Chrysler 300M

Chrysler
	BildBild Chrysler 300M (1998–2001)
300M
Produktionszeitraum	1998–2004
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotoren:; 2,7–3,5 Liter; (149–190 kW)
Länge	5025 mm
Breite	1890 mm
Höhe	1420 mm
Radstand	2870 mm
Leergewicht	1660 kg
Vorgängermodell	Eagle Vision
Nachfolgemodell	Chrysler 300

Vorlage:Infobox Crashtest PKW Der Chrysler 300M ist ein PKW der oberen Mittelklasse des Automobilherstellers Chrysler, der von Mitte 1998 bis Spätsommer 2004 hergestellt wurde. Damit wurde die bereits 1965 beendete Serie der „Letter Cars“ fortgesetzt.

Geschichte

Ursprünglich war das Fahrzeug als Eagle Vision geplant, denn es gab bereits einige Werbeaufnahmen mit Eagle-Emblemen.<ref name="Ackerson 2005, S. 122"></ref> Die formale Premiere des 300M fand auf der North American International Auto Show (NAIAS) 1998 statt.<ref>Chrysler 300M. In: motorstown.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 23. April 2019; abgerufen am 28. März 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Nachdem der Chrysler-Konzern die Marke Eagle im Frühjahr 1998 vom Markt genommen hatte, jedoch eine kompaktere und sportlichere Alternative zu den großen Limousinen auf der LH-Plattform (Chrysler Concorde und LHS) im Programm behalten wollte, ging das Fahrzeug im Mai 1998<ref name="Ackerson 2005, S. 122" /> als Chrysler 300M in den Verkauf. Anders als die größeren LH-Modelle wurde der 300M auch in Europa angeboten.

Am 26. oder 27. August 2004<ref name="Ackerson 2005, S. 154"></ref> lief der letzte 300M in Brampton (Ontario) im Chrysler-Werk Bramalea Assembly<ref>Gary S. Vasilash: Building the LH Models (With Particular Emphasis on the LHS & 300M) : Automotive Design & Production. In: adandp.media. 15. Juni 1998, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 27. März 2019; abgerufen am 20. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.adandp.media </ref> vom Band. Sein Nachfolger ist der Chrysler 300.

Modellpflege

Neben kleinen Änderungen an der Motorelektronik 1999 und 2001 wurde ab dem 2000er Modelljahr ein 4-fach-CD-Wechsler (6-fach- ab 2003) im unteren Fach der Mittelkonsole verbaut. Ab 2001 wurden Seitenairbags als Option angeboten. Im Frühjahr 2002 erhielt der 300M eine leichte Designänderung, was am markentypischeren Kühlergrill mit weiter oben angeordnetem Markenemblem jener Zeit zu erkennen war.<ref>1999-04 Chrysler 300M/LHS | Consumer Guide Auto. In: consumerguide.com. Abgerufen am 20. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Ab 2002<ref name="Allpar.com">Chrysler 300M. In: allpar.com. Abgerufen am 20. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> war es als 300M Special erhältlich.

Medienrezeption

Aufgrund des modernen Designs und guter Verarbeitungsqualität erhielt der 300M großes Lob in der amerikanischen Fachpresse, das Magazin Motor Trend krönte ihn als „Car of the Year 1999“,<ref>Planet-R/Randy Lorentzen: 1999 Car of the Year: Chrysler 300M – MotorTrend. In: motortrend.com. 13. Dezember 2003, abgerufen am 20. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Car and Driver setzte den Wagen 1999<ref>CSABA CSERE: 1999 10Best Cars. In: caranddriver.com. 1. Januar 1999, abgerufen am 20. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> und 2000<ref>2000 10Best Cars. In: caranddriver.com. 1. Januar 2000, abgerufen am 20. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> auf ihre „10Best Cars“-Liste.

Antrieb

Sowohl in den Nordamerika als auch in Europa wurde der 300M mit einem 3,5-l-V6-Motor (Motorcode EEG) mit SOHC-Ventilsteuerung angeboten, der die Vorderräder antreibt und in Europa anfangs maximal 187 kW (254 PS), später 185 kW (252 PS) bzw. in Nordamerika 189 kW (257 PS) leistete sowie ein maximales Drehmoment von 339–346 Nm entwickelt. Zusätzlich war in Europa von 1998 bis 2004 auch eine Variante mit dem 2,7-l-V6-Motor (Motorcode EER) mit DOHC-Ventilsteuerung erhältlich, dieser leistete anfangs maximal 149 kW (203 PS), später 150 kW und hatte anfangs ein maximales Drehmoment von 255 Nm, später von 265 Nm.<ref>1999 Chrysler (USA) 300M Sedan full range specs. In: automobile-catalog.com. Abgerufen am 20. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Er wurde auch in anderen Fahrzeugen des Chrysler-Konzerns wie etwa dem kleineren Chrysler Sebring verbaut. Als Getriebe wurde ein 4-Stufen-Automatikgetriebe A606/42LE<ref>Chrysler 42LE (A606) – Automatic Transmission Service Manual. In: cardiagn.com. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 20. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).@1@2Vorlage:Toter Link/cardiagn.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive (T)) </ref> mit Autostick-Funktion (ähnlich der Tiptronic) verbaut.

Ausstattung

Die Ausstattung enthält Bordcomputer, Klimaautomatik, Aluräder, Tempomat, elektrische Fensterheber, Sitz-Memory, Sitzheizung (vorne) und Infinity-Stereoanlage mit neun Lautsprechern. Als Extras konnten in späteren Modelljahren ein Holzlenkrad, ein Schaltknauf mit Chromfläche und eine andere Sitznaht („Waterfall-Look“) geordert werden.

300M Special

In den USA wurde zudem ab 2002 eine Special Edition des 300M angeboten. Neben stärkeren Bremsen, speziellen Schwellern und 18-Zoll-Leichtmetallräder erhielt der Motor eine geringfügige Leistungssteigerung auf maximal 190 kW und 350 Nm maximales Drehmoment. Zudem verfügte der Special über ein strafferes Fahrwerk und eine zweiflutige Auspuffanlage für einen geänderten Klang. Im Innenraum wurden die Holzleisten durch Carbon-Optik getauscht und der in den USA-Modellen standardmäßige 120-mph-Tacho wurde durch eine 150-mph-Variante ersetzt. Daneben erhielt der Special andere Blinker, Markierungsleuchten und Xenon-Frontscheinwerfer.<ref name="Allpar.com" /><ref>RON KIINO: Chrysler 300M Special. In: caranddriver.com. 1. April 2002, abgerufen am 20. März 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Chrysler 300M (Modelljahr 2002–2004)

Chrysler 300M (Modelljahr 2002–2004)
Heckansicht

Heckansicht
Innenraum mit Holzlenkrad und „Waterfall“-Sitzen

Innenraum mit Holzlenkrad und „Waterfall“-Sitzen

Motoren

Modell	Motorart	Motorbauart	Hubraum cm³	max. Leistung kW (PS) bei min⁻¹	max. Drehmoment Nm bei min⁻¹	Beschleunigung, 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit v_max	Kraftstoffverbrauch, kombiniert	Getriebeart	Tankinhalt	Abgasnorm	Bauzeit
2.7 V6	Ottomotor	V6	2736	149 (203) / 5900	255 / 4900	10,2 s	210 km/h	10,5 l/100 km	4-Stufen-Automatikgetriebe	64 l	Euro 2	1998–1999
2.7 V6			2736	150 (204) / 5900	257 / 5000	10,2 s	210 km/h	10,7 l/100 km			Euro 3	1999–2004
3.5 V6			3518	187 (254) / 6400	339 / 3850	08,8 s	230 km/h	11,5 l/100 km			Euro 2	1998–2001
3.5 V6			3518	185 (252) / 6400	340 / 4000	08,8 s	230 km/h	11,4 l/100 km			Euro 3	2001–2004

Einzelnachweise

Weblinks

Commons: Chrysler 300M – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorlage:Klappleiste/Anfang Aktuelle Modelle:
Pacifica

Historische Modelle 1924–1942:
50 | 52 | 60 | 62 | 65 | 66 | 70 | 72 | 75 | 77 | 80 | 80L | Airflow | Airstream | B-70 | CA | CB | CD | CG | CH | CI | CJ | CL | CM | CO | CP | CQ | CT | CU | CV | CW | CX | CZ | E-80 | F-58 | G-70 | Highlander | IMP | IMP L | Imperial | New Yorker | New York Special | Royal | Saratoga | Town & Country | Traveller | Windsor