Chrysler 300 (2004)

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Das ‚C‘ im Modellnamen bedeutet eine höherwertige Ausstattung, die für den europäischen Markt serienmäßig war. Der Buchstabe C für die Ausstattungsvariante wurde gewählt, weil der Chrysler 300C „letter series“ von 1957 als Vorbild für diesen Nachfolger diente. Auch optisch war er an den alten 300C letter series angelehnt und somit leicht im sogenannten Retro-Look gestaltet.

Anfang 2011 wurde die zweite Generation des Chrysler 300 vorgestellt, der in den meisten europäischen Ländern nur unter der Bezeichnung Lancia Thema (bis {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}) angeboten wurde. In USA dagegen wird das Modell weiterhin als Chrysler 300 verkauft.

Vorgänger

Der Chrysler 300 war ursprünglich ein Fahrzeug der sogenannten „Letter Series“ (Buchstaben-Serie) von Chrysler, die im Jahre 1955 erstmals vorgestellt wurde. Letter steht hierbei für den Buchstaben hinter der Baureihe, der früher mit jedem Modelljahr im Alphabet weitergezählt wurde. Der Name startet immer mit der Modellbezeichnung 300, gefolgt von einem Buchstaben. Dabei handelte es sich stets um das leistungsstärkste Modell des jeweiligen Jahres, die - im Gegensatz zu anderen Ausstattungsvarianten bzw. Modellen - nur als zweitüriges Coupé oder Cabriolet erhältlich waren. 1957 gab es bereits einen ersten 300C. Während normale 300er weiter angeboten wurden, wurde die exklusive Letter Series mit dem 300L (1965) vorläufig beendet. Erst mit dem Erscheinen des Chrysler 300M im Jahre 1999 kam der letzte Vertreter der Letter Cars auf den Markt.

Modellgeschichte

Vorgestellt wurde die neue Limousine des Chrysler 300 erstmals 2003 auf der New York International Auto Show (NYIAS) als seriennahes Konzeptfahrzeug,<ref>{{#if:2022-08-09|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Martin Padgett|Martin Padgett: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220809132306/https://www.thecarconnection.com/news/1004773_2003-ny-show-chrysler-300c%7C{{#if:2003 NY Show: Chrysler 300C|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220809132306/https://www.thecarconnection.com/news/1004773_2003-ny-show-chrysler-300c}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2003 NY Show: Chrysler 300C}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.thecarconnection.com/news/1004773_2003-ny-show-chrysler-300c%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2003 NY Show: Chrysler 300C}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.thecarconnection.com/news/1004773_2003-ny-show-chrysler-300c}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2003 NY Show: Chrysler 300C}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jathecarconnection.com2003-04-16https://web.archive.org/web/20220809132306/https://www.thecarconnection.com/news/1004773_2003-ny-show-chrysler-300c{{#if: 2019-03-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Chrysler 300 hat im Gegensatz zum Vorgänger Hinterradantrieb und bot ein mit dem Vorgänger Chrysler 300M vergleichbares Maß an Komfort zu einem günstigeren Preis. Der 300 wurde in Europa ausschließlich ab der gehobenen Ausstattungslinie 300C angeboten, das Basismodell 300 war offiziell nicht verfügbar und nur dem amerikanischen Markt vorbehalten.

Es wurde auch ein Kombi des 300 angeboten, der in Europa den Namen 300C Touring erhielt. In den USA wurde ein ähnliches Kombi-Modell unter dem Namen Dodge Magnum angeboten.

Im Sommer 2007 fand eine Modellpflege statt:<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Chrysler: 300C wird aufgefrischt - auto motor und sport|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chrysler: 300C wird aufgefrischt - auto motor und sport}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/news/chrysler-300c-wird-aufgefrischt/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chrysler: 300C wird aufgefrischt - auto motor und sport}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/chrysler-300c-wird-aufgefrischt/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chrysler: 300C wird aufgefrischt - auto motor und sport}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaauto-motor-und-sport.de2007-11-13{{#if: 2019-03-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technik

Alle Modellversionen teilen sich die LX-Plattform von Chrysler, die zahlreiche Komponenten der Mercedes-Benz E-Klasse (Baureihe 210)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Marc Rozman, David Zatz|Marc Rozman, David Zatz: }}{{#if:|{{#if:Burke Brown, LX Car Leader, on the 300C, Magnum, Charger, Challenger, and Hemi|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Burke Brown, LX Car Leader, on the 300C, Magnum, Charger, Challenger, and Hemi}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.allpar.com/history/interviews/burke-brown-lx.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Burke Brown, LX Car Leader, on the 300C, Magnum, Charger, Challenger, and Hemi}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.allpar.com/history/interviews/burke-brown-lx.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Burke Brown, LX Car Leader, on the 300C, Magnum, Charger, Challenger, and Hemi}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:allpar.com{{#if: 2014-05-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Antrieb und Ausstattungen

Das Basismodell 300C 2.7 hat serienmäßig 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein Reifendruckkontrollsystem, Tempomat, Einparkhilfe, Xenonscheinwerfer, vier Scheibenbremsen, Traktionskontrolle, elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), Front-, Seiten- und Kopf-Airbags und ein Vier-Stufen-Automatikgetriebe. Angetrieben wird es von einem 2,7-Liter-V6-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von 142 kW (193 PS).

Weiterhin gibt es auch einen 3,5-Liter-V6-Motor mit einer maximalen Leistung von 183 kW (249 PS) im 300C 3.5.

Der 300C 5.7, hat einen 5,7-Liter-Hemi-V8-Motor. Die Steuerung dieses Motors schaltete bei geringem Leistungsbedarf vier Zylinder ab (Zylinderabschaltung), um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Wenn alle acht Zylinder aktiv sind, leistete der Motor maximal 250 kW (340 PS) und hatte ein maximales Drehmoment von 525 Nm bei 4000 min⁻¹.

Das Topmodell war der 300C SRT-8, der von einem 6,1-Liter-Hemi-V8-Motor mit einer maximalen Leistung von 317 kW (431 PS) angetrieben wird. Er unterscheidet sich neben dem stärkeren Motor sowie den entsprechenden Bremsen sowohl äußerlich (20-Zoll-Räder, Aerodynamik-Paket) als auch durch die Innenausstattung (Leder/Alcantara-Sportsitze) von den anderen Ausstattungsversionen. Beim Außendesign wurden zudem annähernd sämtliche Chrom-Elemente, die die anderen Modelle ausmachen, weggelassen.

Der 300C 3.0 CRD<ref>{{#if:2020-12-01|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20201201185608/https://www.heise.de/autos/artikel/Amerikanisches-Getuem-endlich-mit-europaeischem-Motor-484079.html%7C{{#if:Chrysler 300C Touring 3.0 CRD im Test: US-Getüm mit Europa-Motor | heise Autos|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20201201185608/https://www.heise.de/autos/artikel/Amerikanisches-Getuem-endlich-mit-europaeischem-Motor-484079.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chrysler 300C Touring 3.0 CRD im Test: US-Getüm mit Europa-Motor | heise Autos}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heise.de/autos/artikel/Amerikanisches-Getuem-endlich-mit-europaeischem-Motor-484079.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chrysler 300C Touring 3.0 CRD im Test: US-Getüm mit Europa-Motor | heise Autos}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heise.de/autos/artikel/Amerikanisches-Getuem-endlich-mit-europaeischem-Motor-484079.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chrysler 300C Touring 3.0 CRD im Test: US-Getüm mit Europa-Motor | heise Autos}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaheise.de2005-09-15https://web.archive.org/web/20201201185608/https://www.heise.de/autos/artikel/Amerikanisches-Getuem-endlich-mit-europaeischem-Motor-484079.html{{#if: 2019-03-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Chrysler 300C Touring

Chrysler 300C Touring
Chrysler 300 – Basismodell in USA

Chrysler 300 – Basismodell in USA
Chrysler 300C SRT8

Chrysler 300C SRT8
Chrysler 300C SRT8

Chrysler 300C SRT8
Motorraum 300C 3.0 CRD

Motorraum 300C 3.0 CRD
Innenansicht mit optional erhältlicher Navigation

Innenansicht 300C – US-Modell

Sicherheit

Bei den für das Modelljahr 2005 durchgeführten Crashtests wurde das Fahrzeug nach US-NCAP-Kriterien mit fünf Sternen beim Frontalaufprall<ref name="US NCAP Crashtest 2005" /> und durch das IIHS beim Versuch „Moderate overlap front“ mit „Good“<ref name="IIHS Crashtest 2005" /> bewertet.

Produktion

Der Chrysler 300C für Märkte außerhalb Nordamerikas wurde ab {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}} bei Magna Steyr in Graz gefertigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Chrysler Group startet Europaproduktion des Chrysler 300C bei Magna Steyr in Österreich | MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG, 15.06.2005|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chrysler Group startet Europaproduktion des Chrysler 300C bei Magna Steyr in Österreich | MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG, 15.06.2005}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20050615_OTS0147/chrysler-group-startet-europaproduktion-des-chrysler-300c-bei-magna-steyr-in-oesterreich-bild%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chrysler Group startet Europaproduktion des Chrysler 300C bei Magna Steyr in Österreich | MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG, 15.06.2005}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20050615_OTS0147/chrysler-group-startet-europaproduktion-des-chrysler-300c-bei-magna-steyr-in-oesterreich-bild}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chrysler Group startet Europaproduktion des Chrysler 300C bei Magna Steyr in Österreich | MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG, 15.06.2005}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ots.atOTS / MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG2005-06-15{{#if: 2019-03-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nachfolger

Seit Anfang 2011 gibt es den gleichnamigen Nachfolger Chrysler 300 (2011), dessen Entwicklung noch lief, als Fiat bereits dabei war, Chrysler zu übernehmen, mit neuer Karosserie und anderem (in Nordamerika nie erhältlichem) Dieselmotor, der in den USA weiterhin als Chrysler 300 angeboten wird, in Europa jedoch, außer zum Beispiel im Vereinigten Königreich, Irland,<ref>{{#if:2012-01-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120125092125/http://www.chrysler.co.uk/300c%7C{{#if:Chrysler 300C|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120125092125/http://www.chrysler.co.uk/300c}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chrysler 300C}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.chrysler.co.uk/300c%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chrysler 300C}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.chrysler.co.uk/300c}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chrysler 300C}}}}]}}{{#if:| ({{#if:1chrysler.co.ukhttps://web.archive.org/web/20120125092125/http://www.chrysler.co.uk/300c{{#if: 2012-01-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Sonstiges

Von 2004 bis 2007 fuhr Barack Obama, später Präsident der USA, einen 300C.<ref>{{#if:2014-05-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Ruth Manuel-Logan|Ruth Manuel-Logan: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140508184658/http://www.examiner.com/article/what-kinds-of-cars-do-our-politicians-drive%7C{{#if:What Kind of Cars Do our Politicians Drive?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140508184658/http://www.examiner.com/article/what-kinds-of-cars-do-our-politicians-drive}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=What Kind of Cars Do our Politicians Drive?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.examiner.com/auto-in-national/what-kinds-of-cars-do-our-politicians-drive%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=What Kind of Cars Do our Politicians Drive?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.examiner.com/auto-in-national/what-kinds-of-cars-do-our-politicians-drive}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=What Kind of Cars Do our Politicians Drive?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Examiner.com2010-11-02https://web.archive.org/web/20140508184658/http://www.examiner.com/article/what-kinds-of-cars-do-our-politicians-drive{{#if: 2018-12-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In der zweiten Staffel der Fernsehserie Desperate Housewives, fährt Bree Van de Kamp einen Chrysler 300.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140508152013

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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://coolspotters.com/sedans/chrysler-300c/and/tv-shows/desperate-housewives#medium-157464}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://coolspotters.com/sedans/chrysler-300c/and/tv-shows/desperate-housewives#medium-157464%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://coolspotters.com/sedans/chrysler-300c/and/tv-shows/desperate-housewives#medium-157464%7C4}}%7Chttp}} |-1
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} Coolspotters (englisch). Abgerufen am 8. Mai 2014.</ref>

Presseecho

Der Chrysler 300C ist laut ADAC ein Auto, das vergleichsweise selten auf der Straße „liegen bleibt“. Am häufigsten defekt waren dabei die Kurbelwellensensoren bei Dieselmodellen des Baujahrs 2006. Außerdem kommt es laut ADAC ab dem dritten Betriebsjahr zu vermehrten Batteriedefekten. Offensichtlich im Zusammenhang mit den schwachen Stromspeichern berichten einige Halter in Internet-Foren auch von kleineren Elektronikproblemen.<ref name="Spiegel">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roman Büttner|Roman Büttner: }}{{#if:|{{#if:Chrysler 300 als Gebrauchter: Ami-Schlitten mit Stromproblemen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chrysler 300 als Gebrauchter: Ami-Schlitten mit Stromproblemen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/chrysler-300-als-gebrauchter-ami-schlitten-mit-stromproblemen-a-760416.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chrysler 300 als Gebrauchter: Ami-Schlitten mit Stromproblemen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/chrysler-300-als-gebrauchter-ami-schlitten-mit-stromproblemen-a-760416.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chrysler 300 als Gebrauchter: Ami-Schlitten mit Stromproblemen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel Online2011-05-05{{#if: 2018-12-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weil im Chrysler 300C viel Mercedes-Technik steckt, sieht es im Bezug auf den Antriebsstrang laut Spiegel Online deutlich besser aus; dass die 300C-Plattform viele Komponenten der E-Klasse enthält, wird als klarer Vorteil in Bezug auf die Zuverlässigkeit gewertet.<ref name="Spiegel" />

Laut der Auto-Zeitschrift auto motor und sport ist der 300C im Fahrbetrieb zwar nicht laut, klingt jedoch rau. Das Fahrwerk reiche kleine Fahrbahn-Unebenheiten an die Insassen weiter, neige beim Überfahren herber Fugen zum Poltern und man wünsche sich auf engen Landstraßen den Horizont einer geraden Autobahn zurück. Der Chrysler hinterlasse am ehesten das Gefühl einer schweren Limousine klassischer Bauart; die Beweglichkeit seiner Klassen-Kameraden könne er aber nicht nachvollziehen.<ref name="AMS">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Steiger|Christian Steiger: }}{{#if:|{{#if:Lexus GS 300, Citroën C6, Chrysler 300C: Die Alternative - auto motor und sport|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lexus GS 300, Citroën C6, Chrysler 300C: Die Alternative - auto motor und sport}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/test/lexus-gs-300-citroen-c6-chrysler-300c-die-alternative/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lexus GS 300, Citroën C6, Chrysler 300C: Die Alternative - auto motor und sport}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/test/lexus-gs-300-citroen-c6-chrysler-300c-die-alternative/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lexus GS 300, Citroën C6, Chrysler 300C: Die Alternative - auto motor und sport}}}}]}}{{#if:| ({{#if:auto-motor-und-sport.de2006-05-22{{#if: 2019-03-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Des Weiteren werden die wenig hochwertig anmutende Qualität und die Materialien im Innenraum kritisiert. Das Plastik des Armaturenbretts und der Lenkstockhebel wirkten „billig“ und fühlten sich auch so an. Man habe oft das Gefühl, dass etwas schnell zu Bruch gehen könne.<ref name="Spiegel" /> Der niedrigere Preis des 300C im Vergleich zu anderen Oberklasse-Limousinen sei in vielen Details sichtbar. So müsse die zwar problemfreie Bedienung über ein Interieur hinwegtrösten, in dessen Plastikholz-Leisten die Rasterpunkte sichtbar seien und die funkelnden Plastik-Applikationen würden etwas zu deutlich an Lametta erinnern. Vor allem fehle es dem 300C auch im alltäglichen Fahrbetrieb an Feinschliff.<ref name="AMS" />

Daher blieb die Verarbeitungsqualität unterhalb der Standards deutscher Autohersteller wie beispielsweise BMW oder Mercedes-Benz, dafür waren die Neupreise im Vergleich deutlich niedriger.<ref name="Spiegel" />

Vorlage:Hinweisbaustein Diese Kritik nahm sich Chrysler beim Facelift Ende 2007 zu Herzen und gestaltete den Innenraum deutlich hochwertiger und verbesserte die Dämmung, einige Hohlräume wurde deshalb ausgeschäumt.

Das äußere Design des Chrysler 300C ist wegen seiner bulligen Erscheinung mit der hohen Fensterlinie ebenfalls umstritten. Oft werden die schmalen Seitenscheiben als „Schießscharten“ verspottet.<ref name="Spiegel" />

Kritisiert wurde der unter anderem durch das hohe Leergewicht bedingte relativ hohe Treibstoffverbrauch. Der 2005 nachgelegte Dieselmotor ist im Vergleich zu den Ottomotoren sparsam und bringt das rund zwei Tonnen wiegende Gefährt zügig vorwärts.<ref name="Spiegel" />

Technische Daten

In Europa wurde der Chrysler 300C in fünf Varianten ausgeliefert:

Modell	Motorart	Motorbauart	Hubraum cm³	max. Leistung kW (PS) bei min⁻¹	max. Drehmoment Nm bei min⁻¹	Beschleunigung, 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit	Kraftstoffverbrauch	Getriebe	Bauzeit
2.7 V6	Ottomotor	V6	2736	142 (193) / 6400	257 / 4000	11,1 s	209 km/h	10,7 l/100 km	4-Stufen-Automatikgetriebe	2004–2007
3.5 V6		V6	3518	183 (249) / 6400	340 / 3800	09,2 s	219 km/h	11,1 l/100 km	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	2004–2007	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
5.7 Hemi-V8		V8	5654	250 (340) / 5000	525 / 4000	06,4 s	250 km/h	12,3 l/100 km	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} \|\| rowspan="3"\| 2004–2010
6.1 Hemi-V8 SRT8		V8	6063	317 (431) / 6000	569 / 4600	05,4 s	265 km/h	14,2 l/100 km	5-Stufen-Automatikgetriebe
3.0 CRD	Dieselmotor	V6	2987	160 (218) / 4000	510 / 1600	07,6 s	230 km/h	08,1 l/100 km	5-Stufen-Automatikgetriebe

Anmerkungen:

Alles Werksangaben

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Zulassungszahlen

Zwischen 2004 und 2011 sind in der Bundesrepublik Deutschland 11.295 Chrysler 300C neu zugelassen worden. Mit 3.105 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Vorlage:Datenbalken

Einzelnachweise

Weblinks

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Aktuelle Modelle:
Pacifica

Historische Modelle 1924–1942:
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