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Opel Omega A

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Karosserieversionen Limousine, Kombi
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}} Der Opel Omega A war ein Pkw der oberen Mittelklasse der seinerzeit zum US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM) gehörenden Automobilmarke Opel. Er wurde als Nachfolger des Rekord E von August 1986 bis August 1993 gebaut.<ref name="Bartels-Manthey">Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990. Podszun, Brilon 2012, ISBN 978-3-86133-620-4, S. 71/72, 103/104 und 110.</ref>

Modellgeschichte

Allgemeines

Das anfangs nur als Stufenheck erhältliche „Auto des Jahres 1987“ hatte ein neu konstruiertes Fahrwerk mit hinterer Schräglenkerachse und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Wie sein Vorgänger Rekord war der Omega auch als Kombi (bei Opel „Caravan“ genannt) erhältlich.

Die Karosserie hat einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,28, was zusammen mit dem relativ geringen Gewicht sehr gute Fahrleistungen bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch ergibt.

In der Tradition des bereits im August 1982 eingestellten Modells Commodore C wurde auch der Omega mit Sechszylinder-Reihenmotoren verkauft. Ein höherwertig ausgestattetes Parallelmodell wurde (ähnlich wie bei der KAD-Reihe und beim Rekord E die Modelle Senator/Monza A) als Senator B angeboten.

Die Produktion des Omega A endete im August 1993. Der Abverkauf dauerte noch bis März 1994. Im April 1994 wurde das Modell vom Omega B abgelöst.

Technik

Der Antriebsstrang bestand wie beim Vorgänger klassisch aus vorne längs verbautem Reihenmotor und Getriebe, Kardanwelle und Hinterradantrieb, wobei je nach Ausführung unterschiedliche, teilweise selbstsperrende Differentiale zum Einsatz kamen.

Anfänglich gab es Motoren mit 1,8 und 2,0 Liter Hubraum mit 60, 66 und 85 kW (82, 90 und 115 PS) ohne Katalysator sowie den schon aus dem Kadett GSi bekannten 2,0-Liter-Motor mit 85 kW (115 PS, mit Katalysator) oder 90 kW (122 PS, ohne Katalysator). Hinzu kamen die noch vom Rekord stammenden 2,3-Liter-Diesel- und Turbodieselmotoren mit 54 und 74 kW (74 und 100 PS). Im Gegensatz zum Rekord E hatte die Motorhaube des Diesels jedoch keinen Buckel mehr.

Von September 1988 bis Oktober 1992 gab es einen 2,4-Liter-Einspritzmotor mit 92 kW (125 PS), der ein weiterentwickelter CIH-Motor aus dem Rekord war, während alle anderen 4-Zylinder-Motoren im Omega bereits der moderneren OHC-Bauart entsprachen.

Im August 1987 rückte die Limousine in einer sportlichen Variante als „Omega 3000“ mit Sechszylindermotor in die Modellpalette. Zunächst waren die aus dem Senator A bekannten 3,0-Liter-Ottomotoren mit 115 kW (156 PS mit Katalysator) oder 130 kW (177 PS ohne Katalysator) lieferbar.

Bereits ab Frühjahr 1988 stand jedoch ein modernisierter Dreilitermotor mit 130 kW (177 PS mit Katalysator) mit der Bezeichnung C30NE zur Verfügung, welcher den C30LE Motor (mit Kat) und den 30NE (ohne Kat) offiziell ersetzte. Inoffiziell war letzterer jedoch noch bis zum Ende des Modelljahres 1990 auf Sonderwunsch weiterhin bestellbar.

Ab Oktober 1989 war auch der Caravan mit einer 3-Liter-Maschine bestellbar. Dort verzichtete man jedoch auf die sportliche Erscheinung und nannte ihn schlicht Omega Caravan 3.0i. Trotzdem war er mit einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h zu seiner Zeit der schnellste Serienkombi in Deutschland.

Zeitgleich wurde für die Limousine der neue 3,0-Liter-24V-Motor mit 150 kW (204 PS) eingeführt. Dieser Motor hatte zwei obenliegende Nockenwellen in OHC Bauweise sowie ein Schaltsaugrohr (Dual-RAM) und bot sehr gute Fahrleistungen bei relativ niedrigem Verbrauch.

Außerdem wurde im Herbst 1989 die 65 kW (88 PS) starke und damit letzte Variante des 1,8-Liter-Motors vom deutschen Markt genommen.

Modellpflege

Im Juli 1990<ref name="Bartels-Manthey" /> wurde der Omega A äußerlich wie technisch überarbeitet. Äußerliche Kennzeichen dieser Modellpflege waren die wuchtigeren und mit mehr Chrom verzierten Stoßfänger und Schutzleisten und die dunkel abgetönten Rückleuchten. Gleichzeitig wurde sowohl für die Limousine als auch für den Caravan ein 110 kW (150 PS) starker 2,6-Liter-Sechszylindermotor (C26NE) eingeführt. Dieser war eine Modifikation des 3.0i 12-Ventilers, kombiniert mit einem Schaltsaugrohr (Dual-RAM) wie beim 3.0i 24V.

Mit dem Facelift wurde letztlich auch dem Caravan der starke 3,0-l-Motor mit 24 Ventilen eingebaut, fortan hieß die stärkste Kombi-Variante also „Omega Caravan 24V“. Aufgrund der bauartbedingt anderen Abgasanlage brachte es der Caravan jedoch nur auf 147 kW (200 PS) und hatte damit 3 kW (4 PS) weniger als die Limousine.

Und auch wenn der 24V offiziell von da an den 12-Ventiler (C30NE) ablöste, war dieser bis Modelljahr 1992 weiterhin auf Sonderwunsch lieferbar.

Im letzten Produktionsjahr des Omega A hieß auch die stärkste Variante der Stufenhecklimousine nur noch Omega 24V. Es wichen sämtliche „3000“-Anbauteile, da man bei diesem Modell auf Understatement setzte.

Technische Daten

  1,8 N 1,8 S 1,8 i 2,0 i 2,4 i 2,3 Diesel 2,3 Turbodiesel 2,6 i 3,0 i 3000 / 3,0i 24V
Motor 4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum 1796 cm³ 1998 cm³ 2410 cm³ 2260 cm³ 2594 cm³ 2969 cm³
Bohrung × Hub 84,8 × 79,5 mm 86 × 86 mm 95 × 85 mm 92 × 85 mm 88,8 × 69,8 mm 95 × 69,8 mm
Leistung bei 1/min 60 kW
(82 PS)
bei 5400		 66 kW (90 PS)
bei 5200		 85 kW
(115 PS)
bei 5600		 85–90 kW (115–122 PS)
bei 5400		 92 kW (125 PS)
bei 4800		 54 kW
(73 PS)
bei 4400		 66–74 kW
(90–100 PS)
bei 4200		 110 kW
(150 PS)
bei 5600		 115–130 kW
(156–177 PS)
bei 5600		 147–150 kW
(200–204 PS)
bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min 132 Nm bei 3000 145 Nm bei 3400 157 Nm bei 4000 167–175 Nm bei 2600 195 Nm bei 2400 135 Nm bei 2400 186–214 Nm bei 2100–2200 220 Nm bei 3600 225–235 Nm bei 4100–4400 270 Nm bei 3600
Gemischaufbereitung 1 Register-Fallstromvergaser elektr. Einspritzung elektronische Einspritzung (Bosch Motronic) Bosch-Diesel-Einspritzpumpe elektronische Einspritzung (Bosch Motronic)
Ventilsteuerung Hängende Ventile, Hydrostößel (obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen) Hängende Ventile, Hydrostößel (obenliegende Nockenwelle, Duplexkette) Hängende Ventile, (obenliegende Nockenwelle, Kette) Hängende Ventile, Hydrostößel (seitliche Nockenwelle, Duplexkette) 24 Ventile, Hydrostößel (2 obenliegende Nockenwellen, 2 Simplexketten)
Kühlung Wasserkühlung
Getriebe 5-Gang-Getriebe Getrag R25 R28, Mittelschaltung
Viergangautomatik (Opel) Aisin Warner AW03-71LE / GM AR25, AR28
Radaufhängung vorn MacPherson-Federbeinachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten Schräglenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen Vierrad-Scheibenbremsen, Ø vorn 258 mm, hinten 270 mm Ø vorne 296 mm, hinten 270 mm
Karosserie Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten 1447–1462/1468–1494 mm
Radstand 2730 mm
Länge 4687–4742 mm
Leergewicht 1200–1535 kg
Höchstgeschwindigkeit 175–180 km/h 178–183 km/h 190–195 km/h 193–200 km/h 198–200 km/h 163 km/h 170–180 km/h 215 km/h 213–227 km/h 225–

240 km/h

0–100 km/h 15–16,5 s 14–15,5 s 12–13,5 s 10,5–13 s 11–12 s 21–23,5 s 14–17 s 10 s 9–10 s 7,6 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(1)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match 1=1=+ 2=SUP=n 3=gruppe=* template=Vorlage:FN cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten

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Ausstattungsvarianten

  • LS
  • GL
  • GLS
  • GLT (ab August 1992)
  • CD
  • 3000 (1986–1990)
  • 3000-24V (1990–1992)
  • 24V (Caravan ab August 1990 bis Produktionsende; Limousine bis August 1992)

Sondermodelle

  • GL Diamant (1988–1992)
  • GLS Diamant (1988–1990)
  • CD Diamant (1988–1993)
  • Club (nur Caravan)
  • Travel (nur Caravan, in der Schweiz aber auch Limousine)
  • GL Sportive
  • CD Sportive
  • Sport

Sechstürige Limousine

1988 baute das US-amerikanische Karosseriebauunternehmen Armbruster & Stageway aus Arkansas eine verlängerte Version des Omega mit sechs Türen, die über Earnhart & Johansen vertrieben wurde.

Ab 1989 bot Opel regulär über das Händlernetz ebenfalls einen sechstürigen Omega an. Er hatte acht Sitzplätze und eine Außenlänge von 5,58 Metern bei einem Leergewicht ab 1555 kg je nach Ausstattung, auf Wunsch eine feste Mittelsitzbank und Fernbedienung für die Mitteltürentriegelung.

Omega Evolution 500 und Lotus Omega

Die Omega A Baureihe besitzt zwei Topmodelle auf Basis des Omega A 3000 24V. Zum einen der Opel Omega A Evolution 500, ein Homologationsmodell für die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft. Die 500 Stück umfassende Kleinserie wurde von 1991 bis 1992 produziert.

Zum anderen der Lotus Omega, eine High-Performance Limousine als Imageträger für die Marke Opel/Vauxhall. Die 1100 Stück umfassende Kleinserie wurde von 1990 bis 1992 produziert.

Motoren

Otto

4-Zylinder

  • 1.8N (18NV, LV9) OHC-Reihenmotor mit 2E3-Vergaser und 60 kW/82 PS; mit U-Kat (08.1986–08.1987)
  • 1.8 (18SV, LV9) OHC-Reihenmotor mit 2E3-Vergaser und 66 kW/90 PS; ohne Kat (08.1986–08.1987)
  • 1.8S (E18NVR, LV9) OHC-Reihenmotor mit 2EE-Vergaser und 65 kW/88 PS; ohne Kat (08.1987–10.1989)
  • 1.8i (18SEH, LV6) OHC-Reihenmotor mit L3-Jetronic und 85 kW/115 PS; ohne Kat (08.1986–08.1987)
  • 2.0i (C20NEJ) OHC-Reihenmotor mit Motronic 1.5 und 73 kW/99 PS; mit G-Kat (07.1990–08.1992)
  • 2.0i (C20NEF) OHC-Reihenmotor mit Motronic 1.5 und 74 kW/100 PS; mit G-Kat (07.1990–08.1993; nur Behördenfahrzeuge)
  • 2.0i (C20NE, LE4) OHC-Reihenmotor mit Motronic 4.1/1.5 und 85 kW/115 PS; mit G-Kat (08.1986–08.1993)
  • 2.0i (20SE, L96) OHC-Reihenmotor mit Motronic 4.1 und 90 kW/122 PS; ohne Kat (08.1986–08.1987)
  • 2.4i (C24NE, LU6) CIH-Reihenmotor mit Motronic 1.5 und 92 kW/125 PS; mit G-Kat (08.1988–08.1993)

6-Zylinder

  • 2.6i (C26NE, LY0) CIH-Reihenmotor mit Motronic 1.5 und 110 kW/150 PS; mit G-Kat (08.1990–08.1993)
  • 3.0i (C30LE, LF8) CIH-Reihenmotor mit Motronic 4.1 und 115 kW/156 PS; mit G-Kat (08.1987–10.1989)
  • 3.0Si 12V (30NE, LF1) CIH-Reihenmotor mit L2-Jetronic und 130 kW/177 PS; ohne Kat (08.1987–08.1988)
  • 3.0i (C30NE, LF1) CIH-Reihenmotor mit Motronic 4.1/1.5 und 130 kW/177 PS; mit G-Kat (08.1988–08.1992)
  • 3.0i 24V (C30SEJ, LF2) DOHC-Reihenmotor mit Motronic 1.5 und 147 kW/200 PS; mit G-Kat (07.1990–08.1993)
  • 3000 24V (C30SE, LF2) DOHC-Reihenmotor mit Motronic 1.5 und 150 kW/204 PS; mit G-Kat (10.1989–08.1993)

Irmscher

  • 3.0i Evo 500 (C30XEI) 6-Zylinder-DOHC-Reihenmotor und 169 kW/230 PS; mit G-Kat
  • 3.6i (C36NEI) 6-Zylinder-CIH-Reihenmotor mit Motronic 4.1 und 153 kW/208 PS; mit G-Kat
  • 3.6i (C36NE) 6-Zylinder-CIH-Reihenmotor mit Motronic 4.1 und 145 kW/197 PS; mit G-Kat
  • 4.0i-24V (C40SE) 6-Zylinder-DOHC-Reihenmotor mit 200 kW/272 PS; mit G-Kat

Lotus

  • Lotus Omega (C36GET, LF2) 6-Zylinder-DOHC-Reihenmotor mit 277 kW/377 PS; mit Doppel-G-Kat

Diesel

  • 2.3 D (23YD, LW7) 4-Zylinder-OHC-Reihenmotor mit Verteilereinspritzpumpe und 54 kW/73 PS; ab 9/89 mit U-Kat (vorher ohne); (08.1986–08.1993)
  • 2.3 TD (23YDT, LP6) 4-Zylinder-OHC-Reihenmotor mit Verteilereinspritzpumpe und Abgasturbolader und 66 kW/90 PS; ohne Kat (08.1986–08.1988)
  • 2.3 TD (23DTR, LP6) 4-Zylinder-OHC-Reihenmotor mit Verteilereinspritzpumpe, Abgasturbolader, Ladeluftkühlung und 74 kW/100 PS; ohne Kat (08.1988–08.1993)

Bestand in Deutschland

Aufgeführt ist der Bestand an Opel Omega A nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

HSN/TSN Modell kW 1.2005 1.2006 1.2008 1.2009 1.2010 1.2011 1.2012 1.2013 1.2014 1.2015 1.2025
0039/675 1.8 N 60 791 499 170 127 22
0039/678 2.0 i 85 77.093 54.768 21.003 16.215 11.306 8.594 6.495 4.924 3.767 2.984 876
0039/679 2.0 i 90 239 146 8
0039/680 2.3 D 54 232 154 12
0039/681 2.3 TD 66 158 6
0039/682 Caravan 1.8 N 60 281 167 7
0039/685 Caravan 2.0 i 85 78.546 56.806 21.528 15.816 10.631 7.138 4.740 3.221 1.317 1.006 305
0039/687 Caravan 2.3 D 54 708 475 100 13
0039/688 Caravan 2.3 TD 66 156 10
0039/695 3.0 i 115 565 349 105 25
0039/696 3.0 i 130 765 506 183 154 120 44
0039/760 1.8 S 65 748 499 178 136 19
0039/763 Caravan 1.8 S 65 716 420 14
0039/775 2.3 TD 74 307 209 2
0039/777 Caravan 2.3 TD 74 1.424 991 217 127 6
0039/779 Caravan 3.0 i 130 3.048 1.949 508 351 232 171 118 16
0039/781 2.4 i 92 2.376 1.644 541 394 299 220 165 130 103 26
0039/782 Caravan 2.4 i 92 1.532 997 255 163 112 4
0039/839 2.4 i 92 2.563 1.753 622 493 349 274 198 150 114 22
0039/840 3000 24V 150 1.053 781 326 265 222 177 148 126 120 115 90
0039/841 Caravan 2.4 i 92 2.448 1.558 400 286 173 115 9
0039/846 2.0 i 73 322 197 1
0039/847 Caravan 2.0 i 73 512 336 1
0039/850 2.6 i 110 8.762 6.551 3.011 2.488 1.831 1.411 1.059 835 658 531 198
0039/851 Caravan 2.6 i 110 9.613 7.152 2.891 2.197 1.499 1.058 733 514 179 140 50
0039/852 Caravan 3.0 i 24V 147 3.012 2.327 961 780 594 449 336 246 20
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Omega in Brasilien

Ein zweites Leben erhielt der Opel Omega in Brasilien. Dort löste er den völlig veralteten Chevrolet Opala ab, der noch auf dem Opel Rekord C basierte, und wurde von 1992 bis 1998 als Chevrolet Omega produziert; Varianten waren: GL, GLS und CD. Der Caravan hieß dort Suprema. Als Motoren wurden der 2.0i und 3.0i verwendet. Als die Vorräte des (aus Deutschland stammenden) 3,0 Liter-Sechszylinders aufgebraucht waren, wurde er durch einen veralteten, 4,1 Liter großen Sechszylinder-Reihenmotor von Chevrolet ersetzt, der schon im Vorgängermodell Opala eingesetzt worden war. Die zweite brasilianische Omega-Generation wurde nicht mehr in Brasilien produziert, sondern ab 2001 von Holden importiert (Holden Commodore).

Weblinks

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Einzelnachweise

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Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse Karosserie-versionen General Motors PSA Stellantis
1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinstwagen Steilheck Karl Rocks-e
Schrägheck Adam
Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
Sportcoupé Tigra A Tigra B
Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
Cabriolet Kadett E Cabrio Astra F Cabrio Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
Steilheck Signum
Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E1 Rekord E2 Omega A Omega B
Commodore A Commodore B Commodore C
Stufenheck Senator A1 Senator A2 Senator B
Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
Commodore A Commodore B Monza
Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
Admiral A /
Diplomat A 		Kapitän B /
Admiral B /
Diplomat B
Sportwagen GT Speedster GT
Microvan Steilheck Agila A Agila B
Minivan Meriva A Meriva B
Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
Van Sintra
SUV Steilheck Crossland Frontera
Mokka A Mokka B
Antara Grandland A Grandland B
Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
Monterey
Pick-up Campo
Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena[1] Vivaro A[2] Vivaro B[2] Zafira Life
Vivaro C
Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt
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    Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
    Klasse Karosserie-versionen General Motors PSA Stellantis
    1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
    Kleinstwagen Steilheck Karl Rocks-e
    Schrägheck Adam
    Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
    Sportcoupé Tigra A Tigra B
    Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
    Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
    Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
    Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
    Cabriolet Kadett E Cabrio Astra F Cabrio Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
    Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
    Steilheck Signum
    Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
    Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E1 Rekord E2 Omega A Omega B
    Commodore A Commodore B Commodore C
    Stufenheck Senator A1 Senator A2 Senator B
    Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
    Commodore A Commodore B Monza
    Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
    Admiral A /
    Diplomat A         		Kapitän B /
    Admiral B /
    Diplomat B
    Sportwagen GT Speedster GT
    Microvan Steilheck Agila A Agila B
    Minivan Meriva A Meriva B
    Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
    Van Sintra
    SUV Steilheck Crossland Frontera
    Mokka A Mokka B
    Antara Grandland A Grandland B
    Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
    Monterey
    Pick-up Campo
    Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
    Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
    Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena[1] Vivaro A[2] Vivaro B[2] Zafira Life
    Vivaro C
    Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt

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