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Portland International Airport

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Vorlage:Infobox Flughafen

Der Portland International Airport Vorlage:Flughafen-Codes ist ein internationaler Verkehrsflughafen im Nordosten der Stadt Portland und der größte Flughafen des Bundesstaates Oregon. Der Flughafen besteht seit 1940 und verfügt über drei Start- und Landebahnen.<ref name="pdx80">Vorlage:Internetquelle</ref>

Lage und Verkehrsanbindung

Der Portland International Airport liegt elf Kilometer nordöstlich des Stadtzentrums von Portland am Columbia River. Das zentral gelegene Passagierterminal verfügt über eine eigene Anschlussstelle an der östlich des Flughafens verlaufenden Interstate 205.<ref name="directions">Vorlage:Internetquelle</ref> In der Nähe des Frachtbereichs und der Basis der Oregon Air National Guard am Südende des Flughafengeländes verläuft außerdem der U.S. Highway 30 Bypass.

Datei:Mount Hood over PDX, February 2018.JPG
Blick auf Mount Hood vom Vorfeld

Der Portland International Airport ist durch eine Stadtbahn in den Öffentlichen Personennahverkehr eingebunden. Die Trimet MAX Red Line verbindet den Flughafen mit dem Zentrum von Portland.<ref name="transportation">Vorlage:Internetquelle</ref>

Geschichte

Der Portland International Airport wurde 1958 eröffnet<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>. Pan Am und Northwest Airlines flogen damals beide Seattle-Portland-Honolulu<ref>Northwest Airlines timetable, May 22, 1960 timetableimages.com, englisch; abgerufen am 14. April 2023</ref> und zurück, Pan Am mit fünf DC-7C-Rundflügen pro Woche und Northwest mit vier DC-6B. Portlands erste Jets waren, ungefähr im Oktober 1959, Pan Am's 707-321. 1966 hatte PDX Nonstop-Flüge nach Salt Lake City, Denver, Chicago. 1977 erreichten Nonstops Las Vegas-Phoenix-Denver-Dallas/Fort Worth-Chicago. Im Jahre 1967 startete United von Portland den ersten Nonstop-Transcontinental-Flug nach New York (JFK), Die Verbindung wurde 1973 beendet. Bis 1974 wurde der Flughafen von Braniff, Cascade Airways, Continental Airlines, Eastern Air Lines, Hughes Airwest, Northwest Orient, Pan Am, United Airlines und Western Airlines angeflogen, und die Seattle-Route wurde von sieben Fluggesellschaften mit Flugzeugen so groß wie Boeing 747 bedient.<ref>Airlines and Aircraft Serving Portland, Oregon Effective April 1, 1974 departedflights.com, englisch; abgerufen am 14. April 2023</ref>

Der erste internationale Nonstop war 1967 die Boeing 720B von Western Airlines nach Vancouver.<ref>Western Airlines timetalbe, August 1, 1968 timetables.com, englisch; abgerufen am 14. April 2023</ref> United Airlines, damals die dominierende Fluggesellschaft bei PDX, nutzte Portland von 1983 bis 1983 als einmal wöchentlichen Zwischenstopp für ihren Dienst Chicago–O'Hare-Tokio–Narita 1987. Der Flug hielt in Seattle/Tacoma sechs Tage die Woche und in Portland einmal die Woche an.<ref>Airlines and Aircraft Serving Tokyo Narita Effective July 1, 1983 departedflights.com, englisch; abgerufen am 14. April 2023</ref> Nachdem United Airlines 1986 die asiatischen Strecken von Pan American World Airways erworben hatte, konnten sie die Boeing 747SP-Flugzeuge von Pan American World Airways einsetzen, um den Stopp an der Westküste zu eliminieren.<ref name="japan">Airlines and Aircraft Serving Tokyo Narita Effective January 15, 1989 departedflights.com, englisch; abgerufen am 14. April 2023</ref>

Air Oregon begann nach der Deregulierung im Jahr 1978 mit dem Kurzstreckendienst von Portland und hatte bis 1979 Strecken zu sieben anderen Städten in Oregon.<ref>Airlines and Aircraft Serving Portland, Oregon Effective November 15, 1979 departedflights.com, englisch; abgerufen am 14. April 2023</ref> In den 1980er Jahren hatte Air California Nonstop-Flüge nach Seattle, Reno und in die Bay Area; PSA (Pacific Southwest Airlines) hatte Nonstops nach San Francisco und ein oder zwei nach Reno und Sacramento.<ref>Airlines and Aircraft Serving Portland, Oregon Effective April 1, 1981, departedflights.com</ref>

Als United Airlines plante, den Tokio-Dienst von Portland aus einzustellen, beantragte Delta Air Lines die Aufnahme des Atlanta-Tokio-Dienstes über Portland mit Lockheed L-1011-Flugzeugen.<ref name="japan" /> Wie United Airlines fehlten Delta Air Lines Flugzeuge, die Japan nonstop aus dem Osten der Vereinigten Staaten anfliegen konnten. Delta Air Lines fehlte zu dieser Zeit auch ein Drehkreuz an der Westküste und betrachtete Portland als günstiges internationales und inländisches Drehkreuz über Seattle, das von Northwest Airlines dominiert wurde. Nach Aufnahme des Tokio-Dienstes im Jahr 1986 fügte Delta Air Lines 1988 einen Flug nach Seoul hinzu, der mit den Olympischen Sommerspielen 1988 zusammenfiel. Der Seoul-Flug wurde später auf Hongkong, Peking, Shanghai und Taipeh ausgedehnt.<ref>Airlines and Aircraft Serving Seoul Effective January 15, 1989 departedflights.com, englisch; abgerufen am 14. April 2023</ref> Bis 1994 hatte Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-11-Flugzeuge eingeführt und einen weiteren Transpazifikflug nach Nagoya sowie Inlandsflüge nach New York City, Anchorage, Fairbanks und anderen Zielen hinzugefügt.<ref>Airlines and Aircraft Serving Tokyo Narita Effective October 1, 1996 departedflights.com, englisch; abgerufen am 14. April 2023</ref> Das Drehkreuz von Delta Air Lines hatte 1998 mit zusätzlichen Verbindungen nach Osaka und Fukuoka seinen Höhepunkt erreicht.<ref>Vorlage:Webarchiv abgerufen am 14. April 2023</ref> Die asiatische Finanzkrise von 1997 beeinträchtigte den Betrieb von Delta Air Lines, und internationale Reisen gingen aufgrund von Beschwerden über die Behandlung in der Einwanderungseinrichtung in Portland noch weiter zurück, was dazu führte, dass sie den Spitznamen „DePortland“ erhielt. Die Kombination dieser Faktoren veranlasste Delta Air Lines, den damals letzten Direktflug von Portland nach Tokio und von Portland nach Nagoya im März 2001 einzustellen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Lufthansa startete 2003 Direktflüge nach Frankfurt<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> stellte die Strecke jedoch 2009 wegen mangelnder Rentabilität ein.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Northwest Airlines führte am 10. Juni 2004 Nonstop-Flüge nach Tokio-Narita ein und belebte damit eine von Delta beendete Route<ref>Vorlage:Webarchiv abgerufen am 14. April 2023</ref> Mexicana de Aviación führte auch Flüge nach Guadalajara und Mexiko-Stadt ein; nach 5 Dienstjahren zog sich Mexicana 2008 aufgrund hoher Treibstoffpreise und veränderter Nachfrage zurück.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Vorlage:Veraltet Northwest Airlines fügte 2008 einen Nonstop-Service nach Amsterdam hinzu. Der Service wurde in diesem Jahr auf eine von Northwest betriebene, von Delta geflogene 767-300 und gelegentlich eine von Northwest betriebene, von Delta geflogene 767-400 reduziert.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Air Canada führte von 2010 bis 2012 saisonale Flüge nach Toronto–Pearson durch, wurde dann aber im Mai 2016 wieder aufgenommen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Seit 2014 haben drei weitere ausländische Fluggesellschaften ihren Dienst bei PDX aufgenommen: Volaris mit Verbindungen nach Guadalajara, Condor mit saisonalen Verbindungen nach Frankfurt und Icelandair mit saisonalen Verbindungen nach Reykjavík–Keflavík. British Airways kündigte außerdem Flüge von London nach Heathrow ab Juni 2022 an. Nach der Übernahme von Northwest behielt Delta Air Lines die Nonstop-Flüge von Northwest nach Amsterdam und Tokio bei. Letzteres erforderte 2009 eine einmalige Subvention in Höhe von 3,5 Mio. US-Dollar vom Hafen von Portland an Delta, um die Route aufrechtzuerhalten.

Am 31. Mai 2016 kündigte Delta Air Lines einen saisonalen Nonstop-Service nach London–Heathrow an, der am 26. Mai 2017 begann.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Dieser Service endete im folgenden Jahr. Im Mai 2017 kündigten Delta Air Lines und Aeroméxico einen neuen Nonstop-Service von Portland nach Mexiko-Stadt mit von Aeroméxico geflogenen Boeing 737-800-Flugzeugen an, der aufgenommen wurde am 1. Dezember 2017, endete aber am 7. Januar 2019.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Flughafenanlagen

Datei:PDX - FAA airport diagram.png
Flughafendiagramm (veraltet)

Der Portland International Airport hat eine Gesamtfläche von 1214 Hektar.<ref name="record" />

Start- und Landebahnen

Der Portland International Airport verfügt über drei Start- und Landebahnen. Die längste Start- und Landebahn trägt die Kennung 10R/28L, ist 3353 Meter lang und 46 Meter breit. Die parallele Start- und Landebahn 10L/28R ist 2995 Meter lang und ebenfalls 46 Meter breit. Die Querwindbahn 03/21 ist 1829 Meter lang, 46 Meter breit und kreuzt die Start- und Landebahn 10R/28L. Die Start- und Landebahn 10R/28L verfügt über einen Belag aus Beton, während die anderen beiden Start- und Landebahnen mit einem Belag aus Asphalt ausgestattet sind.<ref name="record" /><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Passagierterminal

Der Portland International Airport verfügt über ein Passagierterminal, welches in ein Hauptterminal und vier Concourses mit den Bezeichnungen A bis E unterteilt ist. Insgesamt hat das Passagierterminal 45 Flugsteige. Die Concourses B und C bilden den südlichen Teil des Terminals, während die Concourses D und E den nördlichen Teil bilden.<ref name="map">Vorlage:Internetquelle</ref> Das Hauptterminal wird derzeit umgebaut. Zudem existierte ein für Regionalflugzeuge ausgelegter Concourse A, welcher 2019 zugunsten einer Erweiterung des Concourse B abgerissen wurde.<ref name="about pdxnext">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="concourse a">Vorlage:Internetquelle</ref>

Concourse B

Zurzeit wird ein neuer Concourse B errichtet, dieser soll im Herbst 2021 eröffnet werden.<ref name="about pdxnext" /><ref name="pdx construction">Vorlage:Internetquelle</ref>

Concourse C

Concourse C besteht aus 22 Flugsteigen mit den Bezeichnungen C5 bis C23B.<ref name="map" />

Concourse D

Concourse D besteht aus elf Flugsteigen mit den Bezeichnungen D5 bis D13, auch hier verfügen alle Flugsteige über Fluggastbrücken.<ref name="map" />

Concourse E

Concourse E besteht aus zwölf Flugsteigen mit den Bezeichnungen E2 bis E13.<ref name="map" /> Der Concourse wurde bis zum Juli 2020 erweitert.<ref name="about pdxnext" /><ref name="concourse e extension">Vorlage:Internetquelle</ref>

Fluggesellschaften und Ziele

Der Portland International Airport wird von insgesamt 17 Fluggesellschaften genutzt.<ref name="reporters" /> Er dient Alaska Airlines und Horizon Air als Drehkreuz. Daneben verfügen auch die Fluggesellschaften American Airlines, Delta Air Lines, SkyWest Airlines, Southwest Airlines und United Airlines über größere Marktanteile.<ref name="official" /> Die Frachtfluggesellschaft Ameriflight betreibt ebenfalls ein Drehkreuz in Portland.

Vom Portland International Airport aus werden insgesamt 58 nationale und 7 internationale Ziele nonstop angeflogen. Die wichtigsten nationalen Flugziele liegen größtenteils im Westen der Vereinigten Staaten.<ref name="bts">Vorlage:Internetquelle</ref> Daneben gibt es internationale Verbindungen zu Zielen in Kanada und Mexiko sowie in Europa. Bis 2009 wurde der Flughafen auch von der Lufthansa angeflogen. Seit Juni 2015 bedient Condor Flugdienst Portland wieder mit direkten Flügen von und nach Frankfurt, allerdings nur während des Sommerflugplans.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Des Weiteren fliegt Icelandair während des Sommerflugplans nach Keflavik.<ref name="return">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="nonstop">Vorlage:Internetquelle</ref>

Verkehrszahlen

Im Jahr 2020 betrug der Passagierdurchsatz 7,08 Mio.; damit nahm er Platz 31 in den Vereinigten Staaten ein, weltweit lag er auf Platz 141. Im gleichen Jahr wurden 135.329 Flugbewegungen verzeichnet; in den Vereinigten Staaten lag er auf Platz 45 und weltweit auf Platz 89.<ref name="traffic reports">Vorlage:Internetquelle</ref> Vorlage:Zeitleiste Säulendiagramm

Verkehrszahlen des Portland International Airport 2003–2020<ref name="official" />
Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen) Luftpost (Tonnen) Flugbewegungen
(mit Militär)
National International Gesamt
2020 6.898.086 186.457 7.084.543 301.118 11.595 135.329
2019 19.059.318 832.047 19.891.365 276.913 11.025 238.384
2018 19.020.622 862.166 19.882.788 234.270 12.595 233.993
2017 18.333.277 747.217 19.080.494 223.999 12.326 228.949
2016 17.679.874 672.893 18.352.767 209.830 8.428 227.709
2015 16.248.366 602.586 16.850.952 207.226 8.507 218.021
2014 15.419.782 496.727 15.916.509 199.813 7.537 216.253
2013 14.579.152 450.417 15.029.569 192.699 6.284 209.909
2012 13.946.511 444.239 14.390.750 192.208 6.503 216.195
2011 13.236.651 439.273 13.675.924 186.831 7.365 219.197
2010 12.752.338 440.519 13.192.857 182.077 7.641 223.068
2009 12.482.846 446.829 12.929.675 172.470 5.875 226.548
2008 13.671.965 627.269 14.299.234 212.887 7.734 252.572
2007 14.078.873 575.349 14.654.222 248.739 5.566 264.518
2006 13.521.492 521.997 14.043.489 250.810 8.028 260.510
2005 13.403.433 476.268 13.879.701 250.200 10.726 263.523
2004 12.645.600 392.457 13.038.057 240.979 10.578 263.046
2003 12.115.461 284.549 12.400.010 226.690 12.074 267.052

Verkehrsreichste Strecken

Verkehrsreichste nationale Strecken ab Portland (2020)<ref name="bts" /><ref name="nonstop" />
Rang Stadt Passagiere Fluggesellschaften
Vorlage:01 Seattle-Tacoma, Washington 298.780 Alaska, Delta
Vorlage:02 Denver, Colorado 263.370 Alaska, Frontier, Southwest, United
Vorlage:03 Las Vegas, Nevada 238.070 Alaska, Frontier, Southwest, Spirit
Vorlage:04 Phoenix, Arizona 211.770 Alaska, American, Southwest
Vorlage:05 Los Angeles, Kalifornien 201.500 Alaska, America, Delta
Vorlage:06 San Francisco, Kalifornien 187.500 Alaska, United
Vorlage:07 Dallas/Fort Worth, Texas 168.350 Alaska, American
Vorlage:08 Salt Lake City, Utah 142.070 Alaska, Delta
Vorlage:09 Sacramento, Kalifornien 111.640 Alaska, Southwest
10 San José, Kalifornien 111.010 Alaska, Southwest

Zwischenfälle

  • Am 28. Dezember 1978 stürzte eine Douglas DC-8-61 der United Airlines (Kennzeichen N8082U) auf dem United-Airlines-Flug 173 etwa 11 km (sechs nautische Meilen) vom Flughafen entfernt in einem von Wald durchsetzten Außenbezirk im Nordosten Portlands ab. Der Maschine war der Treibstoff ausgegangen, weil sie rund eine Stunde Warteschleifen flog, während der sich die Cockpit-Besatzung mit vor der Landung aufgetretenen, vermeintlichen Fahrwerksproblemen befasste. Von den insgesamt 189 Insassen (179 Passagiere, zehn Crewmitglieder) kamen zehn ums Leben (acht Passagiere, der Flugingenieur und eine Stewardess).<ref>Unfallbericht DC-8-61 N8082U, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 27. Juli 2020.</ref>

Weblinks

Vorlage:Commonscat

Einzelnachweise

<references responsive/>

Vorlage:Navigationsleiste Flughafen (Oregon) Vorlage:Navigationsleiste Flughafen (Vereinigte Staaten)

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