Cadillac Series 67
| Cadillac Bild nicht vorhanden
| |
|---|---|
| Series 67 | |
| Produktionszeitraum | 1940–1942 |
| Klasse | Oberklasse |
| Karosserieversionen | Limousine, Pullman-Limousine |
| Motoren | Ottomotoren: 5,7 Liter (110 kW) |
| Länge | |
| Breite | |
| Höhe | |
| Radstand | 3530 mm |
| Leergewicht |
|
| Vorgängermodell | Cadillac Series 72 |
Der Cadillac Series 67 war ein 1941/42 vom US-amerikanischen Automobilhersteller General Motors unter der Marke Cadillac angebotenes Modell.
Modellgeschichte
Im Modelljahr 1941 gliederte sich das Cadillac-Angebot in die Typen Series 60S (Sixty Special), 61, 62, 63 und 67 sowie den Series 75.
Neu ins Programm gekommen war der Series 67. Dabei handelte es sich um den Nachfolger des Series 72, der den längsten Radstand im gesamten Cadillac-Programm aufwies (139 Zoll = 353 cm). Angetrieben wurde der 67, wie alle Cadillac-Modelle der Zeit, von einem 5,7-Liter-V8 mit stehenden Ventilen und 150 PS. Angeboten wurde eine fünfsitzige Limousine mit oder ohne Trennscheibe und ein Siebensitzer als regulärer Touring Sedan oder besser ausgestatteter Imperial Touring Sedan. Die Karosserien des 67 stammten allesamt von Fisher Bodies, während sie im Falle der Series 75 bei der prestigeträchtigeren Fleetwood Metal Body Co. entstanden; dadurch konnte der 67 preislich den 75 um rund 500 Dollar unterbieten.
Als Cadillac im Mai 1946 nach Kriegsende die Autoproduktion wieder aufnahm, wurde auf eine Fortführung des 67 verzichtet.
Von Ende 1940 bis Februar 1942 entstanden, insgesamt 1622 Exemplare des 67.
Daten
| Modelljahr | Hubraum (cm³) | Leistung (PS) | Radstand (cm) | Preis (US-$) | Stückzahl |
|---|---|---|---|---|---|
| 1941 | 5671 | 150 | 353 | 2595–2890 | 922 |
| 1942 | 2896–3204 | 700 |
Quellen
- Mary Sieber, Ken Buttolph: Standard Catalog of Cadillac 1903–1990. Krause Publications, Iola 1991, ISBN 0-87341-174-9, hier: S. 216f.
Aktuelle Modelle: Celestiq | CT4 | CT5 | CT6 | Escalade | Escalade IQ | GT4 | Lyriq | Optiq | Vistiq | XT4 | XT5 | XT6
Historische Modelle: A | B | D | F | G | H | K | L | M | S | T | 30 | 51 | 53 | 55 | 57 | 59 | 61 | V-63 | Serie 10 | Serie 20 | Serie 30 | Serie 40 | Serie 60 | Serie 60 Special | Serie 61 | Serie 62 | Serie 63 | Serie 65 | Serie 67 | Serie 70 | Serie 72 | Serie 75 | Serie 80 | Serie 85 | Serie 90 | Serie 314 | Serie 341 | Serie 353 | Serie 355 | Serie 370 | Serie 452 | Allanté | ATS | BLS | Brougham | Calais (1965–1970 • 1971–1976) | Catera | Cimarron | Civil | Commercial Chassis | CTS | DeVille (1959–1960 • 1961–1964 • 1965–1970 • 1971–1976 • 1977–1984 • 1985–1988 • 1989–1993 • 1994–1999 • 2000–2005) | DTS | Eldorado (1953 • 1967–1970 • 1971–1978 • 1979–1985) | Eldorado Biarritz | Eldorado Brougham | ELR | Fleetwood (1985–1988 • 1989–1992 • 1993–1996) | Fleetwood Brougham | Fleetwood 75 | Presidential State Car (2005) | Runabout | Seville | SLS | SRX | STS | STS-V | Tonneau | XLR | XTS
Von Cadillac entwickelt und produziert: LaSalle
Prototypen und Rennfahrzeuge: Aurora | BLS Concept | Castilian | Cien | Ciel | Converj | Cyclone | Debutante | Director | El Camino | Eldorado Brougham Town Car | Eldorado Fastback XP-840 | Eldorado Golden Anniversary | Eldorado Wagon | Eldorado XP-825 | Elevated Velocity | Elmiraj | El Rancho | Escala | Evoq | Fleetwood 60 Embassy | Fleetwood Coupe de Ville | Florentine | Gala | Imaj | InnerSpace Concept | La Espada | LaSalle II | Le Mans | Loewy Cadillac Sedan | LSE | Maharani | NART | Northstar LMP | Opulent Velocity | Orleans | Palomino | Park Avenue | PF 200 | PF Jacqueline | Provoq | Sixteen | Skylight | Solitaire | Sollei | Starlight | TAG Function Car | Townsman | Urban Luxury | Villa | Vizón | Voyage | XTS Platinum