Benz 18 PS
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| Karosserieversionen | Doppelphaeton, Limousine | |||||||||
| Motoren | Ottomotor: 3,2 Liter (13 kW) | |||||||||
| Länge | 3840–4125 mm}} | |||||||||
| Breite | mm}} | |||||||||
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| Radstand | 2800–3080 mm}} | |||||||||
| Leergewicht | 1350 kg}}
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| Vorgängermodell | Benz Parsifal 22 PS
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}} Der Benz 18 PS war eine Weiterentwicklung des Benz Parsifal 22 PS.
Der Wagen war mit einem Vierzylinder-Reihen-Viertaktmotor mit 3160 cm³ Hubraum ausgestattet, der 18 PS (13 kW) bei 1400 min−1 leistete. Die Motorkraft wurde über eine Lederkonuskupplung an ein Drei- oder Vierganggetriebe weitergeleitet und von dort je nach Wunsch des Kunden über Ketten oder eine Kardanwelle an die Hinterräder.
Das blattgefederte Fahrzeug mit Holzspeichenrädern und Luftreifen kostete als Doppelphaeton ℳ 12.500,-- oder als Limousine ℳ 14.500,--. Der Kettenantrieb kostete ℳ 1000,-- Aufpreis.
Literatur
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 39.
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1886–1905
Patent-Motorwagen No. 3 |
Patent-Motorwagen Victoria |
Patent-Motorwagen Velo |
Patent-Motorwagen Ideal |
Dos-à-Dos |
Spider/Tonneau |
Elegant |
Tonneau/Phaeton |
Parsifal
1905–1926
18 PS |
28/30 PS |
35/40 PS |
50 PS |
28/50 PS |
60 PS |
35/60 PS |
70 PS |
37/70 PS |
10/18 PS |
24/40 PS |
10/20 PS |
14/30 PS |
20/35 PS |
25/45 PS |
6/14 PS |
8/18 PS |
29/60 PS |
8/20 PS |
16/35 PS |
16/40 PS |
25/55 PS |
33/75 PS |
39/100 PS |
82/200 PS |
10/25 PS |
10/30 PS |
12/30 PS |
18/45 PS |
21/50 PS |
25/65 PS |
6/18 PS |
27/70 PS |
6/45 PS |
10/35 PS |
16/50 PS |
11/40 PS
Sport- und Rennwagen
Prinz-Heinrich-Wagen |
Blitzen-Benz |
Benz-Tropfenwagen
Nutzfahrzeuge
Break |
Benz 3-Tonnen-Lastwagen
Einzelstücke und Versuchswagen
Patent-Motorwagen No. 1
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1905–1926
18 PS |
28/30 PS |
35/40 PS |
50 PS |
28/50 PS |
60 PS |
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21/50 PS |
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11/40 PS
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Einzelstücke und Versuchswagen
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