VW Golf VII

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Karosserieversionen	Kombilimousine, Kombi
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Länge	4255–4586 mm}}
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Der Golf VII wurde zum europäischen Auto des Jahres 2013 sowie zum World Car of the Year (WCOTY) gewählt und erhielt Das Goldene Lenkrad in der Kategorie Klein- und Kompaktwagen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Das Goldene Lenkrad 2013: Die besten Autos des Jahres ausgezeichnet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das Goldene Lenkrad 2013: Die besten Autos des Jahres ausgezeichnet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.axelspringer.de/presse/DAS-GOLDENE-LENKRAD-2013-Die-besten-Autos-des-Jahres-ausgezeichnet_19509901.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das Goldene Lenkrad 2013: Die besten Autos des Jahres ausgezeichnet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.axelspringer.de/presse/DAS-GOLDENE-LENKRAD-2013-Die-besten-Autos-des-Jahres-ausgezeichnet_19509901.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das Goldene Lenkrad 2013: Die besten Autos des Jahres ausgezeichnet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:axelspringer.deAxel Springer SE2013-11-12{{#if: 2013-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Oktober 2019 präsentierte Volkswagen das Nachfolgemodell Golf VIII. In Nordamerika wird dieser nur noch als GTI und R angeboten. Die Produktion des Golf VII im mexikanischen Puebla lief im Januar 2021 aus; GTI und R werden seitdem aus Deutschland in die USA exportiert.<ref name="caranddr-357710">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Daniel Golson|Daniel Golson: }}{{#if:|{{#if:The Volkswagen Golf Hatchback Might Be Killed In the U.S.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Volkswagen Golf Hatchback Might Be Killed In the U.S.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.caranddriver.com/news/a27357710/volkswagen-golf-discontinued-usa/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Volkswagen Golf Hatchback Might Be Killed In the U.S.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.caranddriver.com/news/a27357710/volkswagen-golf-discontinued-usa/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Volkswagen Golf Hatchback Might Be Killed In the U.S.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:caranddriver.com2019-05-03{{#if: 2020-10-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Modellgeschichte

Allgemeines

Der Golf VII und der Audi A3 8V sind die ersten beiden Modelle des Volkswagenkonzerns, die auf der MQB-Plattform basieren. MQB steht für modularer Querbaukasten; die Plattform wird seit 2012 bei neuen Modellen mit quer eingebautem Motor eingesetzt. Volkswagen entwickelte das Baukastensystem, um mehr Variabilität als beim Plattformkonzept zu haben.<ref>Volkswagen-Mitarbeiterzeitung autogramm 1–2/2012, Rubrik 'Standorte': Der Baukasten für die Zukunft (online)</ref> Die Verbrennungsmotoren leisten bis zu 228 kW (310 PS) im Golf R. Alle Drei- oder Vierzylindermotoren sind Neuentwicklungen. Die aktuellen Dieselmotoren mit 1,6 oder 2,0 Litern erfüllen die Abgasnorm Euro 6. Außerdem gibt es einen gasbetriebenen 1,4-Liter-Turbo-Motor mit 81 kW (110 PS), einen Plug-in-Hybrid mit 1,4-Liter-Ottomotor (Golf GTE) und ein Elektroauto (e-Golf).<ref name="ams">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Holger Wittich, Uli Baumann|Holger Wittich, Uli Baumann: }}{{#if:|{{#if:Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-vw-golf-vii-auf-dem-autosalon-paris-das-ist-der-neue-volks-wagen-1417043.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-vw-golf-vii-auf-dem-autosalon-paris-das-ist-der-neue-volks-wagen-1417043.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.deauto motor und sport2012-01-27{{#if: 2013-04-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Golf VII ist 4,26 Meter lang und damit 5,6 Zentimeter länger als der Vorgänger.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Cerchez|Stefan Cerchez: }}{{#if:|{{#if:VW Golf VII und seine Ableger: Modell-Lawine in der Kompaktklasse|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Golf VII und seine Ableger: Modell-Lawine in der Kompaktklasse}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-vii-und-seine-ableger-modell-lawine-in-der-kompaktklasse-5524769.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Golf VII und seine Ableger: Modell-Lawine in der Kompaktklasse}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-vii-und-seine-ableger-modell-lawine-in-der-kompaktklasse-5524769.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Golf VII und seine Ableger: Modell-Lawine in der Kompaktklasse}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.deauto motor und sport2012-09-03{{#if: 2013-04-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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VW gab 2012 an, das Leergewicht des Golf VII gegenüber dem Golf VI (je nach Typ) um bis zu 100 Kilogramm reduziert zu haben.<ref name="motorvision">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Wagner, Marcel Sommer|Christian Wagner, Marcel Sommer: }}{{#if:|{{#if:VW Golf VII: Die MIB kommen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Golf VII: Die MIB kommen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.motorvision.de/vw/golf/golf-vw-vii-mib-kommen-40618.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Golf VII: Die MIB kommen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.motorvision.de/vw/golf/golf-vw-vii-mib-kommen-40618.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Golf VII: Die MIB kommen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1motorvision.deMotorvision TV2012-08-23{{#if: 2013-04-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das äußere Erscheinungsbild wurde unter der Leitung von Marc Lichte und Philipp Römers entwickelt. Für den Innenraum war Tomasz Bachorski und für die Leuchten Andreu Sola verantwortlich.

Produktionsdaten

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Die Produktion der Kombiversion Golf VII Variant begann im April 2013<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Das kostet der Golf Variant|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das kostet der Golf Variant}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-vii-variant-preise-4169639.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das kostet der Golf Variant}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobild.de/artikel/vw-golf-vii-variant-preise-4169639.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das kostet der Golf Variant}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autobild.deAuto Bild2013-04-15{{#if: 2014-03-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Anfang 2017 erhielten alle Modelle eine Modellpflege (Facelift).

Der GTE war ab Mai 2018 wegen Lieferengpässen neun Monate nicht lieferbar.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VW: Bestellstopp für Golf GTE & Passat GTE in Deutschland|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW: Bestellstopp für Golf GTE & Passat GTE in Deutschland}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.electrive.net/2018/05/24/vw-bestellstopp-fuer-golf-gte-passat-gte-in-deutschland/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW: Bestellstopp für Golf GTE & Passat GTE in Deutschland}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.electrive.net/2018/05/24/vw-bestellstopp-fuer-golf-gte-passat-gte-in-deutschland/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW: Bestellstopp für Golf GTE & Passat GTE in Deutschland}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2018-05-24{{#if: 2019-04-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab Sommer 2018 war der GTI nicht mehr verfügbar, nur der GTI Performance war weiterhin erhältlich.

Von Januar bis September 2019 wurde eine neue Variante des GTI angeboten, der GTI TCR. Er war ein Dreitürer.<ref>Technische Daten</ref><ref>auto-motor-und-sport.de: Fahrbericht (29. Januar 2019)</ref>

Ab März 2019 war der GTD nicht mehr bestellbar.

Ab April 2019 waren nur noch Fünftürer bestellbar mit Ausnahme des GTI TCR.

Die Produktion der Limousine wurde im Dezember 2019 eingestellt. Seit dem 15. November 2019 waren nur noch Lagerfahrzeuge verfügbar.

Seit Juni 2020 ist der e-Golf nicht mehr bestellbar. Vorliegende Bestellungen wurden bis Dezember 2020 abgearbeitet.

Heckansicht

Heckansicht
VW Golf Variant (2013–2017)

VW Golf Variant (2013–2017)
Armaturenbrett

Armaturenbrett

VW Golf R (2013–2017)

VW Golf R (2013–2017)
VW Golf R Heckansicht

VW Golf R Heckansicht
VW Golf R Variant (2015–2017)

VW Golf R Variant (2015–2017)
VW Golf GTI Clubsport (2016–2017)

VW Golf GTI Clubsport (2016–2017)
VW Golf GTI (2013–2017)

VW Golf GTI (2013–2017)
VW Golf GTI (2017–2019) Heckansicht

VW Golf GTI (2017–2019) Heckansicht

VW Golf (2017–2019)

VW Golf (2017–2019)
Heckansicht

Heckansicht
VW Golf Variant (2017–2020)

VW Golf Variant (2017–2020)
Heckansicht

Heckansicht
VW Golf R (2017–2019)

VW Golf R (2017–2019)
VW Golf GTI TCR (2019)

VW Golf GTI TCR (2019)

Ausstattung

Ausstattungslinien

Die Grundausstattung Trendline des Golf wurde zu Beginn ab 16.975 €<ref>{{#if:2012-09-14|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20120914080508/http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.html%7C{{#if:Entdecken Sie den neuen Golf in 3 Ausstattungsvarianten. < Der neue Golf < Modelle|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20120914080508/http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Entdecken Sie den neuen Golf in 3 Ausstattungsvarianten. < Der neue Golf < Modelle}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Entdecken Sie den neuen Golf in 3 Ausstattungsvarianten. < Der neue Golf < Modelle}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Entdecken Sie den neuen Golf in 3 Ausstattungsvarianten. < Der neue Golf < Modelle}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:12012-09-14https://web.archive.org/web/20120914080508/http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.html{{#if: 2019-03-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mit der Comfortline und Highline werden weitere Extras hinzugefügt. Die höheren Linien können mit diversen Sonderausstattungen bestellt werden, welche für die „Trendline“ nicht verfügbar sind. Die Modelle GTD, GTI Performance, R und GTE besitzen eigene Ausstattungslinien, die oberhalb der „Highline“ angesiedelt sind.

Fahrerassistenzsysteme

Datei:ACC Sensor.jpg

Abstandsregeltempomat Radarsensor (LRR3)

Neben der Multikollisionsbremse<ref name="ams2" /> zählt ein Reifendruckkontrollsystem zu den serienmäßigen Fahrerassistenzsystemen.<ref name="Auto Bild">Vorstellung VW Golf VII. In: Auto Bild. 36/2012, S. 10 ff.</ref>

Ein Notbremsassistent ist erhältlich, der bei einer Notbremsung vorsorglich die Sicherheitsgurte der Vordersitze strafft und Fenster sowie Schiebedach schließt. Eine Stadt-Notbremsfunktion erkennt mögliche Kollisionen und leitet bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h automatisch eine Notbremsung ein. Darüber hinaus sind blendfreies Fernlicht, ein Spurhalteassistent, ein Abstandsregeltempomat (ACC), hier sind frühere Modelle mit dem LRR3 von Bosch (siehe Foto) ausgestattet, ein Aufmerksamkeits-Assistent, eine Verkehrszeichenerkennung und eine Fernlichtautomatik erhältlich.<ref name="Auto Bild" />

Sondermodelle

Datei:VW Golf VII GTi CS Seite.JPG

Sondermodell GTI Clubsport

Jahr 2014, verfügbar bis Oktober 2014: Sondermodell „Cup“.

Die Comfortline-Ausstattung wurde kombiniert mit sonst optionalen Ausstattungsmerkmalen, die funktional und optisch beinahe das Highline-Niveau erreichen. VW bezifferte dies mit etwa „1000 Euro Preisvorteil“ (nach entsprechender Ausstattungsangleichung, sofern verfügbar).<ref>Volkswagen Konfigurator Oktober 2014.</ref>

Dezember 2014, verfügbar bis Dezember 2015: Sondermodell „Lounge“.

Die Comfortline-Ausstattung wurde kombiniert mit sonst optionalen Ausstattungsmerkmalen. Volkswagen bezifferte dies mit „bis zu 3800 Euro Preisvorteil“.

Juli 2014, verfügbar bis Oktober 2015: Sondermodell „Edition“ zum 40-jährigen Geburtstag des Golf

Die Highline-Ausstattung wurde kombiniert mit glanzgedrehten 17-Zoll-Aluminiumrädern im Singapore-Design, Xenon-Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlicht, Abstandstempomat ACC, ParkPilot, Blind-Spot-Sensor mit Ausparkassistent, Sportsitzen in der Farbe Volcano-Braun mit Nappa-Lederwangen und Alcantara-Sitzmittelbahn, beleuchteten Einstiegsleisten, Licht & Sicht-Paket, Spiegelpaket, Multifunktionsanzeige Premium, Radio Composition Media, Sonderlackierung Light Brown Metallic.<ref>Golf 7 Modelljahre, private Webseite www.michaelneuhaus.de, 30. Mai 2018 abrufbar.</ref>

Dezember 2015 bis November 2016: Sondermodell „ALLSTAR“.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160601093546

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Januar 2016: Sondermodell GTI „Clubsport“.
Herbst 2016: Sondermodell GTI „Clubsport S“.
seit September 2016: Golf R360S (nur in der Schweiz)

Zur Exklusivausstattung „R360S“ gehören neben der Leistungssteigerung (von ABT Sportline) auch 17-Zoll-Winterkompletträder „Dijon“, das „R360S“ Zeichen am Heck und die Folierung – beide im Carbonlook. Daneben enthält die Ausstattung das Navigationssystem „Discover Pro“, die Rückfahrkamera, das proaktive Insassenschutzsystem, die adaptive Fahrwerksregelung DCC sowie den elektrisch verstellbaren Fahrersitz. Außerdem erhielt jeder Käufer eine Armbanduhr im „R-Design“ (Chronograph).

Dezember 2016 bis November 2017: Sondermodell „Sound“. Zusätzlich zur Comfortlineausstattung: 16-Zoll-Leichtmetallräder „Woodstock“, abgedunkelte hintere Seiten und Heckscheiben, Nebelscheinwerfer, „SOUND“-Plaketten auf der B-Säule oder dem Kotflügel, Einstiegsleisten mit „SOUND“-Schriftzug, Sitzstoffe im Aktionsdesign „Equalizer“ mit farblich abgesetzten Ziernähten, zusätzliche Chromapplikationen, serienmäßig Climatronic, ParkPilot, Winterpaket, beheizbare Vordersitze.
Dezember 2017 bis Dezember 2018: Sondermodell „Join“. Zusätzlich zur Comfortlineausstattung: 16-Zoll-Leichtmetallräder „Woodstock“, abgedunkelte hintere Seiten und Heckscheiben 65 %, Nebelscheinwerfer, Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion, Lenkrad und Schaltknauf in Leder, Navigationssystem „Discover Media“, Online-Dienste Car-Net „Guide & Inform“.
Januar 2019 bis Dezember 2019: Sondermodell „IQ.DRIVE“.
Januar 2019 bis Dezember 2019: Sondermodell GTI „TCR“ (Ein Sondermodell auf Basis des Golf VII GTI Performance. Der GTI TCR orientiert sich am TCR-Rennwagen und leistet 213 kW/290 PS).
seit Januar 2020: Sondermodell „United“ (nur Variant und Sportsvan).

Technische Daten

Wie schon beim ersten Golf ist der Motor quer eingebaut und treibt die Vorderräder an, die einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt sind. Die Hinterachse ist beim Golf VII ab einer Motorleistung von 90 kW (122 PS) eine Mehrlenkerachse wie beim Golf V und Golf VI. Bei Fahrzeugen mit schwächerem Motor wird – wie zuletzt beim Golf IV – eine Verbundlenkerachse eingebaut. Sie ist kompakter, leichter und günstiger in der Herstellung.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Technik VW Golf-Hinterachsen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Technik VW Golf-Hinterachsen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/technik-golf-hinterachsen-mehrwert-mit-mehrlenker-6334766.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Technik VW Golf-Hinterachsen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/technik-golf-hinterachsen-mehrwert-mit-mehrlenker-6334766.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Technik VW Golf-Hinterachsen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.deauto motor und sport2013-01-21{{#if: 2014-05-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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36 Prozent der selbsttragenden Stahlblech-Karosserie des Golf VII sind aus warmumgeformten hochfesten oder höchstfesten Stählen gefertigt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120826015949

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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.chromjuwelen.com/de/network/323-radical-magcom/159603-alles-zum-golf-vii-alles-zum-golf-vii-1090.html}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.chromjuwelen.com/de/network/323-radical-magcom/159603-alles-zum-golf-vii-alles-zum-golf-vii-1090.html%7Carchiv}} |-1
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
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Seit Februar 2014 ist das Modell als Elektroauto e-Golf erhältlich. Es hat drei verschiedene Fahrmodi: Normal, Eco und Eco+. In ihnen werden die Leistung des Elektromotors und die Höchstgeschwindigkeit unterschiedlich begrenzt. Außerdem bietet er eine Nutzbremse (Rekuperation), deren Wirkung in drei Stufen geändert werden kann. Die Reichweite nach NEFZ-Fahrzyklus beträgt 190 Kilometer, laut Werksangaben praxisnah 130 bis 190 Kilometer.<ref>{{#if:2014-12-05|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20141205005735/http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/golf-a7/egolf_preisliste/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/e-golf_prieisliste.pdf%7C{{#if:Der e-Golf. Technik und Preise. Gültig für das Modelljahr 2015|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20141205005735/http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/golf-a7/egolf_preisliste/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/e-golf_prieisliste.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der e-Golf. Technik und Preise. Gültig für das Modelljahr 2015}}]{{#if:PDF; 421,7 kB| (PDF; 421,7 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/golf-a7/egolf_preisliste/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/e-golf_prieisliste.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der e-Golf. Technik und Preise. Gültig für das Modelljahr 2015}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/golf-a7/egolf_preisliste/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/e-golf_prieisliste.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der e-Golf. Technik und Preise. Gültig für das Modelljahr 2015}}}}]}}{{#if:PDF; 421,7 kB| (PDF; 421,7 kB{{#if:1Volkswagen AG2014-10-09https://web.archive.org/web/20141205005735/http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/golf-a7/egolf_preisliste/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/e-golf_prieisliste.pdf{{#if: 2014-11-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im August 2014 erschien mit dem Golf GTE eine Plug-in-Hybrid-Version mit Verbrennungsmotor und Elektromotor (vor seiner Premiere als Golf Twin-Drive bezeichnet<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Uli Baumann|Uli Baumann: }}{{#if:|{{#if:VW Golf GTE auf dem Genfer Autosalon 2014. Plug-in-Hybrid mit GT-Anspruch|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Golf GTE auf dem Genfer Autosalon 2014. Plug-in-Hybrid mit GT-Anspruch}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-gte-auf-dem-genfer-autosalon-2014-plug-in-hybrid-mit-gt-anspruch-7997151.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Golf GTE auf dem Genfer Autosalon 2014. Plug-in-Hybrid mit GT-Anspruch}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-gte-auf-dem-genfer-autosalon-2014-plug-in-hybrid-mit-gt-anspruch-7997151.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Golf GTE auf dem Genfer Autosalon 2014. Plug-in-Hybrid mit GT-Anspruch}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto motor und sport2014-02-20{{#if: 2014-11-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab dem Modelljahr 2019 wurden die Benzinmotoren 1.0-l TSI, 1.5-l TSI & 2.0-l TSI mit einem Ottopartikelfilter ausgerüstet, um die strengeren Abgaswerte der neu eingeführten Abgasnormen Euro 6c bzw. Euro 6d-TEMP einzuhalten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Volkswagen AG|Volkswagen AG: }}{{#if:|{{#if:Der Golf, Golf Variant & Golf Alltrack. Technik und Preise: Gültig für das Modelljahr 2019.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Golf, Golf Variant & Golf Alltrack. Technik und Preise: Gültig für das Modelljahr 2019.}}]{{#if:PDF; 12,18 MB| (PDF; 12,18 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-preisliste.de/download-preislisten-aller-marken/file/39514-2018-11-preisliste-vw-golf-golf-variant-golf-alltrack?start=20%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Golf, Golf Variant & Golf Alltrack. Technik und Preise: Gültig für das Modelljahr 2019.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-preisliste.de/download-preislisten-aller-marken/file/39514-2018-11-preisliste-vw-golf-golf-variant-golf-alltrack?start=20}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Golf, Golf Variant & Golf Alltrack. Technik und Preise: Gültig für das Modelljahr 2019.}}}}]}}{{#if:PDF; 12,18 MB| (PDF; 12,18 MB{{#if:auto-preisliste.de{{#if: 2025-10-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ottomotoren

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Bauzeitraum	03/2017–12/2019	12/2016–08/2018	04/2015–12/2016	10/2018–05/2020	08/2012–03/2017	08/2012–04/2014	04/2014–03/2017	04/2013–05/2018	08/2012–04/2014	04/2014–03/2018	08/2012–04/2014	04/2014–06/2017	01/2019–05/2020	07/2017–05/2020	03/2017–05/2020	06/2014–2019	04/2015–05/2018
Motorart	Ottomotor
Motortyp	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung, Zahnriemen															Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung
Motorbaureihe	VW EA211												VW EA211 evo			VW EA888
Motorkennbuchstaben	CHZK	CHZC	CHZD	DKRF	CJZB	CJZA	CYVB	CPWA	CMBA, CPVA	CZCA	CHPA, (CPTA)	CZDA, (CZEA)	DHFA	DACA	DADA, DPCA	CXB	CJSB
Motoraufladung	Turbolader												VTG-Turbolader		Turbolader
Zylinder/Ventile	3/12				4/16
Hubraum	999 cm³				1197 cm³			1395 cm³					1498 cm³			1798 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	63 kW (85 PS) /5000–5500	81 kW (110 PS) /5000–5500	85 kW (115 PS) /5000–5500		63 kW (85 PS) /4300–5300	77 kW (105 PS) /5000	81 kW (110 PS) /4600–5600	81 kW (110 PS) /4800–6000	90 kW (122 PS) /5000	92 kW (125 PS) /5000–6000	103 kW (140 PS) /4500–6000	110 kW (150 PS) /5000–6000	96 kW (130 PS) /5000–6000		110 kW (150 PS) /5000–6000	126 kW (172 PS) /4800–6200	132 kW (180 PS) /4500–6200
max. Drehmoment bei min⁻¹	175 Nm /2000–3000	200 Nm /2000–3500			160 Nm /1400–3500	175 Nm /1400–4100	175 Nm /1400–4000	200 Nm /1500–3500	200 Nm /1400–4000		250 Nm /1500–3500		200 Nm /1400–4000		250 Nm /1500–3500	270 Nm /1600–4200	280 Nm /1350–4500
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb																Allradantrieb (4Motion)
Antriebsart, optional	–
Getriebeart, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe			5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe										5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-DSG (DQ250)
Getriebeart, optional	–	7-Gang-DSG (DQ200)			7-Gang-DSG (DQ200)											6-Gang-Automatikgetriebe	–
Leergewicht	1206 kg	1216–1236 kg	1232 kg	1245 kg	1205 kg	1210–1229 kg	1210–1229 kg	1382–1395 kg	1225–1249 kg	1225–1249 kg	1268–1290 kg	1268–1290 kg	1350–1370 kg	1280–1322 kg	1294–1317 kg	1342 kg	1540 kg
maximale Zuladung	589 kg	412–579 kg	573 kg	515 kg	590 kg	576–585 kg	595–596 kg	540–543 kg	570–576 kg	576–580 kg	585–587 kg	585–587 kg	473–595 kg	418–575 kg	413–568 kg	491 kg	575 kg
Beschleunigung 0–100 km/h	11,9 s	9,9 s	9,7 s	9,8 s	11,9 s	10,2 s	9,2 s	10,9 s	9,3 s	9,1 s	8,4 s	8,2 s	9,6 s	9,1 s	8,3 s	7,6 s	7,8 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	196 km/h	204 km/h	198 km/h	179 km/h	192 km/h	195 km/h	194 km/h	203 km/h	204 km/h	212 km/h	216 km/h	206 km/h	210 km/h	216 km/h	209 km/h	217 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	4,8–4,9 l Super	4,7–4,9 l Super	4,3 l Super	4,8–5,4 l Super	4,9 l Super	4,8–4,9 l Super	4,9 l Super	3,4–3,5 kg Erdgas (5,1–5,3 l Super)	5,0–5,2 l Super		4,7–5,2 l Super	5,0–5,2 l Super	3,5–3,6 kg Erdgas	4,8 l Super	4,9–5,0 l Super	7,8 l Super Plus	6,5–6,6 l Super
CO₂-Emission, kombiniert	108–111 g/km	109–112 g/km	99 g/km	132 g/km	113 g/km	112–114 g/km	114 g/km	92–94 g/km (119–124 g/km)	116–120 g/km		109–119 g/km	116–119 g/km	95–98 g/km	110 g/km	112–114 g/km	k. A.	153–155 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6			Euro 6d-TEMP	Euro 5/6	Euro 6			Euro 5	Euro 6	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} \|\|colspan="4"\| Euro 6 \|\| – \|\| Euro 6
In Deutschland erhobene Kfz-Steuer pro Kalenderjahr	46 Euro	46–54 Euro	36 Euro	94 Euro	60 Euro	58–68 Euro	58 Euro	28–34 Euro	70–86 Euro	70–92 Euro	56–80 Euro	56–90 Euro	64–74 Euro	118 Euro	72–142 Euro

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Ottomotoren über 147 kW (200 PS)

	GTI		GTI „Performance“		GTI „Clubsport“	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(4)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(4)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} !! GTI TCR !!colspan="3"\| R !! R360S <templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(6)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(6)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
Bauzeitraum	03/2013–02/2017	02/2017–05/2018	03/2013–02/2017	02/2017–12/2019	01/2016–02/2017	09/2016–02/2017	01/2019–12/2019	11/2013–02/2017	12/2018–02/2020	02/2017–08/2018	09/2016–02/2017
Motorart	Ottomotor
Motortyp	Reihenmotor, Benzindirekteinspritzung
Motorbaureihe	EA888 3. Generation
Motorkennbuchstaben	CHHB	CHHA		DLBA, DKTB	CJXE	CJXG	DNUC	CJXC	DNUE	CJXG, DJHA	CJXC
Motoraufladung	Turbolader
Zylinder/Ventile	4/16
Hubraum	1984 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	162 kW (220 PS) /4500–6200	169 kW (230 PS) /4700–6200		180 kW (245 PS) /5000–6200	195 kW (265 PS)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(5)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(5)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} /5350–6600	228 kW (310 PS) /5800–6500	213 kW (290 PS) /5000–6800	221 kW (300 PS) /5500–6200		228 kW (310 PS) /5500–6500	265 kW (360 PS) /5500–6200
max. Drehmoment bei min⁻¹	350 Nm /1500–4400	350 Nm /1500–4600		370 Nm /1600–4300	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(5)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(5)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} /1700–5300	380 Nm /1850–5700	380 Nm /1600–4300	380 Nm /1800–5500	400 Nm /2000–5200	380 Nm (Schaltgetriebe) 400 Nm (DSG) /2000–5400	460 Nm /1800–5500
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb							Allradantrieb (4Motion)
Antriebsart, optional	–
Getriebeart, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe						7-Gang-DSG (DQ381)	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG (DQ381)	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional	6-Gang-DSG (DQ250)			7-Gang-DSG (DQ381)	6-Gang-DSG (DQ250)	–		6-Gang-DSG (DQ250)	–	7-Gang-DSG (DQ381)	6-Gang-DSG (DQ250)
Leergewicht	1351–1370 kg	1364–1386 kg	1382–1402 kg	1387 kg	1375–1395 kg	1360 kg	1430 kg	1476–1600 kg	1525 kg	1483–1505 kg	keine Angaben
maximale Zuladung	544–545 kg	559–561 kg	543 kg	424–548 kg	429–550 kg	495 kg	416–545 kg	559 kg	485–520 kg	552–560 kg	keine Angaben
Beschleunigung 0–100 km/h:	6,5 s	6,4 s		6,2 s	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:VW Golf GTI Clubsport\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=VW Golf GTI Clubsport}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-gti-clubsport-daten-preise-sitzprobe-8221278.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Golf GTI Clubsport}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-gti-clubsport-daten-preise-sitzprobe-8221278.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=VW Golf GTI Clubsport}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport2016-03-18{{#if: 2017-07-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-gti-clubsport-daten-preise-sitzprobe-8221278.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-golf-gti-clubsport-daten-preise-sitzprobe-8221278.html}}	URL ungültig}}}}{{#if:VW Golf GTI Clubsport\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=VW Golf GTI Clubsport\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: auto-motor-und-sport\| auto-motor-und-sport{{#if: 2016-03-18\|,\|{{#if: 2017-07-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2016-03-18\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2016-03-18\|noerror=1}}	format\|2016-03-18\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2016-03-18`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2017-07-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2017-07-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2016-03-18auto-motor-und-sport\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:2542522	;}}}}{{#if: 2017-07-19\| {{#if:2016-03-18auto-motor-und-sport{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2017-07-19 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2017-07-19`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2017-07-19\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:auto-motor-und-sport2016-03-18{{#if: 2017-07-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2016-03-18{{#if: 2017-07-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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(Suche im Internet Archive. 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Höchstgeschwindigkeit	244–246 km/h	248–250 km/h		250 km/h		265 km/h	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(9)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(9)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	250 km/h	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(10)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(10)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(11)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(11)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	265 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	6,0–6,4 l Super	6,3–6,4 l Super	6,0–6,4 l Super	6,3–6,6 l Super	6,9–7,0 l Super Plus	7,4 l Super Plus	6,7 l Super Plus	6,9–7,1 l Super Plus	7,0–7,1 l Super Plus	7,0–7,9 l Super Plus	keine Angaben
CO₂-Emission, kombiniert	139–148 g/km	145–148 g/km	139–149 g/km	167 g/km	158–162 g/km	172 g/km	151 g/km	159–165 g/km	158–191 g/km	160–180 g/km	keine Angaben
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6
In Deutschland erhobene Kfz-Steuer pro Kalenderjahr	140–146 Euro		144–146 Euro	138–192 Euro	166–194 Euro		198–202 Euro	180–236 Euro		164–204 Euro

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Dieselmotoren

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Bauzeitraum	04/2013–05/2020	08/2012–04/2014	06/2013–04/2017	04/2017–05/2020	08/2012–04/2014	04/2014–05/2020	11/2014–02/2020	03/2013–02/2019
Motorart	Dieselmotor
Motortyp	Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Zahnriemen
Motorbaureihe	VW EA288
Motorkennbuchstaben	CRKA, CLHB	CLHA	CRKB, CXXB	DDYA, DGTE	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(12)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(12)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}) \|\| CRMB, DCYA, DEJA, CRLB \|\|colspan="2"\| CUNA, DGCA, DJGA
Motoraufladung	Turbolader
Zylinder/Ventile	4/16
Hubraum	1598 cm³				1968 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	66 kW (90 PS) /2750–4800	77 kW (105 PS) /3000–4000	81 kW (110 PS) /3200–4000	85 kW (115 PS) /3250–4000	110 kW (150 PS)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(14)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(14)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match		1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} /3500–4000	135 kW (184 PS) /3500–4000
max. Drehmoment bei min⁻¹	230 Nm/1400–2700	250 Nm/1500–2750	250 Nm/1500–3000	250 Nm/1500–3200	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(17)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(17)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	340 Nm/1750–3000	380 Nm/1750–3250
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb						Allradantrieb	Vorderradantrieb
Antriebsart, optional	–	Allradantrieb (4Motion)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(15)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(15)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(18)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(18)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	–	Allradantrieb (4Motion)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(15)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(15)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match		1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	–	–
Getriebeart, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(13)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(13)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(18)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(18)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional	–	7-Gang-DSG (DQ200)			6-Gang-DSG (bis 12/2016) (DQ250) 7-Gang-DSG (ab 12/2016) (DQ381)
Leergewicht	1280 kg	1295–1410 kg	1265–1395 kg [1432 kg]	1301–1395 kg	1354–1449 kg		1584 kg	1377–1395 kg
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Beschleunigung, 0–100 km/h	11,9 s	10,5–11,7 s	10,5–11 s [11,3 s]	10,2 s (10,5 s)	8,6 s		7,8 s	7,5 s
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h	187–192 km/h	195–200 km/h [191 km/h]	198 km/h (198 km/h)	216 km/h [211 km/h]		230 km/h	228–230 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	3,8 l Diesel	3,8–4,5 l Diesel	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(19)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(19)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} l Diesel [4,5 l Diesel]	4,1–4,2 l (3,9–4,0 l Diesel)	4,1–4,7 l Diesel		4,5–4,9 l Diesel	4,2–4,5 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert	98 g/km	99–119 g/km	82–102 g/km [119 g/km]	106–109 g/km (102–105 g/km)	106–122 g/km		129 g/km	119–126 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5		0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(16)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(16)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	Euro 6	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(16)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(16)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	Euro 6
In Deutschland erhobene Kfz-Steuer pro Kalenderjahr	160 Euro	160–200 Euro	152–222 Euro	166–250 Euro	212–238 Euro	244 Euro	258 Euro	218–289 Euro

Werte in eckigen Klammern [ ] stehen für Allradantrieb.
Werte in runden Klammern ( ) stehen für Direktschaltgetriebe.

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

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GTE

Datei:Black VW Golf GTE charging fl, Amsterdam (20150224 102438).jpg

VW Golf GTE (2014–2017)

Datei:Black VW Golf GTE charging rl.jpg

Heckansicht

Datei:VW Golf GTE (VII, Facelift) – f 18042021.jpg

VW Golf VII GTE (2017–2020)

Datei:VW Golf GTE (VII, Facelift) – h 18042021.jpg

Heckansicht

Datei:Volkswagen Golf GTE Sport - IAA 2015.jpg

Volkswagen Golf GTE Sport auf der IAA 2015

Im Golf GTE, der in Anlehnung an den GTI konzipiert ist, wird ein Plug-in-Hybridantrieb eingesetzt. Die kombinierte Maximalleistung liegt bei 150 kW (204 PS). Das Fahrzeug kann sowohl als Hybrid als auch rein elektrisch genutzt werden. Die elektrische Reichweite liegt bei bis zu 50 km.

Äußerlich unterscheiden sich die Modelle durch die blaue Gestaltung der beim GTI roten Zierelemente (Schriftzug hinten, Farbband am Kühlergrill) sowie die C-förmigen Tagfahrleuchten an der Front. Der Anschluss für das Ladekabel befindet sich hinter dem Markenlogo im Kühlergrill. Die technische Basis ist mit der des 2013 vorgestellten Audi A3 e-tron gleich.<ref>Volkswagen stellt VW Golf GTE mit Plug-in-Hybridantrieb vor, aufgerufen am 18. April 2016.</ref>

	GTE
Bauzeitraum	08/2014–03/2018 08/2019–05/2020
Motorbaureihe	VW EA211
Motorkennbuchstaben	CUK/CUKB
Motorart	Ottomotor + Elektromotor
Zylinder/Ventile	4/16
Hubraum	1395 cm³
max. Leistung (Verbrennungsmotor)	110 kW (150 PS) bei 5000–6000/min
max. Drehmoment (Verbrennungsmotor)	250 Nm bei 1500–3500/min
max. Leistung (Elektromotor)	75 kW (102 PS)
max. Drehmoment (Elektromotor)	330 Nm
max. Leistung (Systemleistung)	150 kW (204 PS)
max. Drehmoment (Systemleistung)	350 Nm
Antriebsart	Vorderradantrieb
Getriebeart, serienmäßig	6-Gang-DSG (DQ400)
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,6 s
Höchstgeschwindigkeit	217 km/h (kurzzeitig 222 km/h mit „Boost“) elektrisch 130 km/h
Leergewicht	1599 – 1615 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	1,6 – 1,8 l Super WLTP: 1,9 – 2,1 l Super 11,4 – 12 kWh WLTP: 12,1 – 12,7 kWh
Akkukapazität	8,7 kWh (effektiv: 7,01 kWh)
Elektrische Reichweite	bis zu 50 km
Ladezeiten: Ladedauer AC 2,3 kW 100 % (Schuko) Ladedauer AC 3,6 kW 100 %	3 h 45 min 2 h 15 min
In Deutschland erhobene Kfz-Steuer pro Kalenderjahr	28 Euro

e-Golf

Datei:VW e-Golf (VII) – Frontansicht, 19. Juni 2014, Düsseldorf.jpg

VW e-Golf (2014–2017), erkennbar sind die C-förmigen Tagfahrlichter und die aerodynamisch optimierten Magnesiumfelgen

Datei:E-golf-engine.jpg

Schnittmodell der Antriebsmaschine des e-Golf

2014er Modell

Der e-Golf wird von einer permanentmagneterregten-Synchronmaschine mit einer Spitzenleistung von 85 kW (115 PS) bei 3000 min⁻¹ angetrieben. Sie wirkt über eine Getriebeuntersetzung auf die Vorderräder. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs wird auf 140 km/h begrenzt, von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Wagen in 10,4 Sekunden. Der durchschnittliche Energieverbrauch im NEFZ beträgt 12,7 kWh auf 100 km.<ref>heise AUTOS: Der e-Golf unter der Lupe</ref>

Die Antriebsbatterie hat eine Masse von 310 kg und besteht aus 27 Modulen mit insgesamt 264 Lithium-Ionen-Akkumulatorzellen vom Zulieferer Panasonic/Sanyo. Jede Zelle hat eine Kapazität von 25 Ah, die Zellspannung beträgt 3,67 V. Durch die Verschaltung von drei parallelen Zweigen mit 88 Zellen in Serie ergibt sich eine Nennspannung von 323 V und eine Energie von 24,2 kWh, von der 21,2 kWh nutzbar sind. Die Antriebsbatterie wird nicht aktiv gekühlt (passive Kühlung durch Fahrtwind).

Der Innenraum des e-Golfs wird serienmäßig mit einem elektrischen Klimakompressor und einer Hochvoltheizung mit einer maximalen Leistung von 5,5 kW klimatisiert. Da keine Abwärme eines Verbrennungsmotors zur Beheizung des Innenraums genutzt werden kann, erwärmen PTC-Heizelemente eine Kühlflüssigkeit, die die Wärme über einen Wärmetauscher an den Innenraum abgibt.

Optional sind für den e-Golf unter anderem eine Wärmepumpe, eine beheizbare Frontscheibe sowie die Gleichstrom-Schnellladefähigkeit CCS mit 40 kW erhältlich.<ref>heise AUTOS: Ausfahrt im VW e-Golf</ref> Durch die Wärmepumpe sinkt die Reichweite im Vergleich zur Elektroheizung im Winter weniger.

2017er Modell

Datei:2018 Volkswagen e-Golf Comfortline in Tungsten Silver Metallic, front left, 2022-06-13.jpg

VW e-Golf (2017–2020)

Beim Facelift Ende 2016 wurde auch der e-Golf überarbeitet. Die elektrische Maschine leistet nun maximal 100 kW (136 PS) bei 3300 min⁻¹. Die Lithium-Ionen-Zellen des Akkumulators wurden bei Samsung SDI gekauft und ihre Kapazität wurde auf 37 Ah gesteigert, wodurch sich die Energie des Akkumulators auf 35,8 kWh erhöht.<ref>Neuer VW E-Golf (2017), auto-motor-und-sport.de vom 20. Februar 2017.</ref> Die Batterie wiegt 318 kg. Die Auslieferung des überarbeiteten e-Golfs begann 2017. Der e-Golf wurde seit dem 3. April 2017 auch in der Gläsernen Manufaktur in Dresden produziert.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20171017202039

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            }} 
       }}
  }}, abgerufen am 5. April 2017.</ref> Zuvor war er nur im Volkswagenwerk Wolfsburg produziert worden.

Optisch unterscheidet sich der e-Golf kaum vom Golf mit Verbrennungsmotor. Wie alle Elektro- und Hybridfahrzeuge von Volkswagen hat der e-Golf C-förmige Tagfahrleuchten. Der obere Teil des Kühlergrills hat eine blaue Zierleiste und ist zwecks verbesserter Aerodynamik geschlossen. Das neu vorgestellte Modell kam auf einen c_w-Wert von 0,281.<ref>Golf elektrifiziert, springerprofessional.de vom 12. September 2013, 7. Juni 2018 abrufbar.</ref> Die Magnesiumfelgen sind leicht und aerodynamisch optimiert. Ihr Design ähnelt dem der Räder des XL1.

Die Grundausstattung des e-Golf ist deutlich umfangreicher als bei den Golfmodellen mit Verbrennungsmotor. Sie basiert auf der Ausstattungslinie Comfortline. Eine Klimaautomatik und das Volkswagen Infotainmentsystem Discover Pro sind in jedem e-Golf standardmäßig verbaut.<ref>Der neue e-Golf - Technik und Preise für das Modelljahr 2017, Ausgabe: 16. Februar 2017, www.volkswagen.de</ref>

Im Dezember 2020 beendete Volkswagen die Produktion des e-Golf. Insgesamt wurden zwischen 2013 und 2020 145.561 Fahrzeuge gebaut, davon 50.401 in der Gläsernen Manufaktur in Dresden. Das Nachfolgemodell ID.3 basiert auf dem modularen E-Antriebs-Baukasten.<ref name="motor1-461957">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Angel Sergeev|Angel Sergeev: }}{{#if:|{{#if:VW E-Golf Production Comes To An End|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW E-Golf Production Comes To An End}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motor1.com/news/461957/vw-e-golf-production-end/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW E-Golf Production Comes To An End}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motor1.com/news/461957/vw-e-golf-production-end/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW E-Golf Production Comes To An End}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motor1.com2020-12-23{{#if: 2020-12-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Motorart	Permanentmagneterregter Synchronelektromotor
max. Leistung (Elektromotor)	85 kW (115 PS) /3000–12000/min	100 kW (136 PS) /3300–12000/min
max. Drehmoment	270 Nm/0–3000/min	290 Nm/0–3300/min
Getriebeart, serienmäßig	1-Gang-Stirnradgetriebe
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,4 s	9,6 s
Höchstgeschwindigkeit	140 km/h	150 km/h
Leergewicht	1585 kg	1615 kg
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Akkukapazität (brutto)	24,2 kWh	35,8 kWh
Akkukapazität (netto) lt. Zulassungsbescheinigung	21,1 kWh	31,5 kWh
Ladedauer AC 2,3 kW 100 % (Schuko) Ladedauer AC 3,6 kW 100 % (Typ 2) Ladedauer AC 7,2 kW 100 % (Typ 2) Ladedauer DC bis 80 % (CCS)	13 h 8 h — 0,5 h	17 h 10,5 h 5,33 h 0,75 h

VW gewährt bei allen Neubestellungen seit 2015 eine Herstellergarantie von zwei Jahren ohne Kilometerbegrenzung.<ref>Herstellerangaben Garantie volkswagen.de Abgerufen am 4. Juni 2019.</ref> Mit Sonderausstattungen, die sich in der maximalen Gesamtlaufleistung von 100.000 oder 150.000 km und im Aufpreis unterscheiden, kann die Herstellergarantie von zwei auf fünf Jahre verlängert werden.<ref>Anschlussgarantiebedingungen volkswagen.de Abgerufen am 4. Juni 2019.</ref>

Zulassungszahlen in Deutschland

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Jahr	Stück
2015	1.092
2016	860
2017	3.026
2018	5.743
2019	6.898
2020	17.438
2021	1.587
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Einzelnachweise

Weblinks

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co2db.de: Kfz-Steuer-Berechnung für alle VW Golf VII (abgerufen am 6. Dezember 2013)
autobild.de: Wassereinbruch beim Golf VII (abgerufen am 11. September 2013)
autobild.de: VW Golf VII: Erste offizielle Bilder (abgerufen am 5. September 2012)
auto.t-online.de: VW Golf VII: Keine Experimente (abgerufen am 8. Februar 2012)
Alfred Vollmer: Demokratisierung bei Fahrerassistenzsystemen (inkl. Liste der Systeme im Golf VII)
heise.de auto: Daten ohne Foto
AUTOZEITUNG.de: Sondermodell R360S
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{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Eingestellte Modelle KdF-Wagen • Typ 82 Kübelwagen • Typ 87 Kommandeurswagen • Typ 100 Verkürzte Zugmaschine • Typ 166 Schwimmwagen • Typ 1 „Käfer“ • Typ 14 Karmann Ghia • Typ 147 „Fridolin“ • Typ 181 • Typ 2 „Transporter“ (T1 T2 T3 T4 T5 T6) • Typ 3 (1500/1600) • Typ 34 Karmann Ghia • Typ 4 (411/412) • Arteon • Beetle • Bora • Caddy (14D 9KV 9U 2K) • CC • Corrado • Derby • Eos • Fox • G 90 • Golf (I II III IV V VI VII Plus Sportsvan Cabriolet) • Iltis • Jetta/Bora/Vento (I II III IV V VI) • K 70 • L80 • Lupo • LT • New Beetle • Passat (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) • Phaeton • Polo (I II III IV V) • Santana (I) • Scirocco (I II III) • Sharan (I II) • Taro • Tiguan (I, II) • Touareg (I, II) • Touran (I) • T-Roc (I) • Up • VW-Porsche 914 }}
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{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Eingestellte Modelle KdF-Wagen • Typ 82 Kübelwagen • Typ 87 Kommandeurswagen • Typ 100 Verkürzte Zugmaschine • Typ 166 Schwimmwagen • Typ 1 „Käfer“ • Typ 14 Karmann Ghia • Typ 147 „Fridolin“ • Typ 181 • Typ 2 „Transporter“ (T1 T2 T3 T4 T5 T6) • Typ 3 (1500/1600) • Typ 34 Karmann Ghia • Typ 4 (411/412) • Arteon • Beetle • Bora • Caddy (14D 9KV 9U 2K) • CC • Corrado • Derby • Eos • Fox • G 90 • Golf (I II III IV V VI VII Plus Sportsvan Cabriolet) • Iltis • Jetta/Bora/Vento (I II III IV V VI) • K 70 • L80 • Lupo • LT • New Beetle • Passat (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) • Phaeton • Polo (I II III IV V) • Santana (I) • Scirocco (I II III) • Sharan (I II) • Taro • Tiguan (I, II) • Touareg (I, II) • Touran (I) • T-Roc (I) • Up • VW-Porsche 914 }}
	}} }}• Atlas Cross Sport Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:\|#\|\| [[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:\|{{{1}}}\|Vereinigte Staaten}}\|{{#if: \| \|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @ @ \| @{{#if:trim\| }}@		}} }}• Lavida China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Lavida Pro China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Lavida XR China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Bora China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Sagitar China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Sagitar L China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Sagitar S China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Lamando L China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Saveiro BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Virtus BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Jetta VII MexikoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Magotan China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Passat Pro China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• ID.6 China Volksrepublik[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• ID. 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