Benz 24/40 PS
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| Produktionszeitraum | {{#if: 1910 | 1910 | 1910 | {{#if: 1907 | 1907–
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| Karosserieversionen | Doppelphaeton, Limousine, Landaulet | |||||||||
| Motoren | Ottomotor: 6,1 Liter (29 kW) | |||||||||
| Länge | mm}} | |||||||||
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| Radstand | 3000–3170 mm}} | |||||||||
| Leergewicht | Fahrgestell: 1100–1250 kg}} {{#if: Benz 35/40 PS | | |||||||||
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}} Der Benz 24/40 PS war eine Weiterentwicklung des Benz 35/40 PS.
Der Wagen war mit einem Vierzylinder-Reihenmotor mit 6105 cm³ Hubraum ausgestattet, der 40 PS (29 kW) bei 1400 min−1 entwickelte. Die Motorkraft wurde über eine Lederkonuskupplung an ein Vierganggetriebe weitergeleitet und von dort je nach Wunsch des Kunden über Ketten oder eine Kardanwelle an die Hinterräder. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 80 km/h, der Benzinverbrauch bei 23 l / 100 km.
Das blattgefederte Fahrgestell mit Holzspeichenrädern und Luftreifen kostete ℳ 16.000,--. Der Kettenantrieb kostete ℳ 1.000,-- Aufpreis.
Quelle
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart (1987). ISBN 3-613-01133-6, S. 44–45
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1886–1905
Patent-Motorwagen No. 3 |
Patent-Motorwagen Victoria |
Patent-Motorwagen Velo |
Patent-Motorwagen Ideal |
Dos-à-Dos |
Spider/Tonneau |
Elegant |
Tonneau/Phaeton |
Parsifal
1905–1926
18 PS |
28/30 PS |
35/40 PS |
50 PS |
28/50 PS |
60 PS |
35/60 PS |
70 PS |
37/70 PS |
10/18 PS |
24/40 PS |
10/20 PS |
14/30 PS |
20/35 PS |
25/45 PS |
6/14 PS |
8/18 PS |
29/60 PS |
8/20 PS |
16/35 PS |
16/40 PS |
25/55 PS |
33/75 PS |
39/100 PS |
82/200 PS |
10/25 PS |
10/30 PS |
12/30 PS |
18/45 PS |
21/50 PS |
25/65 PS |
6/18 PS |
27/70 PS |
6/45 PS |
10/35 PS |
16/50 PS |
11/40 PS
Sport- und Rennwagen
Prinz-Heinrich-Wagen |
Blitzen-Benz |
Benz-Tropfenwagen
Nutzfahrzeuge
Break |
Benz 3-Tonnen-Lastwagen
Einzelstücke und Versuchswagen
Patent-Motorwagen No. 1
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18 PS |
28/30 PS |
35/40 PS |
50 PS |
28/50 PS |
60 PS |
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70 PS |
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10/18 PS |
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10/20 PS |
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20/35 PS |
25/45 PS |
6/14 PS |
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18/45 PS |
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11/40 PS
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Einzelstücke und Versuchswagen
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