VW Polo V

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Motoren	Ottomotoren:; 1,0–2,0 Liter; (44–162 kW); Dieselmotoren:; 1,2–1,6 Liter; (55–77 kW)
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Der Volkswagen Polo V ist die fünfte Generation des Polo und wurde von Volkswagen produziert. Er wurde im März 2009<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VW Polo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Polo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/vw/polo/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Polo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/vw/polo/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Polo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-03-04{{#if: 2019-03-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Polo V konnte ab dem 5. März 2009 bestellt werden.<ref>Zunächst wurde er nur als Fünftürer mit Schaltgetriebe verkauft.</ref> Mit Beginn der Produktion Ende März 2009 löste er den Vorgänger Polo IV ab. Die ersten Wagen wurden im Juni 2009 ausgeliefert.

Der Polo V gilt als Kleinwagen; er ist ähnlich lang und breit wie der Golf II, aber etwas höher.

Modellgeschichte

Allgemeines

Technisch basiert der Polo V (Typ 6R) auf der gleichen Plattform (PQ25) wie Audi A1 8X und Seat Ibiza 6J. Er ist länger, breiter und niedriger als das Vorgängermodell. Der Kofferraum fasst in der Standardeinstellung 280 Liter und kann durch Umklappen der Rückbank auf 952 Liter vergrößert werden. Die Form des Polo orientiert sich vor allem im Frontbereich stark am Golf VI.

Erstmals in einem Polo sind ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Radio-Navigationssysteme mit Touchscreen-Bedienung erhältlich. Seit Ende Mai 2010 werden als Sonderausstattung Bi-Xenonscheinwerfer mit statischem Kurvenlicht und LED-Tagfahrlicht und seit Mitte September 2010 auch ein elektrisch bedienbares Panorama-Schiebedach angeboten. Mit dem Facelift 2014 wurde nahezu die komplette Technik des Golf VII angeboten.

Der Widerstandsbeiwert (c_w) liegt bei 0,32, die Stirnfläche bei 2,05 m² und der effektive Luftwiderstand bei 0,66 m². Der Polo V ist umweltfreundlicher durch effizientere Motoren wie die TSI, durch ein Doppelkupplungsgetriebe, durch Start-Stop-Technologie mit optimierter Generatorsteuerung sowie durch den Einsatz von 40 % Rezyklaten.

Die Generation des Polo erreicht erstmals fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest.

Heckansicht

Heckansicht
VW Polo Dreitürer (2009–2014)

VW Polo Dreitürer (2009–2014)
Interieur

Interieur

Modellpflege

Seit dem 22. April 2014 war der durch ein Facelift aufgewertete Polo (Typ 6C) im Handel. Dennoch findet man bei einigen Modellen immer noch die Bezeichnung 6R in den Fahrzeugpapieren, was zu Problemen beim Bestellen von Ersatzteilen führen kann.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Uli Baumann|Uli Baumann: }}{{#if:|{{#if:Fortschritt unter dem Blech|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fortschritt unter dem Blech}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-polo-facelift-neue-motoren-und-frischer-innenraum-7764075.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fortschritt unter dem Blech}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-polo-facelift-neue-motoren-und-frischer-innenraum-7764075.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fortschritt unter dem Blech}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2014-01-28{{#if: 2014-05-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Es gab Änderungen an der Front- und Heckschürze sowie den Heckleuchten. Auf Grund der vielen zusätzlichen Technik wurde die beim Polo 6R verwendete Plattform weiterentwickelt. Die neue Plattform erhielt die Bezeichnung PQ26.<ref>{{#if:2019-02-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Wolfgang Gomoll|Wolfgang Gomoll: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190225103119/https://www.impulse.de/auto/das-steckt-im-neuen-vw-polo/2015553.html%7C{{#if:Das steckt im neuen VW Polo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190225103119/https://www.impulse.de/auto/das-steckt-im-neuen-vw-polo/2015553.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das steckt im neuen VW Polo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.impulse.de/auto/das-steckt-im-neuen-vw-polo/2015553.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das steckt im neuen VW Polo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.impulse.de/auto/das-steckt-im-neuen-vw-polo/2015553.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das steckt im neuen VW Polo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Impulse2014-04-17https://web.archive.org/web/20190225103119/https://www.impulse.de/auto/das-steckt-im-neuen-vw-polo/2015553.html{{#if: 2023-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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VW Polo Fünftürer (2014–2017)

VW Polo Fünftürer (2014–2017)
Heckansicht

Heckansicht
Cockpit des „Allstar“-Sondermodells

Cockpit des „Allstar“-Sondermodells

Ausstattung (Deutschland)

Das Basismodell Trendline war zuletzt zu einem Grundpreis ab 12.750 Euro erhältlich. Zur Serienausstattung gehören unter anderem elektrische Fensterheber (beim Fünftürer nur für die vorderen Türen), Servolenkung, 14-Zoll-Stahlräder, Zentralverriegelung und ein höhenverstellbarer Fahrersitz. Eine Klimaanlage war als Sonderausstattung nur zusammen mit einem CD-Radio erhältlich. Die Auswahl an Mehrausstattungen war zudem eingeschränkt. Die Trendline-Modelle hatten H4-Scheinwerfer, wohingegen die anderen Modelle mit kombinierten H7/H7-Scheinwerfern für Abblend- und Fernlicht ausgestattet waren.

Ab der Ausstattungslinie Comfortline sind elektrische Fensterheber für alle Türen serienmäßig vorhanden. Die Grundausstattung umfasst zusätzlich unter anderem 15-Zoll-Stahlräder, mehrere Chromelemente im Innenraum und am Kühlergrill, ein gepolstertes Armaturenbrett, Türgriffe und Außenspiegelkappen in Wagenfarbe, eine Armlehne zwischen den Vordersitzen, Sitzbezüge in zwei Farben wählbar, Beifahrersitz mit Höheneinstellung, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Klimaanlage und eine Einparkhilfe hinten. Weiterhin sind Rücksitzbank und -lehne asymmetrisch geteilt umklappbar und der Gepäckraum ist mit einem doppelten Boden ausgestattet.

In der höchsten Ausstattungsvariante Highline sind darüber hinaus neben Lenkrad, Schalthebel und Handhebel in Leder auch beheizbare Sportsitze vorn mit hochwertigen Bezügen, eine Multifunktionsanzeige und ein Reifendruckkontrollsystem enthalten. Die Außenausstattung umfasst unter anderem 15-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Scheinwerferreinigungsanlage und erweiterte Chromelemente am unteren Kühlergrill.

Die Versionen für Österreich und die Schweiz weichen in Details davon ab.

Sicherheit

Alle Fahrzeuge sind serienmäßig mit Antiblockiersystem (ABS) mit Bremsassistent, Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) mit elektronischer Differenzialsperre, Antriebsschlupfregelung (ASR) und Motor-Schleppmoment-Regelung und einem Berganfahrassistenten ausgestattet. Fahrer- und Beifahrerairbag und Kopf- und Seitenairbags für die Frontsitze sind in der Serienausstattung enthalten. Kopfairbags und Gurtstraffer für die hinteren Sitze sind gegen Aufpreis erhältlich.

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Sondermodelle

Anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2010 in Südafrika bot Volkswagen von Ende Dezember 2009 bis Ende Dezember 2010 das Sondermodell Team an.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Volkswagen präsentiert Sondermodelle „TEAM“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volkswagen präsentiert Sondermodelle „TEAM“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2009/12/22/volkswagen_praesentiert.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volkswagen präsentiert Sondermodelle „TEAM“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2009/12/22/volkswagen_praesentiert.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volkswagen präsentiert Sondermodelle „TEAM“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volkswagen Media Services{{#if: 2010-03-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Von Dezember 2011 bis Anfang 2013 war das Sondermodell Match erhältlich. Anschließend erschien der Polo Life, der im Frühjahr 2014 auslief. Die Ausstattung ist mit dem Polo Match vergleichbar; sie unterscheidet sich im Wesentlichen durch die serienmäßige Klimatronic und die große Radioanlage RCD 310.

Seit der Markteinführung des überarbeiteten Polo 6C im April 2014 wird das Sondermodell Fresh angeboten. Neben einer eigenen Farbgestaltung und verchromten Einstiegsleisten hat es abgedunkelte Rückleuchten, LED-Kennzeichenleuchten und schwarz lackierte Außenspiegel, die bisher in keiner der anderen Modellreihen erhältlich sind. Zudem bietet es serienmäßig Sportsitze, Pedale mit Aluminiumglanz und ein Lederlenkrad mit farbigen Ziernähten. Ansonsten entspricht die Ausstattung weitgehend der Comfortline, wobei zusätzlich das Fahrkomfortpaket (Geschwindigkeitsregelanlage, automatische Fahrlichtschaltung, Müdigkeitserkennung, Scheibenwischersteuerung durch Regensensor), das Connectivity-Paket (Freisprecheinrichtung und Media-in-Buchse) und das Radio „Composition Colour“ enthalten sind.

Auch ein Abstandstempomat (bis 160 km/h) und das Umfeldbeobachtungssystem waren erstmals im Polo als Sonderausstattung wählbar.

Anders als andere VW-Modellreihen wurde der Polo 6C anlässlich der Fußball-WM 2014 nicht als CUP-Sondermodell angeboten, sondern mit einem CUP-Paket, in dem auch andere Sonderausstattungspakete zusammengefasst wurden.

Datei:VW Polo Allstar, Bj. 2016, li. u. hint. (2022-05-12 Sp).jpg

VW Polo Allstar, Baujahr 2016

2015 war der Polo als Sondermodell Club & Lounge erhältlich. Das Sondermodell basierte auf der Comfortline-Ausstattung und hatte unter anderem Sonderpolster/-Dekore sowie die Plakette LOUNGE auf den vorderen Seitenteilen. Es hatte Aluminiumräder (185/60 R 15), dunkelrote Rückleuchten, ab der B-Säule abgedunkelte Scheiben, in Leder gefasste Armaturen wie Schaltknauf, Lenkrad und Handbremsgriff mit farbigen Ziernähten, Sonder-Fußmatten, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, Licht-/Regensensor, Coming-/Leaving-Home-Funktion, Geschwindigkeitsregelanlage, Innenspiegel mit Abblendautomatik, Klimaautomatik, Müdigkeitserkennung und das Radio „Composition Color“ mit sechs Lautsprechern.

Gegen Mehrpreis gab es das Lounge-Plus-Paket mit Extras wie 16-Zoll-Aluminiumrädern (215/45), LED-Scheinwerfern und -Kennzeichenbeleuchtung, Scheinwerfer-Reinigungsanlage und Warnleuchte für den Waschwasserstand.

Seit Ende Dezember 2015 bot VW das Sondermodell ALLSTAR und seit Ende Dezember 2016 das Sondermodell SOUND an.

Modellvarianten

Im Laufe der Zeit wurden vom Polo V verschiedenartige Varianten angeboten, die sich von der Serienversion durch eine abweichende Grundausstattung unterscheiden; teilweise haben sie eine modifizierte Karosserie oder eine für das normale Modell nicht erhältliche Motorisierung.

Polo BlueMotion

Datei:VW Polo V 1.2 TDI BlueMotion Glacierblau.JPG

VW Polo BlueMotion (2009–2014)

Datei:VW Polo V 1.2 TDI BlueMotion Glacierblau Heck.JPG

Heckansicht

Neben dem fünftürigen Serienmodell des Polo V wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2009 auch das Konzeptfahrzeug Polo concept BlueMotion präsentiert. Das seriennahe Fahrzeug wird von einem neu entwickelten 3-Zylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit 1,2 Liter Hubraum und 55 kW (75 PS) Leistung angetrieben. Der Verbrauch liegt laut Volkswagen bei 3,3 Liter Diesel auf 100 Kilometer und die CO₂-Emission beträgt 87 Gramm pro Kilometer. Neben den bereits bei der BlueMotion-Variante des Polo IV durchgeführten Veränderungen gegenüber dem normalen Serienmodell hat die BlueMotion-Version des Polo V ein Start-Stopp-System, die Möglichkeit der Bremsenergierückgewinnung und eine Multifunktionsanzeige mit Gangempfehlung für die Wahl der verbrauchsgünstigsten Gangstufe.

Die erste Serienversion des Polo V mit BlueMotion Technology (BMT) wurde im September 2009 auf der IAA in Frankfurt am Main vorgestellt<ref name="gf092009" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VW BlueMotion auf der IAA 2009 – Golf, Polo und Passat machen blau|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW BlueMotion auf der IAA 2009 – Golf, Polo und Passat machen blau}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobild.de/artikel/vw-bluemotion-auf-der-iaa-2009_966610.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW BlueMotion auf der IAA 2009 – Golf, Polo und Passat machen blau}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobild.de/artikel/vw-bluemotion-auf-der-iaa-2009_966610.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW BlueMotion auf der IAA 2009 – Golf, Polo und Passat machen blau}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autobild.de{{#if: 2010-02-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Grund für diese Maßnahme ist die Einstufung der Fahrzeuge in sogenannte Schwungmassenklassen, anhand derer die vorgegebene Bremswirkung des Rollenprüfstandes bei der Verbrauchsmessung bestimmt wird.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VW Polo BlueMotion: Auf Sparkurs im Fünfsitzer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Polo BlueMotion: Auf Sparkurs im Fünfsitzer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heise.de/autos/artikel/VW-Polo-BlueMotion-Auf-Sparkurs-im-Fuenfsitzer-1094597.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Polo BlueMotion: Auf Sparkurs im Fünfsitzer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heise.de/autos/artikel/VW-Polo-BlueMotion-Auf-Sparkurs-im-Fuenfsitzer-1094597.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Polo BlueMotion: Auf Sparkurs im Fünfsitzer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:heise Autos2010-09-22{{#if: 2010-09-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab Modelljahr 2011 wurden weitere Diesel- und auch erstmals Benzin-Motoren mit BMT angeboten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bis zu 21 Prozent sparsamer: Alle Polo-Motoren sind neu im Programm und erfüllen EU-6-Norm|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bis zu 21 Prozent sparsamer: Alle Polo-Motoren sind neu im Programm und erfüllen EU-6-Norm}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.volkswagen-newsroom.com/de/der-neue-polo-internationale-fahrvorstellung-2607/bis-zu-21-prozent-sparsamer-alle-polo-motoren-sind-neu-im-programm-und-erfuellen-eu-6-norm-2621%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bis zu 21 Prozent sparsamer: Alle Polo-Motoren sind neu im Programm und erfüllen EU-6-Norm}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.volkswagen-newsroom.com/de/der-neue-polo-internationale-fahrvorstellung-2607/bis-zu-21-prozent-sparsamer-alle-polo-motoren-sind-neu-im-programm-und-erfuellen-eu-6-norm-2621}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bis zu 21 Prozent sparsamer: Alle Polo-Motoren sind neu im Programm und erfüllen EU-6-Norm}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-01-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Siehe auch: Polo CityVan

CrossPolo

Datei:VW CrossPolo 1.2 TSI Magmaorange.JPG

VW CrossPolo (2010–2014)

Datei:VW CrossPolo 1.2 TSI Magmaorange Heck.JPG

Heckansicht

Der CrossPolo wurde im März 2010 auf dem Auto-Salon in Genf offiziell vorgestellt.<ref name="crosspolo">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Weltpremiere II: Neuer CrossPolo rockt in der Kompaktklasse|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Weltpremiere II: Neuer CrossPolo rockt in der Kompaktklasse}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2010/02/19/neuer_cross_polo_rockt.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Weltpremiere II: Neuer CrossPolo rockt in der Kompaktklasse}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2010/02/19/neuer_cross_polo_rockt.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Weltpremiere II: Neuer CrossPolo rockt in der Kompaktklasse}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volkswagen Media Services{{#if: 2010-03-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Als Motorisierungen sind Ottomotoren von 51 bis 77 kW (69 bis 105 PS) und Dieselmotoren von 55 bis 77 kW (75 bis 105 PS) erhältlich. Das Fahrwerk des CrossPolo bietet etwa 15 Millimeter mehr Bodenfreiheit, ist durch den fehlenden Allradantrieb aber nur bedingt für den Einsatz im Gelände geeignet.

Der Vorverkauf des im Volkswagen-Werk im südafrikanischen Uitenhage<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Weltspiegel (28): VW Polo Vivo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Weltspiegel (28): VW Polo Vivo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.sueddeutsche.de/auto/weltspiegel-vw-polo-vivo-kapstadt-kaefer-reloaded-1.5499-2%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Weltspiegel (28): VW Polo Vivo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.sueddeutsche.de/auto/weltspiegel-vw-polo-vivo-kapstadt-kaefer-reloaded-1.5499-2}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Weltspiegel (28): VW Polo Vivo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:sueddeutsche.de{{#if: 2010-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Polo GTI

Datei:Volkswagen Polo V GTI DSC 0616.jpg

VW Polo GTI (2010–2014)

Datei:Volkswagen Polo V GTI DSC 0618.jpg

Heckansicht

Datei:Polo GTi.jpg

VW Polo GTI (2014–2017)

Der Polo GTI<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Auf den Punkt: Der neue Polo GTI – extrem stark und äußerst sparsam|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Auf den Punkt: Der neue Polo GTI – extrem stark und äußerst sparsam}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2010/05/10/auf_den_punkt__der.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Auf den Punkt: Der neue Polo GTI – extrem stark und äußerst sparsam}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2010/05/10/auf_den_punkt__der.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Auf den Punkt: Der neue Polo GTI – extrem stark und äußerst sparsam}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volkswagen Media Services{{#if: 2010-05-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bis 2014 wurden 1,4-Liter-TSI-Ottomotoren mit Turbo- und Kompressoraufladung eingebaut, deren maximale Leistung von 132 kW (180 PS) serienmäßig durch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder übertragen wird. Laut Herstellerangabe soll das Fahrzeug in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 229 km/h erreichen. Gleichzeitig soll durch die modernere Technik der Verbrauch gegenüber dem gleichstarken Vorgängermodell Polo GTI Cup Edition um 25 Prozent verringert worden sein und bei 5,9 Liter auf 100 Kilometer liegen. Dies entspräche einem CO₂-Ausstoß von 139 Gramm pro Kilometer.

Außen unterscheidet sich der Polo GTI durch eigenständig gestaltete Front- und Heckschürzen, verbreiterte Seitenschweller, Dachkantenspoiler, serienmäßige Nebelscheinwerfer, rot lackierte Bremssättel, 17-Zoll-Leichtmetallräder und ein verchromtes Auspuff-Doppelendrohr von der normalen Serienversion des Polo. Weiterhin hat er ein Sportfahrwerk mit etwa 15 Millimeter Tieferlegung und erweitertem elektronischen Sperrdifferenzial, das bei schneller Kurvenfahrt durch Abbremsen des kurveninneren Vorderrades die Neigung des Fahrzeugs zum Untersteuern verringern soll.<ref>{{#if:2010-03-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20100317010959/http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/metacontent/Technik_Lexikon/XDS.index.html%7C{{#if:Technik-Lexikon: Elektronische Differenzialsperre XDS|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20100317010959/http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/metacontent/Technik_Lexikon/XDS.index.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Technik-Lexikon: Elektronische Differenzialsperre XDS}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/metacontent/Technik_Lexikon/XDS.index.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Technik-Lexikon: Elektronische Differenzialsperre XDS}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/metacontent/Technik_Lexikon/XDS.index.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Technik-Lexikon: Elektronische Differenzialsperre XDS}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Volkswagenhttps://web.archive.org/web/20100317010959/http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/metacontent/Technik_Lexikon/XDS.index.html{{#if: 2010-03-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zum Facelift 2014 wurde der 1,4 TSI Turbo-/Kompressormotor durch einen 1,8 TSI Turbomotor ersetzt, der 141 kW (192 PS) leistet. Das Modell ist seitdem wahlweise mit manuell zu schaltendem 6-Gang-Getriebe oder 7-Gang-DSG erhältlich. Der Motor der Version mit Handschaltgetriebe hat 320 Nm maximales Drehmoment während die DSG-Variante weiterhin auf 250 Nm begrenzt ist.<ref>Technische Daten Polo GTI Website der Volkswagen AG, abgerufen am 4. Dezember 2015</ref>

Polo R WRC Street

Datei:VW Polo R WRC Street.png

VW Polo R WRC Street

Im Dezember 2012 wurde das besonders sportlich ausgestattete Spitzenmodell der Modellreihe, der „Polo R WRC Street“ in Monaco vorgestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Das kostet der Über-Polo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das kostet der Über-Polo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-r-wrc-street-update--3745991.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das kostet der Über-Polo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-r-wrc-street-update--3745991.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das kostet der Über-Polo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:sportauto.de2012-12-11{{#if: 2013-12-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neu gestaltete Front- und Heckschürzen mit schwarzem Diffusor vorn und hinten, serienmäßige 18-Zoll-Leichtmetallräder, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, blau lackierte Bremssättel sowie ein markanter Heckflügel fallen ebenso auf wie die blau-graue Klebefolie auf Motorhaube und der Fahrzeugseite.

Der Innenraum des Polo R WRC Street ist an den Bezügen aus Alcantara (auch auf dem Lenkrad) und Applikationen aus Aluminium zu erkennen.

Anlass für die Produktion ist die Rückkehr des Herstellers in die Rallye-Weltmeisterschaft. In Anlehnung an die vom Reglement geforderten 2500 Stück wurde auch der Polo R WRC Street auf diese Stückzahl limitiert. Für die Zulassung des Polos als Rallyefahrzeug hat dies jedoch keine Bedeutung, da durch den Bau der geforderten Einheiten eines beliebigen Polos die Auflagen des Reglements bereits erfüllt wurden. Die ersten Fahrzeuge wurden im September 2013 ausgeliefert.

Polo CityVan

Dieser Lieferwagen hat drei Türen und zwei Sitze. Er ist mit vier Motorvarianten lieferbar:<ref>Polo CityVan <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: (JPEG-Bild, 39.983 Bytes, 783 x 309 Pixel) | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(JPEG-Bild, 39.983 Bytes, 783 x 309 Pixel)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://cc.volkswagen.at/nwapp/nws/MEDIA/V/MG/645/frontgreyL.jpg}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 20120712151215
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: (JPEG-Bild, 39.983 Bytes, 783 x 309 Pixel) | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|(JPEG-Bild, 39.983 Bytes, 783 x 309 Pixel)}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://cc.volkswagen.at/nwapp/nws/MEDIA/V/MG/645/frontgreyL.jpg}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
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     |format   = *
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://cc.volkswagen.at/nwapp/nws/MEDIA/V/MG/645/frontgreyL.jpg}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: (JPEG-Bild, 39.983 Bytes, 783 x 309 Pixel)
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|(JPEG-Bild, 39.983 Bytes, 783 x 309 Pixel)}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
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  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}</ref>

Polo CityVan: Benzin 1,2 l mit 44 kW (60 PS)
Polo CityVan TDI: Diesel 1,2 l mit 55 kW (75 PS)
Polo CityVan TDI: Diesel 1,6 l mit 66 kW (90 PS)
Polo CityVan BlueMotion Technology TDI: Diesel 1,6 l mit 66 kW (90 PS)

Polo Sedan/Vento

Die Stufenheck-Variante Polo Sedan wurde am 2. Juni 2010 in Moskau vorgestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Weltpremiere der Polo Limousine in Moskau|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Weltpremiere der Polo Limousine in Moskau}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2010/06/02/weltpremiere_der_polo.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Weltpremiere der Polo Limousine in Moskau}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2010/06/02/weltpremiere_der_polo.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Weltpremiere der Polo Limousine in Moskau}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volkswagen Media Services{{#if: 2010-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

          | )
          | {{#if:{{#ifeq:de|de||{{#if:|1}}}}| ; 
              | )}}}}}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2010/06/02/weltpremiere_der_polo.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2010/06/02/weltpremiere_der_polo.standard.gid-oeffentlichkeit.html}}%7C%7C URL ungültig}}}}{{#if:Weltpremiere der Polo Limousine in Moskau|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Weltpremiere der Polo Limousine in Moskau|lines=0}}|| Linktext ungültig}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Volkswagen Media Services| Volkswagen Media Services{{#if: |,|{{#if: 2010-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}
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       | {{#if: | |  (}}
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VW Polo Sedan (2011)

VW Polo Sedan (2011)
VW Vento (2014)

VW Vento (2014)
Heckansicht

Heckansicht

Motoren

Zur Markteinführung waren drei Ottomotoren mit 44 bis 63 kW (60 bis 86 PS) und drei Dieselmotoren mit 55 bis 77 kW (75 bis 105 PS) Leistung erhältlich. Die Ottomotoren wurden vom Vorgängermodell übernommen, jedoch technisch überarbeitet, um die Grenzwerte der Euro-5-Abgasnorm zu erfüllen und im Fall des 63-kW-Motors (86 PS) auch die Leistung zu erhöhen. Die 1,6-Liter-Dieselmotoren mit Common-Rail-Einspritzung, die serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet sind, waren komplett neu entwickelt. Im November 2009 wurde ein ebenfalls neu entwickelter 1,2-Liter-TSI-Ottomotor mit 77 kW (105 PS) Leistung eingeführt. Ab Dezember 2009 war dieser Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung auch in Kombination mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.

Ab März 2010 war der Polo mit 63-kW-Ottomotor (86 PS) auch als BiFuel-Variante erhältlich, die mit Benzin und Autogas betankt werden kann. Er hat zusätzlich zum normalen Kraftstofftank mit 45 Liter Volumen einen 52 Liter großen Autogastank in der Reserveradmulde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20100408070714/http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/highlights/bifuel.html%7C{{#if:Der neue Polo BiFuel|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20100408070714/http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/highlights/bifuel.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der neue Polo BiFuel}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/highlights/bifuel.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der neue Polo BiFuel}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/highlights/bifuel.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der neue Polo BiFuel}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaVolkswagenhttps://web.archive.org/web/20100408070714/http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/highlights/bifuel.html{{#if: 2010-03-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab Mai 2010 war der ursprünglich nur im Polo BlueMotion eingesetzte 1,2-Liter-Dieselmotor mit 55 kW (75 PS) Leistung auch für die Normalversion des Polo erhältlich und ersetzte dort den 1,6-Liter-Motor mit 55 kW (75 PS). Der 1,2-Liter-Ottomotor mit 51 kW (70 PS) ist seit November 2010 auch mit BlueMotion-Paket erhältlich.

Mit dem Facelift 2014 wurde die neue Motorengeneration EA211 eingeführt. Durch eine saubere Verbrennung wurde die Euro 6 Abgasnormen erreicht, die Motoren wurden für eine höhere Haltbarkeit überarbeitet und Start-Stop-Technologie für viele Motoren zur Kraftstoffeinsparung angeboten.

Ottomotoren (2009–2014)

	1.2			1.2 BMT „BlueMotion Technology“	1.4	1.4 „BiFuel“	1.6 „BiFuel“	1.2 TSI / 1.2 TSI BMT	1.2 TSI / 1.2 TSI BMT	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	1.4 TSI „GTI“	2.0 WRC Street
Bauzeitraum	03/2009–03/2014			11/2010–03/2014	03/2009–03/2014	03/2010–06/2010	01/2011–03/2014	10/2012–03/2014	03/2010–03/2014	10/2012–03/2014	05/2010–09/2012	09/2012–03/2014	09/2013–03/2014
Motorkenndaten
Motorbaureihe	VW EA111												VW EA113
Motorkennbuchstaben	CGPB	CGPA		CGPA	CGGB	CMAA	CNKA		CBZB	CPTA	CAVE	CTHE	CDLJ
Motortyp	R3-Ottomotor				R4-Ottomotor
Anzahl Ventile	12				16			8		16
Ventilsteuerung	DOHC, Kette				DOHC, Zahnriemen		DOHC, Kette	OHC, Kette		DOHC, Zahnriemen	DOHC, Kette/Zahnriemen
Motoraufladung	–							Turbolader			Turbolader und Kompressor		Turbolader
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung							Benzindirekteinspritzung
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	76,5 × 86,9 mm				76,5 × 75,6 mm		76,5 × 86,9 mm	71,0 × 75,6 mm		74,5 × 80,0 mm	76,5 × 75,6 mm		82,5 × 92,8 mm
Hubraum	1198 cm³				1390 cm³		1598 cm³	1197 cm³		1395 cm³	1390 cm³		1984 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,3:1	10,5:1					k. A.			10,5:1	10,0:1		9,8:1
max. Leistung	44 kW (60 PS) bei 5200/min	51 kW (70 PS) bei 5400/min		63 kW (85 PS) bei 5000/min	Benzin: 63 kW (85 PS) bei 5000/min Autogas: 60 kW (82 PS) bei 5000/min	Benzin/Autogas: 60 kW (82 PS) bei 4000–6000/min	77 kW (105 PS) bei 5000/min	66 kW (90 PS) bei 4500/min	77 kW (105 PS) bei 4500/min	103 kW (140 PS) bei 4500–6000/min	132 kW (180 PS) bei 6200/min		162 kW (220 PS) bei 4500–6300/min
max. Drehmoment	108 Nm bei 3000/min	112 Nm bei 3000/min			132 Nm bei 3800/min	Benzin: 132 Nm bei 3800/min Autogas: 126 Nm bei 3800/min	145 Nm bei 3800/min	160 Nm bei 1500–3500/min	175 Nm bei 1550–4100/min	250 Nm bei 1500–3500/min	250 Nm bei 2000–4500/min		350 Nm bei 2500–4400/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe							6-Gang-Schaltgetriebe			7-Gang-DSG		6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—				7-Gang-DSG	—		7-Gang-DSG (ohne BMT)	7-Gang-DSG		—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	157 km/h	165 km/h			177 km/h	Benzin: 177 km/h Autogas: 174 km/h	174 km/h	182 km/h	190 km/h	210 km/h	229 km/h		243 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	16,1 s	14,1 s			11,3 s	Benzin: 12,9 s Autogas: 13,4 s	12,2 s	10.9 s	9,7 s	7,9 s	6,9 s		6,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,5 l S		5,5 l S	5,2 l S	5,9 l S mit DSG: 5,8 l S	Benzin: 6,1 l S Autogas: 8,1 kg	Benzin: 6,0 l S Autogas: 7,6 kg	5,1 l S; mit DSG: 5,3 l S BMT : 4,9 l S	ohne/mit DSG: 5,3 l S; BMT ohne/mit DSG: 5,0 l	4,5 l S	5,9 l S		7,5 l SP
CO₂-Emission (kombiniert)	128 g/km		128 g/km	119 g/km	139 g/km; mit DSG: 135 g/km	Benzin: 146 g/km Autogas: 132 g/km	Benzin: 139 g/km Autogas: 123 g/km	119 g/km; mit DSG: 124 g/km; BMT 113 g/km	ohne/mit DSG: 124 g/km; BMT ohne/mit DSG: 115 g/km	105 g/km	139 g/km		174 g/km
Abgasnorm	Euro 5					Euro 4	Euro 5

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Dieselmotoren (2009–2014)

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Bauzeitraum	05/2010–03/2014	12/2009–03/2014	03/2009–05/2010	03/2009–03/2014
Motorkenndaten
Motorbaureihe	VW EA189
Motorkennbuchstaben	CFWA		CAYA	CAYB		CAYC
Motortyp	R3-Dieselmotor		R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile	12		16
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen
Motoraufladung	Turbolader
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	79,5 × 80,5 mm
Hubraum	1199 cm³		1598 cm³
Verdichtungsverhältnis	16,5:1
max. Leistung	55 kW (75 PS) bei 4200/min		55 kW (75 PS) bei 4000/min	66 kW (90 PS) bei 4200/min		77 kW (105 PS) bei 4400/min
max. Drehmoment	180 Nm bei 2000/min		195 Nm bei 1500–2000/min	230 Nm bei 1500–2500/min		250 Nm bei 1500–2500/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—			7-Gang-DSG	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h	173 km/h	170 km/h	180 km/h		190 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,9 s			11,5 s		10,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	3,8 l D	3,3/3,4 l D	4,2 l D	4,2 l D mit DSG: 4,3 l D	3,7 l D	4,2 l D
CO₂-Emission (kombiniert)	99 g/km	87/89 g/km	109 g/km	109 g/km mit DSG: 112 g/km	96 g/km	109 g/km
Abgasnorm	Euro 5

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Ottomotoren (2014–2017)

	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(3)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(3)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	1.0 „BlueMotion Technology“	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(3)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(3)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	1.0 „BlueMotion Technology“	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	1.0 TSI	1.2 TSI „BlueMotion Technology“		1.4 TSI „BlueGT“	1.8 GTI
Bauzeitraum	04/2014–09/2017				11/2014–09/2017		04/2014–09/2017			11/2014–09/2017
Motorkenndaten
Motorbaureihe	VW EA211									VW EA888
Motorkennbuchstaben	CHYA		CHYB		CHZB	CHZC	CJZC	CJZD	CZEA	DAJA/DAJB
Motortyp	R3-Ottomotor						R4-Ottomotor
Anzahl Ventile	12						16
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen									DOHC, Kette
Motoraufladung	–				Turbolader
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung				Benzindirekteinspritzung
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	74,5 × 76,4 mm						71,0 × 75,6 mm		74,5 × 80,0 mm	82,5 × 84,1 mm
Hubraum	999 cm³						1197 cm³		1395 cm³	1798 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,5:1								10,0:1	10,5:1
max. Leistung	44 kW (60 PS) bei 5000–6000/min		55 kW (75 PS) bei 6200/min		70 kW (95 PS) bei 5000–5500/min	81 kW (110 PS) bei 5000–5500/min	66 kW (90 PS) bei 4400–5400/min	81 kW (110 PS) bei 4600–5600/min	110 kW (150 PS) bei 5000–6000/min	141 kW (192 PS) bei 4200–6200/min; DSG 5400–6200/min
max. Drehmoment	95 Nm bei 3000–4300/min				160 Nm bei 1500–3500/min	200 Nm bei 2000–3500/min	160 Nm bei 1400–3500/min	175 Nm bei 1400–4000/min	250 Nm bei 1500–3000/min	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}; DSG 250 Nm bei 1250–5300/min<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe					6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–					7-Gang-DSG
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	161 km/h		173 km/h		191 km/h	196 km/h	184 km/h	196 km/h	220 km/h	236 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	15,5 s		14,3 s		10,5 s	9,3 s	10,8 s	9,3 s	7,8 s	6,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,0 l S	4,7 l S	5,1 l S	4,8 l S	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Der Polo – Ausstattungsvarianten < Der Polo – Happy Birthday.\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Der Polo – Ausstattungsvarianten < Der Polo – Happy Birthday.}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://web.archive.org/web/20160318022036/http://www.volkswagen.de/de/models/der-polo/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-polo-bluemotion~2Fbluemotion.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Polo – Ausstattungsvarianten < Der Polo – Happy Birthday.}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://web.archive.org/web/20160318022036/http://www.volkswagen.de/de/models/der-polo/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-polo-bluemotion~2Fbluemotion.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Der Polo – Ausstattungsvarianten < Der Polo – Happy Birthday.}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:2016-03-18{{#if: 2024-05-05 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://web.archive.org/web/20160318022036/http://www.volkswagen.de/de/models/der-polo/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-polo-bluemotion~2Fbluemotion.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://web.archive.org/web/20160318022036/http://www.volkswagen.de/de/models/der-polo/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-polo-bluemotion~2Fbluemotion.html}}	URL ungültig}}}}{{#if:Der Polo – Ausstattungsvarianten < Der Polo – Happy Birthday.\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Der Polo – Ausstattungsvarianten < Der Polo – Happy Birthday.\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: 2016-03-18\|,\|{{#if: 2024-05-05 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: 2016-03-18\| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|2016-03-18\|noerror=1}}	format\|2016-03-18\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum=2016-03-18`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2024-05-05 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2024-05-05 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:2016-03-18\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:1594193	;}}}}{{#if: 2024-05-05\| {{#if:2016-03-18{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2024-05-05 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2024-05-05`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2024-05-05\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:2016-03-18{{#if: 2024-05-05 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2016-03-18{{#if: 2024-05-05 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

Dieselmotoren (2014–2017)

	1.4 TDI DPF „BlueMotion Technology“
Bauzeitraum	04/2014–09/2017
Motorkenndaten
Motorbaureihe	VW EA288
Motorkennbuchstaben	CUSA/CYZB	CUSB	CYZA
Motortyp	R3-Dieselmotor
Anzahl Ventile	12
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen
Motoraufladung	Turbolader
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Einspritzung
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	79,5 × 95,5 mm
Hubraum	1422 cm³
Verdichtungsverhältnis	16,1:1
max. Leistung	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
max. Drehmoment	210 Nm bei 1500–2000/min	230 Nm bei 1500–2500/min	250 Nm bei 1750–2500/min
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–	7-Gang-DSG	–
Messwerte
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Auszeichnungen

2009 erhielt der Polo das Goldene Lenkrad in der Kategorie Kleinwagen. Am 30. November 2009 wurde dem Polo V die Auszeichnung Auto des Jahres 2010 verliehen.<ref>{{#if:2010-03-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20100316155848/http://www.caroftheyear.org/media/news/Car/of/the/Year/2010/VW/Polo/wins/the/match/20091130_41/coty%7C{{#if:Car of the Year 2010: VW Polo wins the match|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20100316155848/http://www.caroftheyear.org/media/news/Car/of/the/Year/2010/VW/Polo/wins/the/match/20091130_41/coty}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Car of the Year 2010: VW Polo wins the match}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.caroftheyear.org/media/news/Car/of/the/Year/2010/VW/Polo/wins/the/match/20091130_41/coty%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Car of the Year 2010: VW Polo wins the match}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.caroftheyear.org/media/news/Car/of/the/Year/2010/VW/Polo/wins/the/match/20091130_41/coty}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Car of the Year 2010: VW Polo wins the match}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1caroftheyear.orghttps://web.archive.org/web/20100316155848/http://www.caroftheyear.org/media/news/Car/of/the/Year/2010/VW/Polo/wins/the/match/20091130_41/coty{{#if: 2010-02-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Literatur

ATZ extra: Der VW Polo V. Wiesbaden 2009.
Volkswagen: Der neue Polo – Technik und Preise, Modelljahre 2010, 2011 & 2015

Weblinks

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{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ApolloDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• (New) Bora Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• BrasíliaDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Citi GolfDatei:Flag of South Africa.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ClásicoDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• C-Trek Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Country Buggy(div.) • GacelDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• GolDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}Datei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Gran LavidaDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Gran SantanaDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• HormigaDatei:Flag of Mexico.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Jetta NightDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Lamando Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• LogusDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• PointerDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Santana 2000Datei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Santana 3000Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Santana VistaDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Santana (2013)Datei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ParatiDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Passat LingyuDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Passat VariantDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• Passat (NMS)[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if: | |Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#ifeq: @ @ | @{{#if:trim| }}@ {{#if: Aktuelle Lkw- und Omnibus-Modelle
DeliveryDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• ConstellationDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• TitanDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• MeteorDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}}• VolksbusDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]| }}}} | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 6|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: Konzeptfahrzeuge:
Konzeptfahrzeuge von Volkswagen • EA 48 • EA 266 • Chico • Concept D • Microbus • Iroc • New Compact Coupé • Milano • Nils • eT! • Polo II Sprint • Sedric • Taigun • XL1 | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 7|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 8|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: 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it:Volkswagen Polo#Quinta serie (6R)

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{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Aktuelle Lkw- und Omnibus-Modelle Delivery BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Constellation BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Titan BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Meteor BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Volksbus BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}} }}
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