Cadillac ATS
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| Länge | 4643–4730 mm}} | |||||||||
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Der Cadillac ATS ist ein Mittelklasse-Modell der US-amerikanischen Fahrzeugmarke Cadillac aus dem General-Motors-Konzern, das im {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}} auf den heimischen Markt kam. Die Langversion Cadillac ATS-L war zwischen 2014 und 2019 auf dem chinesischen Markt erhältlich.
Im Mai 2019 wurde das Nachfolgemodell CT4 vorgestellt.
Konzeption und Produktion
Der Wagen ersetzte den Cadillac BLS. Anders als der BLS, welcher als Cadillac ursprünglich für Europa entwickelt worden war, ist der ATS auch für den US-Markt konzipiert. Das Fahrzeug mit Hinterradantrieb ist das erste Fahrzeug auf der neuen GM-Plattform Alpha. Diese Plattform ist eine Frontmotor-Hinterradantrieb-Architektur, die durch Verwendung von Leichtmetallen sowie besonderen Konstruktionsmerkmalen besonders gewichtsreduziert ist. Das Modell wird in der Lansing Grand River Assembly in Lansing montiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Production Begins for 2013 Cadillac ATS|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Production Begins for 2013 Cadillac ATS}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://media.gm.com/media/us/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Jul/0726_ats.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Production Begins for 2013 Cadillac ATS}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://media.gm.com/media/us/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Jul/0726_ats.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Production Begins for 2013 Cadillac ATS}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:media.gm.com2012-07-26{{#if: 2018-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Vor dem ATS war der Cadillac CTS Cadillacs kleinstes Modell für den amerikanischen Markt.<ref>media.gm.com</ref> Dieser orientierte sich preislich an Audi A4, BMW 3er, Mercedes-Benz C-Klasse und Lexus IS, von der Größe aber am BMW 5er, da man bei General Motors fälschlicherweise davon ausging, dass Käufer dieser Autos ein Fahrzeug von der Größe eines 5ers zum Preis eines 3ers bevorzugen würden. Dies stellte sich jedoch als Irrtum heraus, da Kunden dieser Fahrzeuge kein größeres Auto wollten. Daher begann man bei General Motors mit der Entwicklung eines kleineren Modells, das dem Geschmack der Zielgruppe entsprechen sollte.<ref name="lorio">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Konzeptionell orientierte man sich dabei am BMW 3er der Baureihe E46, der den Entwicklern als dynamischste und am stärksten fahrerorientierte Iteration dieser Reihe galt.<ref name="mackenzie2">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Modellgeschichte
Im Jahre 2009 wurde von GM bei einer Pressekonferenz ein damals zukünftiges Modell angekündigt das kleiner als der CTS sein sollte und in Form eines Design-Prototypen in Originalgröße gezeigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sam Abuelsamid|Sam Abuelsamid: }}{{#if:|{{#if:Cadillac XTS looks like Sixteen Concept, ATS aims at 3 Series with RWD – Autoblog|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cadillac XTS looks like Sixteen Concept, ATS aims at 3 Series with RWD – Autoblog}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autoblog.com/2009/08/11/cadillac-ats-and-xts-coming-soon-ats-is-rwd-3-series-fighter/#slide-338248%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cadillac XTS looks like Sixteen Concept, ATS aims at 3 Series with RWD – Autoblog}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autoblog.com/2009/08/11/cadillac-ats-and-xts-coming-soon-ats-is-rwd-3-series-fighter/#slide-338248}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cadillac XTS looks like Sixteen Concept, ATS aims at 3 Series with RWD – Autoblog}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autoblog.com2009-08-11{{#if: 2018-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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ATS-V
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Der leistungsstärkste ATS wurde auch beim Fahrwerk überarbeitet. Gegenüber den leistungsschwächeren Modellen hat er eine straffere Abstimmung und versteifte Stabilisatoren. Verstärkte Verstrebungen vom Motorraum bis in den Unterboden sollen für eine 25 Prozent höhere Karosseriesteifigkeit sorgen. Elektronisch gesteuerte und damit variable bzw. adaptive Dämpfer („Magnetic Ride“) gehören zur Serienausstattung, wie auch die Brembo-Bremsen und die Recaro-Sportsitze. Auf Wunsch ist ein „Track-Package“ erhältlich, das die Masse dank CfK-Einsatz sowie einer speziellen Batterie noch weiter reduzieren soll. Den ATS-V gibt es entweder als Coupé oder als Limousine und soll hauptsächlich gegen den BMW M3 und den M4 antreten. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 304 km/h angegeben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Hauke Schrieber|Hauke Schrieber: }}{{#if:|{{#if:Cadillac ATS-V Coupé (2015): Fahrbericht – autobild.de|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cadillac ATS-V Coupé (2015): Fahrbericht – autobild.de}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autobild.de/artikel/cadillac-ats-v-coupe-2015-fahrbericht-5463202.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cadillac ATS-V Coupé (2015): Fahrbericht – autobild.de}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autobild.de/artikel/cadillac-ats-v-coupe-2015-fahrbericht-5463202.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cadillac ATS-V Coupé (2015): Fahrbericht – autobild.de}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autobild.de2015-09-28{{#if: 2018-08-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Modelljahr 2019 wird von Cadillac zum 15-jährigen Jubiläum der V-Series-Modelle für den ATS-V Coupé ein Sondermodell mit der Bezeichnung „Pedestal Edition“ angeboten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jacob Oliva|Jacob Oliva: }}{{#if:|{{#if:2019 Cadillac V-Series Pedestal Edition Says Hi To German Rivals|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2019 Cadillac V-Series Pedestal Edition Says Hi To German Rivals}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motor1.com/news/273621/cadillac-ats-v-coupe-cts-v-2019-pedestal/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2019 Cadillac V-Series Pedestal Edition Says Hi To German Rivals}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motor1.com/news/273621/cadillac-ats-v-coupe-cts-v-2019-pedestal/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2019 Cadillac V-Series Pedestal Edition Says Hi To German Rivals}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motor1.com2018-10-27{{#if: 2019-02-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Sicherheit
Beim für das Modelljahr 2013 durchgeführten US-NCAP-Crashtest erhielt das Fahrzeug eine Gesamtwertung von fünf Sternen,<ref name="US NCAP 2013" /> bei dem als ATS-V für das Modelljahr 2017 eine Gesamtwertung von vier Sternen.<ref name="US NCAP 2017 ATS-V" />
Motoren
In Deutschland wurde der ATS seit Ende 2012 zunächst nur mit dem 2,0-l-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 203 kW (276 PS) angeboten. Der ATS ist sowohl mit Hinterradantrieb und 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Stufen-Automatikgetriebe oder mit Allradantrieb und 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich.
Der ATS-L für China war anfangs mit einem 2,0-l-Turbomotor in zwei Motorisierungstufen erhältlich: als 25T mit einer maximalen Leistung von 169 kW und als 28T mit einer maximalen Leistung von 205 kW.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Cadillac ATS-L – Cadillac ATS-L Specifications and Features|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cadillac ATS-L – Cadillac ATS-L Specifications and Features}}]{{#if:XLSX| (XLSX)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gmchina.com/content/dam/Media/documents/CN/Vehicle_Spec/cadillac/atsl/Cadillac%20ATS-L%20Specifications.xlsx%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cadillac ATS-L – Cadillac ATS-L Specifications and Features}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gmchina.com/content/dam/Media/documents/CN/Vehicle_Spec/cadillac/atsl/Cadillac%20ATS-L%20Specifications.xlsx}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cadillac ATS-L – Cadillac ATS-L Specifications and Features}}}}]}}{{#if:XLSX| (XLSX{{#if:gmchina.com{{#if: 2019-02-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Als Motoren werden ein 2,5-l-Saugmotor mit einer maximalen Leistung von 151 kW (205 PS), ein 2,0-l-Turbomotor mit einer maximalen Leistung von 203 kW (276 PS), ein 3,6-l-V6-Motor mit einer maximalen Leistung von 239 kW (325 PS) und ein 3,6-l-V6-Twinturbomotor mit einer maximalen Leistung von 346 kW (470 PS) angeboten.
Technische Daten
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2.0 Turbo | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(1)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match | 1=1=+ | 2=SUP=n | 3=gruppe=* | template=Vorlage:FN | cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten
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3.6 V6 | 3.6 V6 Performance | 3.6 V6 Twin-Turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorbauart | R4 | V6 | |||||||||||||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Biturbo-Aufladung | |||||||||||||||||||||||
| Einbaulage | Vorn längs | ||||||||||||||||||||||||
| Ventile | 4 pro Zylinder | ||||||||||||||||||||||||
| Nockenwellen | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| Hubraum, cm³ | 2457 | 1998 | 3564 | 3649 | 3564 | ||||||||||||||||||||
| max. Leistung, kW (PS) bei min−1 | 151 (205) bei 6300 | 169 bei 5500 | 203 (276) bei 5500 | 205 bei 5500 | 239 (325) bei 6800 | 247 (335) bei 6800 | 346 (470) bei 5850 | ||||||||||||||||||
| max. Drehmoment, Nm bei min−1 | 258 bei 4400 | 353 bei 2000–4000 | 353 bei 1700–5500 | 400 bei 2900–4600 | 371 bei 4800 | 386 bei 5300 | 603 bei 3500 | ||||||||||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | ||||||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | ||||||||||||||||||||||||
| Antrieb, optional | — | (Allradantrieb) | — | ||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 220 | 215 | 240 (230) | 215–240 | 304 | 241 | 304 | ||||||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,5 s | 7,1 s | 5,9 s (6,1 s) | 6,2 s | 3,9 s | ca. 5,6 s | 3,9 s | ||||||||||||||||||
| Kraftstoffverbrauch kombiniert, l/100 km | 8,3 Super | 8,6 l Super | 7,6–7,7 Super (7,9 Super) | 7,8 Super | 12,0 Super | 9,8 Super | 11,4–11,6 Super | ||||||||||||||||||
| CO2-Emissionen kombiniert, g/km | 193 | 174–176 (181) | 193 | 265 | 232 | 260–265 | |||||||||||||||||||
| Tankinhalt, l | 61 | 62 | 61 | 62 | 61 | ||||||||||||||||||||
| Kofferraum, l | 381 | 381 | 381 | ||||||||||||||||||||||
- Werte in ( ) gelten für Fahrzeug mit Allradantrieb
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Zulassungszahlen
Vom Marktstart 2012 bis einschließlich Dezember 2018 sind in der Bundesrepublik Deutschland lediglich 292 Cadillac ATS neu zugelassen worden. Mit 74 Einheiten war 2015 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Rennsport
2014 verkündete Cadillac, dass die Rennversion ATS-V.R den bisherigen Cadillac CTS-V-Rennwagen ablösen solle. Angetrieben wird der ATS-V.R von einem LF4.R-Motor, der Rennversion des 3,6-Liter-V6-Motor aus dem rennerprobten Cadillac CTS-Vsport. Dieser erreicht eine Leistung von 441 kW (600 PS) und ein Drehmoment von 705 Nm<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Cadillac Introduces All-New ATS-V.R Race Car|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Cadillac Introduces All-New ATS-V.R Race Car}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://media.cadillac.com/media/us/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2014/Nov/1114-atsv-r.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Cadillac Introduces All-New ATS-V.R Race Car}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://media.cadillac.com/media/us/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2014/Nov/1114-atsv-r.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Cadillac Introduces All-New ATS-V.R Race Car}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:media.gm.com{{#if: 2017-10-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Weblinks
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Aktuelle Modelle: Celestiq | CT4 | CT5 | CT6 | Escalade | Escalade IQ | GT4 | Lyriq | Optiq | Vistiq | XT4 | XT5 | XT6
Historische Modelle: A | B | D | F | G | H | K | L | M | S | T | 30 | 51 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 | V-63 | Serie 10 | Serie 20 | Serie 30 | Serie 40 | Serie 60 | Serie 60 Special | Serie 61 | Serie 62 | Serie 63 | Serie 65 | Serie 67 | Serie 70 | Serie 72 | Serie 75 | Serie 80 | Serie 85 | Serie 90 | Serie 314 | Serie 341 | Serie 353 | Serie 355 | Serie 370 | Serie 452 | Allanté | ATS | BLS | Brougham | Calais (1965–1970 • 1971–1976) | Catera | Cimarron | Civil | Commercial Chassis | CTS | DeVille (1959–1960 • 1961–1964 • 1965–1970 • 1971–1976 • 1977–1984 • 1985–1988 • 1989–1993 • 1994–1999 • 2000–2005) | DTS | Eldorado (1953 • 1967–1970 • 1971–1978 • 1979–1985) | Eldorado Biarritz | Eldorado Brougham | ELR | Fleetwood (1985–1988 • 1989–1992 • 1993–1996) | Fleetwood Brougham | Fleetwood 75 | Presidential State Car (2005) | Runabout | Seville | SLS | SRX | STS | STS-V | Tonneau | XLR | XTS
Von Cadillac entwickelt und produziert: LaSalle
Prototypen und Rennfahrzeuge: Aurora | BLS Concept | Castilian | Cien | Ciel | Converj | Cyclone | Debutante | Director | El Camino | Eldorado Brougham Town Car | Eldorado Fastback XP-840 | Eldorado Golden Anniversary | Eldorado Wagon | Eldorado XP-825 | Elevated Velocity | Elmiraj | El Rancho | Escala | Evoq | Fleetwood 60 Embassy | Fleetwood Coupe de Ville | Florentine | Gala | Imaj | InnerSpace Concept | La Espada | LaSalle II | Le Mans | Loewy Cadillac Sedan | LSE | Maharani | NART | Northstar LMP | Opulent Velocity | Orleans | Palomino | Park Avenue | PF 200 | PF Jacqueline | Provoq | Sixteen | Skylight | Solitaire | Sollei | Starlight | TAG Function Car | Townsman | Urban Luxury | Villa | Vizón | Voyage | XTS Platinum
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Mittelklasse | BLS | ATS | CT4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Catera | CTS | CTS | CTS | CT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seville | Seville | Seville | STS | XTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | DeVille | DeVille | DeVille | DTS | CT6 | CT6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleetwood | Fleetwood | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sixty Special | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brougham | Celestiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personal Luxury | Eldorado | Eldorado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Optiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lyriq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vistiq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escalade IQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SRX | SRX | XT5 | XT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Roadster | Allanté | XLR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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