Ford S-MAX

2. Generation
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1. Generation
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Ford S-MAX {{#if:\|
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Der Ford S-MAX ist ein Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford, das in Deutschland ab Mai 2006 erhältlich war. Als sogenannter Sportvan füllte er die Lücke zwischen dem Ford C-MAX und dem gleichzeitig erneuerten Ford Galaxy und verband die Geräumigkeit eines Vans mit der Sportlichkeit einer Limousine.

Produziert wurde der S-MAX der ersten Generation zusammen mit den Ford-Modellen Galaxy und Mondeo, der auf der gleichen Plattform basiert, bis Ende 2014 im belgischen Genk. Die zweite Generation des S-MAX wurde im Spätsommer 2015 eingeführt und wurde im spanischen Valencia gefertigt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Holger Wittich|Holger Wittich: }}{{#if:|{{#if:Duell um Ford E-Auto ab 2025: Valencia-Werk gewinnt, Saarlouis geht leer aus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Duell um Ford E-Auto ab 2025: Valencia-Werk gewinnt, Saarlouis geht leer aus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/ford-e-auto-ab-2025-aus-valencia%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Duell um Ford E-Auto ab 2025: Valencia-Werk gewinnt, Saarlouis geht leer aus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/ford-e-auto-ab-2025-aus-valencia}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Duell um Ford E-Auto ab 2025: Valencia-Werk gewinnt, Saarlouis geht leer aus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2022-06-22{{#if: 2022-10-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Frühjahr 2023 endete die Produktion von S-MAX und Galaxy ohne Nachfolgemodelle.<ref name="motor1-642023">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Ford S-Max und Galaxy: Ende im Frühjahr 2023|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ford S-Max und Galaxy: Ende im Frühjahr 2023}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/618564/ford-smax-galaxy-produktionsende-2023/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ford S-Max und Galaxy: Ende im Frühjahr 2023}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/618564/ford-smax-galaxy-produktionsende-2023/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ford S-Max und Galaxy: Ende im Frühjahr 2023}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2022-10-26{{#if: 2022-10-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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S-MAX (2006–2014)

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2006)<ref>Ergebnis des Ford S-MAX beim Euro-NCAP-Crashtest (2006)</ref>	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Allgemeines

Der S-MAX war gemeinsam mit dem Ford Galaxy das erste Fahrzeug von Ford im neuen so genannten „Ford kinetic Design“, das auf der IAA 2005 mit der Studie Ford Iosis vorgestellt wurde und in der Folge alle neuen Ford-Modelle auszeichnete.

Technik

Der S-MAX hat eine selbsttragende Stahlkarosserie mit bis zu sieben Sitzen, wobei sich die zweite und die optionale dritte Sitzreihe vollkommen im Fahrzeugboden versenken lassen. Die Radaufhängungen - vorn MacPherson-Federbeine und Dreiecksquerlenker, hinten Zentrallenkerachse mit drei Querlenkern sind über Hilfsrahmen mit der Karosserie verbunden.<ref>https://zinref.ru/avtomobili/Ford/905_00_Ford%20Galaxy_Ford%20S-MAX_%202006_english/000.htm Werkstatthandbuch</ref>

Seit Sommer 2007 ist für den Zweiliter-Diesel mit 96 kW (130 PS) das neue Automatikgetriebe Durashift 6tronic erhältlich. Außerdem wurde für den S-MAX ein Abstandsregeltempomat (ACC) und ein interaktives Fahrwerk (elektronischer Stoßdämpferregelung) angeboten.

Heckansicht

Heckansicht

Motoren

Zum Verkaufsstart gab es zwei Ottomotoren mit 107 kW oder 162 kW sowie zwei Common-Rail-Dieselmotoren mit serienmäßigem Rußpartikelfilter und einer Leistung von 96 kW und 103 kW. Ab Herbst 2007 waren zwei neue Motorvarianten erhältlich: Der 2,3-Liter-Duratec-Ottomotor war nur mit Automatik bestellbar und leistete 118 kW. Zudem gab es den 2,2-Liter-Dieselmotor mit 128 kW und 6-Gang-Schaltgetriebe. Seit Frühjahr 2008 erhielt der 2-Liter-Dieselmotor mit Automatik ebenfalls 103 kW und der Basis-Ottomotor wurde als FlexiFuelVehicle (FFV) angeboten, was den Betrieb mit Bioethanol ermöglicht. Die Leistung blieb bei 107 kW.

Im Frühjahr 2010 wurde das Motorenprogramm überarbeitet und erfüllt nun die Euro-5-Abgasnorm. Der S-MAX war zusammen mit dem Galaxy das erste Ford-Modell, das den neuen 2,0-Liter-EcoBoost-Ottomotor mit Turboaufladung erhielt, die beiden Duratec-Motoren mit 2,3 und 2,5 Liter Hubraum wurden dafür aus dem Programm genommen. Auch bei den Dieselmotoren gab es Umstellungen: Der bei gleicher Leistung deutlich sparsamere 1,6-Liter-TDCi ersetzte den kleinsten 2,0-Liter-TDCi mit 85 kW, außerdem wurde die Leistung des 2,2-Liter-TDCi von 129 kW auf 147 kW gesteigert.

Otto

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2.0 EcoBoost-SCTi<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil\|anchorencode\|1=(1)\|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl\|nowiki1\|(1)}}</{{#ifeq: \| 0 \| span \| sup}}>{{#switch:0\|10\|11=\|#default={{#invoke:TemplatePar\|match		1=1=+	2=SUP=n	8,1 Liter / 100 Kilometer	3=gruppe=*	template=Vorlage:FN	cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten }}{{#switch: ERROR	{{#switch: Vorlage:Str match \|[\|] = ERROR \|(Direkteingabe der Klammern)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|91\|93 = ERROR \|(HTML-Entität dezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|5b\|5d = ERROR \|(HTML-Entität hexadezimal)}}	{{#switch: Vorlage:Str match \|lbrack\|rbrack = ERROR \|(benannte HTML-Entität)}} =Vorlage:FN, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}} \|\| 149 kW (203 PS)/6000 \|\| 300 Nm bei 1750–4500/min \|\| 05/2010–12/2014
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2.3	2261 cm³	118 kW (160 PS)/6500	208 Nm bei 4200/min	8,3 Liter / 100 Kilometer	07/2007–04/2010
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Flexifuel
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Diesel

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				85 kW (115 PS)/3750	300 Nm bei 1500–2250/min	6,1 Liter / 100 Kilometer	02/2010–11/2010
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				103 kW (140 PS)/4000	320 Nm bei 1750–2240/min	5,4 Liter / 100 Kilometer	05/2006–02/2010
				103 kW (140 PS)/3750	320 Nm bei 1750–2750/min		02/2010–12/2014
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2.2 TDCi		2179 cm³		129 kW (175 PS)/4000	400 Nm bei 1750–2750/min	6,6 Liter / 100 Kilometer	02/2008–04/2010
2.2 TDCi		2179 cm³		147 kW (200 PS)/3500	420 Nm bei 1750–3000/min	7,1 Liter / 100 Kilometer	05/2010–12/2014

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Modellpflege

Im Mai 2010 erhielt der S-MAX ein Facelift. Außen gab es nur kleinere Veränderungen, so erhielt das Fahrzeug eine etwas modifizierte Frontpartie und Heckklappe, sowie mehr Chromzierrat. Es gab optional Tagfahrlicht vorne sowie neu gestalteten Rückleuchten, beides mit Leuchtdioden. Dickeres Scheibenglas diente der Geräuschdämmung im Innenraum.<ref name="Neuzugang">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:spiegel.de: Ford S-Max: Neuzugang im Motorraum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=spiegel.de: Ford S-Max: Neuzugang im Motorraum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,676042,00.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=spiegel.de: Ford S-Max: Neuzugang im Motorraum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,676042,00.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=spiegel.de: Ford S-Max: Neuzugang im Motorraum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2010-02-02{{#if: 2011-10-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die bisherige Wandlerautomatik wurde weitgehend aus dem Programm genommen und durch ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe („PowerShift“) ersetzt. Nur der Dieselmotor mit 147 kW wurde weiterhin mit der Wandlerautomatik „DuraShift“ geliefert.

Ford S-MAX (2010–2014)

Ford S-MAX (2010–2014)
Heckansicht

Heckansicht
Innenraum mit PowerShift-Getriebe und Start-Stop-Knopf

Innenraum mit PowerShift-Getriebe und Start-Stop-Knopf

S-MAX (2015–2023)

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)<ref>Ergebnis des Ford S-MAX beim Euro-NCAP-Crashtest (2015)</ref>	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Allgemeines

Im September 2015 kam die zweite Generation des S-MAX auf den Markt. Sie basiert zusammen mit der dritten Generation des Ford Galaxy auf derselben Plattform wie der im August 2014 erneuerte Ford Mondeo. Die D-Säule verwies schon beim entsprechenden Konzeptfahrzeug auf den sogenannten Hofmeister-Knick.<ref>{{#if:2020-09-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200924235615/https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html%7C{{#if:FYI – unsere Übersicht der IAA 2013, Abschnitt Ford|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200924235615/https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=FYI – unsere Übersicht der IAA 2013, Abschnitt Ford}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=FYI – unsere Übersicht der IAA 2013, Abschnitt Ford}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=FYI – unsere Übersicht der IAA 2013, Abschnitt Ford}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaasphaltfrage.wordpress.com2013https://web.archive.org/web/20200924235615/https://www.focus.de/auto/news/ford-galaxy-und-s-max-lifting-fuer-die-van-geschwister_id_11222196.html{{#if: 2023-12-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Antriebspalette bestand aus zwei EcoBoost-Ottomotoren mit 1,5 oder 2,0 Litern Hubraum sowie einem Zweiliter-Turbodieselmotor in vier verschiedenen Leistungsstufen, wobei die stärkste davon mit zwei parallel geschalteten Turboladern (Biturbo) ausgestattet war. Alle Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm. Zwei Leistungsstufen des Dieselmotors waren auch in Verbindung mit Allradantrieb lieferbar. Darüber hinaus kam im Januar 2021 noch eine Version als Hybridelektrokraftfahrzeug in den Handel, deren Ottomotor 2,5 Liter Hubraum hat.<ref name="motor1-393804">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Stefan Leichsenring|Stefan Leichsenring: }}{{#if:|{{#if:Ford S-Max Hybrid und Galaxy Hybrid: Neuer Vollhybrid mit 200 PS|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ford S-Max Hybrid und Galaxy Hybrid: Neuer Vollhybrid mit 200 PS}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/393804/ford-s-max-hybrid-galaxy-hybrid-vollhybrid/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ford S-Max Hybrid und Galaxy Hybrid: Neuer Vollhybrid mit 200 PS}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/393804/ford-s-max-hybrid-galaxy-hybrid-vollhybrid/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ford S-Max Hybrid und Galaxy Hybrid: Neuer Vollhybrid mit 200 PS}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2021-02-09{{#if: 2021-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht

Heckansicht
Innenraum

Innenraum
Ford S-MAX (2019–2023)

Ford S-MAX (2019–2023)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten

Ottomotoren

	1.5 EcoBoost		2.0 EcoBoost	2.5 Duratec FHEV
Bauzeitraum	06/2015–07/2018	07/2018–09/2020	06/2015–07/2018	01/2021–04/2023
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor			R4-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader			–
Hubraum	1498 cm³		1999 cm³	2488 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor	118 kW (160 PS) bei 6000/min	121 kW (165 PS) bei 5500/min	177 kW (240 PS) bei 5500/min	110 kW (150 PS) bei 5500/min
max. Leistung Elektromotor	–			98 kW (133 PS)
Systemleistung	–			140 kW (190 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	240 Nm bei 1600–4000/min	242 Nm bei 1600–4000/min	345 Nm bei 2300–4500/min	200 Nm bei 4500/min
max. Drehmoment Elektromotor	–
Systemdrehmoment	–
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe		6-Stufen-Automatikgetriebe	Stufenloses Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	200–203 km/h	226 km/h	182 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,9 s	9,9–10,2 s	8,4 s	9,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,5 l Super	7,4 l Super	7,9 l Super	5,6 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	149 g/km	169 g/km	180 g/km	128–129 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d

Dieselmotoren

	2.0 TDCi	2.0 EcoBlue	2.0 TDCi		2.0 EcoBlue			2.0 TDCi		2.0 EcoBlue				2.0 TDCi	2.0 EcoBlue
Bauzeitraum	06/2015–07/2018	07/2018–08/2019	06/2015–07/2018		07/2018–09/2020	07/2018–08/2019	09/2020–09/2021	06/2015–07/2018		07/2018–09/2020		09/2020–09/2021		06/2015–07/2018	07/2018–06/2020	06/2020–09/2021
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader													Bi-Turbo
Hubraum	1997 cm³						1995 cm³	1997 cm³				1995 cm³		1997 cm³
max. Leistung	88 kW (120 PS) bei 3500/min		110 kW (150 PS) bei 3500/min					132 kW (180 PS) bei 3500/min		140 kW (190 PS) bei 3500/min				154 kW (209 PS) bei 3750/min	177 kW (240 PS) bei 3750/min	177 kW (240 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment	310 Nm bei 1750–2000/min	340 Nm bei 1750–2250/min	350 Nm bei 2000–2500/min		370 Nm bei 2000–2500/min			400 Nm bei 2000–2500/min		400 Nm bei 2000–3000/min				450 Nm bei 2000–2500/min	500 Nm bei 2000–2500/min	500 Nm bei 2000
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb			Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe								6-Gang-Powershift	6-Gang-Schaltgetriebe	8-Stufen-Automatikgetriebe			6-Gang-Powershift	8-Stufen-Automatikgetriebe
Getriebe, optional	–		6-Gang-Powershift	–	8-Stufen-Automatikgetriebe	–	8-Stufen-Automatikgetriebe	6-Gang-Powershift	–	8-Stufen-Automatikgetriebe	–	–	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	183 km/h	180 km/h	198 km/h (196 km/h)	196 km/h	198 km/h (196 km/h)	196 km/h	198 km/h (196 km/h)	211 km/h (208 km/h)	206 km/h	211 km/h (208 km/h)	206 km/h	208 km/h	206 km/h	218 km/h		220 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,4 s	12,5 s	10,8 s (10,8 s)	12,1 s	10,6 s (10,8 s)	11,0 s	10,6 s (10,8 s)	9,7 s (9,5 s)	10,5 s	9,5 s (9,7 s)	9,9 s	9,7 s	9,9 s	8,8 s	8,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,0 l Diesel	5,1–5,6 l Diesel	5,0 l Diesel (5,4 l Diesel)	5,4 l Diesel	5,0–5,6 l Diesel (5,3–5,8 l Diesel)	5,6–6,0 l Diesel	5,1 l Diesel (5,4–5,5 l Diesel)	5,0 l Diesel (5,4 l Diesel)	5,8 l Diesel	5,0–5,6 l Diesel (5,2–5,8 l Diesel)	5,8–6,2 l Diesel	5,2–5,4 l Diesel	6,1 l Diesel	5,5 l Diesel	5,9–6,3 l Diesel	5,9 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	129 g/km	134–145 g/km	129 g/km (139 g/km)	139 g/km	132–145 g/km (139–151 g/km)	149–155 g/km	134–137 g/km (141–145 g/km)	129 g/km (139 g/km)	149 g/km	132–145 g/km (136–151 g/km)	153–161 g/km	137–141 g/km	159–160 g/km	144 g/km	154–162 g/km	153–154 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6		Euro 6d-TEMP		Euro 6d	Euro 6		Euro 6d-TEMP		Euro 6d		Euro 6	Euro 6d-TEMP

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2006 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 187.161 Ford S-MAX neu zugelassen worden. Mit 15.843 Einheiten war 2011 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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Auszeichnungen

Der Ford S-MAX erhielt die Auszeichnung Auto des Jahres 2007. Außerdem:

Auto 1 von Europa (Auto Bild),
Auto-Bild Design Award,
5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Einzelnachweise

Weblinks

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Prototypen und Konzeptstudien weltweit:
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Historische Personenwagen in Europa:
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Prototypen und Konzeptstudien weltweit:
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