Großer Preis von Spanien 1973
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973 | ||
| Streckenprofil | ||
| Name: | XIX Gran Premio de España | |
| Datum: | 29. April 1973 | |
| Ort: | Barcelona | |
| Kurs: | Circuit de Montjuïc | |
| Länge: | 284,25 km in 75 Runden à 3,79 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Ronnie Peterson | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus |
| Zeit: | 1:21,8 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Ronnie Peterson | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus |
| Zeit: | 1:23,8 min (Runde 13) | |
| Podium | ||
| Erster: | Datei:Flag of Brazil (1968-1992).svg Emerson Fittipaldi | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Lotus |
| Zweiter: | Datei:Flag of France.svg François Cevert | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Tyrrell |
| Dritter: |  George Follmer
|
Datei:Flag of the United Kingdom.svg Shadow |
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Der Große Preis von Spanien 1973 (offiziell XIX Gran Premio de España) fand am 29. April auf dem Circuit de Montjuïc in Barcelona statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
Berichte
Hintergrund
Während der siebenwöchigen Pause nach dem Großen Preis von Südafrika fanden zwei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen in Großbritannien statt: Peter Gethin beendete das Race of Champions in Brands Hatch siegreich, Jackie Stewart gewann die International Trophy in Silverstone.
Zum 1. April wurden neue Sicherheitsregeln beschlossen. Unter anderem mussten die Rennwagen über verformbare Strukturen, sogenannte Knautschzonen, verfügen<ref>Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 173</ref>. Da einige Teams mit den entsprechenden Umbaumaßnahmen nicht rechtzeitig fertig wurden, trat ein kleineres Teilnehmerfeld als erwartet zum spanischen Grand Prix an, der entsprechend dem jährlichen Wechsel wieder am Montjuïc stattfand.
Ferrari meldete nur einen Wagen für Jacky Ickx. Dabei handelte es sich um die Neuentwicklung 312B3. Andrea de Adamich wechselte das Team und fuhr statt eines Surtees nun einen dritten Werks-Brabham unter dem Meldenamen seines eigenen Hauptsponsors. Graham Hill bestritt seinen ersten Auftritt in dieser Saison am Steuer eines privat eingesetzten Shadow.
Da March-Stammfahrer Jean-Pierre Jarier an einem gleichzeitig stattfindenden Formel-2-Rennen auf dem Nürburgring teilnahm, wurde er von Henri Pescarolo vertreten. Dabei kam erstmals der neue Typ 731 zum Einsatz.
Nanni Galli kehrte nach seiner Genesung ins Team von Frank Williams zurück, wo man ab diesem Wochenende ein neues Chassis mit der Bezeichnung „IR“ als Abkürzung für Iso Rivolta einsetzte.
In der Fahrerwertung führte Emerson Fittipaldi mit drei Punkten vor Stewart und mit 14 Punkten vor Denis Hulme. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit einem Punkt vor Tyrrell und mit zehn Punkten vor McLaren.
Mit Stewart (dreimal), Emerson Fittipaldi und Graham Hill (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Die schnellste Trainingsrunde wurde von Ronnie Peterson gefahren, der als einziger Fahrer an diesem Wochenende unter 1:22 Minuten blieb. Neben ihm qualifizierte sich Hulme für die erste Startreihe vor den beiden Tyrrell von Stewart und François Cevert.<ref>Martial Wallet: Spain 1973. In: statsf1.com. Abgerufen am 21. Juni 2024.</ref>
Rennen
Peterson setzte seinen Startplatz in eine Führung vor Hulme und Stewart um. Mike Hailwood musste wegen eines Motorwechsels nach dem morgendlichen Warm-Up aus der Boxengasse starten und dem Feld hinterherfahren, während Niki Lauda nach einem guten Start vom elften Platz auf Rang sechs nach vorn gekommen war.
In der dritten Runde wurde Hulme von Stewart auf Rang drei verdrängt, während sich der aus der vierten Reihe gestartete Emerson Fittipaldi an Lauda und Jean-Pierre Beltoise vorbei auf den fünften Platz nach vorn arbeitete.
Bis zur 20. Runde blieb diese Reihenfolge im Wesentlichen konstant. Dann musste Hulme wegen einer Unwucht in einem Rad an die Box und gab somit den dritten Platz frei. Emerson Fittipaldi gelangte an Cevert vorbei und als Stewart in Runde 47 aufgeben musste, ergab sich eine Doppelführung für die beiden Lotus-Werksfahrer. Diese hielt bis zur 57. Runde, als der führende Peterson wegen Getriebeproblemen aufgeben musste. Da auch der ab diesem Zeitpunkt zweitplatzierte Carlos Reutemann wenig später ausfiel, erreichten letztendlich Emerson Fittipaldi, Cevert und George Follmer Podiumsränge. Für Follmer war dies sein größter Erfolg in der Formel 1, obwohl er erst seinen zweiten Grand Prix bestritt.<ref>Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 23. April 2024.</ref>
Meldeliste
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Klassifikationen
Startaufstellung
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
<references />
Weblinks
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