Cadillac V16

Series 90
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Series 452
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Datei:Cadillac452engine.jpg

V16-Motor im Jysk Automobilmuseum, Gjern (Dänemark)

Der Cadillac V16 des amerikanischen Automobilherstellers General Motors unter der Marke Cadillac war der weltweit erste Serien-Pkw mit einem Sechzehnzylindermotor (V-Motor) sowie automatischem Ventilspielausgleich mittels Hydrostößeln.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130319100017

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            }} 
       }}
  }} auf www.autostadt.de (pdf; 0,4 MB)</ref> Je nach Modell lag der Preis bei 5.950 bis 9.200 US-Dollar.

Series 452 (1930–1935)

Auf Basis des Modells Serie 353 mit V8-Motor präsentierte Cadillac mitten im Modelljahr 1930 den neuen Wagen mit Sechzehnzylindermotor.

Der V16-Motor mit 45° Zylinderbankwinkel hatte einen Hubraum von 7407 cm³ (452 cu.in.) und leistete 175–185 hp (130,5–138 kW) bei 3400/min. Aufgrund seines hohen Gewichtes hatte er fünf Motorlager. Die Kurbelwelle war fünffach gelagert. Die Ventilsteuerung mit Hydrostößeln machte eine Einstellung des Ventilspiels der 32 Ventile überflüssig.

Der Wagen wurde mit mehr als 50 verschiedenen Aufbauten von Fisher, Fleetwood und anderen Karossiers angeboten.

Im Oktober 1935 wurde der 452 durch den Cadillac Series 90 abgelöst. Bis dahin waren von fünf Generationen (452, 452 A–D) insgesamt ca. 3700 Stück entstanden.

Technische Daten

Daten Cadillac Series 452 (1930–1935)
Modelljahr	Hubraum (cm³)	Leistung (kW/hp)	Radstand (cm)	Länge (cm)	Leergewicht (kg)	Preis (US-$)	Stückzahl
1930/31	7407	130,5–138/175–185	375,9	565,2	2412–2727	5800–9700	3251
1932		123/165	363,2–378,5	548,6–563,9	2294–2689	4495–5945	300 (Summe)
1933		123/165	363,2–378,5	548,6–563,9	2677–2854	6250–8000	300 (Summe)
1934		126/169	391,2	609,6	2646–2895	6650–8950	150 (Summe)
1935		138/185	391,2	609,6	2627–2895	6750–9050	150 (Summe)

Series 90 (1935–1940)

Zu Beginn des Modelljahres 1936 stellte Cadillac den neuen V16-Zylinder vor. Der Name Series 36-90 war neu, aber der Wagen entsprach im Grunde dem Vorgängermodell. Übernommen wurde auch der Motor mit 45° Zylinderwinkel einem Hubraum von 7407 cm³ (452 cu.in.) und einer Leistung von 185 hp (138 kW) bei 3800/min.

Der Wagen wurde mit 12 verschiedenen Aufbauten von Fleetwood angeboten und nur auf Bestellung gefertigt. Vereinzelt lieferte Cadillac allerdings auch reine Chassis, die dann von unabhängigen Karosserieherstellern eingekleidet wurden. Eine dieser Sonderanfertigungen, das Cadillac V16 Hartmann Cabriolet, entstand 1937 bei Carrosserie Hartmann in Lausanne.

Eine grundlegende Überarbeitung stand zu Beginn des Modelljahres 1938 an. Die Wagen wurden deutlich kleiner (Radstand 3581 mm anstatt 3912 mm) und entsprachen damit der Serie 75. Der obengesteuerte V16-Motor wurde durch ein seitengesteuertes Exemplar mit kürzerem Hub (quadratische Auslegung mit Bohrung = Hub = 3,25 Zoll) mit 135° Zylinderwinkel ersetzt. Der Motor besaß einen Hubraum von 7063 cm³ und leistete ebenfalls 185 hp bei 3600/min. Die Verdichtung stieg von 6,0 auf 7,1.

Im Sommer 1940 wurde die Serie 90 ersatzlos eingestellt. Bis dahin waren von fünf Generationen (36-90, 37-90, 38-90, 39-90 und 40-90) insgesamt 616 Stück entstanden.

Technische Daten

Daten Cadillac Series 90 (1936–1940)
Modelljahr	Hubraum (cm³)	Leistung (kW/hp)	Radstand (cm)	Länge (cm)	Leergewicht (kg)	Preis (US-$)	Stückzahl
1936	7407	138/185	391,2	604,5	2757–2895	7250–8850	52
1937	7407		391,2	604,5	2757–2813	7350–7950	50
1938	7063		358,1	509,6	2226–2453	5135–7170	315
1939				563,9		5240–7295	138
1940				573,2		5140–7175	61

Quelle

Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, Krause Publications, Iola (WI) 1985, ISBN 0-87341-045-9, S. 205–224

Weblinks

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Einzelnachweise

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