VW Polo IV

2. Generation
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1. Generation
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Volkswagen Polo IV (Typ 9N, 9N2, 9N3) {{#if:\|
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Der Volkswagen Polo IV ist die von November 2001 bis Mai 2009 gebaute vierte Generation des Kleinwagenmodells Polo des Wolfsburger Automobilherstellers Volkswagen. Im Frühjahr 2005 wurde im Rahmen der Modellpflege ein überarbeitetes Modell präsentiert, dessen technische Grundkonzeption jedoch weitgehend unverändert blieb.

Seit März 2010 wird ein leicht modifiziertes Modell unter dem Namen Polo Vivo auf dem südafrikanischen Markt angeboten.

Polo (Typ 9N, 2001–2005)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest	Datei:Crashtest-Stern 4.svg

Die erste Version des Polo IV wurde im September 2001 auf der IAA in Frankfurt am Main vorgestellt<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VW Polo: Die ersten Fotos|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Polo: Die ersten Fotos}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,149960,00.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Polo: Die ersten Fotos}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,149960,00.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Polo: Die ersten Fotos}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel Online2001-08-13{{#if: 2009-09-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technisch basiert das Fahrzeug auf der gleichen Plattform wie Seat Ibiza (6L), Seat Cordoba (6L) und Škoda Fabia I. Der Motor ist vorn quer eingebaut, daneben das Getriebe, das mit dem dahinter liegenden Differential in einem Gehäuse vereinigt ist. Über zwei unterschiedlich lange Antriebswellen werden die Vorderräder angetrieben, die einzeln an MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern aufgehängt sind. Die Lenkung ist über Ritzel und Zahnstange realisiert. Die Hinterräder sind an einer Verbundlenkerachse aufgehängt. Die selbsttragende Karosserie aus tiefgezogenem Stahlblech ist gegenüber der Vorgängergeneration 15,4 Zentimeter länger und erreicht damit annähernd die Außenmaße der des Golf II.<ref name="sueddeutsche_karosserie">{{#if:2010-07-04|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20100704075815/http://www.sueddeutsche.de/auto/vw-polo-form-und-karosserie-1.547686%7C{{#if:VW Polo – Form und Karosserie|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20100704075815/http://www.sueddeutsche.de/auto/vw-polo-form-und-karosserie-1.547686}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Polo – Form und Karosserie}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.sueddeutsche.de/auto/vw-polo-form-und-karosserie-1.547686%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Polo – Form und Karosserie}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.sueddeutsche.de/auto/vw-polo-form-und-karosserie-1.547686}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Polo – Form und Karosserie}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Sueddeutsche.de2001-10-10https://web.archive.org/web/20100704075815/http://www.sueddeutsche.de/auto/vw-polo-form-und-karosserie-1.547686{{#if: 2009-09-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Front des Fahrzeugs mit ihren vier runden Klarglas-Frontscheinwerfern erinnert an die des Volkswagen Lupo.

Sicherheit

Deutsche Fahrzeuge sind serienmäßig mit Antiblockiersystem (ABS) und geschwindigkeitsabhängiger Servolenkung ausgerüstet. In Verbindung mit der optional erhältlichen Fahrdynamikregelung (Elektronisches Stabilisierungsprogramm, ESP) bekam der Polo IV zum ersten Mal einen hydraulischen Bremsassistenten, der in einer Gefahrensituation den Anhalteweg verkürzen kann.<ref name="sueddeutsche_innenraum" />

Fahrer und Beifahrer werden durch serienmäßige Front- und Seitenairbags und Gurtstraffer mit Gurtkraftbegrenzer geschützt. Kopfairbags für die vorderen Sitze waren ab dem Jahr 2002 gegen Aufpreis erhältlich.<ref name="sueddeutsche_innenraum" /> Die Pedale im Fußraum des Fahrers werden bei einem Unfall vom Körper des Fahrers wegbewegt, um das Verletzungsrisiko im Beinbereich zu verringern.<ref name="sueddeutsche_innenraum" />

Im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Polo IV im Jahr 2002 vier von fünf möglichen Sternen bei der Bewertung der Insassensicherheit und einen von vier Sternen bei der Bewertung der Fußgängersicherheit.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der Polo IV im Euro-NCAP-Crashtest 2002|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Polo IV im Euro-NCAP-Crashtest 2002}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://de.euroncap.com/de/tests/vw_polo_2002/114.aspx%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Polo IV im Euro-NCAP-Crashtest 2002}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://de.euroncap.com/de/tests/vw_polo_2002/114.aspx}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Polo IV im Euro-NCAP-Crashtest 2002}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Euro NCAP{{#if: 2009-09-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
VW Polo Fünftürer (2001–2005)

VW Polo Fünftürer (2001–2005)
Interieur eines Polo Trend (spanischer Reimport)

Interieur eines Polo Trend (spanischer Reimport)

Sondermodelle

Ab Ende 2003 wurde das ausschließlich mit fünf Türen erhältliche Sondermodell Special gebaut, dessen Grundausstattung unter anderem Alarmanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, 16-Zoll-Leichtmetallräder und ein MP3-fähiges Radio von Volkswagen Individual umfasste.<ref>{{#if:2011-07-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20110717232100/https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2003/12/02/sportlich__elegant.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:Sportlich, elegant, individuell – der neue Volkswagen Polo Special|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20110717232100/https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2003/12/02/sportlich__elegant.standard.gid-oeffentlichkeit.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sportlich, elegant, individuell – der neue Volkswagen Polo Special}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2003/12/02/sportlich__elegant.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sportlich, elegant, individuell – der neue Volkswagen Polo Special}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2003/12/02/sportlich__elegant.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sportlich, elegant, individuell – der neue Volkswagen Polo Special}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Volkswagen Media Services2003-12-02https://web.archive.org/web/20110717232100/https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2003/12/02/sportlich__elegant.standard.gid-oeffentlichkeit.html{{#if: 2009-09-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zu Beginn des Jahres 2004 wurde das Sondermodell Cricket angeboten, das die Serienausstattung unter anderem mit automatisch abblendendem Innenspiegel, CD-Wechsler, elektrischen Fensterhebern, Geschwindigkeitsregelanlage, Klimaanlage, Regensensor und Zentralverriegelung erweiterte.<ref>{{#if:2011-07-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20110717232408/https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2004/01/21/komfortabel__sportiv.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:Komfortabel, sportiv, hochwertig – der neue Polo Cricket|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20110717232408/https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2004/01/21/komfortabel__sportiv.standard.gid-oeffentlichkeit.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Komfortabel, sportiv, hochwertig – der neue Polo Cricket}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2004/01/21/komfortabel__sportiv.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Komfortabel, sportiv, hochwertig – der neue Polo Cricket}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2004/01/21/komfortabel__sportiv.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Komfortabel, sportiv, hochwertig – der neue Polo Cricket}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Volkswagen Media Services2004-01-21https://web.archive.org/web/20110717232408/https://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2004/01/21/komfortabel__sportiv.standard.gid-oeffentlichkeit.html{{#if: 2009-09-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ebenfalls ab Anfang 2004 war das Sondermodell GT erhältlich, dessen Grundausstattung unter anderem ein Sportfahrwerk mit etwa 15 Millimeter Tieferlegung und 16-Zoll-Leichtmetallrädern, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung beinhaltete. Der GT war mit Ottomotoren oder Dieselmotoren ab 55 kW (75 PS) Leistung verfügbar.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Volkswagen Polo GT – das neue sportlich-dynamische Sondermodell|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volkswagen Polo GT – das neue sportlich-dynamische Sondermodell}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2004/02/03/volkswagen_polo_gt.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volkswagen Polo GT – das neue sportlich-dynamische Sondermodell}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2004/02/03/volkswagen_polo_gt.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volkswagen Polo GT – das neue sportlich-dynamische Sondermodell}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volkswagen Media Services2004-02-03{{#if: 2009-09-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Modellvarianten

Im Laufe der Zeit wurden mehrere Varianten der ersten Version des Polo IV angeboten, die sich von der normalen Serienversion durch eine geänderte Grundausstattung und Veränderungen an der Karosserie unterschieden.

Polo Limousine (Typ 9N2)

Datei:VW Polo rear 20070727.jpg

VW Polo Limousine (2003–2005)

Die Polo Limousine genannte Stufenheck-Variante des Polo IV wurde ab Oktober 2003 in Brasilien gebaut und von dort aus nach Europa exportiert.<ref name="planetpolo_chronik2000">{{#if:2010-02-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20100208232735/http://www.planetpolo.de/artikel/polo_chronik_2000_2004.htm%7C{{#if:Polo Chronik 2000–2004|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20100208232735/http://www.planetpolo.de/artikel/polo_chronik_2000_2004.htm}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Polo Chronik 2000–2004}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.planetpolo.de/artikel/polo_chronik_2000_2004.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Polo Chronik 2000–2004}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.planetpolo.de/artikel/polo_chronik_2000_2004.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Polo Chronik 2000–2004}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Planet Polohttps://web.archive.org/web/20100208232735/http://www.planetpolo.de/artikel/polo_chronik_2000_2004.htm{{#if: 2009-09-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Polo Fun

Datei:VW Polo Fun.JPG

VW Polo Fun (2004–2005)

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Die Fahrzeuge haben serienmäßig ein Fahrwerk mit rund 15 Millimeter mehr Bodenfreiheit und strafferer Abstimmung, das auch für die Normalserie gegen Aufpreis erhältlich war, sind wegen des fehlenden Allradantriebs aber nur bedingt für den Einsatz im Gelände geeignet.

Motoren

Zur Markteinführung des Polo IV waren zunächst drei verschiedene Motoren verfügbar:<ref name="sueddeutsche_motoren" /> Ein komplett neu entwickelter 3-Zylinder-Ottomotor mit 1,2 Liter Hubraum und 47 kW (64 PS) Leistung, der bereits im Vorgänger erhältliche 4-Zylinder-Ottomotor mit 1,4 Liter Hubraum und 55 kW (75 PS) und der ebenfalls bereits im Vorgänger verfügbare 3-Zylinder-TDI-Dieselmotor mit 1,4 Liter Hubraum und 55 kW (75 PS) Leistung. Kurze Zeit später waren auch ein neu entwickelter 3-Zylinder-Ottomotor mit 1,2 Liter Hubraum und 40 kW (55 PS) Leistung, ein 4-Zylinder-SDI-Dieselmotor mit 1,9 Liter Hubraum und 47 kW (64 PS) und ein 4-Zylinder-TDI-Dieselmotor mit ebenfalls 1,9 Liter Hubraum und 74 kW (101 PS) Leistung erhältlich.

Ab Januar 2002 war ein weiterer, aus dem Vorgänger bekannter Ottomotor mit 1,4 Liter Hubraum und einer Leistung von 74 kW (101 PS) erhältlich. Im April 2002 folgte ein Ottomotor mit FSI-Technik, der bei einem Hubraum von 1,4 Liter eine Leistung von 63 kW (86 PS) erreichte.<ref name="adac">ADAC: Gebrauchtwagen Information VW Polo (2001–2009) Diesel (<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110718194040

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       }}
  }}), abgerufen am 27. September 2009</ref>

Im Oktober 2003 wurde der leistungsstärkste TDI-Motor eingeführt, der aus einem Hubraum von 1,9 Liter eine Leistung von 96 kW (130 PS) entwickelte und damit die Top-Motorisierung der ersten Version des Polo IV markierte.<ref name="adac" />

Alle Ottomotoren erfüllten bereits bei ihrer Einführung die Anforderungen der Euro-4-Abgasnorm. Die Dieselmotoren erreichten zunächst nur eine Einstufung in die Euro-3-Norm. Während die TDI-Motoren im Laufe der Zeit überarbeitet wurden, um die Euro-4-Einstufung zu erreichen, erfüllte der 47-kW-SDI-Motor (64 PS) während seiner gesamten Bauzeit lediglich die Anforderungen der Klasse Euro 3.

Technische Daten

Ottomotoren

Modell	1.2		1.4	1.4 FSI	1.4
Bauzeitraum	11/2001–05/2005			04/2002–05/2005	01/2002–06/2002	07/2002–05/2005
Motorkennbuchstaben	AWY, BMD	AZQ, BME	AUA, BBY, BKY	AXU	AUB	BBZ
Bauart und Zylinderzahl	R3-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung		R4-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung	R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung	R4-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung
Ventile	6	12	16
Hubraum, cm³	1198		1390
max. Leistung, kW (PS) bei 1/min	40 (54)/4750	47 (64)/5400	55 (75)/5000	63 (86)/5000	74 (101)/6000
max. Drehmoment, Nm bei 1/min	106/3000	112/3000	126/3800	130/3750	126/4400
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—		4-Stufen-Automatikgetriebe	—	—
Höchstgeschwindigkeit, km/h<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	152	162	172 (168)	178	188
Beschleunigung von 0–100 km/h, s<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	17,5	14,9	12,9 (15,3)	12,1	10,9
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (nach EWG-Richtlinie)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	5,8–6,0	5,9–6,0	6,4–6,5 (7,4–7,6)	5,8–5,9	6,6–6,7
CO₂-Emission, g/km (kombiniert)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	139–144	142–144	154–156 (178–182)	139–142	158–161
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4
Bemerkung			auch als Stufenheck	nicht für E10-Kraftstoff geeignet<ref name="e10">Liste der nicht E10-geeigneten Fahrzeugmodelle von Volkswagen (<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110303144504	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: PDF-Dokument; 10 KB \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|PDF-Dokument; 10 KB}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/misc/E10_Informationen/negativliste_e10deutsch/_jcr_content/renditions/rendition.file/negativliste_e10_deutsch.pdf}} }} (Archivversionen)	20110303144504}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters `{{#if: wayback \| wayback \| Datum }}` muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|PDF-Dokument; 10 KB}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/misc/E10_Informationen/negativliste_e10deutsch/_jcr_content/renditions/rendition.file/negativliste_e10_deutsch.pdf}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: \| {{{archiv-bot}}} \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.\|1}} }} }} }}), abgerufen am 5. März 2011</ref>	auch als Stufenheck
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Dieselmotoren

Modell	1.9 SDI	1.4 TDI<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(2)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(2)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}
Bauzeitraum	11/2001–05/2005			10/2003–05/2005
Motorkennbuchstaben	ASY	AMF, BAY	ATD, AXR	ASZ, BLT
Bauart und Zylinderzahl	R4-Dieselmotor mit Verteilereinspritzpumpe	R3-Dieselmotor mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem	R4-Dieselmotor mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem
Motoraufladung	—	Turbolader	Turbolader
Ventile	8	6	8
Hubraum, cm³	1896	1422	1896
max. Leistung, kW (PS) bei 1/min	47 (64)/4000	55 (75)/4000	74 (101)/4000	96 (130)/4000
max. Drehmoment, Nm bei 1/min	125/1600–2800	195/2200	240/1800–2400	310/1900
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe			6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—
Höchstgeschwindigkeit, km/h	160	170	188	206
Beschleunigung von 0–100 km/h, s	17,0	13,6	10,7	9,2
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (nach EWG-Richtlinie)	4,7–4,9	4,4–4,6	4,9–5,0	5,2–5,3
CO₂-Emission, g/km (kombiniert)	127–132	119–124	132–135	140–143
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 3	Euro 3/Euro 4
Bemerkung	auch mit Stufenheck
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{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}Polo (Typ 9N3, 2005–2009)

Am 14. März 2005 startete der Vorverkauf des überarbeiteten Polo IV.<ref name="planetpolo_chronik2005" /> Nach der offiziellen Markteinführung am 30. April 2005 wurde diese Version bis Mai 2009 gebaut.<ref name="planetpolo_chronik2005" /> Die modernisierte Ausführung unterschied sich von ihrem Vorgänger vor allem durch diverse äußerliche Veränderungen, wohingegen die zugrunde liegende Technik weitgehend gleich blieb. Die Serienausstattung der Fahrzeuge wurde mit elektrischen Fensterhebern und Zentralverriegelung aufgewertet, das Fahrwerk modifiziert und straffer abgestimmt.

Die Fahrzeugfront trägt das zum Zeitpunkt der Markteinführung aktuelle „Konzerngesicht“ der Marke Volkswagen mit V-förmigem Wappengrill. Das Design der Klarglas-Frontscheinwerfer lehnt sich an dem des Golf V an, Motorhaube und vordere Kotflügel wurden neu geformt. Die Seitenblinker wurden aus den Kotflügeln in die Gehäuse der Außenspiegel verlegt und in LED-Technik ausgeführt. Die Heckklappe wurde leicht mit einer tiefer nach unten gezogenen Heckscheibe modifiziert, die Rückleuchten überarbeitet und erschienen nun im sogenannten „Lexus-Design“.

Der Innenraum wurde gegenüber dem des Vorgängermodells nur wenig verändert. Die dritte Sonnenblende über dem Innenspiegel wurde entfernt und durch einen schmalen Blendstreifen an der Frontscheibe ersetzt. Das Armaturenbrett wurde nun generell aus Hartplastik gefertigt, während es im Vorgänger in den höheren Ausstattungslinien aus geschäumtem Kunststoff bestand. Das gegen Aufpreis erhältliche Lederlenkrad und in späteren Modelljahren auch das serienmäßige Lenkrad wurden neu gestaltet.

Die mögliche Sonderausstattung wurde um ParkPilot, Reifendruckkontrollsystem und Coming-Home-Funktion ergänzt und die im Vorgänger erhältlichen Kassettenradios durch ein CD-Radio ersetzt, das wahlweise auch mit der Möglichkeit zum Abspielen von MP3-Dateien erhältlich war.

Heckansicht

Heckansicht
VW Polo Fünftürer (2005–2009)

VW Polo Fünftürer (2005–2009)

Sondermodelle

Von Januar 2006 bis Juli 2006 wurde anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 in Deutschland das Sondermodell Goal angeboten, das serienmäßig mit CD-Radio, Geschwindigkeitsregelanlage, Klimaanlage, Multifunktionsanzeige und ParkPilot ausgestattet war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Polo Goal|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Polo Goal}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.planet-polo.de/sondermodell/polo-goal-sondermodell-auf-basis-des-polo-4F-297.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Polo Goal}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.planet-polo.de/sondermodell/polo-goal-sondermodell-auf-basis-des-polo-4F-297.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Polo Goal}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Planet Polo2006-02-02{{#if: 2009-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das zweite, in Kooperation mit dem Touristikunternehmen TUI angebotene Sondermodell Tour bzw. Tour Edition hatte zusätzlich zur bereits beim Sondermodell Goal angebotenen Grundausstattung ein Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), Schiebedach (nur Tour Edition) und abgedunkelte Seiten- und Heckscheiben (nur Tour Edition) und wurde bis September 2007 gebaut.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Polo Tour|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Polo Tour}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.planet-polo.de/sondermodell/polo-tour-sondermodell-auf-basis-des-polo-4f-295.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Polo Tour}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.planet-polo.de/sondermodell/polo-tour-sondermodell-auf-basis-des-polo-4f-295.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Polo Tour}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Planet Polo2006-10-05{{#if: 2009-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab Oktober 2007 wurde das Sondermodell United angeboten, das die bereits im vorhergehenden Sondermodell enthaltene Grundausstattung unter anderem durch beheizbare Vordersitze und eine Scheinwerferreinigungsanlage ergänzte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Polo United|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Polo United}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.planet-polo.de/sondermodell/polo-united-sondermodell-auf-basis-des-polo-4f-296.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Polo United}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.planet-polo.de/sondermodell/polo-united-sondermodell-auf-basis-des-polo-4f-296.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Polo United}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Planet Polo2007-11-23{{#if: 2009-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ab Frühjahr 2008 wurden zusätzlich zum United die beiden Sondermodelle Black Edition und Silver Edition angeboten, die die Serienausstattung des Polo unter anderem mit CD-Radio, ESP, Klimaanlage, abgedunkelten Seiten- und Heckscheiben, Frontscheinwerfern mit schwarzem Gehäuse (nur Black Edition) und 16-Zoll-Leichtmetallrädern erweiterten. Beide Modelle waren ausschließlich mit schwarzer oder silberner Lackierung erhältlich.<ref name="planetpolo_gtrocket">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Polo Black/Silver und Polo GT Rocket|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Polo Black/Silver und Polo GT Rocket}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.planet-polo.de/sondermodell/polo-black-silver-und-polo-gt-rocket-sondermodelle-auf-basis-des-polo-4f-298.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Polo Black/Silver und Polo GT Rocket}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.planet-polo.de/sondermodell/polo-black-silver-und-polo-gt-rocket-sondermodelle-auf-basis-des-polo-4f-298.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Polo Black/Silver und Polo GT Rocket}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Planet Polo2008-05-12{{#if: 2009-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Rahmen des Sponsoring der beiden Fußballvereine FC Schalke 04 und Werder Bremen wurden zwei entsprechende Sondermodelle des Polo als Kleinserien produziert. Der in der Farbe Summerblue lackierte und mit grauen und weißen Designelementen versehene Polo S04 Edition wurde auf dem „Schalke-Tag“ am 20. Juli 2008 vorgestellt,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VW Polo „S04 Edition“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Polo „S04 Edition“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-quot-s04-edition-quot-_712547.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Polo „S04 Edition“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-quot-s04-edition-quot-_712547.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Polo „S04 Edition“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:AutoBild.de2008-06-03{{#if: 2009-09-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Modellvarianten

Im Laufe der Zeit wurden auch vom überarbeiteten Modell des Polo IV verschiedene Varianten auf den Markt gebracht, die sich von der Serienversion nicht nur durch eine geänderte Grundausstattung unterschieden, sondern teilweise eine modifizierte Karosserie oder einen für das normale Modell nicht erhältlichen Motor bekamen.

CrossPolo

Datei:VW CrossPolo front 20080828.jpg

VW CrossPolo (2006–2009)

Der CrossPolo<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der CrossPolo – Lifestyleorientiertes Allroundtalent mit Nehmerqualitäten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der CrossPolo – Lifestyleorientiertes Allroundtalent mit Nehmerqualitäten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2008/03/04/der_crosspolo.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der CrossPolo – Lifestyleorientiertes Allroundtalent mit Nehmerqualitäten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2008/03/04/der_crosspolo.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der CrossPolo – Lifestyleorientiertes Allroundtalent mit Nehmerqualitäten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volkswagen Media Services2008-03-04{{#if: 2009-09-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Fahrwerk der Fahrzeuge bietet rund 15 Millimeter mehr Bodenfreiheit und straffere Abstimmung. Es war auch für die Serie gegen Aufpreis erhältlich, ist aber ohne Allradantrieb nur bedingt für Fahrten im Gelände geeignet.

Wie der Polo Fun wurde auch der CrossPolo zunächst mit Leichtmetallrädern von BBS ausgestattet. Ab dem Modelljahr 2008, das im Mai 2007 begann, wurden die Fahrzeuge jedoch serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern von Volkswagen Individual ausgerüstet, nachdem BBS zu Beginn des Jahres 2007 wegen fehlender Liquidität die Insolvenz beantragt hatte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Süddeutscher Felgenhersteller BBS meldet Insolvenz an|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Süddeutscher Felgenhersteller BBS meldet Insolvenz an}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/sueddeutscher-felgenhersteller-bbs-meldet-insolvenz-an;1221589%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Süddeutscher Felgenhersteller BBS meldet Insolvenz an}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/sueddeutscher-felgenhersteller-bbs-meldet-insolvenz-an;1221589}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Süddeutscher Felgenhersteller BBS meldet Insolvenz an}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Handelsblatt.com2007-02-07{{#if: 2009-09-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Polo BlueMotion

Datei:VW Polo IV 1.4 TDI BlueMotion Facelift front 20100829.jpg

VW Polo BlueMotion (2006–2009)

Der Polo BlueMotion wurde im Frühjahr 2006 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt<ref name="planetpolo_chronik2005" /> und war ab Sommer 2006 erhältlich. Mit ihm wurde bei Volkswagen das BlueMotion-Konzept eingeführt, das im Laufe der Zeit auf alle Modellreihen der Marke ausgeweitet wurde. Ziel war ein geringerer Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der Polo BlueMotion|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Polo BlueMotion}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2008/03/04/polo_bluemotion.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Polo BlueMotion}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2008/03/04/polo_bluemotion.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Polo BlueMotion}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volkswagen Media Services2008-03-04{{#if: 2009-09-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Polo BlueMotion hat zu diesem Zweck einen verringerten Luftwiderstand. Dazu wurde die Karosserie rund 15 Millimeter tiefergelegt, erhielt einen Spoiler an der Front, eine Abrisskante am Heck und eine nahezu geschlossene Kühlermaske. Der Aufpreis zum vergleichbaren Standardmodell betrug 850 EUR (Stand: Januar 2009). Das 5-Gang-Schaltgetriebe ist gegenüber der gleich motorisierten Normalvariante in den Gangstufen 3 bis 5 länger übersetzt, um durch kleinere Motordrehzahl einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch zu erreichen. Aus demselben Grund wurde auch die Leerlaufdrehzahl abgesenkt. Der ausschließlich lieferbare Dreizylinder-TDI-Motor mit 59 kW (80 PS) Leistung ist zur Verbesserung der Emissionswerte serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgerüstet.

Durch die Kombination dieser Maßnahmen liegt der durchschnittliche Verbrauch bei 3,8 Liter je 100 Kilometer, was einem Verbrauchsvorteil von 0,7 Liter gegenüber der gleich motorisierten Serienversion entspricht. Die Kohlendioxidemission liegt mit 99 Gramm je Kilometer etwa 20 Gramm unter dem Wert der Serie.

Polo GT Rocket

Datei:VW Polo IV GT-Rocket Rocketorange.JPG

VW Polo GT Rocket (2008–2009)

Der Polo GT Rocket wurde ab Frühjahr 2008 angeboten und unterscheidet sich durch Spoiler an Front und Heck, Abrisskante an der Dachkante, verbreiterte Seitenschweller, Frontscheinwerfer mit schwarzem Gehäuse und 17-Zoll-Leichtmetallräder vom Serienmodell. Die Grundausstattung wurde unter anderem mit CD-Radio, ESP, Klimaanlage, Nebelscheinwerfern, abgedunkelten Seiten- und Heckscheiben und Sportfahrwerk mit etwa 15 Millimeter Tieferlegung ergänzt. Die Fahrzeuge waren ausschließlich mit Ottomotoren von 59 bis 77 kW (80 bis 105 PS) und Dieselmotoren von 59 bis 96 kW (80 bis 131 PS) Leistung erhältlich.<ref name="planetpolo_gtrocket" />

Polo GTI

Datei:2005-2010 Volkswagen Polo (9N3) GTI 3-door hatchback (2011-10-25).jpg

VW Polo GTI (2006–2009)

Nachdem zuletzt in der dritten Polo-Generation eine GTI-Sportversion erhältlich war, wurde mit dem Polo GTI ab dem Frühjahr 2006 erneut eine entsprechende Modellvariante angeboten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der Polo GTI|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Polo GTI}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2008/03/04/der_polo_gti_.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Polo GTI}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2008/03/04/der_polo_gti_.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Polo GTI}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volkswagen Media Services2008-03-04{{#if: 2009-09-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Optisch unterscheidet sich dieses Modell von der normalen Serienversion durch eine teilweise schwarz lackierte Frontpartie, Kühlergrill in Wabenstruktur mit roter Zierumrandung, Frontscheinwerfer mit schwarzem Gehäuse, serienmäßige Nebelscheinwerfer, unlackierte Schwellerverbreiterungen, rot lackierte Bremssättel, 16-Zoll-Leichtmetallräder, Auspuff-Doppelendrohr aus Edelstahl und einen Dachkantenspoiler. Der mit einem 1,8-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung und 110 kW (150 PS) Leistung ausgerüstete Polo GTI hat ein Sportfahrwerk mit etwa 15 Millimeter Tieferlegung und die auch beim 96-kW-TDI-Motor (131 PS) verwendete Bremsanlage mit innenbelüfteten Bremsscheiben mit 288 Millimeter Durchmesser an der Vorderachse und 232 Millimeter an der Hinterachse. Die serienmäßige Sicherheitsausstattung umfasst unter anderem Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) und ein Reifendruckkontrollsystem.

Polo GTI Cup Edition

Datei:Volkswagen Polo GTi Cup Edition red vl EMS.jpg

VW Polo GTI Cup Edition (2006–2009)

Ab Juni 2006 wurde von Volkswagen Individual zusätzlich zum Polo GTI die leistungsstärkere Variante GTI Cup Edition mit 132 kW (180 PS) angeboten. Deren Erscheinungsbild mit aggressiver Front- und Heckschürze, verbreiterten Seitenschwellern, markantem Dachkantenspoiler und 17-Zoll-Leichtmetallrädern leitet sich direkt von den im ADAC Volkswagen Polo Cup eingesetzten Fahrzeugen ab. Technisch basiert der Polo GTI Cup Edition jedoch auf dem normalen Polo GTI. Größter Unterschied ist die an die gestiegene Leistung angepasste Bremsanlage mit einem Bremsscheibendurchmesser von 312 Millimeter an der Vorderachse.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der Polo GTI Cup Edition|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Polo GTI Cup Edition}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2008/03/04/der_polo_gti_cup_edition.standard.gid-oeffentlichkeit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Polo GTI Cup Edition}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/de/pressemitteilungen/2008/03/04/der_polo_gti_cup_edition.standard.gid-oeffentlichkeit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Polo GTI Cup Edition}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Volkswagen Media Services2008-03-04{{#if: 2009-09-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Polo Limousine (9N4)

Datei:VW Polo Sedan.jpg

VW Polo Limousine (2005–2009)

Die Stufenheckvariante wurde im Frühjahr 2005 ebenfalls einer Modellpflege unterzogen und mit der bereits vom Steilheck bekannten Front mit V-förmigem Kühlergrill und mit umgestalteten Heckleuchten ausgestattet. Im Gegensatz zum Vorgänger wurde sie jedoch nicht auf dem europäischen Markt angeboten.

Motoren

Die Ottomotoren wurden bei der Einführung des überarbeiteten Modells unverändert vom Vorgänger übernommen. Bei den Dieselmotoren wurde der 47-kW-SDI-Motor (64 PS), der lediglich den Anforderungen der Euro-3-Abgasnorm genügte, durch einen TDI-Motor mit 51 kW (69 PS) Leistung und Euro-4-Einstufung ersetzt. Auch der TDI-Motor mit 55 kW (75 PS) wurde durch einen leistungsstärkeren mit 59 kW (80 PS) ersetzt.

Zum Modelljahr 2007, das im Mai 2006 begann, entfiel der 63-kW-FSI-Motor (86 PS). Die Leistung des 55-kW-Ottomotors (75 PS) in Verbindung mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe wurde auf 59 kW (80 PS) erhöht; in Kombination mit dem vierstufigen Automatikgetriebe gab es weiterhin den 55-kW-Motor (75 PS). Der Ottomotor mit 1,4 Liter Hubraum und 74 kW (101 PS) Leistung wurde durch einen mit 1,6 Liter Hubraum und 77 kW (105 PS) ersetzt, der außer mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe auch mit einem sechsstufigen Tiptronic-Automatikgetriebe kombinierbar war. Alle Dieselmotoren mit Ausnahme des leistungsstärksten mit 96 kW (131 PS) waren nun wahlweise mit Partikelfilter erhältlich.

Mit Beginn des Modelljahres 2008 im Mai 2007 wurde die Leistung der beiden 3-Zylinder-Ottomotoren mit 1,2 Liter Hubraum und 40 kW (54 PS) bzw. 47 kW (64 PS) Leistung auf 44 kW (60 PS) bzw. 51 kW (69 PS) erhöht. Der 55-kW-Ottomotor (75 PS) mit vierstufigem Automatikgetriebe entfiel; stattdessen wurde der 59-kW-Motor (80 PS) nun ebenfalls mit dem sechsstufigen Tiptronic-Automatikgetriebe Typ 09G von Aisin angeboten.

Technische Daten

Ottomotoren

Modell	1.2				1.4		1.4 FSI	1.4	1.6	GTI	GTI „Cup Edition“
Bauzeitraum	03/2005–05/2007	05/2007–05/2009	03/2005–05/2007	05/2007–05/2009	03/2005–05/2007	05/2006–05/2009	03/2005–05/2006		05/2006–05/2009	05/2006–05/2009	06/2006–05/2009
Motorkennbuchstaben	BMD	BBM	BME	BZG	BKY	BUD	AXU	BBZ	BTS	BJX	BBU
Bauart und Zylinderzahl	R3-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung				R4-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung		R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung	R4-Ottomotor mit Multi-Point-Einspritzung
Motoraufladung	—									Turbolader (BorgWarner K03/K03S bei Cup Edition)
Ventile	6		12		16					20
Hubraum, cm³	1198				1390				1598	1781
max. Leistung, kW (PS) bei 1/min	40 (55)/4750	44 (60)/5200	47 (64)/5400	51 (70)/5400	55 (75)/5000	59 (80)/5000	63 (86)/5000	74 (101)/6000	77 (105)/5600	110 (150)/5800	132 (180)/5800
max. Drehmoment, Nm bei 1/min	108/3000		112/3000		126/3800	132/3800	130/3750	126/4400	153/3800	220/1950–4500	235/2000–5000
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—				4-Gang- Automatikgetriebe	6-Gang-Tiptronic- Automatikgetriebe	—		6-Gang-Tiptronic- Automatikgetriebe	—
Höchstgeschwindigkeit, km/h<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	152	157	162	167	172 (168)	175 (171)	178	188	192 (187)	216	225
Beschleunigung von 0–100 km/h, s<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	17,5	16,5	14,9	14,5	12,9 (15,3)	12,2 (14,3)	12,1	10,9	10,4 (11,3)	8,2	7,5
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (nach EWG-Richtlinie)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	5,9 Super	5,8 Super	6,0 Super	5,8 Super	6,5 (7,5) Super	6,3 (6,9) Super	5,9 Super Plus	6,7 Super Plus	6,7 (7,4) Super	7,8 Super	7,9 Super Plus
CO₂-Emission, g/km (kombiniert)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	139	138	142	138	154 (178)	150 (165)	139	158	159 (176)	186	188
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4
Bemerkung							nicht für E10-Kraftstoff geeignet<ref name="e10" />
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Dieselmotoren

Modell	1.4 TDI	1.4 TDI mit DPF	1.4 TDI	1.4 TDI mit DPF	1.9 TDI	1.9 TDI mit DPF	1.9 TDI
Bauzeitraum	05/2005–05/2009	05/2006–05/2009	05/2005–05/2009	05/2006–05/2009	05/2005–05/2009	05/2006–05/2009	05/2005–05/2009
Motorkennbuchstaben	BNM	BWB	BNV	BMS	AXR	BMT	BLT
Bauart und Zylinderzahl	R3-Dieselmotor mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem				R4-Dieselmotor mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem
Motoraufladung	Turbolader
Ventile	6				8
Hubraum, cm³	1422				1896
max. Leistung, kW (PS) bei 1/min	51 (70) bei 4000		59 (80) bei 4000		74 (101) bei 4000		96 (130)/4000
max. Drehmoment, Nm bei 1/min	155 bei 1600–2800		195 bei 1800–2200		240 bei 1800–2400		310/1900
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe						6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—
Höchstgeschwindigkeit, km/h<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	164		174 (176)		188		206
Beschleunigung von 0–100 km/h, s	14,6		12,8		10,7		9,2
Kraftstoffverbrauch, l/100 km (nach EWG-Richtlinie)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match	1=1=+	2=SUP=n	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}	4,5		4,5 (3,8)		4,8	5,0	5,2
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Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4
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Polo Vivo (Südafrika, seit 2010)

Im März 2010 wurde der Polo Vivo vorgestellt,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VW Polo Vivo –Kapstadt-Käfer reloaded|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VW Polo Vivo –Kapstadt-Käfer reloaded}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.sueddeutsche.de/auto/weltspiegel-vw-polo-vivo-kapstadt-kaefer-reloaded-1.5499%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VW Polo Vivo –Kapstadt-Käfer reloaded}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.sueddeutsche.de/auto/weltspiegel-vw-polo-vivo-kapstadt-kaefer-reloaded-1.5499}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VW Polo Vivo –Kapstadt-Käfer reloaded}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Sueddeutsche.de2010-03-18{{#if: 2010-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Langzeitqualität

Die Karosserie- und Verarbeitungsqualität des Polo IV ist im Allgemeinen sehr gut. Dennoch gibt es einige Schwächen. Insbesondere die Silentlager am vorderen Querlenker sind aufgrund der auf hohen Komfort ausgelegten Lenkung sehr weich und verschleißanfällig. In der Regel müssen sie nach ca. 60.000 bis 80.000 km getauscht werden. VW hat auf diesen Konstruktionsmangel reagiert und bietet die Silentlager in einer verstärkten Ausführung an. Ebenfalls gibt es Berichte von beschädigten Zylinderköpfen bei den 1,2-Dreizylinder-Motoren. Da der Abgasgegendruck aufgrund des sehr nahe am Motor positionierten Katalysators sehr hoch ist, kann sich bei häufigem schnellen Gaswegnehmen der Zylinderkopf so stark erwärmen, dass er dadurch beschädigt wird.

Quellen

Hans-Rüdiger Etzold: So wird’s gemacht, Band 129: VW Polo/Seat Ibiza, ISBN 3-7688-1535-8
Volkswagen: Der Polo – Technische Daten und Ausstattungen, Modelljahre 2002–2009

Einzelnachweise

Weblinks

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	}} }}China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Phideon China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Jetta König China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Jetta Pionier China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Senda ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• SpaceFox ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• SP2 BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Routan KanadaDatei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Tacqua China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| 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{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Aktuelle Lkw- und Omnibus-Modelle Delivery BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Constellation BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Titan BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Meteor BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Volksbus BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}} }}
{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Konzeptfahrzeuge: Konzeptfahrzeuge von Volkswagen • EA 48 • EA 266 • Chico • Concept D • Microbus • Iroc • New Compact Coupé • Milano • Nils • eT! • Polo II Sprint • Sedric • Taigun • XL1 }}
{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| }}
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	}} }}China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Phideon China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Jetta König China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Jetta Pionier China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Senda ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• SpaceFox ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:Argentinien\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• SP2 BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Routan KanadaDatei:Flag of Canada (Pantone).svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Tacqua China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| 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{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Aktuelle Lkw- und Omnibus-Modelle Delivery BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Constellation BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Titan BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Meteor BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}}• Volksbus BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:\|#\|\| {{#if:\|[[{{{Ziel}}}]]\| }}}} }}
{{#if:	left\|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:\|0\|0 .25em}};"\| Konzeptfahrzeuge: Konzeptfahrzeuge von Volkswagen • EA 48 • EA 266 • Chico • Concept D • Microbus • Iroc • New Compact Coupé • Milano • Nils • eT! • Polo II Sprint • Sedric • Taigun • XL1 }}
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