Mercedes-Benz R 129

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Karosserieversionen	Roadster
Motoren	Ottomotoren:; 2,8–7,3 Liter; (140–386 kW)
Länge	4499 mm}}
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Der Mercedes-Benz R 129 ist ein Roadster. Der zweisitzige Sportwagen gehört zur SL-Baureihe von Mercedes-Benz.

Der R 129 wurde als Nachfolgemodell des R 107 von 1989 bis zum 2. Juli 2001 produziert. 2001 wurde er vom R 230 abgelöst. Innerhalb der Bauzeit des Modells wurden die Mercedes-Klassenbezeichnungen eingeführt. Während frühe Exemplare noch als SL-Modelle (mit angefügtem SL, z. B. 500 SL) bezeichnet wurden, gehörte der R 129 ab 1993 zur SL-Klasse (mit vorangestelltem SL, z. B. SL 500).

Modellgeschichte

Allgemeines

Datei:Mercedes Benz R129 rear 20080801.jpg

SL Heckansicht mit Softtop

Die Entwicklung des R 129 begann bereits Mitte der 1970er Jahre, wurde jedoch vorerst zurückgestellt, weil die neuen Generationen des W 201 und W 124 viele Entwicklungs-Ressourcen beanspruchten. Dadurch erklärt sich auch der ungewöhnlich lange Produktionszyklus des Vorgängermodells R 107.

Erst um 1982 wurde das Projekt wieder aufgenommen. Etwa um das Jahr 1984 wurde das Design festgelegt, ein Patent dazu wurde am 2. Oktober 1986 eingereicht. Bei der Bodengruppe orientierte sich Mercedes an der des W 124, sie wurde jedoch auf Cabrio-spezifische Erfordernisse wie zum Beispiel höhere Torsionssteifigkeit ausgelegt.

Der R 129 hatte eine Mehrlenkerachse und einen automatisch ausfahrbaren Überrollbügel, der im Falle eines Überschlags in Bruchteilen von Sekunden ausgefahren wurde, um die Insassen zu schützen. Zunächst gab es den R 129 mit 6-Zylinder Reihen- und mit V8-Motor, später war auch der Zwölfzylinder-V-Motor aus der S-Klasse verfügbar.

Technik und Innovation

Im R 129 nutzte Mercedes im Wesentlichen die Antriebstechnik der jeweils parallel gebauten Mercedes-Benz S-Klasse. Bei der Baureihe R 129 war das zunächst der W 126, gefolgt vom W 140 und nach dessen Auslaufen der Nachfolger W 220. Da die Bauzeit der SL-Modelle typischerweise jeweils deutlich länger war als die der entsprechenden S-Klasse-Limousinen, gab es auch beim R 129 einen Modellübergang mit partiellem Wechsel der Antriebstechnik. Markant war hierbei der Übergang von den klassischen Zwei- und Vierventil-Reihen-Sechszylindern zu den neuen Dreiventil-V6-Motoren, die wesentlich preisgünstiger zu produzieren und beim Frontalaufprall sicherer sind. Auch bei den Achtzylindern wurde von Vier- auf Drei-Ventiltechnik umgestellt.

Das Fahrwerkssystem ADS (Adaptives Dämpfungssystem) wurde erstmals bei einem Mercedes als Option angeboten. Es war eine teil-hydraulische elektronische Federung der Radaufhängung (siehe Aktive Radaufhängung) mit Niveauregulierung sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse. Die optimale Dämpfung wurde pro Rad anhand von Parametern von Radbeschleunigungssensoren sowie von Längs- und Querbeschleunigungssensoren des Fahrzeugs ständig elektronisch berechnet und in vier Stufen angepasst. Zudem wurde das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h um 20 mm tiefergelegt, und die Bodenfreiheit konnte bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h per Knopfdruck um 40 mm erhöht werden. (gilt nicht für US Modelle)

Der R 129 erhielt als erstes Mercedes-Cabrio einen automatischen Überrollbügel, der im Falle eines Überschlags binnen 0,3 Sekunden ausfährt. Ein weiteres Sicherheitsfeature sind die A-Säulen, die für den Fall eines Überschlags weitgehend knicksicher sind. Neu waren die Integralsitze, bei denen der Gurt und die Kopfstütze in den Sitz integriert sind. Sie bieten deutlich besseren Seitenhalt als die bis dahin verwendeten Sitze. Ab September 1989 war für den 300 SL-24 ein Fünfgang-Automatikgetriebe lieferbar. Für die Achtzylinder waren zu dieser Zeit die darin eingesetzten schmalen Zahnradsätze noch zu schwach.

Zum Lieferumfang des Fahrzeugs gehörte ein Hardtop, das im Winterbetrieb das Stoffverdeck schützt und das etwa ein Jahr nach Produktionsstart noch für eine kurze Zeit gegen Minderpreis abbestellt werden konnte. Als Zubehör war ab der ersten Modellpflege ein Hardtop mit Glas-Panorama-Dach erhältlich, welches freien Blick nach oben und damit auch das ein gewisses „Cabriogefühl“ in den Wintermonaten ermöglichte.

Die Hardtops sind nur bedingt zwischen den Baujahren austauschbar, da es aufgrund der Kurzhub Funktion der Seitenfenster verschiedene Dichtungssysteme gibt, die untereinander nicht kompatibel sind.

Übersicht

300 SL-24

300 SL-24
300 SL-24

300 SL-24
R 129 mit offenem Verdeck

R 129 mit offenem Verdeck
R 129 Rechtslenker

R 129 Rechtslenker
280 SL (USA)

280 SL (USA)
Prinzessin Dianas 500 SL im Mercedes-Benz-Museum

Prinzessin Dianas 500 SL im Mercedes-Benz-Museum
R 129 Interieur

R 129 Interieur
Ausfahrbarer Überrollbügel im Fond

Ausfahrbarer Überrollbügel im Fond

Serienlackierungen

Der R 129 war zu Produktionsbeginn ab Werk in 10 Serienlackierungen und 14 Metallic-Lackierungen erhältlich. Bug- und Heckschürze sowie Seitenflanken waren in 12 dazu passenden Kontrastfarben lackiert. Das Verdeck gab es wahlweise in schwarz (740), blau (744) und braun (746).

Kontrastfarbe	Serienlackierung	Metallic-Lackierung
muschelgrau (176)	pueblobeige (651)	anthrazitgrau (172) rauchsilber (702)
stratusgrau (177)	liasgrau (751)	astralsilber (735)
kiwigrün (211)	achatgrün (815)	nachtgrün (254) nelkengrün (261)
taxusgrün (212)	–	petrol (877)
andorblau (301)	surfblau (900)	diamantblau (355) nautikblau (929)
rioblau (309)	dunkelblau (904)	–
chincilla (477)	–	bisonbraun (432) impala (441)
tartanrot (515)	signalrot (568)	–
navarrarot (521)	barolorot (540)	almandinrot (512) pajettrot (587)
safaribeige (631)	hellelfenbein (623)	–
altograu (700)	schwarz (040)	perlmuttgrau (122) blauschwarz (199)
satograu (738)	arkticweiß (147)	–

Modellpflege zur IAA 1995

Im September 1995 wurde die Baureihe R 129 überarbeitet und auf der Frankfurter IAA 1995 vorgestellt. Die Modellpflege umfasste unter anderem:

Neugestaltete Front- und Heckstoßfänger
Farblose Deckgläser an den vorderen Blinkleuchten
Dezent veränderter Kühlergrill mit nunmehr sechs statt sieben Lamellen
Seitenwandverkleidungen und Stoßfänger nicht mehr in Kontrast-, sondern in Wagenfarbe
Rot erscheinende, bichromatische Heckleuchten
Neue Leichtmetallräder im 12-Loch-Design
Türverkleidungen, Lenkrad und Sitzdesign leicht modifiziert
Neues 5-Gang-Automatikgetriebe für SL 500 und SL 600
Modifizierter V12- und 5,0-l-V8-Motor
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) (Serie nur beim SL 600)
Aluminium-Hardtop mit Glasdach und Sonnenrollo (Option)
Xenon-Scheinwerfer (Option)
Ab Juni 1996 neues 5-Gg.-Automatikgetriebe auch für SL 280 und SL 320

1995 bis 1998

Der modellgepflegte R 129 war 1995 in den vier Serienlackierungen schwarz (040), polarweiß (149), imperialrot (582) und dunkelblau (904) sowie in den neun Metallic-Lackierungen smaragdschwarz (189), turmalingrün (269), azuritblau (366), bornit (481), rubin (572), rauchsilber (702), onyxgrau (721), brilliantsilber (744) und beryll (888) erhältlich.

SL 320 (Frontansicht)

SL 320 (Frontansicht)
SL 320 (Heckansicht)

SL 320 (Heckansicht)
SL 500, Softtop (Frontansicht)

SL 500, Softtop (Frontansicht)
SL 500, Softtop (Heckansicht)

SL 500, Softtop (Heckansicht)
SL 60 AMG

SL 60 AMG

Modellpflege 1998 und 2000

Im April 1998 erfolgte die zweite Modell-Überarbeitung. Vorgestellt wurde diese auf dem Turiner Automobilsalon: Die Änderungen betreffen eher Details, am markantesten sind die neugestalteten Rückleuchten.

Neue V6- und V8-Motoren mit Dreiventiltechnik
Neue ovale Abgasendrohre
Außenspiegel im SLK-Design
Neu gestaltete Rückleuchten
Türgriffe und Karosserie-Anbauteile in Wagenfarbe lackiert
Überarbeitete und größere Bremsanlage an der Vorderachse mit neugestalteten Fünfloch-Leichtmetallrädern und Reifen der Dimension 245/45 ZR 17
Ab Juni 1998: SL 60 AMG nicht mehr lieferbar

Die finale und dritte Modellpflege (ab Modelljahr 2000) betrifft nur noch Details:

Neue Lederexklusivausstattung: Im Gegensatz zu der früheren Ausführung ist nun das Nappaleder weicher und hat eine feine Narbung
Kleinere Technikänderungen (Funkfernbedienung, APS30, Motorsteuerung etc.)

1998 bis 2001

SL 320, Heckansicht

SL 320, Heckansicht
SL 500 mit Hardtop

SL 500 mit Hardtop
SL 500 Softtop (Heckansicht)

SL 500 Softtop (Heckansicht)
SL 500 Silver Arrow Sondermodell, (US-Version)

SL 500 Silver Arrow Sondermodell, (US-Version)
SL 320 (US-Version)

SL 320 (US-Version)

Sondermodelle

Modell	Baujahr	Stückzahl	Ausgangsmodell	Änderungen
Mille Miglia	April 1994	10	500 SL	500 SL Mille Miglia 500 SL Mille Miglia Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber, Mille-Miglia-Emblem an den seitlichen Luftaustritten Innen: Leder in Blau, Sitzmittelbahnen, Türverkleidungseinsätze in blauem Sonderstoff Karo als Reminiszenz an den 300-SL-Flügeltürer, sämtliche Holzverkleidungen in Vogelaugenahorn dunkelblau, Holz-Lederlenkrad ebenfalls mit blauem Leder und dunkelblauen Vogelaugenahorn-Einsätzen, oben im Automatik-Wahlhebel ist die Produktionsnummer sowie das Mille-Miglia-Symbol eingesetzt
Special Edition	1995	630	SL 280, SL320, SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber Code 744, Rotes Stoffverdeck, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2, Zielflagge an den seitlichen Luftaustritten der vorderen Kotflügeln, Innen: Ledersitze schwarz mit Sitzmittelbahn und Kopfstütze in Rot, mit roten Ziernähten, Blinker in US-Ausführung, Mittelkonsole, Schalthebel und Türeinlageleisten in Kohlenstofffasergewebe, Lenkrad und hinterer Verdeckkasten mit roten Ziernähten, Bodenteppich Schwarz mit roter Umfassung.
40th Anniversary Roadster Edition	1997	750	SL 320, SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Blau Code 012, (SL 320) mit blauem Stoffverdeck oder Designo Rot Code 019 (SL 500) mit schwarzem Stoffverdeck, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2 (nur SL 500) Innen: Ledersitze in Grau (SL 320) oder Champignon (SL 500), Blinker in US-Ausführung, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Designo Blau (SL 320) oder Kastanie (SL 500), Bodenteppich Schwarz mit eingesticktem 40th Anniversary Logo
Special Edition	1998	500	SL 280, SL 320, SL 500, SL 600	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Obsidianschwarz Code 197, Rotes Stoffverdeck, 18-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2, Kotflügelschild mit Special Edition Schriftzug an den vorderen Kotflügeln, Einstiegsleisten Edelstahl mit Special Edition Schriftzug Einprägung. Innen: Ledersitze inkl. Kopfstützen in Rot mit schwarzen Ziernähten, Mittelkonsole, Schalthebel, Lenkradkranz (teilweise) und Türeinlageleisten in Wurzelnuss schwarz, Special Edition Logo in Holz der Mittelkonsole eingelassen, Kombiinstrument Frontrahmen in Rot, Bodenteppich Schwarz mit roter Umfassung.
Designo Edition (MB UK)	1998	150	SL 280, SL 320, SL 500, SL 600	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Varicolor Code 017, blaues Stoffverdeck, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2 (SL 320) oder 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder (ab SL 500) Innen: Ledersitze in Designo Grau, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in dunklem Wurzelnuss, Einstiegsleisten Edelstahl mit Special Edition Schriftzug
Designo Edition (MB Japan)	1998	67	SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Varicolor Code 017, blaues Stoffverdeck, Panorama Hardtop, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2 (SL 320) oder 18″ AMG Leichtmetall Felgen (ab SL 500) Innen: Ledersitze exclusiv in Grau mit Sitzmittelbahn in Ultramarin, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Designo Holz Ultramarin, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Ultramarin
Mille Miglia	1999	10	SL 55 AMG	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Silber Code 029, schwarzes Stoffverdeck, Kotflügelschild und Kofferraum Plakette mit Mille-Miglia-Schriftzug Innen: Ledersitze schwarz, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Kohlenstofffaser designo silber
SL Edition	2000	700	SL 320, SL 500	Datei:SL Editon badge, TC 24, Essen (TCE42821).jpg Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Mystic Blau Code 032 mit blauem Stoffverdeck oder Brillantsilber Code 744 mit schwarzem Stoffverdeck, Kotflügelschild mit SL-Edition Schriftzug, 18-Zoll-BBS-Albireo-Rädern, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert Innen: Perforierte schwarze Nappaledersitze mit silbernem Unterzug, Fondsitze, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Vogelaugenahorn schwarz, Schaltkulisse in Alu-Perlschliff mit Chromrahmen, Alublende im Kombiinstrument und an der Schaltkonsole im Perlschliff mit weißen Instrumenten Zeiger, beleuchtete Einstiegsleisten mit „SL Edition“-Schriftzug, Windschott mit Chromrahmen, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Silber und SL Plakette.
Final Edition	2000	674	SL280, SL320, SL500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Brillantschwarz Code 025 oder Silver Arrow Code 777, mit schwarzem Stoffverdeck, Kotflügelschild mi SL Final Edition Schriftzug, 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder, Innen: Exclusiv Lederausstattung schwarz mit silberfarbenen Ziernähten, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Curly Ahorn, Final Edition Plakette auf Mittelkonsole, Schaltkulisse mit Chromrahmen, Kombiinstrument mit Chromrahmen und Chromzierringe um die Instrumente sowie weißen Instrumenten Zeiger und Mittelabdeckung der Zeiger Aluminium, Edelstahleinstiegsleisten beleuchtet mit „Final Edition“-Schriftzug, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Silber und SL-Plakette.
FormulaOne Edition	2000	20	SL 500	Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Brillantschwarz Code 025, schwarzem Stoffverdeck, Kotflügelschild mit Formula One Edition Schriftzug, 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder Innen: Lederausstattung schwarz, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Alu Silber, Windschott mit Chromrahmen
Mille Miglia	2000	12	10 × SL 320, 2 × SL 500	SL 320 Mille Miglia SL 320 Mille Miglia Außen: Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber Code 744, Stoffverdeck schwarz, Kotflügelschild mit Mille Miglia Edition 2000 Schriftzug, 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert Innen: Nappa Lederausstattung schwarz perforiert mit silberfarbenen Unterzug, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Vogelaugenahorn schwarz, Nummerierte Mille Miglia Plakette auf Ascherdeckel und Beschriftung „Edition 2000 Series x/12“ (mit x als fortlaufende Nummerierung von 1 bis 12), Schaltknauf mit Namen der Fahrer, die diesen Wagen auf der Mille Miglia 2000 gefahren haben, Schaltkulisse in Aluminiumstruktur mit Chromrahmen, Kombiinstrument mit Frontrahmen in Aluminiumstruktur und weißen Instrumentenzeigern, Edelstahleinstiegsleisten beleuchtet mit „Mille Miglia 2000 Edition“ Schriftzug, schwarzer Teppich mit Umfassung in Silber und gesticktem Mille-Miglia-Emblem
Silver Arrow Edition USA	2001	1550	1450 × SL 500, 100 × SL 600	SL 500 Silver Arrow Edition SL 500 Silver Arrow Edition Außen: Karosserie, Stoßfänger, Verkleidungsteile in Silver Arrow Metallic Code 777, Stoffverdeck schwarz, Kotflügelschild mit Silver-Arrow-Schriftzug, 18-Zoll-BBS-Albireo-Leichtmetallräder mit hochglänzendem Edelstahl-Anfahrschutz, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert, Zierstäbe in Alu-Chromglanz, Panorama Hardtop bei SL 600, Auspuffblende in Edelstahl poliert, Kotflügel Lufteinlässe mit 2 Alu-Chromglanz-Finnen Innen: Lederausstattung schwarz mit Sitzmittelbahn und Kopfstützen in oriongrau, Türmittelfelder und Armauflage in oriongrau, Sitzmittelbahn mit eingeprägtem Silver Arrow Logo, Mittelkonsole und Tür-Einlage in Vogelaugenahorn schwarz, Silver Arrow Logo auf Ascherdeckel, Schaltkulisse in Aluminiumstruktur Perlschliff mit Chromrahmen, Kombiinstrument mit Frontrahmen in Aluminiumstruktur, Perlschliff und weißen Instrumentenzeigern mit Mittelabdeckung in Aluminium, Edelstahl-Einstiegsleisten beleuchtet mit „Silver-Arrow“ -Schriftzug, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Silber und SL Plakette, Alu-Pedalerie mit Gumminoppen, Windschott mit Chromrahmen
Mille Miglia	2001	13	SL 600	Außen: Karosserie, Stoßfänger, Verkleidungsteile in Silver Arrow Metallic Code 777, Stoffverdeck schwarz, Kotflügelschild mit Mille Miglia 2001 Schriftzug, Mille Miglia Plakette am Heckdeckel, 18-Zoll-BBS-Albireo-Leichtmetallräder, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert, Zierstäbe in Alu-Chromglanz, Verdeckkastendeckel hochglanzpoliert, Auspuffblende in Edelstahl poliert, Panorama Hardtop, Kotflügel

Motoren

Im R 129 wurden durchgängig Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder angeboten. Anfangs standen die Modelle 300 SL, 300 SL-24 und 500 SL in den Preislisten. Ab 1992 war dann der erste Zwölfzylinder im SL, der 600 SL (später SL 600) lieferbar. Nach und nach bekam der SL die moderneren V6- und V8-Motoren aus der S-Klasse. Diese hatten Doppelzündung und drei Ventile pro Zylinder.

Motor M 103 im Motorraum des 300 SL, Bj. 1991

Motor M 103 im Motorraum des 300 SL, Bj. 1991
Motor M 104 AMG 3.6 im W 124

Motor M 104 AMG 3.6 im W 124
Motor M 119 LH V8 im SL 500, Bj. 1993

Motor M 119 LH V8 im SL 500, Bj. 1993
Motor M 120 V12, im S 600

Motor M 120 V12, im S 600

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Kenngrößen	SL 280		300 SL	300 SL-24	SL 320
Bauzeitraum	1993–1998	1998–2001	1989–1993		1993–1998	1998–2001
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	M 104 E 28	M 112 E 28	M 103 E 30	M 104 E 30	M 104 E 32	M 112 E 32
Motortyp	R6-Ottomotor	V6-Ottomotor	R6-Ottomotor			V6-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Bosch ME 2.1	Bosch ME 2.0	Bosch KE		Bosch ME 2.1	Bosch ME 2.0
Motoraufladung	—
Hubraum	2799 cm³		2960 cm³		3199 cm³
max. Leistung	142 kW (193 PS) bei 5500/min	150 kW (204 PS) bei 5700/min	140 kW (190 PS) bei 5700/min	170 kW (231 PS) bei 6300/min	170 kW (231 PS) bei 5600/min	165 kW (224 PS) bei 5600/min
max. Drehmoment	270 Nm bei 3750/min	270 Nm bei 3000–5000/min	260 Nm bei 4500/min	272 Nm bei 4600/min	315 Nm bei 3750/min	315 Nm bei 3000–4800/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	5-Gang-Schaltgetriebe [ elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe ]	5-Gang-Schaltgetriebe [ 4-Gang-Automatikgetriebe ]	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(3)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(3)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h [ 225 km/h/ 225 km/h/ 225 km/h ]	232 km/h [ 228 km/h ]	228 km/h [ 223 km/h ]	240 km/h [ 235 km/h/ 230 km/h ]	240 km/h/ 240 km/h	238 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,2 s [ 9,9 s/ 9,9 s/ 9,9 s ]	9,5 s [ 9,5 s ]	9,3 s [ 9,5 s ]	8,4 s [ 8,4 s/ 8,4 s ]	8,4 s/ 8,4 s	8,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	11,0 l Super [ 11,0 l Super/ 10,7 l Super/ 10,8 l Super ]	11,4 l Super [ 11,3 l Super ]	11,6 l Super [ 11,7 l Super ]	11,8 l Super [ 11,8 l Super/ 11,3 l Super ]	11,0 l Super/ 10,9 l Super	11,5 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	261 g/km [ 261 g/km/ 254 g/km/ 256 g/km ]	270 g/km [ 268 g/km ]	275 g/km [ 277 g/km ]	280 g/km [ 280 g/km/ 268 g/km ]	261 g/km/ 258 g/km	273 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(4)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(4)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	Euro 3	Euro 1		0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(4)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(4)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	Euro 3

Vorlage:Klappleiste/Ende

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}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">^{{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}}{{#if: | | }}{{#ifeq: Auf Wunsch gab es ein 4-Gang- oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe, die beide ab Juni 1996 durch ein ebenfalls optional erhältliches elektronisch gesteuertes 5-Gang-Automatikgetriebe abgelöst wurden.|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">Auf Wunsch gab es ein 4-Gang- oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe, die beide ab Juni 1996 durch ein ebenfalls optional erhältliches elektronisch gesteuertes 5-Gang-Automatikgetriebe abgelöst wurden.</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Kenngrößen	500 SL	500 SL 6.0 AMG	500 SL	SL 500	SL 500	SL 60 AMG	SL 500	SL 55 AMG
Bauzeitraum	1989–1992	1991–1992	1992–1993	1993–1995	1995–1998	1993–1998	1998–2001	1999–2001
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	M 119 E 50	M 119 E 60	M 119 E 50			M 119 E 60	M 113 E 50	M 113 E 55
Motortyp	V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Bosch KE		Bosch LH		Bosch ME	Bosch LH/ME	Bosch ME 2.0
Motoraufladung	—
Hubraum	4973 cm³	5956 cm³	4973 cm³			5956 cm³	4966 cm³	5439 cm³
max. Leistung	240 kW (326 PS) bei 5500/min	275/283 kW (374/385 PS) bei 5250/min 280 kW (381 PS) bei 5800/min	235 kW (320 PS) bei 5600/min			280 kW (381 PS) bei 5500/min	225 kW (306 PS) bei 5600/min	260 kW (354 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	450 Nm bei 4000/min	550/566 Nm bei 4000/min	470 Nm bei 3900/min			580 Nm bei 3750/min	460 Nm bei 2700–4250/min	530 Nm bei 3000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	722.3 4-Gang-Automatikgetriebe				722.6 Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	722.6 Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h	265 km/h (250 km/h elektronisch abgeregelt) 285 km/h (bei geänderten HA-Übersetzung)	250 km/h				250 km/h (alternativ 280 km/h)	250 (280) km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,2 s	5,8 s	6,5 s			5,6 s/ 5,8 s	6,5 s	5,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	12,9 l Super	?	12,4 l Super			12,4 l Super/ 12,4 l Super	12,7 l Super	12,8 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	306 g/km	?	294 g/km			294 g/km/ 294 g/km	301 g/km	303 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 1				Euro 2	Euro 1/ Euro 2	Euro 3

Vorlage:Klappleiste/Ende

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Kenngrößen	600 SL	SL 600		SL 70 AMG	SL 73 AMG
Bauzeitraum	1992–1995	1995–1998	1998–2001		1995/1998–2001
Motorkenndaten
*Motorbezeichnung Baumuster**	M 120 E 60 120.981	M 120 E 60 120.983		M 120 E 70 Basismotor 120.983	M 120 E 73 120.990
Motortyp	V12-Ottomotor
Gemischaufbereitung	BOSCH LH	BOSCH ME		BOSCH ME 1.0	BOSCH LH/ME 1.0
Motoraufladung	—
Hubraum	5987 cm³			7055 cm³	7291 cm³
max. Leistung	290 kW (394 PS) bei 5200/min AMG Manufaktur 324 kW (440 PS) bei 6000/min AMG Manufaktur Exportmodelle BOSCH LH 330 kW(450 PS) bei 6000/min	290 kW (394 PS) bei 5200/min AMG Manufaktur 324 kW (440 PS) bei 6000/min	290 kW (394 PS) bei 5200/min AMG Manufaktur 324 kW (440 PS) bei 6000/min	365 kW (496 PS) bei 5500/min	386 kW (525 PS) bei 5500/min Einige Sonderstellungen 416 kW (565 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	570 Nm bei 3800/min AMG Manufaktur 600 Nm AMG Manufaktur Exportmodelle BOSCH LH 610 Nm bei 4000/min		570 Nm bei 3800/min	720 Nm bei 3900/min	750 Nm bei 4000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	4-Gang-Automatikgetriebe		0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,1 s			5,0 s	4,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	14,9 l Super	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	14,9 l Super 13,4 l Super/15,5 l Super	? l Super	14,4 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	353 g/km	353 g/km/ 318 g/km/367 g/km	353 g/km/ 318 g/km/367 g/km	? g/km	341 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 1	Euro 2/Euro 3<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(3)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(3)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match		1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	Euro 2

Vorlage:Klappleiste/Ende

<templatestyles src="FN/styles.css" />{{#if: ||

}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">^{{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}}{{#if: | | }}{{#ifeq: Bis 1995 war das 4-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1995 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">Bis 1995 war das 4-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1995 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Vorlage:BoxenVerschmelzen/Ende * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), Baureihe = 3-stellig, E = Saugrohreinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet)

AMG-Modelle

Die AMG-Versionen wurden nur in kleiner Stückzahl gebaut. Ab 1993 bot AMG den SL 60 AMG mit auf sechs Liter aufgebohrtem M 119-Achtzylindermotor an. Er stand bis 1998 offiziell in den Mercedes-Preislisten und kostete in seinem letzten Produktionsjahr zirka 220.000 DM. Mit dem damals erscheinenden Facelift der Baureihe fiel er aus dem Programm.

Aufbauend auf dem SL 280 entwickelte AMG im Jahr 1995 den SL 36 AMG mit 3,6 Liter-Sechszylinder-Reihenmotor (M 104 E 36) und 200 kW (272 PS). Das Fahrzeug wurde von Helmut Werner, dem damaligen Vorstandsvorsitzenden der Mercedes-Benz AG, an den Sieger des Stuttgarter MercedesCup (Thomas Muster) übergeben. Dieses Fahrzeug ist ein Einzelstück.<ref name="sl36amg">Siehe dazu Mercedes Cup, Gestatten: Mercedes SL 36 AMG, 1995.</ref>

Mitte der 1990er gab es für kurze Zeiten den SL AMG mit Zwölfzylindermotoren vom Typ M 297 AMG, als SL 60 AMG, SL 70 AMG, SL 72 AMG und SL 73 AMG. Nach einer kurzen Pause standen diese Fahrzeuge von 1998 bis 2001 wieder zur Verfügung, allerdings nie offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz. Sie liefen bei Mercedes als SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern vom Band und wurden dann bei AMG in Affalterbach umgebaut.

Zusammen mit dem auf 7,0 oder 7,3 Liter vergrößertem Hubraum, dem geänderten Zylinderkopf beim 6,0-Liter-Motor und weiteren Tuningmaßnahmen wurden die Antriebswellen und die Bremsanlage modifiziert, um der höheren Leistung gerecht zu werden. Das Fahrwerk mit adaptiver Dämpfung (ADS) des Ausgangsmodells wurde beibehalten, auch Getriebe- und Achsübersetzung blieben gleich. Diese Technikpakete kosteten damals 84.441 DM (SL 70 AMG) oder 99.180 DM im SL 73 AMG (aus AMG-Manufaktur Preisliste 04/1999), zusätzlich zum Grundpreis von mindestens 240.000 DM für den SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern. Der hauptsächlich im Auftrag von AMG Japan Inc. gefertigte SL 60 AMG (Motorenkennzeichen 120981 mit 324 kW/600 Nm) kostete 1993 24.300.000 Yen, was ca. 300.000 DM oder einem Aufpreis von rund 60.000 DM entsprach.

1995 wurden 35 Exemplare des SL 72 AMG hergestellt. 25 Stück erwarb der Sultan von Brunei, lediglich 10 Exemplare gingen in den freien Verkauf. Angetrieben wird diese Version von einem Zwölfzylindermotor mit 7,29 Litern Hubraum, 368 kW (500 PS) und einem maximalen Drehmoment von 740 Nm. Die Basis war auch hier der SL 600.<ref>Das ist der seltenste AMG. In: Auto Zeitung, 25. März 2019.</ref> Die aufgebohrten Motorvarianten wurden auch im Pagani Zonda verwendet und später noch einmal im SL 73 AMG.

Auch der 1999 vorgestellte SL 55 AMG war ein Manufakturprodukt auf Basis des SL 500 (129.068), der nicht offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz erschien. Den SL 55 AMG treibt der auf den R 129 angepasste hubraumgleiche modifizierte 5,4-Liter-V8 an, der unter anderem auch im E 55 AMG (Baureihe 210) verwendet wurde. Der Preis für das Technikpaket (bei angeliefertem SL 500 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern) betrug 37.120 DM. Dazu gehört der Motor, eine angepasste Motorsteuerung, eine angepasste Getriebesteuerung und eine andere Hinterachsübersetzung. Auf Wunsch gab es auch noch weitere Modifikationen wie eine Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 280 km/h, oder weitere Individualisierungen des Innenraums.

SL 60 AMG (1993–1998)

SL 60 AMG
(1993–1998)
SL 73 AMG (1999–2001)

SL 73 AMG
(1999–2001)
SL 55 AMG (1999–2001)

SL 55 AMG
(1999–2001)
Detailansicht: 18" AMG-Rad eines SL

Detailansicht: 18" AMG-Rad eines SL
SL 60 AMG

SL 60 AMG
SL 60 AMG

SL 60 AMG

Stückzahlen


Modell	Stückzahl
SL 280	010.319
SL 280 (V6)	0.01.704
300 SL	012.020
300 SL-24	026.984
SL 320	032.223
SL 320 (V6)	0.07.070
500 SL / SL 500 (M 119)	079.827
SL 500 (M 113)	023.704
600 SL / SL 600	011.089
Gesamt:	204.940
SL 36 AMG	0.00002 (Spezialanfertigung von AMG für den Sieger des Tennisturniers Stuttgart MercedesCup 1995, Thomas Muster, und ein Werkswagen als Versuchsträger)
SL 55 AMG	0.00065
SL 60 AMG	0.00633
SL 70 AMG	0.00150
SL 72 AMG	0.00035
SL 73 AMG	0.00042

Preise


Modell	Preis (Grundausstattung)
SL 280	05/1993: 114.655,00 DM 06/1994: 115.805,00 DM 08/1994: 117.875,00 DM 09/1995: 122.475,00 DM 03/1997: 124.200,00 DM 04/1998: 127.020,00 DM
SL 280 (V6)	06/1998: 127.020,00 DM 02/1999: 128.180,00 DM 08/1999: 128.760,00 DM 01/2000: 129.920,00 DM 01/2001: 67.048,00 EUR (131.134,48 DM)
300 SL	03/1989: 089.490,00 DM 01/1990: 093.879,00 DM 10/1990: 099.066,00 DM 06/1991: 102.771,00 DM 09/1991: 104.481,00 DM 02/1992: 108.642,00 DM 10/1992: 109.440,00 DM 01/1993: 113.505,00 DM
300 SL-24	03/1989: 099.180,00 DM 01/1990: 103.854,00 DM 10/1990: 108.927,00 DM 06/1991: 112.917,00 DM 09/1991: 114.627,00 DM 02/1992: 115.824,00 DM 10/1992: 116.622,00 DM 01/1993: 120.922,50 DM
SL 320	05/1993: 125.925,00 DM 06/1994: 127.075,00 DM 08/1994: 129.317,50 DM 09/1995: 133.917,50 DM 03/1997: 135.585,00 DM 04/1998: 138.504,00 DM
SL 320 (V6)	06/1998: 138.504,00 DM 02/1999: 139.664,00 DM 08/1999: 140.244,00 DM 01/2000: 141.404,00 DM 01/2001: 72.964,00 EUR (142.705,17 DM)
500 SL / SL 500 (M 119)	03/1989: 125.400,00 DM 01/1990: 131.271,00 DM 10/1990: 141.816,00 DM 06/1991: 146.775,00 DM 09/1991: 148.485,00 DM 02/1992: 152.931,00 DM 10/1992: 153.729,00 DM 01/1993: 159.447,50 DM 05/1993: 160.310,00 DM 08/1994: 163.070,00 DM 09/1995: 167.670,00 DM 03/1997: 169.395,00 DM 04/1998: 173.420,00 DM
SL 500 (M 113)	06/1998: 173.420,00 DM 02/1999: 174.580,00 DM 01/2000: 175.740,00 DM 01/2001: 90.480,00 EUR (176.963,49 DM)
600 SL / SL 600	10/1992: 217.740,00 DM 01/1993: 219.650,00 DM 05/1993: 220.110,00 DM 08/1994: 223.330,00 DM 09/1995: 223.330,00 DM 04/1998: 225.272,00 DM 06/1998: 225.272,00 DM 02/1999: 226.432,00 DM
SL 55 AMG	Umbaupreis auf Basis SL 500: 04/1999: 037.120,00 DM
SL 60 AMG	09/1993: 194.580,00 DM 08/1994: 197.915,00 DM 09/1995: 217.465,00 DM 03/1996: 219.190,00 DM 04/1998: 223.648,00 DM
SL 73 AMG	Umbaupreis auf Basis SL 600: 04/1999: 099.180,00 DM

Sonderausstattungen (Auszug)

Code	Name
214	Adaptives Dämpfungssystem (ADS)
228	Zusatzheizung
231	Garagentoröffner
241	Fahrersitz links elektrisch verstellbar mit Memory
242	Fahrersitz rechts elektrisch verstellbar mit Memory
249	Innen- und Außenspiegel automatisch abblendbar (ggf. mit Memory)
270	Stabantenne für Telefon (D-Netz) auf Kotflügel hinten links
278	Telefonvorrüstung (D-Netz)
284	Wählhebel in Holz
289	Holz-/Lederlenkrad und Wählhebel mit lederbezogenem Knauf
309	Becherhalter in der Mittelkonsole
357	Navigationssystem-Zusatzgerät
404	Multikontursitz vorn links
405	Multikontursitz vorn rechts
415	Panoramaglasdach
441	Lenksäule einstellbar
472	Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP)
481	Unterschutz (Metall)
500	Außenspiegel links und rechts anklappbar
501	Außenspiegel links und rechts anklappbar mit Memory (ggf. auch Innenspiegel)
511	Radio MB Exquisit mit VK, RDS (Panasonic)
511A	Leder Exklusiv schwarz/anthrazit
512	Radio MB Spezial mit VK, RDS
514A	Leder Exklusiv java
518A	Leder Exklusiv oriongrau
519A	Leder Exklusiv helios
551	Einbruchs-/Diebstahlwarnanlage (EDW)
565	Fondsitze
600	Scheinwerferreinigungsanlage
612	Xenon-Scheinwerfer für Rechtsverkehr
644	Aluminiumräder mit 5 Speichen 17″
652	8-Loch-Aluminiumräder
682	Feuerlöscher
731	Wurzelnussholzausführung
733	Kastanienholzausführung
740	Verdeckstoff 9001 schwarz
755	Radio MB Spezial CD
772	AMG-Styling (Frontschürze, Heckschürze, Seitenschweller)
783	AMG-Räder mit AMG Sportfahrwerk
793	AMG-Räder 8,5 x 18 ET 25 245/40 mehrteilig
810	Bose-Soundsystem
819	CD-Wechsler
873	Sitzheizung Fahrersitz links und rechts
925	Abgasreinigung D4 mit EU3 Technik
957	AMG-Technikpaket
988	Kfz-Brief und COC-Papier und Typschild

Bestand in Deutschland

Aufgeführt ist der Bestand an Mercedes-Benz R 129 nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

Modell	HSN/TSN	Baumuster	kW	1.1.2005	1.1.2006	1.1.2008	1.1.2009	1.1.2010	1.1.2011	1.1.2012	1.1.2013	1.1.2014	1.1.2015	1.1.2016	1.1.2017	1.1.2018	1.1.2019
300 SL	0708/396	129.060	140	6.186	6.064	5.000	4.981	4.950	4.848	4.810	4.745	4.697	4.668	4.646	4.624	4.567	4.552
300 SL-24	0708/397	129.061	170	5.246	5.135	4.094	4.046	4.050	3.953	3.912	3.891	3.827	3.776	3.735	3.741	3.734	3.733
500 SL	0708/398	129.066	240	5.175	4.977	3.742	3.709	3.697	3.632	3.660	3.632	3.608	3.672	3.718	3.788	3.805	3.825
500 SL, SL 500	0708/443	129.067	235	4.519	4.431	3.564	3.500	3.536	3.559	3.634	3.638	3.695	3.796	3.890	4.009	4.042	4.077
600 SL, SL 600 (SL 70, SL 73)	0708/444	129.076	290	1.237	1.190	883	849	860	863	877	872	861	860	885	878	865	871
SL 280	0708/474	129.058	142	4.947	4.886	4.225	4.222	4.230	4.178	4.169	4.137	4.063	4.066	4.075	4.073	4.060	4.027
SL 320	0708/475	129.063	170	10.011	9.860	8.544	8.453	8.453	8.386	8.364	8.386	8.306	8.403	8.427	8.481	8.507	8.562
SL 500 (SL 60)	0709/489	129.067	240	180	174	121	121	126	130	134	141	142	142	155	169	174	186
SL 280	0710/399	129.059	150	803	795	731	724	717	713	717	718	698	698	701	713	696	699
SL 320	0710/400	129.064	165	3.093	3.057	2.758	2.744	2.745	2.731	2.737	2.699	2.730	2.754	2.771	2.777	2.775	2.787
SL 500 (SL 55)	0710/401	129.068	225	874	854	726	724	758	764	788	811	845	879	919	941	977	995
Quelle				{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20060318050607/http://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Reihen/Reihe2_Sonderheft4_2005.pdf%7C{{#if:Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2005 nach Herstellern und Typen mit ausgewählten Merkmalen\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://web.archive.org/web/20060318050607/http://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Reihen/Reihe2_Sonderheft4_2005.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. 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(Suche im Internet Archive. 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Weblinks

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Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse	W 01 (Typ 5)					W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse	W 01 (Typ 5)					W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
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											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
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								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Modellgeschichte

Allgemeines

Technik und Innovation

Übersicht

Serienlackierungen

Modellpflege zur IAA 1995

1995 bis 1998

Modellpflege 1998 und 2000

1998 bis 2001

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Motoren

AMG-Modelle

Stückzahlen

Preise

Sonderausstattungen (Auszug)

Bestand in Deutschland

Weblinks

Einzelnachweise