Ascari, Farina, Fangio und Rosier (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Das Training zeigte, dass die neuen Maserati in allen Aspekten mit Ferrari mithalten konnten. Fangio sicherte sich die Pole-Position vor den zeitgleichen Ascari und González.
Rennen
Am Start beschleunigten die Maserati von González und Fangio den Ferrari Ascaris aus und gingen in Führung. González lag vor Fangio und vergrößerte seinen Vorsprung Runde um Runde. In der zehnten Runde blieb er jedoch mit einem gebrochenen Gaspedal liegen, Fangio übernahm automatisch die Führung. Diese dauerte für ihn jedoch nur zwei Runden, dann musste er mit Motorschaden ebenfalls aufgeben. Claes wurde hereingeholt und übergab Fangio seinen Wagen, er fiel dadurch auf den achten Platz zurück. Die Ferrari mit Ascari und Farina lagen nun vorn, Farina konnte seine zweite Position jedoch nur drei Runden halten, dann musste er mit Motorschaden aufgeben. Hawthorn übernahm die zweite Position hinter Ascari, doch auch ihm gelang es nicht, sie bis ins Ziel zu behaupten, denn in der 29. Runde musste er stoppen, um die Benzinleitung reparieren zu lassen. Villoresi erbte den zweiten Platz und fuhr bis ins Ziel. Weniger Glück hatte Fangio, der sich in Claes Wagen bis auf die dritte Position vorgekämpft hatte. In der letzten Runde wollte er an dem abgestellten Wagen von González vorbeifahren, übersah dabei von einem Konkurrenten aus die Piste geschleuderten Schotter und rutsche in den Begrenzungsgraben, wobei sich sein Fahrzeug überschlug.<ref>Nye, Doug und Moss, Stirling: Fangio, Heel Verlag Königswinter; S. 94. (ISBN 3-89365-236-1)</ref> Fangio blieb unverletzt. Damit erreichte Marimón in seinem erst zweiten Grand Prix als Dritter das Podium. Ascari siegte ungefährdet und baute seinen Vorsprung in der Fahrerwertung weiter aus.<ref>Soweit nicht anders angegeben basierend auf: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S58. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)</ref>
In der Fahrerwertung blieb Ascari in Führung, dahinter übernahm Villoresi den zweiten Platz von Vukovich.
Meldeliste
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Klassifikation
Startaufstellung
Rennen
WM-Stand nach dem Rennen
Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.
Fahrerwertung
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
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