Eugenio Castellotti

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Eugenio Castellotti (* 10. Oktober 1930 in Lodi; † 14. März 1957 in Modena) war ein italienischer Automobilrennfahrer.

Karriere

Erfolgreicher Amateur bei den Sportwagen

Als wohlhabender Landbesitzer kaufte sich Castellotti bereits 1950 einen Ferrari-Sportwagen, um mit großem Enthusiasmus an nationalen Sportwagenrennen in den beiden folgenden Jahren teilzunehmen.

1952 begann sich dies auch in Siegen für ihn auszuzahlen: Er gewann den Gold Cup von Sizilien, den „Circuito di Senigallia“ und den Sportwagen-Grand-Prix von Portugal. Auch der zweite Platz beim Grand Prix von Monaco, der 1952 nur für Sportwagen ausgeschrieben war, fand internationale Beachtung.

Aufnahme bei Lancia

Daher verpflichtete ihn das Lancia-Sportwagenteam, für das er 1953 erstmals bei der Carrera Panamericana in Südamerika startete. Bei diesem Debüt gelang ihm der dritte Rang hinter dem dominierenden Juan Manuel Fangio und Piero Taruffi. Im gleichen Jahr gewann er für Lancia sowohl das 10-Stunden-Rennen von Messina und die italienische Bergrennen-Meisterschaft.

Dank dieser guten Resultate berücksichtigte ihn Lancia ebenfalls für das Formel-1-Projekt für die Formel-1-Saison 1954.

Alle Wagen wurden jedoch sehr spät fertiggestellt, so dass Eugenio Castellotti zu seinem ersten Start auf einem Monoposto erst zum Beginn des Frühjahrs 1955 kam. Bei der nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Generalprobe, dem Grand Prix de Pau, wurde er Zweiter, noch vor seinen Teamkollegen Luigi Villoresi und Alberto Ascari, den mechanische Probleme zurückgeworfen hatten. Beim Grand Prix von Monaco erzielte er ebenfalls den zweiten Platz. Einige Tage später kam Ascari bei Testfahrten mit einem privaten Ferrari-Sportwagen ums Leben, woraufhin sich dessen Freund und Förderer Villoresi sowohl vom Motorsport als auch vom Lancia-Projekt zurückzog.

Dem sowohl talentierten wie Monoposto-unerfahrenen Castellotti fiel damit unerwartet die Starfahrerrolle zu, die er mit guten Ergebnissen und dem Drängen auf die Teamleitung auch weiterhin trotz geringer finanzieller Mittel, um Rennen zu bestreiten, ausfüllte. Im Endklassement erreichte er den dritten Platz.

Zum Ende des Jahres „stampfte“ Lancia wie erwartet das Projekt ein. Die legendären D50 übereignete man Enzo Ferrari, der diese Erbmasse in Ermangelung eigener überzeugender Entwürfe gern entgegennahm.

Datei:1956-04-29 Mille Miglia Ferrari 290MM sn0616 Castellotti.jpg

Castellotti auf Ferrari 290MM bei der Mille Miglia 1956

„Übernahme“ durch Ferrari

Castellotti war dadurch nahezu automatisch zu einem Angehörigen des Ferrari-Teams geworden. Doch wie in vielen anderen Jahren war die Scuderia durch eine Vielzahl von gemeldeten Fahrern derartig „aufgebläht“, dass Castellotti sich lieber auf Sportwagenrennen konzentrierte. Überaus erfolgreich gewann er nun die berühmte Mille Miglia 1956 und das 12-Stunden-Rennen von Sebring in Florida.

Sein „Highlight“ während der Formel-1-Saison 1956 war der zweite Platz hinter seinem Teamkollegen Peter Collins beim Grand Prix von Frankreich in Reims. Beim Großen Preis von Italien in Monza schied er jedoch durch einen Reifenschaden nach einem Duell mit Luigi Musso aus, der ebenfalls einen Ferrari steuerte. Dennoch belegte er in der Endabrechnung jenes Jahres Rang sechs.

Privatleben und Tod

Anfang 1957 stand Castellotti mehr im Blickpunkt der italienischen Boulevardpresse als in den nationalen Rennsport-Gazetten: Seine Liebesaffäre mit dem italienischen Film- und Fernsehstar Delia Scala war ein „gefundenes Fressen“ für die Magazine und die Öffentlichkeit.

Während eines Urlaubs in Florenz rief ihn Enzo Ferrari in die Unternehmenszentrale nach Modena zurück, damit er etwas gegen den neuen inoffiziellen Rundenrekord der Hausstrecke unternehmen konnte, den Jean Behra mit einem Fahrzeug der nationalen Konkurrenz, dem neuesten Maserati 250F, erzielt hatte.

Datei:1957-03-14 Monza Ferrari Tipo 801 di Castellotti dopo lo schianto.jpg

Das Wrack von Castellottis Wagen nach dem tödlichen Unfall

Bereits auf seiner dritten Runde auf dem Aerautodromo di Modena verlor Castellotti in der S-Kurve am Ende der Start-Ziel-Gerade die Kontrolle über seinen Ferrari 801. Der Wagen überschlug sich und prallte gegen eine kleine Betontribüne, wobei Castellotti aus dem Fahrzeug geschleudert wurde und sofort den Tod fand. Als Unglücksursache wurde ein Fahrfehler beim Herunterschalten vermutet.

Mit ihm verlor Italien erneut einen vielseitigen und talentierten Fahrer der jüngeren Generation, was sich insbesondere zu Beginn der 1960er-Jahre bemerkbar machte, als nur noch wenige Fahrer der großen Rennsport-Nation in die absolute Spitze vorstoßen konnten.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1955	Scuderia Lancia	Lancia D50	Lancia 2.5 V8	3	−	1	−	−	−	12	3.
	Scuderia Ferrari	Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	2	−	−	−	1	−
	Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo	Ferrari 2.5 L4	1	−	−	1	−	−
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari D50	Ferrari 2.5 V8	7	−	1	−	−	−	7,5	6.
1957	Scuderia Ferrari	Ferrari 801	Ferrari 2.5 V8	1	−	−	−	−	−	−	NC
Gesamt				14	−	2	1	1	−	19,5

Einzelergebnisse

Saison	1	2	4	5	6	7	8
1955 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1955
1955 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1955	DNF	2	DNF	5	6	3
1956 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1956
1956 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1956	DNF	4	DNF	2	10	DNF	8
1957 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1957
1957 Vorlage:Automobil-Weltmeisterschaft 1957	DNF

Legende
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Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1955	Italien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:#\|#\|Italien}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@		}} }} Scuderia Ferrari	Ferrari 121LM	Italien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:#\|#\|Italien}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@		}} }} Paolo Marzotto	Ausfall	Motorschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1954	Italien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:#\|#\|Italien}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@		}} }} Scuderia Lancia	Lancia D24	ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|Argentinien}}}} Juan Manuel Fangio	Ausfall	Differential
1956	Italien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:#\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:#\|#\|Italien}}\|{{#if:\|{{{2}}}\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 \| 0 \| {{#ifeq: @@ \| @{{#if:trim\|}}@		}} }} Scuderia Ferrari	Ferrari 860 Monza	ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg{{#ifeq:#\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|Argentinien}}}} Juan Manuel Fangio	Gesamtsieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953	Eugenio Castellotti Lancia	Ferrari 340 Mexico Lancia D20 Lancia D23	Vereinigte Staaten{{#ifeq:12-Stunden-Rennen von Sebring 1953\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:12-Stunden-Rennen von Sebring 1953\|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953\|Vereinigte Staaten}}\|{{#if:SEB\|SEB\|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0SEB \| 0 \| {{#ifeq: @SEB@ \| @{{#if:trim\|SEB}}@		}} }}	Italien[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:Mille Miglia 1953\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:Mille Miglia 1953\|Mille Miglia 1953\|Italien}}\|{{#if:MIM\|MIM\|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0MIM \| 0 \| {{#ifeq: @MIM@ \| @{{#if:trim\|MIM}}@		}} }}	Frankreich[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953\|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953\|Frankreich}}\|{{#if:LEM\|LEM\|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0LEM \| 0 \| {{#ifeq: @LEM@ \| @{{#if:trim\|LEM}}@		}} }}	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg{{#ifeq:24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|SPA}}}}	Deutschland{{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953{{#ifeq:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953\|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953\|Deutschland}}\|{{#if:NÜR\|NÜR\|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0NÜR \| 0 \| {{#ifeq: @NÜR@ \| @{{#if:trim\|NÜR}}@	}} }}	Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:RAC Tourist Trophy 1953\|#	[[:{{#if:\|{{{Ziel}}}\|{{#if:RAC Tourist Trophy 1953\|RAC Tourist Trophy 1953\|Vereinigtes Königreich}}\|{{#if:RTT\|RTT\|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0RTT \| 0 \| {{#ifeq: @RTT@ \| @{{#if:trim\|RTT}}@	}} }}	Mexiko{{#ifeq:Carrera Panamericana 1953\|#	[[{{{Ziel}}}]]\|CAP}}}}
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1957	Scuderia Temple Buell	Ferrari 290MM	1

Siehe auch

Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer

Literatur

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Weblinks

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Personendaten
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