Benz 14/30 PS
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| Karosserieversionen | Phaeton, Tourenwagen, Limousine, Landaulet | |||||||||
| Motoren | Ottomotor: 3,6 Liter (22 kW) | |||||||||
| Länge | 4355 mm}} | |||||||||
| Breite | 1720 mm}} | |||||||||
| Höhe | 2180 mm}} | |||||||||
| Radstand | 2920–3150 mm}} | |||||||||
| Leergewicht | 1550 kg}}
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| Vorgängermodell | Benz 28/30 PS
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}} Der Benz 14/30 PS war der Nachfolger des Benz 28/30 PS.
Der Wagen war mit einem Vierzylinder-Reihenmotor mit 3560 cm³ Hubraum ausgestattet, der 30 PS (22 kW) bei 1650 min−1 entwickelte. Die Motorkraft wurde an über eine Lederkonuskupplung an ein Vierganggetriebe weitergeleitet und von dort über eine Kardanwelle an die Hinterräder. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 74 km/h, der Benzinverbrauch bei 19 l / 100 km.
Die Fahrzeuge waren nach wie vor mit Holz- oder Drahtspeichenrädern und blattgefederten Starrachsen ausgestattet. Das Fahrgestell kostete ℳ 11.000,--
Quelle
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag Stuttgart (1987). ISBN 3-613-01133-6, S. 50–51
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1886–1905
Patent-Motorwagen No. 3 |
Patent-Motorwagen Victoria |
Patent-Motorwagen Velo |
Patent-Motorwagen Ideal |
Dos-à-Dos |
Spider/Tonneau |
Elegant |
Tonneau/Phaeton |
Parsifal
1905–1926
18 PS |
28/30 PS |
35/40 PS |
50 PS |
28/50 PS |
60 PS |
35/60 PS |
70 PS |
37/70 PS |
10/18 PS |
24/40 PS |
10/20 PS |
14/30 PS |
20/35 PS |
25/45 PS |
6/14 PS |
8/18 PS |
29/60 PS |
8/20 PS |
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25/55 PS |
33/75 PS |
39/100 PS |
82/200 PS |
10/25 PS |
10/30 PS |
12/30 PS |
18/45 PS |
21/50 PS |
25/65 PS |
6/18 PS |
27/70 PS |
6/45 PS |
10/35 PS |
16/50 PS |
11/40 PS
Sport- und Rennwagen
Prinz-Heinrich-Wagen |
Blitzen-Benz |
Benz-Tropfenwagen
Nutzfahrzeuge
Break |
Benz 3-Tonnen-Lastwagen
Einzelstücke und Versuchswagen
Patent-Motorwagen No. 1
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10/20 PS |
14/30 PS |
20/35 PS |
25/45 PS |
6/14 PS |
8/18 PS |
29/60 PS |
8/20 PS |
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25/55 PS |
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82/200 PS |
10/25 PS |
10/30 PS |
12/30 PS |
18/45 PS |
21/50 PS |
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6/18 PS |
27/70 PS |
6/45 PS |
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Einzelstücke und Versuchswagen
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