Chrysler 300M
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Chrysler 300M (1998–2001) }}
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| Karosserieversionen | Limousine | |||||||||
| Motoren | Ottomotoren: 2,7–3,5 Liter (149–190 kW) | |||||||||
| Länge | 5025 mm}} | |||||||||
| Breite | 1890 mm}} | |||||||||
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Geschichte
Ursprünglich war das Fahrzeug als Eagle Vision geplant, denn es gab bereits einige Werbeaufnahmen mit Eagle-Emblemen.<ref name="Ackerson 2005, S. 122">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die formale Premiere des 300M fand auf der North American International Auto Show (NAIAS) 1998 statt.<ref>{{#if:2019-04-23|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190423071426/http://www.motorstown.com/news/1433-chrysler-300m.html%7C{{#if:Chrysler 300M|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190423071426/http://www.motorstown.com/news/1433-chrysler-300m.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chrysler 300M}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorstown.com/news/1433-chrysler-300m.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chrysler 300M}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorstown.com/news/1433-chrysler-300m.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chrysler 300M}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorstown.comhttps://web.archive.org/web/20190423071426/http://www.motorstown.com/news/1433-chrysler-300m.html{{#if: 2024-03-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 26. oder {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}<ref name="Ackerson 2005, S. 154">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> lief der letzte 300M in Brampton (Ontario) im Chrysler-Werk Bramalea Assembly<ref>{{#if:2019-03-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gary S. Vasilash|Gary S. Vasilash: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190327165608/https://www.adandp.media/articles/building-the-lh-models-with-particular-emphasis-on-the-lhs-300m%7C{{#if:Building the LH Models (With Particular Emphasis on the LHS & 300M) : Automotive Design & Production|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190327165608/https://www.adandp.media/articles/building-the-lh-models-with-particular-emphasis-on-the-lhs-300m}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Building the LH Models (With Particular Emphasis on the LHS & 300M) : Automotive Design & Production}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.adandp.media/articles/building-the-lh-models-with-particular-emphasis-on-the-lhs-300m%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Building the LH Models (With Particular Emphasis on the LHS & 300M) : Automotive Design & Production}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.adandp.media/articles/building-the-lh-models-with-particular-emphasis-on-the-lhs-300m}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Building the LH Models (With Particular Emphasis on the LHS & 300M) : Automotive Design & Production}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1adandp.media1998-06-15https://web.archive.org/web/20190327165608/https://www.adandp.media/articles/building-the-lh-models-with-particular-emphasis-on-the-lhs-300m{{#if: 2019-03-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Modellpflege
Neben kleinen Änderungen an der Motorelektronik 1999 und 2001 wurde ab dem 2000er Modelljahr ein 4-fach-CD-Wechsler (6-fach- ab 2003) im unteren Fach der Mittelkonsole verbaut. Ab 2001 wurden Seitenairbags als Option angeboten. Im Frühjahr 2002 erhielt der 300M eine leichte Designänderung, was am markentypischeren Kühlergrill mit weiter oben angeordnetem Markenemblem jener Zeit zu erkennen war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:1999-04 Chrysler 300M/LHS | Consumer Guide Auto|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1999-04 Chrysler 300M/LHS | Consumer Guide Auto}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://consumerguide.com/used/1999-04-chrysler-300mlhs/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1999-04 Chrysler 300M/LHS | Consumer Guide Auto}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://consumerguide.com/used/1999-04-chrysler-300mlhs/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1999-04 Chrysler 300M/LHS | Consumer Guide Auto}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:consumerguide.com{{#if: 2019-03-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Medienrezeption
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Antrieb
Sowohl in den Nordamerika als auch in Europa wurde der 300M mit einem 3,5-l-V6-Motor (Motorcode EEG) mit SOHC-Ventilsteuerung angeboten, der die Vorderräder antreibt und in Europa anfangs maximal 187 kW (254 PS), später 185 kW (252 PS) bzw. in Nordamerika 189 kW (257 PS) leistete sowie ein maximales Drehmoment von 339–346 Nm entwickelt. Zusätzlich war in Europa von 1998 bis 2004 auch eine Variante mit dem 2,7-l-V6-Motor (Motorcode EER) mit DOHC-Ventilsteuerung erhältlich, dieser leistete anfangs maximal 149 kW (203 PS), später 150 kW und hatte anfangs ein maximales Drehmoment von 255 Nm, später von 265 Nm.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:1999 Chrysler (USA) 300M Sedan full range specs|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1999 Chrysler (USA) 300M Sedan full range specs}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.automobile-catalog.com/make/chrysler/300m/full-size_12gen_300m/1999.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1999 Chrysler (USA) 300M Sedan full range specs}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.automobile-catalog.com/make/chrysler/300m/full-size_12gen_300m/1999.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1999 Chrysler (USA) 300M Sedan full range specs}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:automobile-catalog.com{{#if: 2019-03-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ausstattung
Die Ausstattung enthält Bordcomputer, Klimaautomatik, Aluräder, Tempomat, elektrische Fensterheber, Sitz-Memory, Sitzheizung (vorne) und Infinity-Stereoanlage mit neun Lautsprechern. Als Extras konnten in späteren Modelljahren ein Holzlenkrad, ein Schaltknauf mit Chromfläche und eine andere Sitznaht („Waterfall-Look“) geordert werden.
300M Special
In den USA wurde zudem ab 2002 eine Special Edition des 300M angeboten. Neben stärkeren Bremsen, speziellen Schwellern und 18-Zoll-Leichtmetallräder erhielt der Motor eine geringfügige Leistungssteigerung auf maximal 190 kW und 350 Nm maximales Drehmoment. Zudem verfügte der Special über ein strafferes Fahrwerk und eine zweiflutige Auspuffanlage für einen geänderten Klang. Im Innenraum wurden die Holzleisten durch Carbon-Optik getauscht und der in den USA-Modellen standardmäßige 120-mph-Tacho wurde durch eine 150-mph-Variante ersetzt. Daneben erhielt der Special andere Blinker, Markierungsleuchten und Xenon-Frontscheinwerfer.<ref name="Allpar.com" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:RON KIINO|RON KIINO: }}{{#if:|{{#if:Chrysler 300M Special|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chrysler 300M Special}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.caranddriver.com/reviews/a15137193/chrysler-300m-special-short-take-road-test/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chrysler 300M Special}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.caranddriver.com/reviews/a15137193/chrysler-300m-special-short-take-road-test/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chrysler 300M Special}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:caranddriver.com2002-04-01{{#if: 2019-03-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Chrysler 300M (Modelljahr 2002–2004)
-
Heckansicht
-
Innenraum mit Holzlenkrad und „Waterfall“-Sitzen
Motoren
| Modell | Motorart | Motorbauart | Hubraum cm³ |
max. Leistung kW (PS) bei min−1 |
max. Drehmoment Nm bei min−1 |
Beschleunigung, 0–100 km/h |
Höchstgeschwindigkeit vmax | Kraftstoffverbrauch, kombiniert | Getriebeart | Tankinhalt | Abgasnorm | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.7 V6 | Ottomotor | V6 | 2736 | 149 (203) / 5900 | 255 / 4900 | 10,2 s | 210 km/h | 10,5 l/100 km | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 64 l | Euro 2 | 1998–1999 |
| 150 (204) / 5900 | 257 / 5000 | 10,7 l/100 km | Euro 3 | 1999–2004 | ||||||||
| 3.5 V6 | 3518 | 187 (254) / 6400 | 339 / 3850 | 8,8 s | 230 km/h | 11,5 l/100 km | Euro 2 | 1998–2001 | ||||
| 185 (252) / 6400 | 340 / 4000 | 11,4 l/100 km | Euro 3 | 2001–2004 |
Einzelnachweise
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Weblinks
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