Vancouver International Airport

Vancouver International Airport
Datei:Flughafen Vancouver Logo.svg
Datei:Vancouver International Airport Aerial.JPG
Vogelperspektive des Flughafens
Vancouver (British Columbia) Vancouver (British Columbia) Vancouver Vorlage:Karte in einer Ecke
Kenndaten
ICAO-Code	CYVR
IATA-Code	YVR
Koordinaten	49° 11′ 38″ N, 123° 11′ 4″ W49.193888888889-123.184444444444 {{#coordinates:49,193888888889|−123,18444444444|primary	dim=10000	globe=	name=	region=CA-BC	type=airport }}
Höhe über MSL	4 m  (13 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	15 km südlich von Vancouver, {{{Entfernung in Kilometer2}}} km von {{{Entfernung Ort2}}}, {{{Entfernung in Kilometer3}}} km von {{{Entfernung Ort3}}}
Strasse
Nahverkehr	Sky Train: Canada Line
Basisdaten
Eröffnung	1931<ref name="past">Vancouver International Airport Authority: Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>
Betreiber	Vancouver International Airport Authority
Fläche	1340<ref name="master plan">Vancouver International Airport Authority: Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref> ha
Terminals	3
Passagiere	26.205.801<ref name="facts"> Vancouver International Airport Authority; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref> (2024)
Luftfracht	339.276 t<ref name="facts" /> (2024)
Flug- bewegungen	289.395<ref name="facts" /> (2024)
Kapazität (PAX pro Jahr)	25 Mio.<ref name="master plan" />
Beschäftigte	24.000<ref name="report18">Vancouver International Airport Authority: Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref> (2018)
Start- und Landebahnen
08L/26R	3030 m × 61 m Beton
08R/26L	3505 m × 61 m Asphalt/Beton
13/31	2225 m × 61 m Asphalt/Beton

i7 i11 i13

Der Vancouver International Airport Vorlage:Flughafen-Codes ist ein internationaler Verkehrsflughafen in der kanadischen Provinz British Columbia. Er liegt 15 km südlich der Stadt Vancouver auf der Insel Sea Island. Nach Passagierzahlen und Flugbewegungen ist er, hinter dem Flughafen Toronto, der zweitgrößte in Kanada und der größte in British Columbia. Außerdem dient er als Drehkreuz von Westjet und Air Canada.

Flughafeninfos

Der Flughafen ist ein Platz des National Airports Systems und befindet sich im Eigentum von Transport Canada.<ref name="NAS"> Transport Canada, ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref> Betrieben wird er von der „Vancouver International Airport Authority“.<ref name="NAS" />

Da der Platz durch Nav Canada als Airport of Entry klassifiziert ist und dort Beamte der Canada Border Services Agency (CBSA) stationiert sind, ist hier eine Einreise aus dem Ausland zulässig.<ref> Canada Border Services Agency, ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

Aufbau

Der Flughafen besitzt drei Terminals, wovon einer im Süden des Flughafens liegt und von Wasserflugzeug- und Helikopter-Unternehmen benutzt wird. Der nationale Terminal wickelt die Flüge innerhalb Kanadas ab, während der internationale Terminal die Flüge aus dem Ausland und der USA abfertigt. Außerdem besitzt der Flughafen drei Start- und Landebahnen:<ref> In: Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

• 08R/26L 3505 m (11.500 ft)
• 08L/26R 3029 m (9940 ft)
• 13/31 2225 m (7300 ft)

Verkehr

Der Flughafen verzeichnete 2008 ein Passagieraufkommen von ca. 17,9 Mio. Passagieren und ein umgesetztes Frachtaufkommen von ca. 211.000 Tonnen. Der Flughafen ist einer der wichtigsten Nordamerikas für Verbindungen von Nordamerika nach Asien. Unter anderem existieren ganzjährige Verbindungen nach Europa sowie nach Mexiko.

Die Lufthansa fliegt ganzjährig einmal täglich nach Frankfurt sowie im Sommerflugplan zusätzlich fünfmal wöchentlich nach München.

Für Flugverbindungen in die USA besteht die Möglichkeit, vor Abflug die US-Zoll- und -Einwanderungskontrolle zu passieren.<ref>Vancouver International Airport Authority: Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

Architektur

Architektur und Gestaltung des Flughafens weisen regionsspezifische Merkmale auf. So verfügen die Abfertigungsgebäude u. a. über viele große Fenster, um tagsüber eine überwiegend natürliche Beleuchtung zu erzielen. Außerdem gibt es in den Terminals eine große Anzahl an Kunstwerken, vor allem Holzschnitzereien, der First Nations. Darunter befindet sich auch die Skulptur Spirit of Haida Gwaii von Bill Reid,<ref> Vancouver International Airport Authority; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref> die auch auf der kanadischen 20-Dollar-Note der Canadian Journey Series von 2004 abgebildet ist. In der internationalen Abflughalle gibt es ferner ein Aquarium der Küstengewässer von British Columbia mit über 100.000 Litern Volumen und mehreren Tausenden Lebewesen, das vom Flughafen in Partnerschaft mit dem Vancouver Aquarium betrieben wird.<ref> Vancouver Aquarium; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

Geschichte

Vorlage:Hinweisbaustein Im April 1930 begannen am jetzigen Standort die Bauarbeiten für den Flughafen, der während des Zweiten Weltkrieges durch die Royal Canadian Air Force und Boeing genutzt wurde.

1968 eröffnete der Flughafen einen neuen Terminal, der auf die Abfertigung von Strahlflugzeugen ausgelegt war.<ref name="history">Vancouver International Airport Authority: [ ] Archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 2016-03-14; abgerufen (). </ref> Seitdem wurde der Terminal sukzessive erweitert und durch einen separaten internationalen Terminal ergänzt; beide sind seit 2007 direkt miteinander verbunden. Außerdem wurden an der Westflanke des internationalen Terminals bis einschließlich 2009 Bauarbeiten vorgenommen, um den Airbus A380 aufnehmen zu können.

In den 1980er Jahren expandierte der Flughafen durch neue Verbindungen von British Airways, Cathay Pacific, Lufthansa, KLM Royal Dutch Airlines und Air China international.<ref name="history"/> Zu tiefgreifenden Änderungen kam es 1996 mit der Eröffnung der nördlichen Start- und Landebahn (08L/26R), des neuen Towers und des neuen internationalen Terminals.<ref>Kenneth Chan: In: Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) </ref>

In Hinblick auf die Olympischen Winterspiele 2010 wurde eine neue SkyTrain-Linie gebaut, die Canada Line verbindet seit August 2009 den Flughafen mit der Waterfront Station in Downtown Vancouver. Seit Bestehen der Canada Line wurde auch eine zusätzliche Ticketgebühr für die Fahrt vom Flughafen in die Stadt veranschlagt.<ref>Kelly Sinoski: [ ] In: Archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 2009-08-07; abgerufen (). </ref>

Ferner bestehen große Ausbaupläne, die zwischen 2007 und 2027 realisiert werden sollen. Es soll u. a. eine neue Start- und Landebahn gebaut und der internationale Terminal erweitert werden.

Zwischenfälle

• Am 7. Februar 1968 überrollte eine durch Canadian Pacific Air Lines von der Standard Airways geleaste Boeing 707-138B (Luftfahrzeugkennzeichen N791SA) nach der Landung auf dem Vancouver International Airport das Bahnende und prallte in ein Gebäude. Ein Besatzungsmitglied sowie eine Person am Boden kamen ums Leben. Anflug und Landung wurden durch die US-amerikanischen Piloten weit unterhalb der vorgeschriebenen Mindestwerte durchgeführt (siehe auch Canadian-Pacific-Airlines-Flug 322).<ref>Unfallbericht B-707 N791SA, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. November 2017.</ref>

• Am 19. August 1995 startete eine Douglas DC-3/C-47B-1-DL der kanadischen Air North (C-GZOF) von der Startbahn 08 am Flughafen Vancouver, musste aber wegen eines Triebwerksausfalls des Motors Nr. 2 (Propeller mit Überdrehzahl) umkehren. Die DC-3 prallte beim Einkurven auf die Landebahn 30 gegen die Uferböschung des Fraser River. Von den 3 Besatzungsmitgliedern, den einzigen Insassen auf dem Überführungsflug, kam eines ums Leben. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>Unfallbericht DC-3 C-GZOF, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 7. März 2025.</ref>

• Am 27. Oktober 2011 verunglückte eine Beechcraft 100 King Air der kanadischen Northern Thunderbird Air (C-GXRX) mit zwei Mann Besatzung und sieben Passagieren an Bord unterwegs vom Flughafen Vancouver nach Kelowna. Kurz nach dem Start von Vancouver gab es Probleme mit dem linken Motor und die Besatzung versuchte, nach Vancouver zurückzukehren. Im Endanflug drehte das Flugzeug plötzlich nach links, stürzte 700 Meter östlich des Flughafens ab und ein Feuer brach aus. Alle Passagiere konnten gerettet werden, aber die beiden Piloten starben an den Folgen des Absturzes.<ref>Flugunfalldaten und -bericht BE King Air C-GXRX im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

• Am 13. April 2015 stürzte eine Frachtmaschine des Typs Swearingen SA-226 Metro II der Carson Air (Luftfahrzeugkennzeichen C-GSKC) ca. 7 Minuten nach dem Start vom Flughafen Vancouver 11 Kilometer nördlich ab. Beide Piloten kamen ums Leben. Es bleibt unklar, warum das Flugzeug in einen Sturzflug mit einer Sinkrate von bis zu 30.000 ft/min geriet und dabei auseinanderbrach, da keine funktionierenden Flugdatenschreiber an Bord waren. Laut Unfallbericht ist es jedoch nahezu sicher, dass die Blutalkoholkonzentration des 34-jährigen Kapitäns von 2,5 Promille und sein exzessiver Alkoholismus eine entscheidende Rolle spielten (siehe auch Carson-Air-Flug 66).<ref>Flight International, 14. November 2017 (englisch), S. 12.</ref><ref>Unfallbericht Metro II C-GSKC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Dezember 2017.</ref>

11. September 2001

Ein besonderes Unterfangen musste der Flughafen nach den Anschlägen vom 11. September 2001 meistern, nachdem der gesamte amerikanische Luftraum gesperrt wurde. Aus Asien mussten 34 Flüge nach Vancouver umgeleitet werden, da dies der einzige Flughafen an Kanadas Westküste ist, der große Flugzeuge aufnehmen kann. Nach Gander und Halifax war der Flughafen derjenige mit den meisten Flugbewegungen an diesem Datum und der höchsten Anzahl an Passagieren.

Verkehrszahlen

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 text:^"Passagieraufkommen 1992–2021"

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 text:^"in Mio. Personen"

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Quelle: Vancouver Airport Authority<ref name="facts" />

Verkehrszahlen des Vancouver International Airport 1992–2021<ref name="facts" />

Jahr	Fluggastaufkommen	Luftfracht (Tonnen)	Flugbewegungen
2021	7.086.602	278.569	168.323
2020	7.300.287	241.895	157.563
2019	26.379.870	304.078	331.441
2018	25.936.907	338.180	338.073
2017	24.166.122	312.883	330.839
2016	22.284.496	281.018	319.593
2015	20.315.978	271.774	316.182
2014	19.358.203	256.934	310.139
2013	17.971.883	228.263	300.454
2012	17.596.901	227.929	296.394
2011	17.032.780	223.878	296.942
2010	16.778.774	226.840	294.571
2009	16.179.312	197.490	314.437
2008	17.852.459	211.693	339.022
2007	17.495.049	226.233	328.008
2006	16.922.226	222.730	322.396
2005	16.418.883	223.678	322.949
2004	15.725.694	229.913	314.986
2003	14.321.504	214.882	290.382
2002	14.877.536	235.039	296.626
2001	15.476.762	228.694	312.078
2000	16.032.531	251.771	337.397
1999	15.806.499	269.129	367.249
1998	15.508.109	249.297	369.728
1997	14.818.564	260.773	343.068
1996	14.037.174	249.201	330.364
1995	12.006.973	214.472	311.829
1994	10.830.796	182.372	301.416
1993	10.235.015	151.467	289.371
1992	9.935.285	144.404	290.297

Literatur

• Kirsten Beuster: Vancouver Airport – Bill Reid’s ‚The Jade Canoe‘, in Frank Norbert Nagel Hg.: Kanada. Von Akadien zum Yukon. Books on Demand, Norderstedt 2013, S. 196 – 198 (in Google Books einsehbar)

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Flughafen Vancouver – Sammlung von Bildern

• Seite des Flughafens (englisch)

Einzelnachweise

<references/>