Ford EcoSport

Zweite Generation
	Ford EcoSport (2012–2015)Ford EcoSport (2012–2015) Ford EcoSport (2012–2015)
Produktionszeitraum	2012–2022
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,0–1,5 Liter; (74–103 kW); Dieselmotor:; 1,5 Liter; (66–92 kW)
Länge	4017–4325 mm
Breite	1765 mm
Höhe	1653–1665 mm
Radstand	2519 mm
Leergewicht	1314–1370 kg

Erste Generation
	Ford EcoSport (2003–2007)Ford EcoSport (2003–2007) Ford EcoSport (2003–2007)
Produktionszeitraum	2003–2012
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,0–2,0 Liter; (70–107 kW); Dieselmotor:; 1,4 Liter (50 kW)
Länge	4228 mm
Breite	1980 mm
Höhe	1679 mm
Radstand	2490 mm
Leergewicht

Ford EcoSport
Produktionszeitraum	2003–2022
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi

Der Ford EcoSport ist ein Mini-SUV, der zwischen 2003 und 2021 von Ford in Brasilien hergestellt wurde und einer der Bestseller von Ford in Mexiko, Argentinien und Brasilien war.<ref name="com-465535">Nicolas Tavares: Ford anuncia fim da produção no Brasil e foco em modelos importados. In: motor1.uol.com.br. 11. Januar 2021, abgerufen am 18. März 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Ford bot die zweite Modellgeneration ab Mitte 2014 auch in Europa an,<ref name="Europa">Ford EcoSport: Offroader mit kompakten Außenmaßen und flexiblem Innenraum kommt 2013 nach Europa. In: ford.com. 6. September 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 9. September 2012; abgerufen am 21. Juli 2025. </ref> die zwischen 2017 und 2022 in Craiova hergestellt wurde.<ref>Dolj: Ford a început producţia europeană a noului SUV EcoSport la fabrica din Craiova, AGERPRES 12. Oktober 2017</ref><ref name="co-151094">Ryan Bubear: Ford EcoSport production ends but SA sales ‘continue’ (for now). In: cars.co.za. 8. März 2023, abgerufen am 11. September 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

EcoSport (2003–2012)

Die erste Generation des Ford EcoSport basierte auf dem europäischen Fusion. Sie war mit vier verschiedenen Reihenvierzylindermotoren erhältlich:

1,0-Liter-Zetec 8V Turbo mit 70 kW/95 PS (bis 2006)
1,6-Liter-Duratec 8V mit 82 kW/111 PS (für Benzin- und Ethanolbetrieb in Brasilien)
2,0-Liter-Duratec 16V mit 107 kW/145 PS
1,4-Liter-Duratorq-Diesel, 50 kW/68 PS (nur für Export)

Datei:Ford EcoSport.jpg

Ford EcoSport (2007–2012)

Alle Modelle hatten serienmäßig Frontantrieb und ein manuelles Schaltgetriebe. Den Zweiliter-Motor gab es auch mit vierstufigem Automatikgetriebe und Allradantrieb. Bei diesem konnte der Fahrer über ein elektronisch geregeltes System vom Armaturenbrett aus den Hinterradantrieb zuschalten.

Seit der Einführung verkaufte sich der EcoSport gut und tauchte regelmäßig in der Liste der zehn meistverkauften Fahrzeuge in Brasilien auf. Insgesamt wurden in Süd- und Mittelamerika von 2003 bis 2012 mehr als 700.000 Fahrzeuge verkauft.<ref name="Europa" />

Ende 2007 wurde der EcoSport überarbeitet, wobei im Wesentlichen die Fahrzeugfront modernisiert wurde und so den Ford-Pickups und dem brasilianischen Fiesta ähnlicher sah. Rücklichter und Innenausstattung wurden ebenfalls verändert.

EcoSport (2012–2022)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref>euroncap.com: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Ford EcoSport – NCAP - For safer cars crash test safety rating (2013) (Memento vom 3. Dezember 2013 im Internet Archive)</ref>	Datei:Crashtest-Stern 4.svg

Die zweite Generation des EcoSport basiert auf der Plattform der siebten Modellgeneration des Fiesta und wurde im Januar 2012 auf der Neu Delhi Auto Expo präsentiert. Die Fahrzeuge wurden bei Ford do Brasil in Camaçari, in Chennai (Indien), Chongqing (China), Rayong (Thailand)<ref name="Ford Media">Ford Celebrates Official Start of Production for all-new EcoSport Urban SUV at Thailand Facility. media.ford.com, abgerufen am 18. September 2015. </ref> und Nabereschnyje Tschelny (Russland)<ref>Ford Sollers bolsters SUV line-up with Russian-built Ford EcoSport and Ford Edge coming next year. In: ford.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. November 2015; abgerufen am 21. Juli 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> gefertigt und auf 100 verschiedenen Märkten angeboten.<ref name="Ford Media"/><ref name="Matsch">Ford EcoSport: Ein neuer Fiesta für den Matsch. focus.de, 5. Januar 2012, abgerufen am 18. September 2012. </ref> Die gesamte Modellentwicklung wurde vom italienischen Designstudio Vercarmodel Saro in Orbassano durchgeführt.

Am 25. Februar 2013 präsentierte Ford erstmals die europäische Version des neuen EcoSport auf dem GSMA Mobile World Congress in Barcelona.<ref name="Präsentation">Premiere: Ford enthüllt die europäische Version des neuen Ford EcoSport auf dem Mobile World Congress. In: ford.com. 25. Februar 2013, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 10. April 2013; abgerufen am 21. Juli 2025. </ref> Angetrieben wird diese Version von dem gleichen 1,0-Liter-EcoBoost-Motor, der auch im Focus und im B-MAX erhältlich war.<ref name="Matsch" /> Zusätzlich waren ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 82 kW (112 PS) und ein 1,5-Liter-Turbodieselmotor mit 66 kW (90 PS) erhältlich.<ref name="Präsentation" /> Serienmäßig verfügt das Fahrzeug über ABS, ESP. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe war zudem ein Berganfahrassistent serienmäßig vorhanden.<ref name="Europa" />

Ab dem 28. Juni 2014 war der EcoSport auch in Europa erhältlich.<ref>Der neue Ford EcoSport. In: ecosport-challenge.de. 5. Juli 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 22. Juli 2014; abgerufen am 21. Juli 2025. </ref>

Ende 2022 wurde die Produktion des EcoSport ersatzlos eingestellt.<ref name="co-151094" />

Modellpflegen

Die zweite Generation des EcoSports erhielt in Europa ihre erste größere Überarbeitung 2015. Auf dem Autosalon Genf wurde erstmals ein seriennahes Konzeptfahrzeug mit den Änderungen gezeigt, die im Sommer bei den Serienmodellen einflossen. Äußerlich zählte zu den wichtigsten Änderungen, dass das an der Hecktür angebrachte Reserverad nun auf Wunsch entfallen konnte (entsprechende Fahrzeuge haben eine Hecktür mit einer Einbuchtung für das Kennzeichen und ein Markenlogo oberhalb dieses Bereichs). Die Karosserie wurde um 10 Millimeter tiefergelegt, das Fahrwerk erhielt ebenso wie das Elektronische Stabilitätsprogramm und die Servolenkung eine neue Abstimmung. Im Innenraum gab es eine höhere Anzahl an Chromumrandungen und der Handbremshebel wurde an eine andere Position gesetzt. Die Leistung des 1,5-Liter-Turbodieselmotors wurde auf 70 kW (95 PS) erhöht.<ref name="Facelift 1">Modell-Update ab 17.990 Euro. In: auto-motor-sprt.de. Motorpresse Stuttgart, 1. Juli 2015, abgerufen am 8. Dezember 2017. </ref>

Im Herbst 2017 folgte ein zweites Facelift. Hierbei erhielt die Front einen Trapezkühlergrill ähnlich zu den restlichen PKW von Ford Europa. Geschäumte Kunststoffe wurden nun am Armaturenträger eingesetzt und beim Infotainmentsystem waren größere Bildschirme erhältlich. Der 1,5-Liter-Ottomotor entfiel und der 1,5-Liter-Turbodieselmotor war zunächst in 2 Versionen mit 74 kW (100 PS) und 92 kW (125 PS) erhältlich. Später gab es den 1,5-Liter-Turbodieselmotor 92 kW (125 PS) auch mit Allradantrieb. Die Fertigung begann 2017 bei Ford Romania.<ref name="Facelift 2">Fords kleines SUV springt im zweiten Anlauf höher. In: motor-talk.de. 8. Dezember 2017, abgerufen am 8. Dezember 2017. </ref>

Heckansicht

Heckansicht
Ford EcoSport (2017–2022)

Ford EcoSport (2017–2022)

Außenfarben

Normalfarben:

Blazer-Blau
Frost-Weiß (gegen Mehrpreis)
Race-Rot (gegen Mehrpreis)
Iridium-Schwarz (Mica-Lackierung, gegen Mehrpreis)

Metallic-Lackierung (alle gegen Mehrpreis):

Polar-Silber
Calypso-Orange
Magnetic-Grau
Urban-Beige
Canyon-Braun
Saphir-Blau
Ruby-Rot (spezielle Metallic-Lackierung)
Arktis-Weiß (spezielle Metallic-Lackierung)

Es war möglich, das Dach in einer Kontrastfarbe zu bestellen. Dies war Serienausstattung bei EcoSport ST-Line und Wunschausstattung bei EcoSport Titanium.

Technische Daten

Modell	1.0 EcoBoost			1.5 Ti-VCT	1.6 (Südamerika)	2.0 Duratec (Südamerika)	1.5 TDCi			1.5 EcoBlue
Bauzeitraum	02/2018–12/2021	09/2013–12/2022	01/2016–12/2022	09/2013–09/2017			09/2013–05/2015	05/2015–09/2017	09/2017–01/2020	11/2019–09/2020		05/2018–01/2020	09/2017–11/2019
Motorbauart	Dreizylinder-Turbo-Reihenottomotor			Vierzylinder-Reihenottomotor			Vierzylinder-Turbodiesel-Reihenmotor
Hubraum (cm³)	998			1499	1596	1999	1499
Max. Leistung (kW/PS)	74/100 bei 4500 min⁻¹	92/125 bei 6000 min⁻¹ <templatestyles src="FN/styles.css" /> ¹	103/140 bei 6000 min⁻¹	82/112 bei 6300 min⁻¹	81/110 bei 6000 min⁻¹	105/143 bei 6250 min⁻¹	66/90 bei 3750 min⁻¹	70/95 bei 3750 min⁻¹	74/100 bei 3600 min⁻¹	70/95 bei 4000 min⁻¹	88/120 bei 4000 min⁻¹	92/125 bei 3600 min⁻¹
Max. Drehmoment (Nm)	170 bei 1400–5000 min⁻¹		210 bei 4400 min⁻¹	140 bei 4400 min⁻¹	153 bei 4250 min⁻¹	187 bei 4250 min⁻¹	205 bei 1750–3000 min⁻¹	215 bei 1750–3000 min⁻¹		215 bei 1500–2500 min⁻¹	250 bei 1500–2750 min⁻¹	300 bei 1750–2000 min⁻¹
Getriebe	Sechsgang-Schaltgetriebe	Fünfgang-Schaltgetriebe seit 09/2017: Sechsgang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatik (Option)	Sechsgang-Schaltgetriebe	Fünfgang-Schaltgetriebe 6-Gang-Automatik (Option)	Fünfgang-Schaltgetriebe	Fünfgang-Schaltgetriebe bei 2WD/Sechsgang-Schaltgetriebe bei 4WD Powershift 6-Gang-Automatik bei 2WD (Option)	Fünfgang-Schaltgetriebe		Sechsgang-Schaltgetriebe
Antrieb	Vorderradantrieb												Allradantrieb
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	170	180	186–190	172	k. A.	k. A.	160			170	180	183	181
Beschleunigung (0–100 km/h)	11,9 s	11,0 s (Automatik: 11,6 s)	10,2 s	13,3 s (Automatik: 14,1 s)	k. A.	k. A.	14,0 s		13,6 s		10,7 s	10,7 s	11,3 s
Verbrauch kombiniert (l/100 km)	5,3–5,5 S	5,2–5,5 S (Automatik: 6,2–6,4 S)	5,3–5,4 S	6,3 S	k. A.	k. A.	4,6 D	4,4 D	4,2–4,5 D	4,0–4,3 D	4,2–4,6 D	4,4–4,7 D	4,8–5,4 D
CO₂-Emissionen (g/km)	120–125	119–125 (Automatik: 140–145)	119–124	149	k. A.	k. A.	120	115	111–118	104–111	110–119	113–123	125–140
Tankinhalt:	52 Liter

¹

mit Automatikgetriebe: 92/125 bei 6300 min⁻¹

Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 wurden in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 102.610 EcoSport der zweiten Generation neu zugelassen. Mit 26.767 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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