Honda HR-V

2. Generation
	Honda HR-V (2015–2018)Honda HR-V (2015–2018) Honda HR-V (2015–2018)
Produktionszeitraum	2015–2022
Karosserieversionen	SUV
Motoren	Ottomotoren:; 1,5 Liter; (96–134 kW); Dieselmotor:; 1,6 Liter; (88 kW)
Länge	4294–4346 mm
Breite	1772–1790 mm
Höhe	1605 mm
Radstand	2610 mm
Leergewicht	1312–1452 kg

1. Generation
	Honda HR-V Dreitürer (1999–2001)Honda HR-V Dreitürer (1999–2001) Honda HR-V Dreitürer (1999–2001)
Produktionszeitraum	1998–2006
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,6 Liter; (77–91 kW)
Länge	3995–4110 mm
Breite	1695 mm
Höhe	1580–1590 mm
Radstand	2360/2460 (3T/5T) mm
Leergewicht	1235–1334 kg

Honda HR-V
Produktionszeitraum	seit 1998
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi

Honda HR-V ist die Bezeichnung eines Softroaders des japanischen Autoherstellers Honda. HR-V steht für Hybrid Recreation Vehicle (Europa) und High Rider Vehicle (Japan).

Erste Generation (1998–2006)

In Deutschland wurde der HR-V I von 1999 bis 2005 zum Verkauf angeboten. Die Produktion endete 2006 und das in Japan als Honda Verno angebotene Modell wurde 2007 durch den Honda Crossroad 2 ersetzt.

Das Fahrzeug basierte auf der Plattform des Honda Logo und wurde als Drei- und Fünftürer angeboten. Die Motorisierung umfasste einen 1,6-l-Motor mit 77 kW (105 PS) und einen 1,6-l-Motor mit 91 kW (124 PS) und VTEC. Als Getriebe standen ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße fand mittels Vorderradantrieb oder Allradantrieb/Real Time 4WD (die Hinterräder wurden bei Bedarf automatisch zugeschaltet) statt.

Im Jahre 2001 wurde eine Modellpflege durchgeführt, welche zur Folge hatte, dass die Nebelscheinwerfer direkt in die Stoßstange integriert wurden.

Ab 2005 wurde der HR-V nur noch als Fünftürer mit Vorderradantrieb angeboten.

Da der HR-V keine Geländeuntersetzung besitzt, sind die Offroad-Eigenschaften nur mäßig, sodass kurze, steile Hänge nur mit Anlauf genommen werden können. Der HR-V hat hinten eine De-Dion-Achse. Der letzte Einstiegspreis lag bei 18.130 €.

Heckansicht

Heckansicht
Honda HR-V Dreitürer (2001–2005)

Honda HR-V Dreitürer (2001–2005)
Heckansicht

Heckansicht
Honda HR-V Fünftürer (2001–2005)

Honda HR-V Fünftürer (2001–2005)

Modelle und Motoren
Bezeichnung	Ausführung	Hubraum	kW (PS)	VTEC	Motorcode	Bauzeit
GH1	3/5-Türer, 2WD	1,6 l	77 (105)	nein	D16W1/2	1999–2005
GH2	3/5-Türer, 4WD	1,6 l	77 (105)	nein	D16W1/2	1999–2005
GH2	3/5-Türer, 4WD	1,6 l	91 (124)	ja	D16W5	1999–2005
GH3	3/5-Türer, 2WD	1,6 l	77 (105)	nein	D16W1/2	2000–2005
GH4	3/5-Türer, 4WD	1,6 l	77 (105)	nein	D16W1/2	2000–2005
GH4	3/5-Türer, 4WD	1,6 l	91 (124)	ja	D16W5	2000–2005

Motorunterschiede
Bezeichnung	Kraftstoffart	Verdichtungsverhältnis
D16W5	Super Bleifrei ROZ 95	9,6
D16W1/2	Verbleit ROZ 91	9,2

Zweite Generation (2015–2022)

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)<ref>Ergebnis des Honda HR-V beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 13. Januar 2019. </ref>	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der HR-V in der Ausstattungsvariante Sport, mit dem 1,5 i-VTEC-Motor mit 134 kW (182 PS), verfügt über Performance Dämpfer.

Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015)<ref>Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019. </ref>	Datei:Crashtest-Stern 5.svg

Die zweite Generation der HR-V wurde zwischen 2015 und 2022 produziert und teilt sich eine Plattform mit dem Honda Jazz der dritten Generation. Das bei Honda Magic Seats genannte Konzept der Variabilität der Rücksitzbank wurde ebenso vom Honda Jazz übernommen.<ref name="Welt1">Thomas Geiger: Honda HRV – das fast beste Auto seiner Klasse. In: Die Welt. 28. Juli 2015, abgerufen am 8. September 2015. </ref>

Gebaut wurde der HR-V in Mexiko. Die Motorisierung umfasst einen 1,5-l-VTEC-Motor mit 96 kW (130 PS) und einen 1,6-l-Dieselmotor mit 88 kW (120 PS).<ref>Tom Grünweg: Autogramm Honda HR-V: Kleines SUV ganz groß. In: Spiegel Online. 17. August 2015, abgerufen am 8. September 2015. </ref> Als Getriebe stand ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Getriebe zur Auswahl. Die Kraftübertragung auf die Straße erfolgt mittels Vorderradantrieb, ein Allradantrieb stand in Europa nicht zur Verfügung. Serienmäßig wurden Fernlichtassistent, City-Bremsassistent, Klimaautomatik und ein Tempomat verbaut.<ref name="Welt1" /> Des Weiteren gab es einen Touchscreen für das Navigationssystem. Der Einstiegspreis in Deutschland lag bei Verkaufsbeginn bei 19.990 €.<ref>Das kostet der neue HR-V. In: Autobild. 2. Juli 2015, abgerufen am 8. September 2015. </ref>

Das auf der Guangzhou Auto Show im November 2018 präsentierte Elektroauto VE-1 der Marke Everus basiert auf dem HR-V der zweiten Generation.<ref name="golosodesa">magictr: Кросовер Honda HR-V отримав нову мо. In: golosodesa.com.ua. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 17. November 2018; abgerufen am 17. November 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 </ref>

Heckansicht

Heckansicht
Honda HR-V (2018–2022)

Honda HR-V (2018–2022)
Heckansicht

Heckansicht
Everus VE-1 (seit 2018)

Everus VE-1 (seit 2018)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten
Kenngrößen	1.5 i-VTEC			1.5 VTEC Turbo		1.6 i-DTEC
Bauzeitraum	08/2015–08/2018	09/2018–12/2019	01/2020–07/2021	03/2019–12/2019	01/2020–07/2021	08/2015–08/2018
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor					R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	—			Turbolader
Hubraum	1498 cm³					1597 cm³
max. Leistung	96 kW (130 PS) bei 6600/min			134 kW (182 PS) bei 5500/min		88 kW (120 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	155 Nm bei 4600/min			240 Nm bei 1900–5000/min (220 Nm bei 1700–5500/min)		300 Nm bei 2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig (optional)	6-Gang-Schaltgetriebe (CVT-Automatikgetriebe)					6-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	192 km/h (187 km/h)		191 km/h (187 km/h)	215 km/h (200 km/h)		192 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,2–10,7 s (11,2–11,4 s)			7,8 s (8,6 s)		10,0–10,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,6–5,7 l Super (5,2–5,4 l Super)	5,7–5,8 l Super (5,3 l Super)	5,7 l Super (5,3 l Super)	5,9 l Super (6,0 l Super)		4,0–4,1 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	130–134 g/km (120–125 g/km)	130–132 g/km (121–122 g/km)	130 g/km (121 g/km)	135 g/km (137 g/km)		104–108 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6
Leergewicht	1312 kg (1320 kg)	1317 kg (1320 kg)	1314 kg (1322 kg)	1341 kg (1428 kg)	1413 kg (1452 kg)	1395 kg
Kofferraumvolumen	393–1.456 l (470–1533 l inkl. Unterfach)<ref>Honda HR-V \| Technische Daten und Ausstattung \| Honda DE. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 11. Dezember 2017; abgerufen am 11. Dezember 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.honda.de </ref>

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3. Generation
Honda HR-V (2021–2024) Honda HR-V (2021–2024) Honda HR-V (2021–2024)
Produktionszeitraum	seit 2021
Karosserieversionen	SUV
Motoren	Ottomotoren: 1,5 Liter (89–133 kW) Ottohybrid: 1,5 Liter (72 kW + 80 kW)
Länge	4330–4385 mm
Breite	1790 mm
Höhe	1582–1590 mm
Radstand	2610 mm
Leergewicht	1273–1452 kg

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2022)<ref>Ergebnis des Honda HR-V beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 13. April 2022. </ref>	4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Eine neue Generation des HR-V wurde im Februar 2021 vorgestellt.<ref name="motor1-972021">Adrian Padeanu: 2021 Honda HR-V Global Model Debuts With All-New Look Inside And Out. In: Motor1.com. 18. Februar 2021, abgerufen am 3. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Auf dem japanischen Heimatmarkt wird die Baureihe unter dem Namen Honda Vezel seit April 2021 angeboten.<ref name="paultan-421587">Jonathan Lee: 2022 Honda HR-V launched in Japan – 131 PS/253 Nm e:HEV, 118 PS/142 Nm 1.5L NA i-VTEC, from RM87k. In: paultan.org. 23. April 2021, abgerufen am 3. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Verkaufsstart in Europa war im September 2021.<ref name="auto-mot-20213">Holger Wittich, Gregor Hebermehl: Neuer Honda HR-V (2021): Mit 131-PS-Hybridantrieb ab 30.400 Euro. In: auto motor und sport. 1. September 2021, abgerufen am 3. September 2021. </ref> Eine überarbeitete Version wurde im März 2024 präsentiert.<ref name="paultan-142024">Jonathan Lee: 2024 Honda HR-V facelift revealed – adaptive high beam, new taillights, more responsive e:HEV hybrid. In: paultan.org. 14. März 2024, abgerufen am 14. März 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Sie kam in Europa im März 2025 in den Handel.<ref name="autonoti-242025">Bernd Conrad: Das ändert sich beim Hybrid-SUV. In: autonotizen.de. 13. März 2025, abgerufen am 3. Juni 2025. </ref>

Für den chinesischen Markt kündigte Honda im Oktober 2021 die Baureihe auch als Honda e:NS1 (Dongfeng-Honda) und Honda e:NP1 (GAC-Honda) als Elektroauto an.<ref name="carnewsc-211013">Basith Rahman: Honda releases e:N pure electric car brand; unveils five new models. In: carnewschina.com. 13. Oktober 2021, abgerufen am 18. Oktober 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Ende März 2022 stellte der Hersteller auch eine vollelektrische Studie namens Honda e:Ny1 für den europäischen Markt vor.<ref name="autonoti-220323">Bernd Conrad: Honda Neuheiten 2023 Drei neue Japan-SUV. In: autonotizen.de. 23. März 2022, abgerufen am 24. März 2022. </ref> Deren Serienversion kam im Herbst 2023 auf den Markt.<ref name="auto-mot-2023-07-31">Heinrich Lingner: Bis zu 400 km im zweiten E-Honda. In: auto-motor-und-sport.de. 31. Juli 2023, abgerufen am 24. Oktober 2023. </ref> Seit Dezember 2023 wird das Elektroauto als Honda e:N1 auch in Thailand gefertigt.<ref name="paultan-112024">Danny Tan: Honda e:N1 EV production starts in Thailand – ‘electric HR-V’ is 1st CKD Japanese BEV there, on sale Q1 2024. In: paultan.org. 15. Dezember 2023, abgerufen am 15. Dezember 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Der 68,8 kWh große Akku soll für eine Reichweite von 412 km nach WLTP-Norm sorgen. Die Ladeleistung beträgt 78 kW. Der Elektromotor bietet eine Leistung von 150 kW (204 PS) und 310 Nm Drehmoment. Die technischen Daten entsprechen damit den beiden chinesischen Versionen. Für den europäischen Markt befindet sich ein Typ 2-/CCS-Anschluss unter einer Abdeckung an der Front.<ref name="autobild-712043">Sebastian Friemel: Der e:Ny1 ist das erste vollelektrische SUV von Honda. In: autobild.de. 11. Mai 2023, abgerufen am 15. Dezember 2023. </ref> Im April 2026 wurde der e:Ny1 in mehreren europäischen Ländern vom Markt genommen.<ref name="insideev-931161">Stefan Leichsenring: Bestätigt: Honda e:Ny1 in Deutschland nur noch als Lagerfahrzeug. In: insideevs.de. 17. April 2026, abgerufen am 17. April 2026. </ref>

Für den nordamerikanischen Markt präsentierte Honda im April 2022 eine Version mit verändertem Aussehen. Sie ist außerdem nur mit einem Ottomotor erhältlich.<ref name="motor1-592023">Chris Bruce: 2023 Honda HR-V Debuts Overhauled Exterior Design, Including Boxy Nose. In: motor1.com. 4. April 2022, abgerufen am 4. April 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Diese Variante wird in Europa und Asien als Honda ZR-V vermarktet,<ref name="motor1-598225">Stefan Wagner: Honda ZR-V (2023) debütiert in Japan, kommt auch nach Europa. In: de.motor1.com. 14. Juli 2022, abgerufen am 14. Juli 2022. </ref> wobei in China zwei Modelle dieser Baureihe vertrieben werden – ein ZR-V von GAC Honda und ein HR-V von Dongfeng Honda.<ref name="paultan-012023">Gerard Lye: 2023 Honda HR-V for China is bigger, closer match for Toyota Corolla Cross – e:HEV hybrid, 1.5T powertrains. In: paultan.org. 1. März 2023, abgerufen am 1. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Heckansicht

Heckansicht
Innenansicht HR-V

Innenansicht HR-V
Kofferraum

Kofferraum
Honda HR-V (seit 2024)

Honda HR-V (seit 2024)
Heckansicht

Heckansicht
Honda e:NS1 (2022–2025)

Honda e:NS1 (2022–2025)
Honda e:NP1 (2022–2025)

Honda e:NP1 (2022–2025)
Honda e:Ny1 (2023–2026)

Honda e:Ny1 (2023–2026)
Heckansicht

Heckansicht
Innenansicht e:Ny1

Innenansicht e:Ny1

Erstmals wird der HR-V mit einem Hybridantrieb angeboten. Das System mit einem Ottomotor als Generator kommt auch schon im Honda Jazz und im Honda CR-V zum Einsatz. In den meisten Fahrzuständen treibt dann der Elektromotor die Räder an.<ref name="paultan-421587" /> Außerhalb Europas stehen für die Baureihe auch reine Verbrennerversionen zur Wahl.<ref name="paultan-515115">Danny Tan: 2022 Honda HR-V launched in Malaysia - 1.5L NA, 1.5L Turbo, RS e:HEV hybrid, Sensing std, from RM114,800. In: paultan.org. 14. Juli 2022, abgerufen am 27. Juli 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Technische Daten
Kenngrößen	1.5<templatestyles src="FN/styles.css" /> ¹	1.5 Turbo<templatestyles src="FN/styles.css" /> ¹	e:HEV	e:Ny1 (Europa)
Bauzeitraum	seit 04/2021	seit 07/2022	seit 09/2021	05/2023–04/2026
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor		R4-Ottomotor + Elektromotor	Elektromotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung			—
Motoraufladung	—	Turbolader	—	—
Hubraum	1498 cm³			—
max. Leistung Verbrennungsmotor	89 kW (121 PS) bei 6600/min	133 kW (181 PS) bei 6000/min	79 kW (107 PS) bei 6000–6400/min	—
max. Leistung Elektromotor	—		96 kW (131 PS)	150 kW (204 PS)
Dauerleistung (30 min) Elektromotor	—			60 kW (82 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	145 Nm bei 4300/min	240 Nm bei 1700–4500/min	131 Nm bei 4500–5000/min	—
max. Drehmoment Elektromotor	—		253 Nm	310 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	CVT		e-CVT (i-MMD)	Festübersetzung
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h	200 km/h	170 km/h	160 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,1 s	8,7–8,8 s	10,6–10,8 s	7,6 s
Kraftstoff/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,9 l Super	6,5 l Super	NEFZ: 4,2 l Super (WLTP: 5,4 l Super)	18,2 kWh (WLTP)
Elektrische Reichweite	—			412 km (WLTP)
CO₂-Emission (kombiniert)	k. A.		NEFZ: 96 g/km (WLTP: 122 g/km)	0 g/km (WLTP)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	k. A.		Euro 6d (ab 2025: Euro 6e)	—

¹

Nicht für den europäischen Markt

Zulassungszahlen in Deutschland

In Deutschland erfolgten insgesamt 10.742 Neuzulassungen eines Honda HR-V der ersten Generation. Seit dem Marktneustart 2015 bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 29.027 Honda HR-V der zweiten und dritten Generation neu zugelassen worden. Von der vollelektrischen Variante e:Ny1 wurden 1.166 Einheiten neu zugelassen. Mit 6.437 Einheiten war 2016 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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