Mazda

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Hauptsitz der Mazda Motor Corporation in Hiroshima, 2008

Die Mazda Motor Corporation ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=ja|SUITABLE=Script|SCRIPTING={{#switch: |Jpan|Hani|Hira|Kana={{{Script}}}|#default=Jpan}}|SERVICE=japanisch}} Matsuda Kabushiki-gaisha), gelistet im Nikkei 225, ist ein japanischer Automobilhersteller mit Sitz in Fuchū. Neben Produktionsstätten in Japan – dem Hauptwerk in Fuchū und Hiroshima, dem Werk Ujina in Ujina (Minami-ku (Hiroshima)) und dem Werk Hōfu in Hōfu – wurden und werden Mazdamodelle an Standorten in allen Teilen der Welt gefertigt.

Geschichte

Überblick

Die heutige Mazda Motor Corporation geht auf den Korkhersteller Tōyō Cork Kōgyō K.K. ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, Tōyō Koruku Kōgyō kabushiki-gaisha; {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=en|SCRIPTING=Latn|SERVICE=englisch}}) zurück. 1920 stieg der Maschinenbauunternehmer Jūjirō Matsuda bei dem Unternehmen ein und benannte es 1927 in Tōyō Kōgyō K.K. ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=en|SCRIPTING=Latn|SERVICE=englisch}}) um.<ref name="Firmenwebsite">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:マツダ創業者の想い|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=マツダ創業者の想い}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www2.mazda.com/ja/100th/history/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=マツダ創業者の想い}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www2.mazda.com/ja/100th/history/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=マツダ創業者の想い}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Mazda{{#if: 2024-01-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zum Zustandekommen des Markennamens gibt es unterschiedliche Darstellungen. Nach Angaben der Firma leitet er sich von Ahura Mazda her, der höchsten zoroastrischen Gottheit der Weisheit und Erkenntnis, dessen Namen sie als {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} ins Japanische transkribiert, wodurch Mazda aus den gleichen Silben besteht wie der Nachname von Jūjirō Matsuda.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:A Story Behind the Name of “Mazda”|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=A Story Behind the Name of “Mazda”}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mazda.com/en/innovation/mazda-stories/mazda/behind/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=A Story Behind the Name of “Mazda”}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mazda.com/en/innovation/mazda-stories/mazda/behind/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=A Story Behind the Name of “Mazda”}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:mazda.com{{#if: 2024-01-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mitte der 1930er Jahre wurde die Entwicklung von motorisierten Dreirädern und Lkw vorangetrieben, die als Mazda Mazdago auf den Markt kamen. Außerdem gab es eine Firmensparte Gesteinsbohrer. Während des Zweiten Weltkrieges war das Unternehmen in die japanische Rüstung eingebunden.

Nach dem Krieg nahm Mazda ab 1950 die Herstellung kleiner Lastkraftwagen mit drei oder vier Rädern erneut auf. Am 28. Mai 1960 folgte in Japan der erste Personenkraftwagen von Mazda: unter dem Namen Mazda R360 wurde ein kleines Coupé am Markt eingeführt. Im Oktober 1960 wurde durch Tsuneji Matsuda, den Adoptivsohn des Firmengründers und Präsidenten von Mazda von 1951 bis 1970, ein Lizenzvertrag mit dem deutschen Unternehmen NSU zur Nutzung und Weiterentwicklung von Wankelmotoren geschlossen. Ausschlaggebend hierfür war die Empfehlung seines langjährigen Freundes Willy Rudolf Foerster gewesen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}} Zu Foerster ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}) siehe S. 5.</ref> Im Juli 1961 wurde der Vertrag von der japanischen Regierung genehmigt.<ref>John B. Hege: The Wankel Rotary Engine. McFarland & Company, Jefferson, North Carolina, USA 2006, ISBN 0-7864-2905-4, S. 62.</ref>

Datei:Mazda Cosmo Sport in the Mazda Museum (rotated-and-resized).jpg

Mazda Cosmo Sport, erster Mazda mit Wankelmotor, 1967–1972

Ab 1967 wurde der Mazda 110 S Cosmo mit Zweischeiben-Wankelmotor produziert. Nach der Markteinführung in Europa 1967 kaufte die Ford Motor Company 1979 25 Prozent der Anteile an Mazda. Im Jahr 1984 benannte sich das Unternehmen in Matsuda K.K. (englisch Mazda Motor Corp.) um. 1972 waren 154 893 der 642 731 hergestellten Mazda-Pkw mit einem Wankelmotor ausgerüstet.<ref>Schadstoffarmer Kreiskolbenmotor von Toyo Kogyo In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1973, S. 339.</ref> Bis April 1986 hatte Mazda 1,5 Millionen Fahrzeuge mit Wankelmotor hergestellt (NSU Wankel Spider<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:ntv.de, Wolfram Nickel, sp-x|ntv.de, Wolfram Nickel, sp-x: }}{{#if:|{{#if:"Zukunft des Autos" von 1963: Als der Wankelmotor die Autowelt verrückt machte|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel="Zukunft des Autos" von 1963: Als der Wankelmotor die Autowelt verrückt machte}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.n-tv.de/auto/Als-der-Wankelmotor-die-Autowelt-verrueckt-machte-article24044653.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1="Zukunft des Autos" von 1963: Als der Wankelmotor die Autowelt verrückt machte}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.n-tv.de/auto/Als-der-Wankelmotor-die-Autowelt-verrueckt-machte-article24044653.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1="Zukunft des Autos" von 1963: Als der Wankelmotor die Autowelt verrückt machte}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:n-tv.de2023-04-22{{#if: 2024-02-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1994 eröffnete Mazda am Firmensitz sein Museum mit 3600 m² Fläche.<ref name="sumikai-308514">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jens Muschner|Jens Muschner: }}{{#if:|{{#if:Mazda feiert Wiedereröffnung des Museums nach Sanierung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mazda feiert Wiedereröffnung des Museums nach Sanierung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://sumikai.com/nachrichten-aus-japan/kultur/mazda-feiert-wiedereroeffnung-des-museums-nach-sanierung-308514%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mazda feiert Wiedereröffnung des Museums nach Sanierung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://sumikai.com/nachrichten-aus-japan/kultur/mazda-feiert-wiedereroeffnung-des-museums-nach-sanierung-308514}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mazda feiert Wiedereröffnung des Museums nach Sanierung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:sumikai.com2022-05-11{{#if: 2024-02-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Von 2003 bis 2010 bot Mazda das bislang letzte Wankelcoupé RX-8 in Deutschland an,<ref>FAZ Technik & Motor vom 30. Dezember 2010: Mazda RX-8: Abschied per Gesetz, abgerufen am 9. September 2018.</ref> wobei die Forschungsarbeiten am Wankelmotor nicht eingestellt wurden.<ref name="springerpr-Kreisk-2015">springerprofessional.de vom 28. Oktober 2015: Mazda-Sportwagen-Konzept RX-Vision mit Kreiskolbenmotor, abgerufen am 9. September 2018.</ref> 2006 hatte Mazda etwa 1,9 Millionen Kreiskolbenmotoren hergestellt.<ref>Der Cosmonaut wird 40, In: autozeitung.de vom 30. November 2006, abgerufen am 14. September 2018 (Archivlink vom Juni 2020).</ref> Schon 2019 lag der Fokus beim Wankelmotor auf dem Einsatz als Range Extender von Elektrofahrzeugen.<ref>motor1.com vom 29. Oktober 2019, Analyse: Die Zukunft des Wankelmotors bei Mazda, abgerufen am 30. März 2020.</ref> Mazda war es offenbar zwischenzeitlich gelungen, den Wankelmotor so weiterzuentwickeln, dass auch weitere Anwendungsmöglichkeiten zum Beispiel in Form eines Hybridantriebes wieder denkbar erscheinen.<ref>drive.com.au vom 8. März 2019, Mazda confirms flexible 'XEV' rotary hybrid driveline: "Huge range of applications" for rotary beyond a range extender, abgerufen am 30. März 2020.</ref>

Seit 2011 vermarktet Mazda seine Skyactiv-G-Ottomotoren, in denen eine Verdichtung bis zu 14:1 erreicht ist;<ref>heise.de vom 31. Januar 2018, Mazda kündigt Raumzündmotor „Skyactiv-3“ an, abgerufen am 6. September 2018.</ref> diese Motoren verzichten auf das sonst angewandte Downsizing.<ref>faz.net vom 18. August 2015, Fahrbericht Mazda CX-3, abgerufen am 6. September 2018.</ref> Bis Februar 2011 hatte Mazda dafür nach eigenen Angaben mehr als 130 Patente beantragt.<ref>Englischsprachige Mazda2-Webseite vom 18. Mai 2011, abgerufen am 15. September 2018.</ref> Weiter ging Mazda im selben Jahr mit seinem SUV CX-5 an den Start. Mit diesem Modell wurde auch das Kodo-Design eingeführt, wobei Kodo etwa „Seele der Bewegung“ bedeutet.<ref>motorsport-total.com vom 25. März 2017, Mazda CX-5 2017 ..., abgerufen am 15. September 2018.</ref>

2013 kombinierte Mazda für den japanischen Markt im Mazda3 einen eigenen 2-Liter-Motor mit dem Hybrid Synergy Drive von Toyota.<ref name="focus-hybrid-2013">focus.de vom 25. November 2013, Fahrbericht Mazda 3 Hybrid, Jetzt gibt es den Toyota Prius auch in schön, abgerufen am 5. September 2018</ref> Die Ford Motor Company verkaufte im Jahr 2015 ihre restlichen Anteile und ist seitdem nicht mehr am Unternehmen beteiligt.<ref>Nun auch Mazda und Ford geschieden automobil-produktion.de, 18. November 2015.</ref> 2017 machte das SUV CX-5 weltweit 25 Prozent der Verkäufe aus,<ref>welt.de, Fahrbericht Mazda CX-5 vom 21. März 2017, abgerufen am 16. September 2018.</ref> in Deutschland sind es zusammen mit dem kleineren CX-3 50 Prozent der gesamten Verkäufe.<ref>autonotizen.de, SUV treiben Mazda voran, abgerufen am 16. September 2018.</ref> Im August 2017 gaben die Mazda Motor Corporation und die Toyota Motor Corporation bekannt, die 2015 angekündigte Unternehmens- und Kapital-Allianz zu bilden.<ref>springerprofessional.de vom 7. August 2017, Mazda und Toyota wollen gemeinsam Elektroautos entwickeln; abgerufen am 6. September 2018.</ref> Dafür tauschen die beiden Unternehmen jeweils Aktien im Wert von 50 Mrd. Yen über eine Drittanbietervereinbarung aus. Toyota hält damit 5,05 Prozent an Mazda, während Mazda 0,25 Prozent an Toyota hält. Die Erlöse aus der Kapitalerhöhung beziehungsweise durch die Veräußerung eigener Aktien werden zum Teil in die Gründung des Joint Ventures zur Fahrzeugproduktion in den USA genutzt. Darüber hinaus arbeiten beide Unternehmen fortan bei der Entwicklung von Technologien für Elektroautos, vernetzten Fahrzeugtechnologien und Sicherheitstechnik sowie weiterer, ergänzender Produkte zusammen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mazda und Toyota stärken Kooperation mit Unternehmens- und Kapital-Allianz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mazda und Toyota stärken Kooperation mit Unternehmens- und Kapital-Allianz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mazda-press.com/de/news/2017/mazda-und-toyota-starken-kooperation-mit-unternehmens--und-kapital-allianz-/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mazda und Toyota stärken Kooperation mit Unternehmens- und Kapital-Allianz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mazda-press.com/de/news/2017/mazda-und-toyota-starken-kooperation-mit-unternehmens--und-kapital-allianz-/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mazda und Toyota stärken Kooperation mit Unternehmens- und Kapital-Allianz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Mazda Motors Deutschland GmbHMazda Motors Deutschland GmbH2017-08-04{{#if: 2020-01-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im September 2024 führte Mazda ein kostenpflichtiges Abo-Modell ein, um ausgewählte digitale Dienste entsprechender Fahrzeugen weiter nutzen zu können, was Kritik von Fachkreisen und Aktivisten für ein Recht auf Reparatur hervorrief.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mazda’s $10 Subscription For Remote Start Sparks Backlash After Killing Open Source Option|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mazda’s $10 Subscription For Remote Start Sparks Backlash After Killing Open Source Option}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.carscoops.com/2024/09/mazdas-remote-start-subscription-draws-ire-of-noted-right-to-repair-advocate/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mazda’s $10 Subscription For Remote Start Sparks Backlash After Killing Open Source Option}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.carscoops.com/2024/09/mazdas-remote-start-subscription-draws-ire-of-noted-right-to-repair-advocate/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mazda’s $10 Subscription For Remote Start Sparks Backlash After Killing Open Source Option}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Carcoops2024-09-28{{#if: 2024-10-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte in Europa

Im März 1967<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:History 1920-1979|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=History 1920-1979}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mazda.com/en/about/profile/history/1920-1979/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=History 1920-1979}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mazda.com/en/about/profile/history/1920-1979/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=History 1920-1979}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Mazda Motors Deutschland GmbHMazda Motors Deutschland GmbH{{#if: 2020-06-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nachdem bereits 1969 auf der IAA in Frankfurt erste Mazdas in Deutschland gezeigt worden waren,<ref name="Mazda Europa" /> wurde erst am 23. November 1972<ref name="Mazda Europa" /> die Mazda Motors Deutschland GmbH mit der Eintragung ins Handelsregister Düsseldorf<ref name="Mazda Deutschland" /> gegründet, und es wurde mit dem Aufbau der deutschen Mazda-Zentrale in Hilden begonnen. Im März 1973 begann schließlich der Vertrieb von Mazda-Modellen in Deutschland. Die Modelle zum Verkaufsstart waren dabei der Mazda 616, der Mazda 818 und das Coupé Mazda RX-3, auf der Frankfurter IAA im September 1974 folgten etwa Jahr später die Premieren von Mazda 1000/1300 und Mazda RX-4.

Zur Markteinführung des neuen Mazda 323 1977 organisierte Mazda eine 15.000 Kilometer lange Reise mehrerer Exemplare des 323, die von Hiroshima aus zur IAA in Frankfurt führte. Nach dessen Produktionsstart erreichten Mazdas Verkaufszahlen in Deutschland Anfang der 1980er Jahre fast die Marke von 50.000 Einheiten, die über knapp 900 Händler verkauft wurden.<ref name="Mazda Deutschland" />

1981 wurde eine Niederlassung in Brüssel eingerichtet, um die Importe nach Europa und die europäischen Händler besser betreuen zu können.<ref name="Mazda Historie" /> Mit der Markteinführung des neuen Mazda 626 konnte Mazda 1983 den achten Platz in der Zulassungsstatistik in Deutschland erreichen und zum Ende der 80er Jahre einen Marktanteil von 3,2 Prozent sowie 90.000 Zulassungen vermelden. Der Mazda 626 stieg in diesem Zeitraum zum meistverkauften Importauto überhaupt auf.<ref name="Mazda Historie" /> 1988 wurde die belgische Niederlassung in Mazda Motor Europe S.A./N.V umbenannt. Im selben Jahr wurde damit begonnen, in Leverkusen-Hitdorf ein großes Zentrallager einzurichten, um eine bessere Ersatzteilversorgung für den deutschen Markt sicherstellen zu können. Im Jahr 1989 wurde ebenfalls in Leverkusen Mazda Motor Europe (MME) gegründet, deren neue Zentrale im Jahr 1992 bezogen wurde.<ref name="Mazda Historie" /> Auch im Jahr 2020 war die Mazda-Zentrale für Deutschland und Europa noch dort ansässig.<ref>Impressum, Firmenwebsite Mazda Motors (Deutschland) GmbH, 27. Juni 2020.</ref>

1990 eröffnete Mazda nach zwei Jahren Bauzeit das europäische Forschungs- und Entwicklungszentrum in Oberursel.<ref name="Mazda Historie" /> 2020 waren dort rund 100 Mitarbeiter beschäftigt. Im Mai 2017 wurde in Augsburg das erste Mazda-Museum außerhalb Japans eröffnet, das gleichzeitig die größte Ausstellung von Mazda-Fahrzeugen weltweit umfasst.<ref name="Focus_2017-05-15">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mehr Platz da für alte Mazda|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mehr Platz da für alte Mazda}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://web.archive.org/web/20170720171420%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mehr Platz da für alte Mazda}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20170720171420}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mehr Platz da für alte Mazda}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Focus Online2017-05-15{{#if: 2024-02-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte in Nordamerika

In den Vereinigten Staaten und Kanada wurde die Marke Mazda 1968 mit dem Start der Modelle Mazda R100 und Mazda RX-2 auf dem kanadischen Markt eingeführt, zwei Jahre später erfolgte mit der Verschiffung der ersten Importe von Hiroshima nach Seattle 1970 die Einführung in den USA. Aufgrund der Ölkrise waren in den 1970er Jahren schnell effiziente Antriebstechniken, die Verbrauch und CO₂-Emissionen reduzieren, gefragt. Der Mazda RX-5 ging 1975 deshalb mit dem verbrauchsorientierten Motorkonzept des Zweischeiben-Kreiskolben-Motors an den Start und der Motor erreichte als erstes Aggregat überhaupt daraufhin die ab 1975 geltenden US-Emissionsstandards.<ref name="Mazda Europa" />

Motorsport

Datei:787B.jpg

Mazda 787B, Le Mans-Sieger 1991

Bereits 1968 unternahm Mazda seine ersten Gehversuche im Motorsport. Dabei traten zwei Mazda 110 S Cosmo beim 84-Stunden-Rennen Marathon de la Route auf dem Nürburgring an und konnten im 60 Teilnehmer starken Feld lange die Plätze vier und fünf halten, ehe eines der Fahrzeuge ausschied. Der verbleibende Cosmo beendete das Rennen schließlich auf dem vierten Rang.<ref name="Mazda Racing" /> 1971 gewann drei Jahre später der Mazda Savanna die 500-Mile-Tourist-Trophy auf dem Fuji Speedway.

1978 wurde mit dem RX-7 ein neues potenzielles Rennfahrzeug präsentiert. Bereits kurz nach Markteinführung begann der britische Rennfahrer Tom Walkinshaw, das Fahrzeug in sein Team Tom Walkinshaw Racing aufzunehmen und mit dem RX-7 in der British Touring Car Championship zu starten. 1980 und 1981 konnte die Rennserie auf dem RX-7 gewonnen werden. 1981 wurde zudem das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps mit dem Fahrzeug gewonnen.<ref name="Mazda Racing" />

Ähnlich erfolgreich war der RX-7 ab 1979 auch in der Rennserie der IMSA und konnte im ersten Jahr nach seiner Präsentation beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1979 mit den Fahrern Yoshimi Katayama und Takashi Yorino den Klassensieg in der GTU-Klasse erringen.<ref name="Mazda Racing" /> Bis 1990 verbuchte der RX-7 über 100 weitere Siege und galt als das erfolgreichste Fahrzeug der IMSA GT Championship. Erfolgreichstes Jahr war dabei 1991, als der RX-7 GTO, der vom selben Motor wie der im selben Jahr in Le Mans siegreiche 787B angetrieben wurde, diverse Fahrer- und Herstellertitel gewinnen konnte.

Auch im Rallyesport konnte Mazda mit dem RX-7 Erfolge feiern, unter anderem einen dritten Platz bei der Rallye Griechenland während der Rallye-Weltmeisterschaft 1985. Neben dem RX-7 konnte zudem der Mazda 323 AWD Turbo bei der Rallye-Weltmeisterschaft 1988 einige zufriedenstellende Ergebnisse erreichen, darunter Platzierungen als Zweiter bei der Rallye Elfenbeinküste und der Rallye Neuseeland.

1983 folgte der Umzug vom Rennteam Mazdas von Tokio zurück zur Unternehmenszentrale nach Hiroshima. Dort wurde das Unternehmen Mazdaspeed gegründet, das sich künftig auf die Motorsportkarriere von Mazda konzentrieren sollte. Nach der Teilnahme beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988 und 1990 mit dem Mazda 767 gelang 1991 der bis dato größte Erfolg im Motorsport. Als erstem japanischen Automobilhersteller gelang es Mazda mit dem Mazda 787B, angetrieben von einem 700 PS starken 4-Scheiben-Wankelmotor, den Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991 mit zwei Runden Vorsprung vor Jaguar davonzutragen. Zwei weitere Mazda, ein 787 und ein 787B, erreichten in diesem Rennen ebenfalls eine Platzierung unter den ersten zehn Fahrzeugen. 1999 wurde die Marke Mazdaspeed dann vollständig in die Mazda Motor Corporation integriert und fungierte fortan auch als Hersteller von an den Rennsport angelehnten Mazda-Serienmodellen. Mit dem Mazda6 MPS (2005) und dem Mazda3 MPS (2006) wurden Mitte der 2000er Jahre zwei leistungsoptimierte Fahrzeuge in die Modellpalette aufgenommen.<ref name="Mazda Racing" />

Modellübersicht

« vorher — Mazda-Pkw-Zeitleiste, seit den 1990ern
Typ	1990er										2000er										2010er										2020er
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Kei-Cars	Carol					Carol			Carol						Carol					Carol						Carol						Carol
					AZ-Wagon				AZ-Wagon					AZ-Wagon					AZ-Wagon				Flair					Flair
			Autozam AZ-1										Spiano											Flair Wagon										Flair Wagon
									AZ-Offroad															Flair Crossover							Flair Crossover
	Autozam Scrum										Scrum / Scrum Wagon				Scrum / Scrum Wagon
Kleinwagen	Autozam Revue / Mazda 121						121							Mazda 2 / Demio					Mazda 2 / Demio							Mazda 2 / Demio							Mazda 2
Kleinwagen									Demio						Verisa
Kompaktklasse	Familia / 323 / Protegé					Familia / 323 / Protegé				Familia / 323 / Protegé					Mazda 3 / Axela					Mazda 3 / Axela					Mazda 3 / Axela					Mazda 3 / Axela
Mittelklasse	626 / Capella		626 / Capella / Cronos / Efini MS-6					626 / Capella					Mazda 6 / Atenza						Mazda 6 / Atenza					Mazda 6 / Atenza											Mazda 6e
Mittelklasse			Xedos 6 / Eunos 500
Obere Mittelklasse	929 / Luce		929 / Sentia / Efini MS-8				Sentia
Obere Mittelklasse				Xedos 9 / Millenia / Eunos 800
Coupé		MX-3 / Precidia
	MX-6			MX-6 / Mystère
	Eunos Cosmo													RX-8
Sportwagen	MX-5 / Roadster / Miata								MX-5 / Roadster / Miata							MX-5 / Roadster / Miata										MX-5 / Roadster / Miata
Sportwagen	RX-7			RX-7
Kompaktvan										Premacy						Mazda 5 / Premacy						Mazda 5 / Premacy
Kompaktvan					Familia Van					Familia Van								Familia Van
Van																			Biante
Van	MPV									MPV							Mazda 8 / MPV
SUV																										CX-3
																														CX-30
																															MX-30
																											CX-4
		Mazda Navajo				Mazda Proceed Levante			Mazda Proceed Levante		Mazda Tribute								Mazda Tribute				CX-5					CX-5								CX-5
																																	CX-50
																																	CX-60
																	CX-7											CX-8							CX-70
																																			CX-80
																		CX-9									CX-9							CX-90
																																				CX-6e
Pick-up	B-Serie								B-Serie								BT-50						BT-50								BT-50
Kleintransporter / Kleinbus	Bongo										Bongo																				Bongo
						Bongo Friendee
	Bongo Brawny / E-Serie										Bongo Brawny / E-Serie
Unter dem Markennamen Autozam verkauft Baugleich mit Suzuki Baugleich mit Ford Baugleich mit Nissan Baugleich mit Toyota Baugleich mit Changan

Aktuelle Modelle

Mazda2 Hybrid (seit 2022)
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Mazda3 (seit 2019)
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Mazda6e (seit 2024)
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Mazda MX-5 (seit 2015)
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Mazda MX-30 (seit 2020)
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Mazda CX-3 (seit 2015)
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Mazda CX-30 (seit 2019)
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Mazda CX-5 (seit 2017)
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Mazda CX-50 (seit 2022)
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Mazda CX-6e (seit 2025)
{{#if: Mazda CX-6e\|{{#ifexist:Mazda CX-6e\| Haupt{{#if:\|seite\|artikel}}: [[Mazda CX-6e{{#if: \|\|{{{titel1}}}}}]]{{#if: \|{{#ifexist:{{{2}}}\|{{#if: \|{{#ifexist:{{{3}}}\|, [[{{{2}}}{{#if: \|\|{{{titel2}}}}}]] und [[{{{3}}}{{#if: \|\|{{{titel3}}}}}]]\| und [[{{{2}}}{{#if: \|\|{{{titel2}}}}}]]}}\| und [[{{{2}}}{{#if: \|\|{{{titel2}}}}}]]}}\|{{#if: \|{{#ifexist:\| und [[{{{3}}}{{#if: \|\|{{{titel3}}}}}]]\|}}\|}}\|}}\|}} \|{{#if: \|{{#ifexist:{{{2}}}\| → Haupt{{#if:\|seite\|artikel}}: [[{{{2}}}{{#if: \|\|{{{titel2}}}}}]]{{#if: \|{{#ifexist:{{{3}}}\| und [[{{{3}}}{{#if: \|\|{{{titel3}}}}}]]\|}}\|}} \|{{#if: \|{{#ifexist:{{{3}}}\| → Haupt{{#if:\|seite\|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: \|\|{{{titel3}}}}}]] \|}}\|}}\|}}\|}}\|}}\|Einbindungsfehler: Die Vorlage Hauptartikel benötigt immer mindestens ein Argument.}} 4,85 Meter langes SUV mit Plug-in-Hybrid oder rein elektrischem Antrieb. Wurde im April 2025 vorgestellt und teilt sich die Technik mit dem Changan Deepal S07. Zunächst kam das Modell als Mazda EZ-60 in China in den Handel. Der europäische Markt folgte 2026.	Datei:Mazda EZ-60 001.jpg
Mazda CX-60 (seit 2022)
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Mazda CX-70 (seit 2024)
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Mazda CX-80 (seit 2024)
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Mazda CX-90 (seit 2023)
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Mazda BT-50 (seit 2020)
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Historische Modelle mit Hubkolbenmotor

Vorlage:Mehrspaltige Liste

Historische Modelle mit Wankelmotor

Vorlage:Mehrspaltige Liste

Konzeptfahrzeuge

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Übersicht der Automobilmarken Mazdas

Autozam (J, seit 1989)
Ẽfini (J, 1990 bis 1997; nur noch aktiv als Händlernetzwerk)
Eunos (AUS, J und ASEAN, 1989 bis 1999)
M2 (Japan, 1991 bis 1995)

Trivia

Im Jahr 2004 brachte Mazda einen Bildband mit den Maßen 3,07 Meter × 3,42 Meter und damit wohl dem größten Format der Welt heraus.

Siehe auch

Liste der größten Unternehmen in Japan

Literatur

Gerhard Windpassinger: Mazda. Meine Marke. VfZ-Verlag, 1988, ISBN 3-926121-06-8.
Takehisa Motoda (Hrsg.): Mazda 1972–1992. 1992, OCLC 312508622.
S. Noma (Hrsg.): Mazda Motor Corporation. In: Japan. An Illustrated Encyclopedia. Kodansha, 1993, ISBN 4-06-205938-X, S. 940.
John Matras: Illustrated Mazda Buyer’s Guide. Motorbooks International, 1994, ISBN 0-87938-842-0.
Mike Riedner: Mazda MX-5. Motorbuch-Verlag, 1994, ISBN 3-7276-7117-3.
Brian Long: Mazda MX-5. Chronik eines Trendsetters. Heel, Königswinter 1999, ISBN 3-89365-762-2.
Jürgen Lewandowski u. a.: Mazda RX-8. Delius-Klasing Verlag, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-1396-7.
Joachim Kuch: Mazda seit 1920. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-03028-2.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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