Cadillac BLS

Cadillac
	BildBild Cadillac BLS (2006–2010)
BLS
Produktionszeitraum	2006–2009 (Schweden); 2009–2010 (Russland)
Klasse	Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine, Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 2,0–2,8 Liter; (129–188 kW); Dieselmotoren:; 1,9 Liter; (110–132 kW)
Länge	4680–4716 mm
Breite	1752 mm
Höhe	1471–1543 mm
Radstand	2675 mm
Leergewicht	1460–1585 kg
Nachfolgemodell	Cadillac ATS

Der Cadillac BLS ist ein Fahrzeug der Mittelklasse des US-amerikanischen Fahrzeugherstellers Cadillac, welches als bisher einziges Cadillac-Modell ausschließlich für den europäischen Markt entworfen wurde.

Geschichte

Vorlage:Hinweisbaustein Wenngleich Cadillac auch in Europa den Ruf einer Premiummarke genießt, fanden die schweren Wagen mit großen Ottomotoren dort nur wenig Käufer. Bob Lutz, der Vizedirektor von GM beabsichtigte die Verkäufe der Marke Cadillac stärker global auszurichten und auf lokale Märkte mehr einzugehen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Archivierte Kopie (Memento des Vorlage:IconExternal vom 15. Januar 2018 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.heise.de heise.de Interview mit Bob Lutz</ref> Im Sommer 2003 entstand im Cadillac Design Center die Idee eines Cadillac-Modells für Europa. Hierzu wurde Kontakt mit der Designabteilung von Saab Automobile aufgenommen (welche damals die europäische Premiummarke von GM war), und man verabredete vorerst separat an der Idee zu arbeiten und sich später zu treffen. Im November 2003 fand die gemeinsame Präsentation in Schweden statt.

Der BLS wurde schließlich als Typ YSCF von einem amerikanisch-schwedischen Team bei Saab Automobile entwickelt, wo dann auch die Fertigung erfolgte. Im Designteam in Mölnlycke waren u. a. der Cadillac-Designer Chip Thole, welcher das Exterieur gestaltete,<ref>Thomas Borowski: Cadillac BLS: Der Kurze soll zeigen, wos langgeht – Blick. In: blick.ch. Abgerufen am 10. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Lars Falk, welcher für das Interieur verantwortlich war,<ref>Jon Winding-Sørensen: Cadillac BLS: Cadillac BLS: To fluer i ett smekk – BilNorge.no. In: bilnorge.no. 3. Mai 2006, abgerufen am 10. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> sowie Simon Padian und Michael Mauer. Die vorauszusehende geringe Stückzahl führte zu einer konsequenten Gleichteilestrategie, trotzdem hat der BLS kein einziges gemeinsames Blechteil mit dem Schwestermodell Saab 9-3. Die BLS-spezifischen Entwicklungskosten<ref>William Stopford: Future Curbside Classics: Cadillac BLS – Budget Luxury Sedan? Blingy Little Saab? In: curbsideclassic.com. 1. Mai 2015, abgerufen am 10. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> lagen bei 1 Mrd. Kronen (damals rund 140 Mio. USD). Als Konzeptstudie wurde das Fahrzeug auf dem Genfer Auto-Salon 2005 erstmals formal präsentiert und als Serienmodell auf der IAA desselben Jahres.<ref name="auto motor und sport 2005">Cadillac BLS: Kleiner Luxus – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 30. August 2005, abgerufen am 10. August 2018. </ref>

Im Frühjahr 2006 kam die Stufenhecklimousine des BLS auf dem Markt.<ref>Cadillac BLS – Testbericht. In: autosieger.de. 11. April 2006, abgerufen am 10. August 2018. </ref> Angeboten wurde der Wagen in vier Ausstattungslinien: Business, Elegance, Sport und Sport Luxury.

Intern wurde das Auto als B-Segment Luxury Sedan bezeichnet, von dem auch die Bezeichnung hergeleitet sein dürfte.<ref name="auto motor und sport 2005" /> Zweck des Modells war es zur Bekanntheit der Marke in Europa beizutragen und die mangelnde Auslastung bei Saab etwas zu verbessern. Vorankündigungen des Herstellers gingen im Vorhinein von niedrigen Stückzahlen aus, da in Europa mit dem BLS gleich zwei unterschiedliche Fahrzeuge im selben Segment angeboten wurden. Obwohl deutsche Marken längst in den USA Modelle entwickelten und für dort bauten, konnte sich die deutsche Presse für den umgekehrten Weg nicht begeistern, so schrieb die FAZ: „Warum sollte man in Deutschland ein amerikanisches Auto aus einem anderen Grund kaufen als wegen eines Faibles für amerikanische Autos?“<ref>Gerold Lingnau: Fahrtbericht Cadillac BLS 2.8T Elegance Automatik: Ganz weit entfernt vom alten Markenbild – Fahrberichte – FAZ. In: faz.net. 20. August 2006, abgerufen am 10. August 2018. </ref> Die Verkaufszahlen blieben hinter den Erwartungen zurück, so wurden 2007 in Deutschland 282 Exemplare abgesetzt,<ref>auto motor und sport, 3/2008, S. 13.</ref> geplant waren 500. Neben Europa wurde die Stufenhecklimousine auch auf einigen weiteren Märkten angeboten, darunter in Südafrika, Arabien, Südkorea und Mexiko. Anfang 2007 folgte die Vorstellung des BLS Wagon als erstem Kombi in der Markengeschichte von Cadillac.<ref>hd: Cadillac reißt die Klappe auf: BLS Wagon kommt noch 2007 – Erster Kombi in der 104-jährigen Cadillac-Geschichte wird in Europa starten – heise Autos. In: heise.de. 12. März 2007, ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 10. August 2018.@1@2Vorlage:Toter Link/www.heise.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) </ref> Die formale Präsentation fand auf der IAA 2007 statt.<ref>A Cadillac BLS Wagon is on display at th Pictures – Getty Images. In: gettyimages.com. 11. September 2007, abgerufen am 10. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Das niederländische Unternehmen Kroymans, welches in Europa u. a. die Marke Cadillac als Generalimporteur vertrieb, ging im Februar 2009 in Insolvenz, gleichzeitig zeichnete sich ab, dass GM vorhatte, die kriselnde Tochtergesellschaft Saab Automobile (wo auch der BLS gefertigt wurde) abzuwickeln. Die Fertigung des BLS wurde im Juni 2009 eingestellt,<ref>Stefan Leichsenring: Cadillac-Neustart: Nach Kroymans-Pleite übernimmt GM. In: de.motor1.com. 9. September 2010, abgerufen am 10. August 2018. </ref> lediglich für den russischen Markt<ref>"Автотор" догоняет АВТОВАЗ на иномарках – Колеса.ру. In: kolesa.ru. 15. Dezember 2010, abgerufen am 10. August 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> wurden in geringer Stückzahl bis Ende 2010 noch Exemplare bei Avtotor in Kaliningrad in Lizenz montiert. Insgesamt entstanden nur 7356 Exemplare.<ref>edmunds.com: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />It's the End of the Line for the Cadillac BLS in Europe (Memento vom 21. August 2009 im Internet Archive)</ref> Im September 2012 wurde der ATS als Nachfolgemodell vorgestellt, Ende 2012 folgte auch der Vertrieb in Europa.

Heckansicht der Stufenhecklimousine

Heckansicht der Stufenhecklimousine
Cadillac BLS Wagon

Cadillac BLS Wagon

Technik

Der BLS basiert auf der GM Epsilon-Plattform und hat daher Frontantrieb. Eine enge Verwandtschaft besteht mit dem Saab 9-3; beide Modelle wurden im gleichen Werk in Schweden gebaut. Der Wagen wurde zur Mittelklasse gezählt, ist jedoch wesentlich größer als andere Wagen dieser Kategorie, so etwa 90 mm länger als der damalige Audi A4. Die Scheiben sind voll versenkbar, was nur noch bei wenigen Modellen baulich möglich ist. Die Audiosysteme wurden von Bose zugeliefert.

Zulieferer des Fahrzeugs

Zulieferer des Fahrzeugs

Motoren

Motorenseitig orientiert sich die Palette stark an den Motoren des Saab 9-3. Der 1,9-Liter-Vierzylinder ist der erste turboaufgeladene Dieselmotor in einem Cadillac, zuvor gab es 1979 ein Oldsmobile-Diesel im damaligen Cadillac Seville. Das Common-Rail-Aggregat ist eine Gemeinschaftsentwicklung zwischen Fiat und GM und leistet in zwei Varianten 110 kW (150 PS) und 132 kW (180 PS).

Auch die Ottomotoren sind Turboaggregate von Saab; angeboten wird der 2,0-Liter-Motor in zwei Leistungsstufen mit 129 kW (175 PS) und 154 kW (210 PS) und ein 2,8-Liter-V6 Motor, von GM-Holden (Australien), mit 188 kW (255 PS).

Des Weiteren wird eine Flexpower genannte Variante des schwächeren 2,0-Liter-Vierzylinders angeboten, die sowohl mit Benzin als auch mit E85 betrieben werden kann und deren Leistung im E85-Betrieb sogar um 18 kW auf 147 kW steigt. Alle Motorisierungen sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder gegen Aufpreis mit einer Fünfgang oder Sechsgang-Automatik lieferbar.

Modell	2.0 T	2.0 T Flexpower	2.0 T	2.8 T V6	1.9 D TiD	1.9 D TTiD
Motortyp	Ottomotor				Dieselmotor
Zylinderzahl	4			6	4
Hubraum, cm³	1998			2792	1910
max. Leistung bei min⁻¹, kW (PS)	129 (175) bei 5500	147 (200) bei 5500	154 (210) bei 5300	188 (255) bei 5500	110 (150) bei 4000	132 (180) bei 4000
max. Drehmoment bei min⁻¹, Nm	265 bei 2500–3500	300 bei 2500–4000	300 bei 2500–4000	350 bei 1800–4500	320 bei 2000–2750	400 bei 1850–2750 (370 bei 1750–3250)
Antriebsart	Frontantrieb
Getriebe, serienmäßig	manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	(5-Gang-Automatikgetriebe)			(6-Gang-Automatikgetriebe)
Höchstgeschwindigkeit Limousine, km/h	215 (210)	225 (220)	230 (225)	245 (240)	210 (210)	220 (215)
Höchstgeschwindigkeit Kombi, km/h	210 (205)	215 (210)	225 (220)	240 (235)	200 (195)	215 (210)
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,7–8,8 s (9,7–9,9 s)		7,7 s (8,8 s)	6,8 s (7,5 s)	9,8 s (11,0 s)	8,7 s (9,4 s)
Kraftstoffverbrauch kombiniert, l/100 km	8,3 (9,0) S		8,5 (9,1) S	10,2 (10,8) S	6,1 (7,2) D	6,3 (7,3) D
Kohlenstoffdioxid-Emissionen, g/km	197–200 (216–222)		199–202 (218–233)	245–254 (259–274)	159–164 (194–197)	170–175 (197–202)
Tankinhalt, l	58
Abgasnorm	Euro 4
Neupreis in Deutschland,<templatestyles src="FN/styles.css" /> ⁽¹⁾ €	28.500 (30.500)	-	33.000 (35.000)	36.500 (38.500)	29.000 (31.500)	31.000 (33.000)

Werte in ( ) Klammern gelten für das Automatikgetriebe

⁽¹⁾

Gerundete Werte (Grundpreise), inkl. Mwst. Alle Preise beziehen sich auf die günstigste Ausstattungsvariante.

Zulassungszahlen

Zwischen 2006 und 2010 sind in der Bundesrepublik Deutschland 474 Cadillac BLS neu zugelassen worden. Mit 218 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Vorlage:Datenbalken

Weblinks

Commons: Cadillac BLS – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Offizielle Website (Memento vom 24. Mai 2009 im Internet Archive)
Cadillac BLS Wagon: Saab die Wahrheit – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2008; abgerufen am 10. August 2018.

Einzelnachweise

« vorher – Zeitleiste der Cadillac-Modelle seit 1990
Typ	1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mittelklasse																	BLS						ATS								CT4
Obere Mittelklasse								Catera						CTS					CTS						CTS						CT5
Obere Mittelklasse	Seville		Seville						Seville							STS							XTS								CT5
Oberklasse	DeVille				DeVille						DeVille						DTS										CT6							CT6
	Fleetwood			Fleetwood
	Sixty Special
	Brougham																																	Celestiq
Personal Luxury	Eldorado		Eldorado
SUV																																			Optiq
																																	Lyriq
																																				Vistiq
																																			Escalade IQ
																													XT4
																																		GT4
															SRX					SRX							XT5								XT5
																														XT6
										Escalade			Escalade					Escalade								Escalade					Escalade
Roadster	Allanté														XLR