Société A. Marguerite

Société A. Marguerite
Rechtsform	Société
Gründung	etwa 1922<ref name="von" />
Auflösung	1928
Sitz	Courbevoie, Frankreich
Leitung	Alexandre Marguerite<ref name="Autopasion" /> (bis 1928)<ref name="Illustrated" /><ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />; Fernand Marguerite<ref name="Autopasion" /> (bis 1928)<ref name="Illustrated" /><ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />; Zamorano de Biedema (1928)<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" />
Branche	Automobilindustrie

Die Société A. Marguerite war ein französischer Automobilhersteller.

Unternehmensgeschichte

Das Unternehmen Société A. Marguerite aus Courbevoie begann etwa 1922<ref name="von" /> unter Leitung der Brüder Alexandre und Fernand Marguerite mit der Produktion von Automobilen. Neben der Fertigung eigener Automobile, die als Marguerite vermarktet wurden, entstanden auch Fahrgestelle für andere Unternehmen, die daraus fertige Fahrzeuge herstellten. Außerdem wurden komplette Fahrzeuge ohne Markenzeichen an andere Unternehmen verkauft, die diese mit ihrem eigenen Markenzeichen versahen und verkauften. 1928 übernahm Zamorano de Biedema das Unternehmen und änderte den Markennamen auf Morano-Marguerite.<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" /> Im gleichen Jahr endete die Produktion, nachdem Zamorano de Biedema sein Vermögen im Casino von Deauville verloren hatte.<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" /> Das Unternehmen stellte insgesamt rund 450 Fahrzeuge und Fahrgestelle her.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Die große Automobil-Enzyklopädie" />

Fahrzeuge

Bei den Modellen handelte es sich um kleine, sportliche Fahrzeuge.<ref name="Autos" /> Die Fahrzeuge hatten ein konventionelles Fahrgestell mit Frontmotor und Hinterradantrieb. In allen Fällen kamen Einbaumotoren anderer Hersteller zum Einsatz. Zur Wahl standen sowohl offene als auch geschlossene Karosserien.<ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

Modellübersicht

Marke und Modell	Bauzeitraum	Kurzbeschreibung	Exemplare	Quellen
Marguerite Typ A	etwa 1922 bis 1923	Cyclecar<ref name="Beaulieu" /> mit Zweizylindermotor von Train mit 995 cm³ Hubraum	12	<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" />
Marguerite Typ B	etwa 1923 bis 1926	Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 900 cm³<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" /> oder 961 cm³<ref name="Autos" /> Hubraum und SV-Ventilsteuerung		<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />
Marguerite Typ BO	etwa 1923 bis 1926	Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum, SV-Ventilsteuerung, offener Zweisitzer		<ref name="Beaulieu" />
Marguerite Typ BO 2	1927 bis 1928	Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum und OHV-Ventilsteuerung, Dreiventiltechnik, Doppelvergaser, Sportwagen mit besonders niedrigem Fahrgestell	23	<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" />
Marguerite Typ BO 2	1927 bis 1928	Vierzylindermotor von S.C.A.P. mit 1100 cm³ Hubraum	2	<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" />
Marguerite Typ BO 5	etwa 1923 bis 1926	Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum und OHV-Ventilsteuerung, Tourenwagen		<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" />
Marguerite Typ BO 7	etwa 1923 bis 1926	Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit anfangs 1494 cm³ Hubraum und OHV-Ventilsteuerung, später 1095 cm³ Hubraum, längerer Radstand, Tourenwagen und Limousine		<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />
Marguerite Typ ?		Vierzylindermotor von Ruby mit 1093 cm³ Hubraum		<ref name="Illustrated" /><ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />
Morano-Marguerite Typ BO 2	1928	Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum und OHV-Ventilsteuerung, Dreiventiltechnik, Doppelvergaser, Sportwagen mit besonders niedrigem Fahrgestell	5	<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" />

Renneinsätze

Der Fahrer Morris nahm am 9. September 1928 mit einem Typ BO 2 am VIII. Grand Prix von Boulogne teil, erreichte allerdings das Ziel nicht.<ref>Sportwagenrennen 1928 (englisch, abgerufen am 27. April 2014)</ref>

Lieferungen von Fahrgestellen an andere Unternehmen

Automobiles Induco bezog Fahrgestelle der Modelle Typ BO 5 und Typ BO 7.<ref name="Motorcars" /> Automobiles M.S. verwendete Fahrgestelle der Modelle Typ A<ref name="Motorcars" />, Typ B<ref name="Motorcars" /><ref name="Autos" /> und Typ BO 5<ref name="Motorcars" /><ref name="Autos" />. Auch die Fahrzeuge der spanischen Automarke Hisparco basierten auf Fahrgestellen von Marguerite.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Lieferung von kompletten Fahrzeugen an andere Unternehmen

Automobiles Madou übernahm fünf Exemplare des Modell Typ BO.<ref name="Motorcars" /><ref name="Beaulieu" /> Automobiles Induco hat möglicherweise das Modell Typ B übernommen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Internetseite von Le Cyclecariste Belge (Memento des Vorlage:IconExternal vom 4. Oktober 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (französisch, abgerufen am 27. April 2014)</ref>

Literatur

George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
George Nick Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 3. Auflage. Dutton Verlag, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2. (englisch)
David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Greenwich Editions, London 2004, ISBN 0-86288-258-3. (englisch)

Weblinks

<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />(F) Marguerite (Memento vom 28. Dezember 2016 im Internet Archive) Auf gtue-oldtimerservice.de.
Kurzbeschreibung des Unternehmens mit einigen Fotos (spanisch, abgerufen am 27. April 2014)
Kurzbeschreibung und Fotos eines erhalten gebliebenen Fahrzeugs (französisch, abgerufen am 27. April 2014)
Bericht über den Typ BO 2 (französisch, abgerufen am 27. April 2014)

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu"></ref> <ref name="Autos">George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).</ref> <ref name="Motorcars">Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.</ref> <ref name="Illustrated">Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles.</ref> <ref name="Die große Automobil-Enzyklopädie">Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986, ISBN 3-405-12974-5.</ref> <ref name="Autopasion">Kurzbeschreibung des Unternehmens mit einigen Fotos (spanisch, abgerufen am 27. April 2014)</ref> <ref name="von">Autos. Encyclopédie complète und Die Internationale Automobil-Enzyklopädie nennen 1920 als Beginn der Produktion;
The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles, The New Encyclopedia of Motorcars, Die große Automobil-Enzyklopädie und <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />(F) Marguerite (Memento vom 28. Dezember 2016 im Internet Archive) nennen 1922
und Guide de l’automobile française nennt 1923.</ref> </references>

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Markenname Morano-Marguerite: Typ BO 2 Vorlage:Klappleiste/Ende