Cadillac Escalade
| Cadillac Escalade | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | seit 1998 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi, Pick-up |
Der Cadillac Escalade ist ein SUV oder Pick-up der Marke Cadillac von General Motors. Als Basis für die Baureihe dienen Chassis aus dem GM-Konzern, wobei der Escalade das obere Marktsegment bedient. Die erste Generation kam 1998 auf den Markt.
Das Modell ist in drei Karosserievarianten erhältlich, die zu unterschiedlichen Zeitpunkten eingeführt wurden:
- Escalade: Die im Herbst 1998 eingeführte Variante auf Basis des GMT-400-Chassis, wie der Chevrolet Tahoe.
- ESV: Die Anfang 2002 eingeführte Langversion auf Basis des GMT-800-Chassis, wie der Chevrolet Suburban.
- EXT: Eine Mitte 2002 eingeführte Pickup-Version auf Basis des GMT-800-Chassis.
Mit dem Escalade IQ bietet Cadillac seit Dezember 2024 ein elektrisches Fahrzeug der Baureihe an.<ref name="motor1-24-12">Brian Silvestro: The Cadillac Escalade IQ Is Way More Expensive Than the Gas Version. In: motor1.com. 11. Dezember 2024, abgerufen am 3. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Escalade GMT435 (1999–2000)
| GMT435 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | 1998–2000 |
| Karosserieversionen | Kombi, Pick-up |
| Motoren | Ottomotor: 5,7 Liter (190 kW) |
| Länge | 5110 mm |
| Breite | 1956 mm |
| Höhe | 1887 mm |
| Radstand | 2985 mm |
| Leergewicht | 2530 kg |
Die erste Generation des Escalade wurde im Herbst 1998<ref name="Braindispatcher 2001">Cadillac Escalade is attention-grabber – Brainerd Dispatch. In: brainerddispatch.com. 22. März 2001, abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> als direkter Konkurrent zum Lincoln Navigator vorgestellt. Als Basis diente das GMT-400-Chassis. Bis auf die Embleme glich der Escalade dem damals auf dem Markt befindlichen GMC Yukon Denali. General Motors wollte seine Premiummarke Cadillac möglichst schnell auf dem Markt der Oberklasse-SUVs positionieren.
Bei der Motorisierung kam derselbe 5,7-Liter-V8-Motor (von GM als 5.7L Vortec 5700 V8 bezeichnet) zum Einsatz wie auch im GMC Yukon. Die Fahrzeuge dieser Generation waren alle mit dem Allradsystem Autotrac 4×4 von GM ausgestattet. Die erste Generation wurde in den USA 52.435-mal verkauft.<ref>Cadillac Escalade US car sales figures. In: carsalesbase.com. Abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
| Modelljahr | Hubraum | Motorbauart | Motorbezeichnung | Motorcode | max. Leistung | max. Drehmoment | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999–2000 | 5,7 l | V8 | Vortec 5700 V8 | L31 | 190 kW (258 PS) | 450 Nm | — |
Escalade GMT800 (2001–2006)
| GMT806/GMT820/GMT830 | |
|---|---|
Cadillac Escalade (2001–2006) | |
| Produktionszeitraum | 2001–2006 |
| Karosserieversionen | Kombi, Pick-up |
| Motoren | Ottomotoren: 5,3–6,0 Liter (213–257 kW) |
| Länge | 5052–5624 mm |
| Breite | 2004–2019 mm |
| Höhe | 1905–1943 mm |
| Radstand | 2945–3300 mm |
| Leergewicht | 2484 kg |
Die zweite Generation erschien im Januar 2001 auf dem neuen GMT-800-Chassis als Fahrzeug des Modelljahres 2002.<ref>Sue Mead: 2002 Cadillac Escalade Review, Ratings, Specs, Prices, and Photos. In: thecarconnection.com. 27. November 2000, abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Bis zum Abverkauf der ersten Generation wurden die beiden Generationen gleichzeitig verkauft. Optisch setzt sich diese Generation deutlich vom Vorgänger ab. Ab diesem Modelljahr wurde sowohl ein 2Rad- als auch ein 4Rad-Antrieb angeboten.
Im Frühjahr 2002 wurde erstmals der Escalade EXT eingeführt, ein viertüriger Pickup-Version mit fünf Sitzplätzen. Die um 610 mm längere EXT-Version basiert auf dem längeren Chassis des Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL.
Ab Herbst 2002 war der Escalade ESV erhältlich. Diese Langversion des Fahrzeugs bot ebenfalls 610 mm mehr Länge und mehr Platz für Gepäck oder eine zusätzliche Sitzreihe. Wie auch die EXT-Version basiert die ESV-Version auf dem längeren Chassis des Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL.
Als Motorisierung standen zwei Triebwerke zur Wahl. Der aus dem Chevrolet Tahoe desselben Modelljahres bekannte 5,3-Liter-V8-Motor (5.3L Vortec 5300 V8) sowie eine High-Output-Version des 6,0-Liter-V8-Motors (6.0L Vortec HO 6000 V8),<ref>Chevy LQ9 Engine Specs. In: help.summitracing.com. 1. Juni 2017, abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> der im GMC Yukon Denali desselben Modelljahres eingebaut wurde. Ab Anfang 2003 gehörte das ESP-System „Stabilitrac“ zur Serienausstattung. Zum Herbst 2003 wurde die Liste der Serienausstattung erneut erweitert. So beinhaltete die Ausstattung nun Einzelsitze im Fond sowie ein Reifen-Luftdruck-Kontrollsystem (in allen Modellen bis auf die EXT-Version).
2005 erschien eine Platinum-Edition des Fahrzeugs.<ref>Dan Lienert: 2005 Cadillac Escalade ESV Platinum. In: forbes.com. 22. Februar 2005, abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Zur Sonderausstattung dieser Version gehörten 20-Zoll-Chromräder, beheizte und gekühlte Becherhalter, drei DVD-Bildschirme und einige Chromzierteile.
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Cadillac Escalade EXT (2002–2006)
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Cadillac Escalade ESV (2002–2006)
| Modelljahr | Hubraum | Motorbauart | Motorbezeichnung | Motorcode | max. Leistung | max. Drehmoment | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001–2003 | 5,3 l | V8 | Vortec 5300 V8 | LM7 | 213 kW (290 PS) | 441 Nm | — |
| 2003–2006 | 220 kW (299 PS) | 454 Nm | überarbeitete Version | ||||
| 6,0 l | Vortec HO 6000 V8 | LQ9 | 257 kW (350 PS) | 515 Nm | High-Output-Version |
Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Anker“ ist nicht vorhanden. Escalade GMT926/GMT936/GMT946 (2007–2014)
| GMT900 | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | 2007–2014 |
| Karosserieversionen | Kombi, Pick-up |
| Motoren | Ottomotor: 6,2 Liter (301 kW) Otto-Hybrid: 6,0 Liter (244 kW) |
| Länge | 5144–5662 mm |
| Breite | 2007–2009 mm |
| Höhe | 1887–1897 mm |
| Radstand | 2945–3300 mm |
| Leergewicht | 2609–2795 kg |
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Die dritte Generation des Escalade auf der Basis des GMT-900-Chassis wurde im Frühjahr 2006 vorgestellt.<ref>Mike Husleag: 2007 Cadillac Escalade – Top Speed. In: topspeed.com. 10. Januar 2006, abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> In den ersten Verkaufsmonaten waren die Fahrzeuge nur als 4WD-Varianten erhältlich, anschließend auch als 2WD-Variante. Im Gegensatz zur optischen Wandlung zwischen der ersten und der zweiten Generation des Escalade fügt sich diese Generation größtenteils an das Grunddesign ihres Vorgängers an, im Allgemeinen wurde die Karosserie etwas abgerundet und weicher gezeichnet.
Die dritte Generation des Cadillac Escalade wird von einem 6,2-Liter-V8-Motor (6.2L Vortec 6200 V8) angetrieben. Des Weiteren war ab Sommer 2008<ref name="Hybrid Modelljahr 2008">2008 Cadillac Escalade Hybrid – Hybrid Car Review. In: hybridreview.blogspot.com. 9. November 2007, abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> ein 6,0-Liter-V8-Motor (6.0L Vortec 6000 V8) als Voll-Hybrid erhältlich. Die formale Vorstellung erfolgte auf der South Florida International Auto Show 2007 in Miami.<ref name="Hybrid Modelljahr 2008" /> Rein elektrisches Fahren ist somit auf kurzen Strecken mit bis zu 40 km/h möglich.
Da das Fahrzeug eine nahezu komplette Serienausstattung besitzt, kamen im Laufe der Jahre nur kleinere Verbesserungen bei den verschiedenen Modelljahren, wie 2009 z. B. das aus vielen Cadillac-Modellen bekannte „Magnetic Selective Ride Control“-Fahrwerk.
Die Platinum-Edition umfasst LED-Hauptscheinwerfer, beheizte und gekühlte Becherhalter, Rückfahrkamera, höherwertige Lederausstattung, Navigationssystem, DVD-Entertainment-System und belüftete Vordersitze.
Wie schon bei dem Vorgänger gibt es seit Frühjahr 2007 auch die dritte Generation als Pickup-Variante EXT sowie als Langversion ESV. Diesmal bietet der EXT eine gewachsene Länge von 490 mm und der ESV ein Plus von 520 mm gegenüber dem normalen Escalade. Der ESV basiert auf dem Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL, der EXT auf dem Chevrolet Avalanche.
In Russland wird das Fahrzeug unter dem Namen Cadillac DUU verkauft.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Seite zum Escalade bzw. DUU ( vom 14. Februar 2014 im Internet Archive) auf escaladepictures.com</ref>
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Heckansicht
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Cadillac Escalade EXT (2007–2014)
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Technische Daten
| Modelljahr | Hubraum | Motorbauart | Motorbezeichnung | Motorcode | max. Leistung bei min−1 | max. Drehmoment bei min−1 | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007–2008 | 6162 cm³ (6,2 l) | V8 | Vortec 6200 V8 | L92 | 301 kW (409 PS) / 5700 | 563 Nm / 4300 | — |
| 2009 | Vortec 6200 V8 FlexFuel | L9H | E85-kompatibel | ||||
| 5967 cm³ (6,0 l) | Vortec 6000 V8 Hybrid | LFA | 244 kW (332 PS) / 5100 | 498 Nm / 4100 | Hybrid-Antrieb |
| Modell | 6.0 V8 Hybrid | 6.2 V8 |
|---|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 170 | |
| Getriebe, serienmäßig | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,7 s | 6,7 s |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert, l/100 km | 10,9 | 14,5 |
| Tankinhalt in Liter | 98 | |
Escalade GMTK2XL (2014–2020)
| GMTK2XL | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | 2014–2020 |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotor: 6,2 Liter (313 kW) |
| Länge | 5179–5697 mm |
| Breite | 2045 mm |
| Höhe | 1880–1890 mm |
| Radstand | 2946–3302 mm |
| Leergewicht | 2537–2740 kg |
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Ab Frühjahr 2014<ref>Michael Gauthier: Next-generation Cadillac Escalade confirmed for spring 2014 launch. In: motor1.com. 17. Juni 2013, abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> war das Modell auf Basis der neuen Plattform GMT K2XX erhältlich. Zunächst wurden nur die Versionen Escalade (Radstand: 2946 mm) und ESV (Radstand: 3302 mm) in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten (Standard, Luxury Collection, Premium Collection und Platinum Collection) angeboten, die Pickup- und Hybrid-Versionen waren im Modelljahr 2015 nicht erhältlich. Ein 6,2-Liter-V8-Motor (EcoTec3 6.2L V8) wurde zum Antrieb des Fahrzeugs verwendet. Das anfangs angebotene 6-Stufen-Automatikgetriebe wurde in der zweiten Hälfte des Modelljahrs 2015 gegen eines mit 8 Stufen getauscht,<ref>Chris Bruce: 2015 Cadillac Escalade gets 8-speed auto, range-topping Platinum Collection trim – Autoblog. In: autoblog.com. 11. August 2014, abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> seit dem Modelljahr 2018 wird in der in Nordamerika angebotenen Modellvariante ein 10-Stufen-Automatikgetriebe verwendet.<ref name="Modelljahr 2018 NA">New for 2018 – Cadillac Pressroom – United States – Escalade. In: media.cadillac.com. Abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Technische Daten
| Modelljahr | Hubraum | Motorbauart | Motorbezeichnung | Motorcode | max. Leistung bei min−1 | max. Drehmoment bei min−1 | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2020 | 6162 cm³ (6,2 l) | V8 | EcoTec3 6.2L V8 | L86 | 313 kW (426 PS) / 5600 | 623 Nm / 4100 | — |
| Modell | 6.2 V8 | 6.2 V8 ESV |
|---|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 180 | |
| Antriebsart, serienmäßig | Hinterradantrieb | |
| Antriebsart, optional | Allradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | 6-/8<templatestyles src="FN/styles.css" /> (1)-/10<templatestyles src="FN/styles.css" /> (2)-Stufen-Automatikgetriebe | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,7 s | 6,9 s |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert, l/100 km | 13,1–12,6 | |
| CO2-Ausstoß kombiniert, g/km | 302–287 | |
| Tankinhalt in Liter | 98 | 117 |
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Quellen: <ref name="Preisliste Europa 2018">Preisliste (K2_E&Ps_MY18_DE_de.pdf). (PDF; 2,1 MB) In: cadillac.de. Cadillac Europe, 2018, S. 2, abgerufen am 8. August 2018.</ref> und <ref>Cadillac Pressroom – United States – Escalade. In: media.cadillac.com. 2014, abgerufen am 8. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Escalade GMTT1XX (seit 2020)
| GMTT1XX | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | seit 2020 |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 6,2 Liter (313–508 kW) Dieselmotor: 3,0 Liter (207 kW) |
| Länge | 5382–5766 mm |
| Breite | 2060 mm |
| Höhe | 1938–1948 mm |
| Radstand | 3071–3407 mm |
| Leergewicht | 2556–2906 kg |
Eine neue Generation des Escalade präsentierte Cadillac im Februar 2020.<ref name="caranddr-062021">Annie White: 2021 Cadillac Escalade Gets Even Bigger and Bolder. In: caranddriver.com. 5. Februar 2020, abgerufen am 31. Dezember 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Seit Sommer 2020 wird sie in Nordamerika verkauft. Erstmals steht auch eine Version mit Dieselmotor zur Auswahl. Außerdem ist die Hinterachse nun als Mehrlenkerachse ausgeführt. Serienmäßig hat der Escalade Hinterradantrieb, gegen Aufpreis ist Allrad erhältlich.<ref name="auto-mot-2021">Patrick Lang, Uli Baumann, Gerd Stegmaier: Neuer Cadillac Escalade (2021): XXL-SUV jetzt auch in der XL-Version. In: auto-motor-und-sport.de. 24. April 2020, abgerufen am 31. Dezember 2020.</ref>
Im Januar 2022 wurde der sportlichere Escalade-V vorgestellt.<ref name="motor1-652023">Anthony Alaniz: 2023 Cadillac Escalade-V Reveals New Design, Full Debut This Spring. In: motor1.com. 21. Januar 2022, abgerufen am 21. Januar 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Eine überarbeitete Version der Baureihe präsentierte Cadillac im Juli 2024.<ref name="motor1-802025">Stefan Wagner: Cadillac Escalade (2025): Das ist er. In: de.motor1.com. 18. Juli 2024, abgerufen am 18. Juli 2024.</ref>
Auf Basis des Escalade präsentierte Rezvani Motors im Oktober 2022 den Vengeance.<ref name="ams20221019">Uli Baumann: Kugelsicherer VIP-Panzer. In: auto-motor-und-sport.de. 19. Oktober 2022, abgerufen am 12. Februar 2023.</ref>
Technische Daten
| 6.2 V8 | 6.2 V8 ESV | 6.2 V8 | 6.2 V8 ESV | V 6.2 V8 | V 6.2 V8 ESV | 3.0 R6 Diesel | 3.0 R6 Diesel ESV | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Markt | Russland | Nordamerika | ||||||
| Bauzeitraum | 06/2021–02/2022 | seit 05/2020 | seit 06/2022 | seit 05/2020 | ||||
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motorart | Ottomotor | Dieselmotor | ||||||
| Motorbauart | V8 | R6 | ||||||
| Hubraum | 6162 cm³ | 2993 cm³ | ||||||
| max. Leistung | 306 kW (416 PS) bei 5800 min−1 | 313 kW (426 PS) bei 5600 min−1 | 508 kW (691 PS) bei 6000 min−1 | 207 kW (281 PS) bei 3750 min−1 | ||||
| max. Drehmoment | 624 Nm bei 4000 min−1 | 624 Nm bei 4100 min−1 | 885 Nm bei 4400 min−1 | 624 Nm bei 1500 min−1 | ||||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Hinterradantrieb | ||||
| Antrieb, optional | — | Allradantrieb | — | Allradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 10-Stufen-Automatikgetriebe | |||||||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | k. A. | 200 km/h | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,6 s | 6,8 s | k. A. | 4,5 s | k. A. | |||
| Kraftstoffverbrauch in Liter auf 100 km, kombiniert |
13,7 Super | 13,8–14,7 Super | 14,7 Super | 10,2–10,7 Diesel | ||||
| Tankinhalt in Liter | 91 | 107 | 91 | 107 | 91 | 107 | 91 | 107 |
Zulassungszahlen in Deutschland
Von 2006 bis einschließlich Dezember 2025 wurden in der Bundesrepublik Deutschland nachweislich 1.906 Escalade neu zugelassen. Mit 228 Einheiten war 2018 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Verkäufe von GM-Marken in Europa wurden Ende September 2019 eingestellt, und erst im Herbst 2020 wieder aufgenommen. 2020 wurden daher vom KBA für den Escalade keine gesonderten Neuzulassungszahlen veröffentlicht, sondern diese unter „Cadillac – Sonstige“ zusammengefasst. Seit 2021 werden wieder modellreihenspezifische Zahlen veröffentlicht.
2021 hatten alle 40 in Deutschland neu zugelassenen Escalade einen Benzin-Motor und 33 davon Allradantrieb (83 %). 2022 bis 2025 hatten alle in Deutschland neu zugelassenen Escalade einen Benzin-Motor und Allradantrieb.
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Weblinks
Einzelnachweise
<references />
| « vorher – Zeitleiste der Cadillac-Modelle seit 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Mittelklasse | BLS | ATS | CT4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Catera | CTS | CTS | CTS | CT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seville | Seville | Seville | STS | XTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | DeVille | DeVille | DeVille | DTS | CT6 | CT6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleetwood | Fleetwood | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sixty Special | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brougham | Celestiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personal Luxury | Eldorado | Eldorado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Optiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lyriq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vistiq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escalade IQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SRX | SRX | XT5 | XT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XT6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escalade | Escalade | Escalade | Escalade | Escalade | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Allanté | XLR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aktuelle Modelle: Celestiq | CT4 | CT5 | CT6 | Escalade | Escalade IQ | GT4 | Lyriq | Optiq | Vistiq | XT4 | XT5 | XT6
Historische Modelle: A | B | D | F | G | H | K | L | M | S | T | 30 | 51 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 | V-63 | Serie 10 | Serie 20 | Serie 30 | Serie 40 | Serie 60 | Serie 60 Special | Serie 61 | Serie 62 | Serie 63 | Serie 65 | Serie 67 | Serie 70 | Serie 72 | Serie 75 | Serie 80 | Serie 85 | Serie 90 | Serie 314 | Serie 341 | Serie 353 | Serie 355 | Serie 370 | Serie 452 | Allanté | ATS | BLS | Brougham | Calais (1965–1970 • 1971–1976) | Catera | Cimarron | Civil | Commercial Chassis | CTS | DeVille (1959–1960 • 1961–1964 • 1965–1970 • 1971–1976 • 1977–1984 • 1985–1988 • 1989–1993 • 1994–1999 • 2000–2005) | DTS | Eldorado (1953 • 1967–1970 • 1971–1978 • 1979–1985) | Eldorado Biarritz | Eldorado Brougham | ELR | Fleetwood (1985–1988 • 1989–1992 • 1993–1996) | Fleetwood Brougham | Fleetwood 75 | Presidential State Car (2005) | Runabout | Seville | SLS | SRX | STS | STS-V | Tonneau | XLR | XTS
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