Opel Kadett E

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Der Opel Kadett E ist ein Fahrzeugtyp der Kompaktklasse der Adam Opel AG, der von August 1984 bis Mai 1993 als Nachfolger des Kadett D hergestellt wurde, mit dem er sich die GM-T Plattform (1979) teilte. Er war das fünfte Modell der seit Mitte 1962 produzierten Reihe Opel Kadett/Astra. In Großbritannien wurde diese Generation wie schon der Vorgänger als Vauxhall Astra vermarktet. In knapp neun Jahren liefen insgesamt 3.779.286 Exemplare vom Band.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Modellgeschichte

Allgemeines

Die Entwicklung des Kadett E startete Ende der 1970er Jahre, federführend beim Design war Gert Hildebrand, der seit 1980 bei Opel tätig war. Bereits 1981 wurde auf dem Genfer Autosalon die Konzeptstudie „Opel Tech 1“ vorgestellt, ein mobiles Versuchslabor, das verschiedene aerodynamische Lösungen testete. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert (Cx) von nur 0,235 lieferte sie zahlreiche stilistische und aerodynamische Elemente, die später in Serienmodellen wie dem Opel Omega A und Kadett E übernommen wurden. Das endgültige Projekt wurde unter Rückgriff auf viele technische Komponenten des Kadett D umgesetzt. Die aerodynamische Gestaltung wurde gemeinsam vom Opel-Designzentrum und General Motors entwickelt, wobei insgesamt 1200 Stunden im Windkanal getestet wurde.

Zum Verkaufsbeginn im August 1984 gab es die drei- oder fünftürigen Schrägheckversionen sowie den ebenfalls drei- oder fünftürigen Kombi Caravan. Dieser wurde mit drei Türen auch als Lieferwagen ohne hintere Seitenfenster angeboten. Die Serienproduktion startete kurz vor der Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon 1984 im Werk Bochum. Der Kadett wurde mit Ottomotoren von 1,2 bis 2,0 Liter Hubraum und einer Leistung von 40 bis 115 kW (54 bis 156 PS) sowie Dieselmotoren mit 1,5 bis 1,7 Liter Hubraum und einer Leistung von 40 bis 60 kW (54 bis 82 PS) angeboten.

Im September 1985 folgte die Stufenheckvariante, die von Opel „Formheck“ genannt wurde. Diese hatte vier Türen. Der Kadett E diente auch als Basis für den von Januar 1986 bis Juli 1994 produzierten Kastenwagen mit der Modellbezeichnung Combo. Während der Lieferwagen die Form des Caravan hat, ist der Combo mit höherem Dach, längerem Radstand, Blattfederhinterachse und Hecktüren ein buchstäblicher „Kastenwagen“. Im Mai 1987 wurde als letzte Ausführung das Cabriolet auf den Markt gebracht, das von Opel entworfen und von Bertone gebaut wurde. Wegen seiner im Windkanal getesteten stromlinienförmigen Karosserie erhielt er bald den Spitznamen „Windei“.<ref name="motor1-851989">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Benja Hiller|Benja Hiller: }}{{#if:|{{#if:Opel Kadett E (1989) im Fahrbericht: Das Windei wird 40|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Opel Kadett E (1989) im Fahrbericht: Das Windei wird 40}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/740185/opel-kadett-e-1989-test/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Opel Kadett E (1989) im Fahrbericht: Das Windei wird 40}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/740185/opel-kadett-e-1989-test/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Opel Kadett E (1989) im Fahrbericht: Das Windei wird 40}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2024-11-16{{#if: 2024-11-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Kadett E war der letzte Kompaktwagen von Opel in Deutschland mit dem traditionsreichen Namen Kadett. Das Nachfolgemodell erhielt den Namen Astra (Astra F), während Vauxhall den Kadett in Großbritannien bereits unter diesem Namen verkaufte. In Südafrika wurde der Astra F weiter unter dem Namen Opel Kadett F vertrieben.

Design

Das aufwendige Design und die aerodynamische Optimierung durch die Designer von Opel und General Motors führten zu einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,32. Dies wurde durch abgerundete Kanten der Karosserie erreicht. Die zweivolumigen Schrägheckmodelle erhielten durch eine keilförmige Silhouette mit nach vorne geneigter Gürtellinie ein modernes und dynamisches Erscheinungsbild. Der Frontbereich war glatt gestaltet und verfügte über einen schmalen Kühlergrill, der nur bis zur halben Höhe der trapezförmigen, abgerundeten Scheinwerfer reichte.

Eine zusätzliche Lufteinlassöffnung im vorderen Stoßfänger ergänzte die Luftzufuhr. Die Motorhaube ging fließend in die Front und die Scheinwerfer über, wobei viele Elemente von der Tech-1-Konzeptstudie übernommen und angepasst wurden. Die Kotflügel, insbesondere die leicht verkleideten hinteren, orientierten sich ebenfalls an der Studie. Die hohe, abgeschnittene Heckpartie wurde durch ein großes Heckfenster optisch aufgelockert, die bei sportlicheren Varianten durch einen Spoiler am unteren Rand betont wurde. Vertikale Rückleuchten rundeten das Heckdesign ab.

Das Innere des Kadett E setzte die gute Raumqualität der Vorgängergeneration fort. Der Fahrerplatz war mit einem Zwei- oder Dreispeichenlenkrad ausgestattet, die Armaturen und Instrumente zeigten eckige Linien, die einen Kontrast zu den weichen Außenkonturen bildeten. Je nach Ausstattung gab es ein oder zwei Hauptinstrumente im Cockpit, ergänzt durch weitere Anzeigen und Kontrollleuchten. Die Sitze hatten Kopfstützen und eine leichte Profilierung, die auch bei Basismodellen einen sportlichen Eindruck vermittelte.

Heckansicht

Heckansicht
Opel Kadett LS Fünftürer

Opel Kadett LS Fünftürer
Heckansicht

Heckansicht
Opel Kadett Stufenheck (1985–1989)

Opel Kadett Stufenheck (1985–1989)
Opel Kadett GSi (1984–1991)

Opel Kadett GSi (1984–1991)
Opel Kadett GSi (1984–1991)

Opel Kadett GSi (1984–1991)
Opel Kadett Caravan (1984–1989)

Opel Kadett Caravan (1984–1989)
Heckansicht

Heckansicht

Konzeption und Technik

Der Kadett E nutzte die gleiche T-Plattform wie sein Vorgänger, weshalb beide Modelle technisch eng verwandt waren. Das mechanische Layout blieb weitgehend unverändert mit einem quer eingebauten Frontmotor, MacPherson-Federbeinen vorn, einer Verbundlenkerachse hinten, einem gemischten Bremssystem (bei der GSi-Version mit belüfteten Scheibenbremsen vorn) und einer Zahnstangenlenkung. Die Caravan-Variante erhielt zusätzliche Stabilisatoren vorn und hinten, um Lasten bis zu 595 kg zu bewältigen.

Zum Marktstart wurde eine breite Motorenpalette angeboten:

1.2: Ein 1196 cm³-Ottomotor mit 40 kW (55 PS);
1.3: Ein 1297 cm³-Motor mit 44 kW (60 PS);
1.3 S: Gleicher Motor, aber mit 55 kW (75 PS);
1.6 S: Ein 1598 cm³-Motor mit 66 kW (90 PS);
1.8 GSi: Der Topmotor mit 1796 cm³ und 85 kW (115 PS);
1.6 D: Ein 1598 cm³-Dieselmotor mit 40 kW (54 PS).

Die meisten Varianten hatten ein handgeschaltetes Vierganggetriebe, der GSi hingegen ein Fünfganggetriebe. Letzteres war optional für andere Modelle erhältlich, ebenso wie ein Dreigang-Automatikgetriebe für die mittleren Motorisierungen.

Modellpflege

Im Februar 1989 erhielt die Baureihe ein Facelift, das äußerlich an dem kleineren Kühlergrill zu erkennen ist.<ref name="motor1-851989" /> Im Juli 1991 wurde die Produktion der letzten Kadett-Baureihe abgeschlossen. Sein Nachfolger bekam den Namen „Astra“. Als einzige Modellvariante blieb noch bis Mai 1993 das Cabriolet im Programm, bevor es im Spätsommer durch die offene Version des Astra ersetzt wurde.<ref name="motor1-851989" />

Opel Kadett Dreitürer (1989–1991)

Opel Kadett Dreitürer (1989–1991)
Opel Kadett Fünftürer (1989–1991)

Opel Kadett Fünftürer (1989–1991)
Heckansicht

Heckansicht
Opel Kadett Stufenheck (1989–1991)

Opel Kadett Stufenheck (1989–1991)
Opel Kadett Caravan (1989–1991)

Opel Kadett Caravan (1989–1991)
Opel Kadett Caravan (1989–1991)

Opel Kadett Caravan (1989–1991)
Opel Kadett GSi Cabriolet (1989–1991)

Opel Kadett GSi Cabriolet (1989–1991)
Opel Kadett Cabriolet (1989–1993)

Opel Kadett Cabriolet (1989–1993)

Technische Daten

Modell	Karosserie	Motor	Hubraum (cm³)	Antrieb	Leistung PS/rpm	Drehmoment Nm/rpm	Getriebe / Anzahl Gänge	Gewicht (kg)	Höchstgeschwindigkeit (km/h)	Beschleunigung 0–100 km/h (s)	Verbrauch (l/100 km)	Produktionsjahre
Opel Kadett E (1984–93)
Benzinversionen
Kadett 1.2 S	Zweitürige Limousine	12SC	1196	Vergaser Weber 32TL	55/5600	82,4/3600	Manuell 4/5 Gänge	840	155	17,0	7,9	08/1984–07/1986
	Kombi							890	150	17,5	8,4
	Van							870	150	17,5	8,4
Kadett 1.3	Zweitürige Limousine	13N	1297	Vergaser Pierburg 35 PDSI	60/5800	94/3800		845	160	15,0	8,5	08/1984–07/1987
	Dreitürige Limousine							875	160	15,0	8,5	09/1985–07/1987
	Kombi							905	155	16,0	8,9	08/1984–07/1987
Kadett 1.3i Kat	Zweitürige Limousine	C13N		Elektronische Einspritzung Rochester Multec	60/5600	96/3400		850	160	16,5	7,5	09/1986–07/1990
	Dreitürige Limousine							875	160	16,5	7,5
	Kombi							905	155	17,5	7,7
Kadett 1.3 S	Zweitürige Limousine	13S/13SC		Vergaser Pierburg 2E	75/5800	100/4200		850	170	13,0	8,6	08/1984–05/1986
	Dreitürige Limousine							875	170	13,0	8,7	09/1985–05/1986
	Kombi							905	165	14,0	9,2	08/1984–05/1986
Kadett 1.4i Kat	Zweitürige Limousine	C14NZ	1389	Elektronische Einspritzung Multec 700 TBI	60/5600	101/2800		865	160	15,0	7,7	01/1989–07/1991
	Dreitürige Limousine							885	160	15,0	7,8
	Kombi							910	155	16,0	7,9
	Van							890	155	16,0	7,9
Kadett 1.4 S	Zweitürige Limousine	14NV		Vergaser Pierburg 2E	75/5600	108/3000		885	170	14,0	8,5	01/1990–05/1991
	Dreitürige Limousine							905	170	14,0	8,5
	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match							1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN		cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} \|\| 950 \|\| 167 \|\|rowspan="2"\| 14,5 \|\|rowspan="2"\| 8,7
	Kombi							940	165
Kadett 1.6i Kat	Zweitürige Limousine	C16NZ/C16LZ	1598	Elektronische Einspritzung Rochester Multec	75/5200	122/3200		885	170	13,5	8,0	09/1986–07/1991
	Dreitürige Limousine							905	170		7,8	09/1986–07/1991
	Cabriolet							980	167		8,3	01/1987–05/1993
	Kombi							930	170		8,1	09/1986–07/1991
	Van							920	170		8,1	09/1986–07/1991
Kadett 1.6	Zweitürige Limousine	16SV		Vergaser Pierburg 2E3	82/5400	130/2600		885	175	12,5	9,4	09/1986–05/1988
	Dreitürige Limousine							905	175	12,5	9,5	09/1986–05/1988
	Cabriolet							970	172	13,0	9,4	01/1987–05/1988
	Kombi							920	170	13,0	9,6	09/1986–05/1988
Kadett 1.6 S	Zweitürige Limousine	16SH		Vergaser GMF Varajet II	90/5800	124/4000	Manuell 5 Gänge	925	180	11,0	9,6	08/1984–08/1986
	Dreitürige Limousine							950	180	11,0	9,7
	Kombi							965	175	12,0	9,8
Kadett 1.8 S	Zweitürige Limousine	C18NT/C18NZ	1796	Vergaser Pierburg EE	84/5400	143/2600		940	178	11,5	9,7	09/1987–07/1988
	Dreitürige Limousine							970	178	11,5	9,7
	Kombi							975	173	12,5	9,8
Kadett 1.8i Kat	Zweitürige Limousine	C18NE		Elektronische Einspritzung Bosch LU-Jetronic	100/5800	140/3000		935	188	10,5	8,7	10/1985–07/1988
	Dreitürige Limousine							960	188	10,5	8,8
	Kombi							965	185	11,0	8,9
Kadett 1.8 GSi Kat	Zweitürige Limousine							960	188	10,5	8,9	1985–1986
Kadett GT 1.8 S	Zweitürige Limousine	18SH		Vergaser Pierburg EE	112/5600	161/3000		905		10,0	10,0	1987–1989
Kadett GT 1.8 S	Dreitürige Limousine	18SH		Vergaser Pierburg EE		161/3000		920				1987–1989
Kadett GT 1.8i Kat	Zweitürige Limousine	18SE		Elektronische Einspritzung		158/3000		905				1986–1991
Kadett GT 1.8i Kat	Dreitürige Limousine	18SE		Elektronische Einspritzung		158/3000		920				1986–1991
Kadett 1.8 GSi	Zweitürige Limousine	18E		Elektronische Einspritzung Bosch LE-Jetronic	115/5800	148/4800		965	203	9,0	9,8	08/1984–08/1986
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Kadett 2.0i GT Kat/2.0i	Dreitürige Limousine	C20NE	Elektronische Einspritzung Bosch Motronic ML 4.1	170/3000	970	195		9,0	9,4	09/1986–05/1991
Kadett 2.0 GSi Kat	Zweitürige Limousine				960	200		9,0	9,4	09/1986–08/1991
Kadett 2.0 GSi Kat	Cabriolet				1040	195		10,0	9,5	02/1987–05/1993
Kadett 2.0 GSi	Zweitürige Limousine	20SEH		130/5600	180/4600	960		206	8,5	10,1	09/1986–07/1989
Kadett 2.0 GSi 16v		20XE	Elektronische Einspritzung Bosch Motronic M 2.5	156/6000	203/4800	990		217	7,7	10,4	03/1988–05/1991
Kadett 2.0 GSi 16v Kat		C20XE	Elektronische Einspritzung Bosch Motronic M 2.5	150/6000	196/4800	990		217	8,0	10,3	03/1988–05/1991
Dieselversionen
Kadett 1.5 TD	Zweitürige Limousine	15DTR	1488	Turbodiesel mit Vorkammer, KKK-Turbolader und Bosch-Einspritzpumpe	72/4600	143/2600	Manuell 5 Gänge	985	170	13,5	6,0	07/1988–07/1991
	Dreitürige Limousine							1005	170	13,5	6,0
	Kombi							1075	165	14,0	6,2
Kadett 1.6 D	Zweitürige Limousine	16D	1598	Saugdiesel, Bosch-Einspritzpumpe	54/4600	94/2400	Manuell 4/5 Gänge	930	152	19,5	6,1	08/1984–01/1989
	Dreitürige Limousine							955	150	19,0	6,2
	Kombi							975	147	21,0	6,4
	Van							955	147	21,0	6,4
Kadett 1.7 D	Zweitürige Limousine	17D	1699		57/4600	103/2400	Manuell 5 Gänge	936	153	18,0	6,0	02/1989–07/1991
	Dreitürige Limousine							966	153	18,0	6,1
	Kombi							975	149	19,5	6,2
	Van							955	149	19,5	6,2
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Motoren

Der Opel Kadett E wurde nur mit vorne quer eingebauten Vierzylindermotoren angeboten. Bis auf den GSi 16V mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen sowie dem 1,2-Liter-Motor mit seitlicher Nockenwelle und hängenden Ventilen haben sie eine obenliegende Nockenwelle und acht Ventile:

Ottomotoren

Modell	Zylinder	Motorkennbuchstaben	Hubraum cm³	Max. Leistung	Bauzeit	Bemerkung
OHV-Motoren
1.2S	4	12SC	1196	40 kW (55 PS)	08.1984–07.1986
OHC-Motoren
1.2S	4	12ST	1196	40 kW (55 PS)	08.1984–07.1986
1.3N		13N	1297	44 kW (60 PS)	08.1984–07.1987
1.3		13NB			08.1987–07.1989	(Euronorm)
1.3i		C13N			09.1986–07.1990	(mit Katalysator)
1.3S		13S/13SC		55 kW (75 PS)	08.1984–05.1986
1.4i		C14NZ	1389	44 kW (60 PS)	01.1989–07.1991	(mit Katalysator)
1.4S		14NV		55 kW (75 PS)	01.1990–05.1991	(mit Euronorm)
1.4Si		C14SE		60 kW (82 PS)	09.1989–07.1991	(mit Katalysator)
1.6i		C16LZ	1598	55 kW (75 PS)	09.1986–07.1987
		C16NZ			09.1987–05.1993
		E16NZ			09.1987–05.1988	(mit Euronorm)
1.6S		16SV		60 kW (82 PS)	09.1986–05.1988
OHC-Bigblock-Motoren
1.6S	4	16SH	1598	66 kW (90 PS)	08.1984–08.1986
1.8S		E18NV/S18NV	1796	62 kW (84 PS)	09.1987–07.1988	(mit Euronorm)
1.8i		C18NT	1771	66 kW (90 PS)	04.1985–09.1985	(mit Katalysator)
1.8i		C18NZ	1796	66 kW (90 PS)	06.1990–07.1991
1.8i, 1.8i GSI		C18NE		74 kW (100 PS)	10.1985–07.1988
1.8i		18SE		82 kW (112 PS)	09.1986–08.1991	(ohne Katalysator, nur Export)
1.8i GSi		18E		85 kW (115 PS)	08.1984–08.1986	(GSi, ohne Katalysator)
2.0i		20NE	1998		09.1986–05.1989	(ohne Katalysator)
2.0i GSi, 2.0i GT Stufenheck		C20NE			09.1986–05.1993	(mit Katalysator)
2.0i		20SEH		95 kW (130 PS)	09.1986–07.1989	(ohne Katalysator)
DOHC-Bigblock-Motoren
2.0i GSi 16V	4	C20XE	1998	110 kW (150 PS)	03.1988–05.1991	(GSi 16V mit Katalysator)
2.0i 16V	4	20XE	1998	115 kW (156 PS)	12.1987–05.1992	(GSi 16V ohne Katalysator, nur Export)

Dieselmotoren

Modell	Zylinder	Motorkennbuchstaben	Hubraum cm³	Max. Leistung	Bauzeit	Bemerkung
1.5 TD	4	15DT (TC4EC1)	1488	53 kW (72 PS)	07.1988 – 07.1991	Motor entwickelt von Isuzu (Turbo mit Ladeluftkühler)
1.6 D		16D	1598	40 kW (54 PS)	08.1984–01.1989
1.6 D		16DA	1598	40 kW (54 PS)	01.1986–12.1989
1.7 D		17D	1700	42 kW (57 PS)	02.1989–07.1991
1.7 TD		17DT (TC4EE1)	1686	60 kW (82 PS)	09.1986–07.1991	Motor entwickelt von Isuzu (Turbo mit Ladeluftkühler)

Produktionszahlen Kadett E

Zwischen 1984 und 1993 wurden 3.779.286 Kadett E hergestellt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Produziert wurde der Kadett E in Bochum, Antwerpen und Turin. Die Vauxhall-Modelle kamen aus Antwerpen und Elsmere Port (UK).

Jahr	1984	1985	1986	1987	1988	Summe
3-Türer	47.954	209.610	175.682	171.433	168.289
5-Türer	51.253	204.716	138.965	140.069	155.460
Limousine		29.889	164.595	136.110	134.498
Cabrio				7.560	8.136	58.572
2 Türer Caravan	5.487	23.081	20.869	12.518	11.049
4-Türer Caravan	14.527	58.463	58.507	69.911	91.043
Kastenwagen	3.507	26.929	17.854	5.411	8.057
Kasten Combo		5.797	9.211	883	860
Summe	122.728	558.485	585.683	543.895	577.392	3.779.286
davon Vauxhall	5.544	67.395	56.245	1.134	1.309

Fahrwerk/Getriebe

Das Fahrwerk des Kadett E wurde nur geringfügig modifiziert vom Vorgängermodell Kadett D übernommen. Als typischer frontangetriebener Kompaktwagen hat er Einzelradaufhängung an MacPherson-Federbeinen mit unteren Querlenkern vorne und eine Verbundlenkerachse hinten. Als Getriebe wurden handgeschaltete Vier- und Fünfgang-Fahrzeuggetriebe eingebaut. Mit einigen Motoren war ein Dreigang-Automatikgetriebe vom Typ THM 125 der Muttergesellschaft General Motors lieferbar.

Ausstattungsvarianten

Der Opel Kadett E wurde zuerst in folgenden Basisvarianten angeboten:

LS (1984–1991)
GL (1984–1990)
GT (1984–1990)
GLS (1984–1989)
GSi (1984–1991)
Cabrio (1987–1993)

Im Laufe der Kadett E-Produktion kamen noch einige Sondermodelle dazu:

Jahr	Bezeichnung	Basis	Merkmal	Besonderheiten
1986	CUP	fünf Türen, Fließheck	Zierstreifen in Schwarz rundum	Zur WM 1986, nur in polarweiß, Stoßfänger und Außenspiegel in Wagenfarbe, B-Säule mattschwarz; Fünftürer, normale Sitze im speziellen Design
1986	Sprint (I)	drei oder fünf Türen, Fließheck	Sprint-Schriftzug auf Fahrer und Beifahrertür, roter Zierstreifen rundum	Drehzahlmesser, Außenspiegel rechts, Dreispeichen-Sportlenkrad, Nebelschlussleuchte, Sportgetriebe, Stoßfänger im GT-Design, ab 1987 als GT verkauft
1987	Jubilee	Fließheck und Stufenheck	Zierstreifen in Silber rundum	Verlängerte Mittelkonsole, asymmetrisch geteilte Rückbank
1988–1991	Club	fünftüriger Caravan	silberne Zierstreifen an den Stoßfängern, zusätzlich von der Oberseite der Blinker bis zur Oberseite der Heckleuchte	LS *, Dachreling, Außenspiegel in Wagenfarbe, bei 2,0 Liter mit Drehzahlmesser.
1988	Sprint (II)	Stufenheck mit 2,0 Liter	Irmscher-Ausstattung	Vierspeichen-Irmscher-Lenkrad, Spoiler-Stoßstangen im Irmscher-Design, Heckspoiler, Seitenblenden, Sportfahrwerk mit Tieferlegung, Fertigung: 716 Stück.
1988	California	drei oder fünf Türen, Fließheck	gelbe Zierstreifen rundum, Schriftzug "California" an den Türen vorne und Heckklappe.	LS *, Warnsummer, Außenspiegel in Wagenfarbe, 4 Lautsprecher, Schiebedach, Radio SC202
1988	SNOW	drei oder fünf Türen, Fließheck oder Stufenheck	weiße Stoßfänger mit roten Zierstreifen, Schriftzug SNOW, weiß lackierte Radkappen	LS *, nur in polarweiß erhältlich, Außenspiegel in Wagenfarbe, Sitzheizung für den Fahrer, Nebelscheinwerfer, Scheinwerferreinigung, Fußraumheizung für die hintere Sitzreihe, GL Radkappen.
1988	TOP	drei oder fünf Türen, Fließheck	Silberne Zierstreifen rundum	LS *, Außenspiegel in Wagenfarbe, Heckspoiler
1988	Tiffany	Fließheck oder Stufenheck	goldene Zierstreifen rundum; Schriftzug Tiffany auf den Kotflügeln und der Heckklappe – limitiert	Außenspiegel in Wagenfarbe, Fahrersitz höhenverstellbar, Asymmetrisch geteilte Rücksitzbank, Zweiklangfanfare, Parkmünzfach in der Mittelkonsole. Nur in fünf Farben erhältlich

* Das Funktionspaket LS umfasst:
Tageskilometerzähler, Quarzuhr, Zigarettenanzünder, Beleuchtung für Kofferraum und Handschuhfach, Intervall für Heckwischer; bei Stufenheck: rechter Außenspiegel, andere Reifengröße. Ab Modelljahr 1988 waren der Tageskilometerzähler und die Quarzuhr bei allen Modellen serienmäßig.

Nach dem Facelift 1989 wurde die Ausführungspalette erneuert:

Jahr	Bezeichnung	Basis	Merkmal	Besonderheiten
ab 1988	Club	Nur Caravan	Club-Schriftzug auf Türen und Heckklappe, Zierstreifen in silber	Drehzahlmesser für 2.0 l
1989	Sunshine Club	Nur Caravan
	CS	drei oder fünf Türen, Fließheck		serienmäßiges ABS, Kopfstützen hinten serienmäßig
	Miami		verschiedene Ausführungen, teilweise mit Speziallackierung
ab 1989	GSi		GSi-Emblem
1990	Dream	drei oder fünf Türen, Fließheck; vier Türen, Stufenheck	Schriftzug Dream auf Kotflügeln und Heck, dünne zweifarbige blau-türkise Zierstreifen unterhalb der Fenster, blaue Streifen in den Stoßstangen	Basis GL; Sportsitze, Innenausstattung schwarz mit weißen Streifen, Radio SC202, Spiegelgehäuse in Wagenfarbe, getönte Scheiben, Aluminiumräder mit 175/65 14 im Strahlenspeichendesign, Metallic- oder Mineraleffekt-Lackierung serienmäßig. Nur mit 1,6-i- oder 1,7-D-Motor. Preis April 1990: Benziner-Dreitürer 22.395 DM, Viertürer 24.230 DM; Fünftürer 23.245 DM; Diesel-Dreitürer 22.555 DM, Viertürer 24.390 DM; Fünftürer 23.405 DM
ab 1990	Champion	drei oder fünf Türen, Fließheck
1990	Life	drei oder fünf Türen, Fließheck
1991	Club Spezial	Nur fünftüriger Caravan
	Frisco	Fließheck oder Stufenheck	Dreispeichen-Sportlenkrad, Sportsitze vorn, Heckspoiler in Wagenfarbe, Sportauspuffendrohr, Drehzahlmesser, ABS serienmäßig
	FUN		Schriftzug „Fun“ auf beiden Kotflügeln sowie auf der Heckklappe, spezielle Radkappen	spezielle Polster, 5-Gang-Getriebe, Radio, Cassettenfach, wärmedämmende getönte Rundumverglasung, Außenspiegel in Wagenfarbe
	Beauty		„Beauty“ auf beiden Kotflügeln vorne, auf der Heckklappe, Drehzahlmesser, Dreispeichenlenkrad und Veloursausstattung, dunkel-hellblaue Streifen an der Karosserie, mechanisches Schiebedach, Servolenkung, Zentralverriegelung

Cabrio-Ausführungen:

Edition – Modelljahr 1989 (wurde in einer internen Händlerinformation auch als „Limited Edition“ bezeichnet, in Perlblau, Perlrot oder Stahlgrau, Aluminiumräder 5½ × 14 im<ref>in der Opel Nomenklatur wir das Design der Leichtmetallfelgen als „Strahlenspeichendesign“ bezeichnet, siehe z. B.:
Prospekt „Kadett E Sondermodelle Life - Dream - Champion - Cabrio Edition - Caravan Club“ 03.1990 Bestellnr. 01048:
für Dream: Seite 9
für Cabrio Edition: Seite 16,
Prospekt Cabriolet Edition Fun 08.1992 Bestellnr. 010980
et Al.</ref> Strahlenspeichendesign)
Edition – ab 1990 (mit besonderer Innenausstattung und besonderen Außenfarben, ab Modelljahr 1992 nur noch als „Cabrio Edition“ bezeichnet, dann auch Entfall der GSi-Attribute – LCD-Tacho, Lufthutzen auf Motorhaube, GSi-Schriftzüge, schwarzer Streifen zwischen Rückleuchten – für den 2.0i, weiterhin jedoch mit GSi-Stoßstangen und Seitenleisten, jetzt auch für 1.6i, Außenfarben Modelljahr 1990 1/2: Emeraldgrün, Perlblau, Perlrot, Saturn metallic, Schwarz metallic / Modelljahr 1991: Casablancaweiß, Emeraldgrün, Novaschwarz, Perlblau, Perlrot, Saturn metallic, Aluminiumräder 5½ × 14 im Strahlenspeichendesign)
Special Edition – 1992 (mit 2.0i Motor, Außenfarbe Pazifikblau, mit Polster „Metallisee“ anthrazit, Aluminiumräder 6 × 15 mit Kreuzspeichen, mit GSi Stoßstangen und Seitenleisten, ohne GSi-Attribute – LCD-Tacho, Lufthutzen auf Motorhaube, GSi-Schriftzüge, schwarzer Streifen zwischen Rückleuchten)
Edition Fun – 1993 (1.6i Motor, Außenfarben Amparoblau oder Karibikblau metallic, mit Polster „Kandinsky“ anthrazit, Aluminiumräder 5½ × 14 im Strahlenspeichendesign, mit GSi-Stoßstangen und -Seitenleisten)
Edition Elegance – 1993 (1.6i Motor, Außenfarben Dolomitengrau oder Heliotrop, mit Polster „Dali“ anthrazit, Aluminiumräder 5½ × 14 mit „Turbinendesign“, mit GSi-Stoßstangen und -Seitenleisten)
Edition Sportive – 1993 (1.6i Motor, Außenfarben Carbonschwarz oder Lobsterrot, mit Polster „Op-Art“ anthrazit, Aluminiumräder 5½ × 14 mit Pentagramm-Speichen, mit GSi-Stoßstangen und -Seitenleisten)

Ausstattungsvarianten im Ausland:

Arizona – 1986 (Schweiz, unbekanntes Modell)
Silver – 1987 (Frankreich, nur in silber erhältlich)
White – 1987 (Frankreich)
Florida – 1988 (Schweiz, ähnlich dem deutschen Modell Snow)
Calypso – 1988 (Frankreich, Sondermodell, unbestätigt auf 200 Stück limitiert, nur in monacoblau)
Exclusive – 1990 (Frankreich)
Dream – 1990 (Belgien, gleich dem deutschen Dream)
Hot – 1990 (Schweiz, basierend auf GSi, ähnlich wie der deutsche Champion ohne Nebelscheinwerfer, nur Dreitürer)
Sprint – 1991 (Frankreich, ähnlich dem deutschen Frisco)
Expression – 1991 (Niederlande, ähnlich dem deutschen FUN)
Rivera – 1992 (Frankreich, ähnlich dem deutschen Cabriolet Special Edition)
Sporty – 1992 (Belgien, keine Details bekannt)
Monte Carlo – 1993 (Frankreich, Cabrio, ähnlich deutschem Cabrio Edition Elegance)
Essence – Jahr? (Frankreich, unbekanntes Modell)
Ultima – Jahr? (Frankreich, unbekanntes Modell)
Club – Jahr? (deutsches Umland, gab es im Gegensatz zum deutschen Modell auch mit Fließ- oder Stufenheck)
Frisco – Jahr? (Schweiz, ähnlich dem deutschen Club Special, vermutlich nur Caravan)

Sonderumbauten:

Caravan mit Hub- und Senkeinrichtung, tiefergelegtem Fahrzeugboden und verglastem Aufbau durch Firma AMF-Bruns (Apen)
Irmscher Junior Line
Irmscher GS

Ausstattungsvarianten: Logos

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Opel Kadett Tiffany

Opel Kadett Tiffany
Opel Kadett Miami

Opel Kadett Miami
Opel Kadett California

Opel Kadett California
Opel Kadett Jubilee

Opel Kadett Jubilee
Opel Kadett Snow

Opel Kadett Snow
Opel Kadett Beauty

Opel Kadett Beauty
Opel Kadett Caravan Club

Opel Kadett Caravan Club
Opel Kadett Caravan Club Special

Opel Kadett Caravan Club Special
Opel Kadett Life

Opel Kadett Life
Opel Kadett Fun

Opel Kadett Fun
Opel Kadett Arizona

Opel Kadett Arizona

Vorlage:Klappleiste/Ende

Kadett GSi

Datei:1990 Opel Kadett E 2.0 GSi (10559478685).jpg

Opel Kadett GSi (1990)

Der Opel Kadett E GSi (Grand Sport injection) wurde anfangs nur als Schrägheck und ab 1987 auch als Cabriolet angeboten. Er wurde zu Beginn mit einem 1,8-Liter-Ottomotor (interne Kennung: 18E) mit 85 kW (115 PS) Leistung ohne Katalysator verkauft. Ab 1986 wurde er zusätzlich mit dem 74 kW (100 PS) starken Motor C18NE angeboten. Zum Modelljahr 1987 entfielen die 1,8-Liter-Motoren und wurden durch zwei verschiedene 2,0-Liter-Motoren (C20NE mit Katalysator 85 kW/115 PS und 20SEH ohne Katalysator 95 kW/130 PS) ersetzt.

Der Kadett GSi hat Gasdruckstoßdämpfer und gegenüber den anderen Modellen straffere und um ca. 15 mm kürzere Federn. Die Motoren des Kadett GSi haben einen Ölkühler mit Thermostat. Der Kadett GSi wurde auf Wunsch mit Antiblockiersystem und Servolenkung ausgeliefert. Die Version ohne Servolenkung hat einen Lenkungsdämpfer. An der Vorderachse ist der Opel Kadett GSi mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet.

Die Stoßstangen sind voluminöser gestaltet. An den Seitenschwellern sind Kunststoffverkleidungen angebracht. Die Seitenschutzleisten sind schmaler, in die Motorhaube wurden Entlüftungselemente integriert, die Heckleuchten wurden durch eingelassene Kunststoffstreifen abgedunkelt. Ferner ist die Nebelschlussleuchte im hinteren Stoßfänger integriert, wodurch der Kadett GSi zwei Rückfahrscheinwerfer hat. Der Heckscheibenwischer wurde wegen des Heckflügels verlegt und durch ein Loch in der Heckscheibe angetrieben. Außer den B-Säulen ist auch die Heckklappe zwischen den Rückleuchten mit schwarzer Folie beklebt. Die Opel-Embleme sind auf der Motorhaube sowie an der Heckklappe als Folie angebracht. Durch diese Maßnahmen unterscheidet sich die GSi-Variante äußerlich von den Grundmodellen.

Als Zubehör waren elektrische Fensterheber, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel sowie ein Bordcomputer verfügbar. Der Bordcomputer zeigt den Momentanverbrauch, Tankreichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch, Stoppuhr und die Uhrzeit an.

Im Innenraum unterscheidet sich der Kadett GSi ebenfalls unter anderem durch Sportsitze, LCD-Instrumente, Dreispeichen-Lenkrad mit GSi-Emblem, Check-Control-System im oberen Bereich des Armaturenbretts, außerdem durch geänderte Sitzbezüge sowie zwei Leseleuchten und Türverkleidungen von den Grundmodellen. Als besonderes Extra gab es auf Wunsch mit Conolly-Leder bezogene Sitze und Seitenverkleidungen.

In der dreitürigen Schrägheckversion erreicht der GSi einen Luftwiderstandsbeiwert (c_w) von 0,30, was damals in der Kompaktklasse von keinem anderen Fahrzeug erreicht wurde (Golf II GTI: 0,37). Dieser Wert ist auch Beweis dafür, dass die im Windkanal geprüften Kunststoffanbauteile der GSi-Variante nicht nur dem sportlichen Aussehen dienten, sondern auch eine aerodynamische Funktion hatten und sowohl den Auftrieb verminderten als auch den Luftwiderstand verringerten. Der Kadett mit Schrägheck ohne „Verspoilerung“ erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,32.

Der Bestand an Kadett GSi hat sich in Deutschland in den letzten Jahren drastisch verringert. An den jeweiligen Stichtagen war die folgende Anzahl an Fahrzeugen beim Kraftfahrt-Bundesamt angemeldet:

Mit 18E-Motor (Hersteller-/Typschlüsselnummer 0039/642):

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1. Januar 2009: 150<ref name="Bestand 2009">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}]{{#if:PDF; 4,9 MB| (PDF; 4,9 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2009/fz2_2009_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2009/fz2_2009_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}}}]}}{{#if:PDF; 4,9 MB| (PDF; 4,9 MB{{#if:Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2009Kraftfahrt-Bundesamt2009-0775{{#if: 2014-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1. Januar 2010: 132<ref name="Bestand 2010">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}]{{#if:PDF; 4,1 MB| (PDF; 4,1 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2010/fz2_2010_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2010/fz2_2010_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}}}]}}{{#if:PDF; 4,1 MB| (PDF; 4,1 MB{{#if:Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2010Kraftfahrt-Bundesamt2010-0775{{#if: 2014-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1. Januar 2011: 133<ref name="Bestand 2011">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}]{{#if:PDF; 4,9 MB| (PDF; 4,9 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2011/fz2_2011_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2011/fz2_2011_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}}}]}}{{#if:PDF; 4,9 MB| (PDF; 4,9 MB{{#if:Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2011Kraftfahrt-Bundesamt2011-0779{{#if: 2014-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1. Januar 2012: 117<ref name="Bestand 2012">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}]{{#if:PDF; 5,4 MB| (PDF; 5,4 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2012/fz2_2012_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2012/fz2_2012_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum}}}}]}}{{#if:PDF; 5,4 MB| (PDF; 5,4 MB{{#if:Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2012Kraftfahrt-Bundesamt2012-0782{{#if: 2014-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1. Januar 2013: 108<ref name="Bestand 2013">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen}}]{{#if:PDF; 4,2 MB| (PDF; 4,2 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2013/fz2_2013_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2013/fz2_2013_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=5}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen}}}}]}}{{#if:PDF; 4,2 MB| (PDF; 4,2 MB{{#if:Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2013Kraftfahrt-Bundesamt2013-0792{{#if: 2014-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mit C20NE-Motor (Hersteller-/Typschlüsselnummer 0039/673):

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1. Januar 2023: 293
1. Januar 2024: 294

Daten C20NE-Motor

Bauform: R4
Ventilsteuerung: Obenliegende Nockenwelle mit Zahnriemenantrieb
Anzahl der Ventile: 8
Hub × Bohrung (mm): 86,0 × 86,0
Hubraum (cm³): 1998
Leistung (kW/PS bei 1/min): 85/115 bei 5400
Drehmoment (Nm bei 1/min): 170/3000
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab Modelljahr 1990: Bosch Motronic M 1.5
Abgasreinigung: Geregelter Dreiwegekatalysator

Kadett GSi 16V

Datei:Opel Kadett Gsi 16v Champion.jpg

Opel Kadett GSi Champion 16V
(1990–1991)

Datei:Saxony rally racing Opel Kadett GSI 16V 33 (aka).jpg

Modifizierter Opel Kadett GSi 16V im Rallye-Einsatz

Der Kadett GSi 16V kam im Frühjahr 1988 auf den Markt und ist das erste Opel-Großserienmodell mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Besonderheit des Motors (interne Kennung: C20XE für die Varianten mit geregeltem Katalysator) ist die gemeinsame Entwicklung des sehr aufwendig gestalteten Zylinderkopfs mit Cosworth in England. Der Motor hat im Gegensatz zum GSi 8V 2,0 l (C20NE) einen Fächerkrümmer sowie eine Klopfregelung. Im Vergleich zum C20NE ist auch das Saugrohr wesentlich aufwendiger gestaltet.

Der Kadett GSi 16V ist in zahlreichen Punkten an die Leistung des Motors angepasst. So wurde die Hinterachse mit Scheibenbremsen (Zweikolbenfestsattel) statt Trommelbremsen ausgestattet. Außerdem wurden vorn ein verstärkter Stabilisator eingebaut und an der Verbundlenker-Hinterachse ein Zusatzstabilisator. Die Karosserie des Kadett 16V hat einen durchgehenden mittleren Querträger vorn und einen flacheren unteren Querträger vorn, wodurch der etwas schmalere, aber höhere Kühler Platz fand. Außerdem sind die Radhäuser im oberen Bereich am Übergang zur A-Säule verstärkt. Auch an der Lenkung und am Fahrwerk gibt es Modifikationen. Das Fünfgang-Schaltgetriebe (F20) des Kadett 16V wurde ebenfalls der Leistung des Motors angepasst. Der Wagen hatte einen Strömungswiderstandskoeffizienten (c_w) von 0,30 und eine Stirnfläche von 2,03 m², was eine Luftwiderstandsfläche von 0,61 m² ergibt.

Die Innenausstattung weicht durch einen anderen Schaltknauf (aus Leder) sowie das 16V-Emblem auf dem Lenkrad vom GSi 2.0 ab. Äußerlich ist der Kadett GSi 16V vom Kadett GSi durch ein 16V-Zeichen an der Frontschürze sowie an der Heckklappe zu unterscheiden. Außerdem hat er einen Endschalldämpfer mit rechteckigen Doppelendrohren.

Das Sondermodell Kadett GSi Champion, das wie der Serien-GSi mit dem 2.0i 8V (C20NE), wie auch mit dem 2.0i 16V (C20XE) erhältlich war, wurde ab April 1990 angeboten. Zu Beginn war er nur dreitürig lieferbar und hatte eine serienmäßige englische Connolly-Lederausstattung mit Ledersitzen von Recaro sowie lederbezogene Türverkleidungen. Mit Beginn des Modelljahres 1991 im September 1990 war das Sondermodell Champion nicht mehr nur als Dreitürer, sondern auch als Fünftürer erhältlich. Für alle Champion gab es nun eine Veloursstoffausstattung ab Werk. Die weiterhin nur für den dreitürigen Kadett GSi Champion verfügbare Lederausstattung kostete nun 2400 DM Aufpreis. Allerdings konnte auch der fünftürige GSi mit einer Lederausstattung bestellt werden, jedoch nicht für das fünftürige Sondermodell Champion. Lediglich das fünftürige Basismodell GSi konnte mit Leder ausgestattet werden. Jedoch kostete die Lederausstattung für den Fünftürer über 1200 DM mehr als für den Dreitürer. Damit kostete der Fünftürer GSi 16V ohne weitere Extras schon ca. 40.000 DM. Die fünftürige Variante mit Vollausstattung im Originalzustand ist daher heute eine Rarität, nicht zuletzt deshalb, weil der Fünftürer wesentlich seltener verkauft wurde als der Dreitürer. Ebenfalls serienmäßig beim Kadett GSi Champion waren die 15-Zoll-Leichtmetallräder mit Kreuzspeichen mit 185/55 R 15 Reifen. Es war außer dem Kadett Cabrio Spezial Edition das einzige deutsche Kadett-Modell mit serienmäßigen 15-Zoll-Rädern.

Der Bestand an Kadett GSi 16V (Hersteller-/Typschlüsselnummer 0039/773) in Deutschland hat sich in den letzten Jahren drastisch verringert. An den jeweiligen Stichtagen war die folgende Anzahl an Fahrzeugen beim Kraftfahrt-Bundesamt angemeldet:

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1. Januar 2012: 484<ref name="Bestand 2012" />
1. Januar 2013: 430<ref name="Bestand 2013" />
1. Januar 2014: 410<ref name="Bestand 2014" />
1. Januar 2019: 383
1. Januar 2021: 398<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Kraftfahrt-Bundesamt - Marken, Hersteller|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kraftfahrt-Bundesamt - Marken, Hersteller}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/MarkenHersteller/marken_hersteller_node.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kraftfahrt-Bundesamt - Marken, Hersteller}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/MarkenHersteller/marken_hersteller_node.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kraftfahrt-Bundesamt - Marken, Hersteller}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-12-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1. Januar 2023: 404
1. Januar 2024: 412

Daten C20XE-Motor

(C = mit geregeltem Katalysator, Euro 1, 20 = 2,0 Liter, X = > 10,5–11,5:1, E = Einzeleinspritzung (Saugrohr))

Bauform: R4
Ventilsteuerung: Zwei obenliegende zahnriemengetriebene Nockenwellen
Anzahl der Ventile: 16
Hub × Bohrung (mm): 86,0 × 86,0
Hubraum (cm³): 1998
Leistung (kW/PS bei 1/min): 110/150 bei 6000
Drehmoment (Nm bei 1/min): 196/4800, ab Modelljahr 1993: 196/4600
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.5, ab Modelljahr 1993: Bosch Motronic M 2.8
Abgasreinigung: Geregelter Dreiwegekatalysator

Fahrleistungen

Die Werksangaben für den Kadett GSi 16V lauteten 7,9 s für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h und 217 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Konkurrenzmodelle

Der Kadett GSi 16V war seinerzeit mit 110 kW (150 PS) seinem direkten Konkurrenzmodell, dem Golf II GTI 16V, dessen Motor in der Version mit Katalysator noch 95 kW (129 PS) leistete, im Bereich der Fahrleistungen weit überlegen und benötigte gleichzeitig weniger Kraftstoff als andere Konkurrenzmodelle.

Besonderheiten des GT und Frisco Modells/Caravan Club Special

Der Kadett E, als GT und Frisco, hat eine leicht veränderte, kürzere Getriebeübersetzung und einige besondere Ausstattungsmerkmale. So etwa modifizierte Stoßfänger (ab Modelljahr 1987), Sportsitze und einen serienmäßigen Drehzahlmesser.

Das Modell Frisco wurde zusätzlich mit ABS serienmäßig ausgestattet. Darüber hinaus gab es beim Frisco auf Wunsch eine hydraulische Servolenkung sowie eine Sitzhöhenverstellung und beim 3-Türer die Seitenverkleidungen hinten passend zum Polsterbezug im gleichen Material bezogen.

Beim GT gab es drei (bzw. vier, Frisco mit einbezogen) Evolutionsstufen:

GT 1 (Modelljahr 1985–1986): graue Stoßstangen, mit grauen Seitendekor unterhalb der Seitenleiste, Heckspoiler grau, GT-Logo in Wagenfarbe auf vorderen Türen, Innenausstattung mit Polster Lyon mit Türverkleidungen in Kunstleder, Motoren: 13S, 16SH, C18NT (1985), C18NE (1986);
GT 2 (Modelljahr 1987 bis 1989 1/2): Stoßstangen mit Verkleidung in Wagenfarbe, Stoßstangen und Seitenleisten mit roten Zierstreifen, Heckspoiler in Wagenfarbe, GT-Logo in grau oder anthrazit auf vorderen Türen, Innenausstattung mit Polster Lyon mit Türverkleidungen in Polsterstoff, auch als Stufenheck, Motoren 16SV (1987), C16LZ/NZ, E18NV, C20NE (nur GT Stufenheck), bis auf die Motoren und die geänderte Innenausstattung entspricht der GT 2 dem Kadett E-Sondermodell Sprint aus dem Modelljahr 1986;
GT 3 (Modelljahr 1989 1/2 bis 1990): Stoßfänger in Wagenfarbe, Heckspoiler in Wagenfarbe, Polster Plaid/Sport, Motoren C16NZ, C18NZ und C20NE (nur Stufenheck), gilt ebenfalls für den Frisco.
Frisco (Modelljahr 1991): Wie GT 3, bis auf die Polsterstoffe, die typischen Dekore und das serienmäßige ABS.

Ähnlich dem GT war der Caravan in der Ausführung Club. Auch wenn die äußeren GT-Merkmale fehlten, so war das Motorenangebot ähnlich und auch die Innenausstattung entsprach dem Kadett GT. Ursprünglich war der Kadett E Caravan Club ein Sondermodell im Modelljahr 1987, welches auf Grund der großen Nachfrage als Serienmodell den Weg in das Angebot fand. Zum Modelljahr 1991 wurde auf Basis des Kadett Caravan Club das Sondermodell Club Special angeboten. Er hat die gleichen Ausstattungsmerkmale wie der Caravan Club, zusätzlich hat der Club Special die lackierten Frontstoßstange des Kadett GT sowie eine Heckschürzenverkleidung in Wagenfarbe. Weiterhin sind Außenspiegel in Wagenfarbe, Colorverglasung, Dachreling, Drehzahlmesser, Kassettenbox, Laderaumabdeckung und Radio SC202 an Bord. Die Motorenpalette erstreckt sich über den bekannten C16NZ, C18NZ und den sonst nur in der Limousine erhältliche C20NE.

Besonderheiten des Kadett E Cabriolet

Datei:Opel Kadett E Cabrio 1987-1993 special EDITION 1.6i backleft 2008-06-28 A.jpg

„Edition“-Logo des Kadett Cabriolet

Die bei Bertone in Turin produzierte Cabrio-Variante des Kadett E wurde ab August 1991 im Verkauf nur noch als Opel Cabrio (nur in den Zulassungspapieren weiterhin als Kadett) bezeichnet und auch in schwächeren Motorisierungsvarianten mit den Karosseriedetails des Kadett GSi ausgestattet.

Durch Produktionsprobleme des Nachfolgers Astra Cabrio wurde das Kadett Cabrio bis Mai 1993 produziert, während die Produktion der anderen Modelle schon im Juli 1991 eingestellt wurde. Kurz vor Produktionsende gab es vom Kadett Cabrio nur noch Sondermodelle. Sie hießen z. B. Edition Sportive, Edition Elegance, Edition Fun oder Bertone Edition.

Internationale Modelle

Der Kadett E wurde als erstes in Deutschland entwickeltes Modell nach einer zwanzigjährigen Pause wieder auf dem amerikanischen Markt angeboten. Die dortige, äußerlich abgewandelte Variante hieß Pontiac LeMans und wurde von Daewoo in Südkorea produziert. Nach Auslaufen der von General Motors gesetzten Sperrfrist im Jahr 1995 wurde der Daewoo Nexia auch in Europa angeboten.

Der Wagen wurde auch unter folgenden Namen vertrieben:

Vauxhall Astra (Schrägheck und Kombi, Großbritannien)
Vauxhall Belmont (Stufenhecklimousine, Großbritannien)
Bedford Astravan bzw. Astramax (Caravan als Lieferwagen bzw. Combo, Großbritannien), ab 1990 Vauxhall Astravan/Astramax
Opel Monza (Limousine und Cabrio, Südafrika, nicht zu verwechseln mit dem größeren Opel Monza)
Chevrolet Kadett (Brasilien)
Chevrolet Ipanema (Kombi, Brasilien)

Vauxhall Astra Mk. II

Vauxhall Astra Mk. II
Vauxhall Astra Mk. II

Vauxhall Astra Mk. II
Vauxhall Astra Mk. II

Vauxhall Astra Mk. II
Vauxhall Belmont Mk. II

Vauxhall Belmont Mk. II
1989 Vauxhall Astra GTE 16V

1989 Vauxhall Astra GTE 16V
1989 Vauxhall Astra GTE 16V

1989 Vauxhall Astra GTE 16V
Pontiac LeMans

Pontiac LeMans
Chevrolet Kadett 2.0 GL

Chevrolet Kadett 2.0 GL

Lizenznachbauten

Die Produktion fand größtenteils bei Daewoo in Südkorea statt. Später wurden die Modelle Nexia und Cielo außerdem noch im rumänischen Craiova und in Indien produziert. Das usbekische Unternehmen UzDaewoo fertigte den Nexia in einer überarbeiteten Form in seinem Werk in Asaka.

Der Kadett wird bzw. wurde als Basis für folgende Fahrzeuge genutzt:

Daewoo LeMans (Südkorea, Osteuropa, Naher und Mittlerer Osten)
Daewoo Racer (Südkorea, Osteuropa, Naher und Mittlerer Osten)
Daewoo Nexia/Cielo/Heaven/Fantasy/Pointer
Daewoo Nexia II (Usbekistan)
Isuzu Optima (1985–1992, Nigeria)
Asüna SE/GT (1991–1993, Kanada)
Passport Optima (1989–1991, Kanada)

Asüna SE

Asüna SE
Daewoo Racer

Daewoo Racer
Daewoo Nexia

Daewoo Nexia
Daewoo Fantasy

Daewoo Fantasy
Passport Optima GLS

Passport Optima GLS

Weblinks

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www.Kadett-Info.de – Umfangreiche Datenbank zum Thema Ausstattungsvarianten des Kadett E

Einzelnachweise

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Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse	Karosserie-versionen	General Motors																																																																PSA				Stellantis
		1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Kleinstwagen	Steilheck																																																																							Karl						Rocks-e
Kleinstwagen	Schrägheck																																																																					Adam
Kleinwagen	Schrägheck																																						Corsa A											Corsa B								Corsa C						Corsa D								Corsa E				Corsa F
Kleinwagen	Sportcoupé																																																			Tigra A										Tigra B
Kompaktklasse	Schrägheck, Stufenheck, Kombi																																				Chevette
																			Kadett A				Kadett B								Kadett C						Kadett D					Kadett E							Astra F						Astra G						Astra H						Astra J					Astra K							Astra L
				Olympia																				Olympia A																																												Ampera						Ampera-e
	Coupé																		Kadett A				Kadett B / Olympia A								Kadett C																										Astra G Coupé/OPC					Astra H GTC/OPC							Astra J GTC
	Cabriolet																																											Kadett E Cabrio						Astra F Cabrio								Astra G Cabrio					Astra H TwinTop							Cascada
Mittelklasse	Sportcoupé																										Manta A					Manta B															Calibra
	Steilheck																																																											Signum
	Schrägheck, Stufenheck, Kombi									Olympia Rekord				Olympia Rekord / 1200														Ascona A					Ascona B						Ascona C							Vectra A								Vectra B						Vectra C						Insignia A								Insignia B
Obere Mittelklasse	Stufenheck, Kombi													Rekord P1			/P2			Rekord A		/B		Rekord C					Rekord D						Rekord E1					Rekord E2					Omega A							Omega B
	Stufenheck, Kombi																								Commodore A				Commodore B						Commodore C
	Stufenheck																																		Senator A1					Senator A2					Senator B
	Coupé																			Rekord A		/B		Rekord C					Rekord D
	Coupé																							Commodore A					Commodore B						Monza
Oberklasse	Stufenheck				Kapitän						Kapitän				Kapitän P1/P2						Kapitän A / Admiral A / Diplomat A					Kapitän B / Admiral B / Diplomat B
Sportwagen																									GT																																	Speedster						GT
Microvan	Steilheck																																																									Agila A							Agila B
Minivan																																																											Meriva A									Meriva B
Kompaktvan																																																									Zafira A						Zafira B						Zafira C
Van																																																						Sintra
SUV	Steilheck																																																																									Crossland							Frontera
																																																																					Mokka A									Mokka B
																																																																Antara										Grandland A							Grandland B
Geländewagen	Steilheck																																																Frontera A							Frontera B
Geländewagen	Steilheck																																																	Monterey
Pick-up																																																	Campo
Kastenwagen																																											Kadett E Combo								Combo B
Hochdachkombi	Kombi, Kastenwagen																																																										Combo C										Combo D						Combo E
Kleintransporter	Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche																													Bedford Blitz																									Arena^[1]			Vivaro A^[2]													Vivaro B^[2]					Zafira Life
																														Bedford Blitz																									Arena^[1]			Vivaro A^[2]													Vivaro B^[2]					Vivaro C
		Blitz							Blitz							Blitz						Blitz																																		Movano A^[1]											Movano B^[1]											Movano C
von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt) von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM) in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt) von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung) in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt

Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse	Karosserie-versionen	General Motors																																																																PSA				Stellantis
		1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
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	Schrägheck, Stufenheck, Kombi									Olympia Rekord				Olympia Rekord / 1200														Ascona A					Ascona B						Ascona C							Vectra A								Vectra B						Vectra C						Insignia A								Insignia B
Obere Mittelklasse	Stufenheck, Kombi													Rekord P1			/P2			Rekord A		/B		Rekord C					Rekord D						Rekord E1					Rekord E2					Omega A							Omega B
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SUV	Steilheck																																																																									Crossland							Frontera
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																																																																Antara										Grandland A							Grandland B
Geländewagen	Steilheck																																																Frontera A							Frontera B
Geländewagen	Steilheck																																																	Monterey
Pick-up																																																	Campo
Kastenwagen																																											Kadett E Combo								Combo B
Hochdachkombi	Kombi, Kastenwagen																																																										Combo C										Combo D						Combo E
Kleintransporter	Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche																													Bedford Blitz																									Arena^[1]			Vivaro A^[2]													Vivaro B^[2]					Zafira Life
																														Bedford Blitz																									Arena^[1]			Vivaro A^[2]													Vivaro B^[2]					Vivaro C
		Blitz							Blitz							Blitz						Blitz																																		Movano A^[1]											Movano B^[1]											Movano C
von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt) von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM) in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt) von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung) in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt

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