Cadillac XLR

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}} Der Cadillac XLR (interne Modellbezeichnung: GMX215)<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> ist ein von Anfang 2003 bis Frühjahr 2009 gebauter Roadster der US-amerikanischen Automarke Cadillac.

Mit dem XLR folgte General Motors dem Trend des Stahlfaltdachcabriolets, nachdem die konstruktiv ähnliche Mercedes-Benz SL-Klasse (R 230) erfolgreich in den Vereinigten Staaten gestartet war.

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} Modellgeschichte

Das Design des Serienmodell basiert auf der Studie Evoq von 1999.<ref name="The Cadillac Northstar V-8 2017">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Es sollte nach Aussage der Marketingverantwortlichen Schryse Crawford-Williams das Spitzenmodell („halo car“) für die Marke Cadillac sein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jim Mateja|Jim Mateja: }}{{#if:|{{#if:XLR a ritzy roadster--and no Corvette – Chicago Tribune|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=XLR a ritzy roadster--and no Corvette – Chicago Tribune}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-2003-09-07-0309070117-story.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=XLR a ritzy roadster--and no Corvette – Chicago Tribune}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.chicagotribune.com/news/ct-xpm-2003-09-07-0309070117-story.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=XLR a ritzy roadster--and no Corvette – Chicago Tribune}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:chicagotribune.com2003-09-07{{#if: 2020-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der XLR wurde offiziell auch in Deutschland von bestimmten Händlern angeboten und dabei ca. 100 Exemplare verkauft.

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Das Submodell XLR-V wurde formal auf der New York International Auto Show (NYIAS) 2005 erstmals gezeigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Cadillac XLR-V|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cadillac XLR-V}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.caranddriver.com/news/a18202931/cadillac-xlr-v-auto-shows/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cadillac XLR-V}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.caranddriver.com/news/a18202931/cadillac-xlr-v-auto-shows/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cadillac XLR-V}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:caranddriver.com2005-04-01{{#if: 2020-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Frontansicht Cadillac XLR-V (2005–2008)

Frontansicht Cadillac XLR-V (2005–2008)
Heckansicht Cadillac XLR-V (2005–2008) mit vier mittigen Endrohren und geöffnetem Stahlverdeck

Heckansicht Cadillac XLR-V (2005–2008) mit vier mittigen Endrohren und geöffnetem Stahlverdeck

Im Herbst 2008 wurde beim Fahrzeug ein Facelift durchgeführt.<ref name="auto-motor-und-sport.de Überarbeitung 2008">{{#if:2018-08-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Carsten Rose|Carsten Rose: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180817231015/https://www.auto-motor-und-sport.de/news/cadillac-xlr-sportliche-akzente-fuer-2009/%7C{{#if:Cadillac XLR: Sportliche Akzente für 2009|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180817231015/https://www.auto-motor-und-sport.de/news/cadillac-xlr-sportliche-akzente-fuer-2009/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cadillac XLR: Sportliche Akzente für 2009}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/news/cadillac-xlr-sportliche-akzente-fuer-2009/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cadillac XLR: Sportliche Akzente für 2009}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/cadillac-xlr-sportliche-akzente-fuer-2009/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cadillac XLR: Sportliche Akzente für 2009}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1auto-motor-und-sport.de2008-06-11https://web.archive.org/web/20180817231015/https://www.auto-motor-und-sport.de/news/cadillac-xlr-sportliche-akzente-fuer-2009/{{#if: 2018-08-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Produktion des XLR im GM-Werk Bowling Green im US-Bundesstaat Kentucky wurde im Frühjahr 2009 beendet.<ref>{{#if:2018-08-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Colin Mathews|Colin Mathews: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180817193409/https://www.thecarconnection.com/news/1018149_roadster-redux-gm-kills-cadillac-xlr%7C{{#if:Roadster Redux: GM Kills Cadillac XLR|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180817193409/https://www.thecarconnection.com/news/1018149_roadster-redux-gm-kills-cadillac-xlr}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Roadster Redux: GM Kills Cadillac XLR}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.thecarconnection.com/news/1018149_roadster-redux-gm-kills-cadillac-xlr%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Roadster Redux: GM Kills Cadillac XLR}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.thecarconnection.com/news/1018149_roadster-redux-gm-kills-cadillac-xlr}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Roadster Redux: GM Kills Cadillac XLR}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1thecarconnection.com2009-01-27https://web.archive.org/web/20180817193409/https://www.thecarconnection.com/news/1018149_roadster-redux-gm-kills-cadillac-xlr{{#if: 2018-08-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technik und Ausstattung

Eine Besonderheit ist der vom Designer Bulgari gestaltete serienmäßige Keyless-Go-Funkschlüssel, der das Starten des Fahrzeugs mittels Keylesssystem in Verbindung mit der Startdrucktaste ermöglicht und das auch von ihm stammende Armaturenbrett mit Echtholzapplikationen aus Eukalyptusholz (Ebenholz beim XLR-V). Des Weiteren ist der XLR mit einem Head-Up-Display ausgestattet, das Informationen zu Geschwindigkeit, Fahrtstrecke und Navigation auf die Windschutzscheibe projiziert. Zu der weiteren serienmäßigen Ausstattung gehörten u. a. DVD-Navigation und Entertainmentsystem mit Touchscreen-Display, Bose-Soundsystem mit 9 Lautsprechern<ref>{{#if:2011-04-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20110411041813/http://www.bose.de/DE/de/Images/Cadillac_XLR_DE_tcm44-6173.pdf%7C{{#if:Das Bose® Sound-System für den Cadillac XLR|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20110411041813/http://www.bose.de/DE/de/Images/Cadillac_XLR_DE_tcm44-6173.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das Bose® Sound-System für den Cadillac XLR}}]{{#if:PDF; 466 kB| (PDF; 466 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bose.de/DE/de/Images/Cadillac_XLR_DE_tcm44-6173.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das Bose® Sound-System für den Cadillac XLR}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bose.de/DE/de/Images/Cadillac_XLR_DE_tcm44-6173.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das Bose® Sound-System für den Cadillac XLR}}}}]}}{{#if:PDF; 466 kB| (PDF; 466 kB{{#if:1bose.dehttps://web.archive.org/web/20110411041813/http://www.bose.de/DE/de/Images/Cadillac_XLR_DE_tcm44-6173.pdf{{#if: 2020-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der XLR hat zudem serienmäßig das adaptive Dämpfungssystem Magnetic-Selective-Ride-Control. Unkonventionell sind auch die Türen ohne Türgriffe – sie lassen sich durch einen Drucksensor elektronisch öffnen.

Durch den Einsatz verschiedener Leichtbaumaterialien – unter anderem besteht die elektro-hydraulische Klappdach-Konstruktion aus einer Magnesiumlegierung – beläuft sich das Gewicht auf rund 1,6 Tonnen. Die Fahrgastzelle wurde als Sandwich unter anderem mit speziell aufbereitetem Balsaholz<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:The Cadillac XLR|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Cadillac XLR}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://auto.howstuffworks.com/2000-2008-cadillac6.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Cadillac XLR}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://auto.howstuffworks.com/2000-2008-cadillac6.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Cadillac XLR}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto.howstuffworks.comHowStuffWorks6{{#if: 2020-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Dachsystem wurde von Cadillac gemeinsam mit Car Top Systems, das seit Ende 2005 als Magna Car Top Systems bekannt ist, entwickelt.<ref name="The Cadillac Northstar V-8 2017" />

Das Gepäckraumvolumen beträgt 125 Liter bei offenen und 329 Liter bei geschlossenen Dach.

Antrieb

Ausgestattet wurde der XLR mit dem Northstar-Motor mit der Motorkennung LH2, einem aus Leichtmetall gefertigten V8-Motor mit 4,6 l Hubraum und vier obenliegenden Nockenwellen mit Nockenwellenverstellung (VVT),<ref>{{#if:2018-08-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180816162116/http://www.autospeed.com/cms/A_1569/article.html%7C{{#if:AutoSpeed – Anatomy of an Engine – the New Northstar V8|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180816162116/http://www.autospeed.com/cms/A_1569/article.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=AutoSpeed – Anatomy of an Engine – the New Northstar V8}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autospeed.com/cms/A_1569/article.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=AutoSpeed – Anatomy of an Engine – the New Northstar V8}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autospeed.com/cms/A_1569/article.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=AutoSpeed – Anatomy of an Engine – the New Northstar V8}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1autospeed.com2002-10-22https://web.archive.org/web/20180816162116/http://www.autospeed.com/cms/A_1569/article.html{{#if: 2018-08-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Durch die Transaxlebauweise wurde eine Gewichtsverteilung von 50 : 50 erreicht (ähnlich wie bei der Corvette C6), was zu einem mehr sportlich-neutralen Fahrverhalten führen soll.

Von Auslieferungsstart 2003<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:March 17, 2003: 2004 Cadillac XLR Specifications|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=March 17, 2003: 2004 Cadillac XLR Specifications}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.xlr-net.com/knowledgebase/article/march-17-2003-2004-cadillac-xlr-specifications-36.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=March 17, 2003: 2004 Cadillac XLR Specifications}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.xlr-net.com/knowledgebase/article/march-17-2003-2004-cadillac-xlr-specifications-36.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=March 17, 2003: 2004 Cadillac XLR Specifications}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:xlr-net.com2003-03-17{{#if: 2020-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der XLR-V erhielt einen 4,4-l-V8-Motor mit Kompressoraufladung und einer maximalen Leistung von 330 kW (443 hp). Anfangs, in einer Pressemeldung vom {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}, ging GM davon aus, dass der Motor ein maximales Drehmoment von 576 Nm abgeben könne,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:March 23, 2005: 2006 Cadillac XLR-V: Ultra-Luxury, Under-5 Performance|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=March 23, 2005: 2006 Cadillac XLR-V: Ultra-Luxury, Under-5 Performance}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.xlr-net.com/knowledgebase/article/march-23-2005-2006-cadillac-xlr-v-ultra-luxury-under-5-performance-31.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=March 23, 2005: 2006 Cadillac XLR-V: Ultra-Luxury, Under-5 Performance}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.xlr-net.com/knowledgebase/article/march-23-2005-2006-cadillac-xlr-v-ultra-luxury-under-5-performance-31.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=March 23, 2005: 2006 Cadillac XLR-V: Ultra-Luxury, Under-5 Performance}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:xlr-net.com2005-03-23{{#if: 2020-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Modellpflege

Datei:Cadillac 2009 XLR-V.jpg

Cadillac XLR-V (2008–2009)

Im Herbst 2008 wurde der XLR vor allem optisch überarbeitet.<ref name="auto-motor-und-sport.de Überarbeitung 2008" /> Am Äußeren fallen die neue Front- und Heckstoßstange, der geänderte Kühlergrill sowie die Lufteinlässe in den Kotflügeln und die stärker konturierte Motorhaube auf. Die neu gestalteten 18-Zoll-Leichtmetallräder sind optional verchromt und ein adaptives Kurvenlicht soll für mehr Sicherheit sorgen. Im Innenraum kommt mehr Leder, Alcantara am Dachhimmel und ein Tempomat zum Einsatz.

Das serienmäßige OnStar-8.0-System verfügt über eine Bluetooth-Schnittstelle sowie Spracherkennung und ermöglicht dem Fahrer, sich per GPS-Ortung bei einem Service-Center über die Verkehrslage zu informieren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Maximilian Müller|Maximilian Müller: }}{{#if:|{{#if:Cadillac: 2009er-Version des Luxus Roadster XLR rollt an|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cadillac: 2009er-Version des Luxus Roadster XLR rollt an}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/164013/cadillac-2009er-version-des-luxus-roadster-xlr-rollt-an/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cadillac: 2009er-Version des Luxus Roadster XLR rollt an}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/164013/cadillac-2009er-version-des-luxus-roadster-xlr-rollt-an/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cadillac: 2009er-Version des Luxus Roadster XLR rollt an}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2008-06-09{{#if: 2020-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Motoren	XLR			XLR-V
Markt	USA		Europa
Modelljahr	2004–2006	2007–2009
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	V8
Motoraufladung	–			Kompressor
Hubraum	4565 cm³			4371 cm³
max. Leistung	239 kW (320 PS)		240 kW (326 PS) bei 6450/min	330 kW (449 PS) bei 6400/min
max. Drehmoment	420 Nm		423 Nm bei 4400/min	561 Nm bei 3900/min
Getriebe	5-Gang-Automatikgetriebe	6-Gang-Automatikgetriebe	5-Gang-Automatikgetriebe	6-Gang-Automatikgetriebe
Antrieb	Hinterradantrieb
Beschleunigung, 0–100 km/h	k. A.		5,9 s	4,7 s
Höchstgeschwindigkeit	k. A.		250 km/h<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match		1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
Kraftstoffverbrauch, nach EWG-Richtlinie, kombiniert	k. A.		12,5 l/100 km Super	14,9 l/100 km Super
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	k. A.		Euro 4

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Einzelnachweise

Weblinks

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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

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Aktuelle Modelle: Celestiq | CT4 | CT5 | CT6 | Escalade | Escalade IQ | GT4 | Lyriq | Optiq | Vistiq | XT4 | XT5 | XT6

Von Cadillac entwickelt und produziert: LaSalle

Aktuelle Modelle: Celestiq | CT4 | CT5 | CT6 | Escalade | Escalade IQ | GT4 | Lyriq | Optiq | Vistiq | XT4 | XT5 | XT6

Von Cadillac entwickelt und produziert: LaSalle

Prototypen und Rennfahrzeuge: Aurora | BLS Concept | Castilian | Cien | Ciel | Converj | Cyclone | Debutante | Director | El Camino | Eldorado Brougham Town Car | Eldorado Fastback XP-840 | Eldorado Golden Anniversary | Eldorado Wagon | Eldorado XP-825 | Elevated Velocity | Elmiraj | El Rancho | Escala | Evoq | Fleetwood 60 Embassy | Fleetwood Coupe de Ville | Florentine | Gala | Imaj | InnerSpace Concept | La Espada | LaSalle II | Le Mans | Loewy Cadillac Sedan | LSE | Maharani | NART | Northstar LMP | Opulent Velocity | Orleans | Palomino | Park Avenue | PF 200 | PF Jacqueline | Provoq | Sixteen | Skylight | Solitaire | Sollei | Starlight | TAG Function Car | Townsman | Urban Luxury | Villa | Vizón | Voyage | XTS Platinum }} Vorlage:Klappleiste/Ende}}{{#if:Zeitleiste Cadillac-Modelle 1990–heute |

« vorher – Zeitleiste der Cadillac-Modelle seit 1990
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Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mittelklasse																	BLS						ATS								CT4
Obere Mittelklasse								Catera						CTS					CTS						CTS						CT5
Obere Mittelklasse	Seville		Seville						Seville							STS							XTS								CT5
Oberklasse	DeVille				DeVille						DeVille						DTS										CT6							CT6
	Fleetwood			Fleetwood
	Sixty Special
	Brougham																																	Celestiq
Personal Luxury	Eldorado		Eldorado
SUV																																			Optiq
																																	Lyriq
																																				Vistiq
																																			Escalade IQ
																													XT4
																																		GT4
															SRX					SRX							XT5								XT5
																														XT6
										Escalade			Escalade					Escalade								Escalade					Escalade
Roadster	Allanté														XLR

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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