Audi R10 TDI
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| Karosserieversionen | Roadster | |||||||||
| Motoren | Dieselmotor: 5,5 Liter (475 kW) | |||||||||
| Länge | 4650 mm}} | |||||||||
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| Leergewicht | 925 kg}}
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Der Audi R10 TDI ist ein Rennwagen des Automobilherstellers Audi AG. Er wurde zu Beginn der Motorsportsaison 2006 als Nachfolger des Audi R8 eingeführt und zu Beginn der Motorsportsaison 2009 vom Audi R15 TDI abgelöst,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:John O'Brien|John O'Brien: }}{{#if:|{{#if:Le Mans retrospective: Audi's diesel power | Professional Motorsport World|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Le Mans retrospective: Audi's diesel power | Professional Motorsport World}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.pmw-magazine.com/features/le-mans-retrospective-audis-diesel-power.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Le Mans retrospective: Audi's diesel power | Professional Motorsport World}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.pmw-magazine.com/features/le-mans-retrospective-audis-diesel-power.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Le Mans retrospective: Audi's diesel power | Professional Motorsport World}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:pmw-magazine.com2016-06-15{{#if: 2025-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Technische Entwicklung
Der Audi R10 war 2006 der erste Rennwagen in der Geschichte der 24 Stunden von Le Mans, der den Gesamtsieg mit einem Dieselmotor errang. Der am 13. Dezember 2005 in Paris vorgestellte Rennwagen wird von einem neu entwickelten, 5,5-Liter-Zwölfzylinder-TDI-Motor mit Biturbo-Aufladung angetrieben. Mit über 475 kW (646 PS) und anfangs 1100 Newtonmetern übertrifft der Le-Mans-Prototyp die Leistungsdaten der meisten bisherigen Audi-Rennfahrzeuge – auch jene seines erfolgreichen Vorgängers R8. Der V12 ist vollständig aus Aluminium gefertigt.<ref name="SPON-390548">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Audi R10: Mit Diesel zum Sieg?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Audi R10: Mit Diesel zum Sieg?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.spiegel.de/auto/aktuell/audi-r10-mit-diesel-zum-sieg-a-390548.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Audi R10: Mit Diesel zum Sieg?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/audi-r10-mit-diesel-zum-sieg-a-390548.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Audi R10: Mit Diesel zum Sieg?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel Online2005-12-16{{#if: 2025-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Das mit zwei Partikelfiltern ausgestattete V12-Triebwerk des R10 ist laufruhig und von außen kaum als Dieselmotor wahrzunehmen. Für die Audi Sport-Ingenieure ergaben sich durch die Eigenschaften des TDI-Motors jedoch einige Herausforderungen. So liegt der Einspritzdruck der Common-Rail-Einspritzung weit über jenen 160 MPa von Serienfahrzeugen. Der nutzbare Drehzahlbereich liegt zwischen 3000 und 5000/min und ist damit verglichen mit einem auf Rennen ausgelegten Ottomotor niedrig; der Fahrer muss im R10 wesentlich seltener schalten als im R8.<ref name="speedhea-001072">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christian Brinkmann|Christian Brinkmann: }}{{#if:|{{#if:Audi R10: Ein Diesel-Sportwagen für Le Mans|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Audi R10: Ein Diesel-Sportwagen für Le Mans}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.speedheads.de/auto-news/audi-r10-ein-diesel-sportwagen-fuer-le-mans-0001072.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Audi R10: Ein Diesel-Sportwagen für Le Mans}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.speedheads.de/auto-news/audi-r10-ein-diesel-sportwagen-fuer-le-mans-0001072.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Audi R10: Ein Diesel-Sportwagen für Le Mans}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:speedheads.de2005-12-13{{#if: 2025-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Das maximale Drehmoment von über 1,1 Kilonewtonmetern stellt besondere Anforderungen an die Kraftübertragung des R10 – die Motorenprüfstände von Audi Sport mussten auf andere Getriebe umgerüstet werden, die solch hohen Drehmomentbelastungen standhalten.<ref name="speedhea-001072"/>
Auch das Fahrgestell des Wagens musste angepasst werden: der R10 hat einen deutlich längeren Radstand als der R8.<ref name="SPON-390548"/> Bisher einzigartig für einen Le-Mans-Prototyp sind die besonders breiten Vorderreifen.<ref name="speedhea-001072"/> Neue Techniken wurden auch bei der Entwicklung des Monocoques aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff angewandt.<ref name="SPON-390548"/> Chassis, Motor und Getriebe ergeben eine verwindungssteife, tragende Einheit.<ref name="speedhea-001072"/>
Erste Testfahrten wurden Ende November 2005 durchgeführt. Bis zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 17./18. Juni 2006 wurde ein Testprogramm absolviert, zu dem auch ein Einsatz beim 12-Stunden-Rennen von Sebring am 18. März zählte, bei dem ein Wagen, gefahren von Marco Werner, Emanuele Pirro und Frank Biela, nach 117 Runden wegen Motorüberhitzung ausfiel. Der zweite Wagen fuhr mit dem Team Rinaldo Capello/Allan McNish/Tom Kristensen zum Gesamtsieg mit insgesamt 349 Runden, vier Runden Vorsprung zum Zweitplatzierten. Die Mannschaft von Reinhold Joest unterstützt wie schon beim R8-Projekt das Entwicklungsteam von Audi Sport.
2007 wurde der Tankinhalt durch das Reglement um 10 % reduziert; das Tankvolumen sank hierdurch von 90 auf 81 Liter.<ref name="les24heu-712310">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Thierry Chargé|Thierry Chargé: }}{{#if:|{{#if:2007 1 2 3 Audi R10|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2007 1 2 3 Audi R10}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.les24heures.fr/2007/225-2007-voitures/247-2007-1-2-3-audi-r10%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2007 1 2 3 Audi R10}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.les24heures.fr/2007/225-2007-voitures/247-2007-1-2-3-audi-r10}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2007 1 2 3 Audi R10}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:les24heures.fr{{#if: 2025-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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In der vierten Baustufe 2008 erreicht der Motor des R10 TDI ein Drehmoment von 1200 Nm.<ref>Tafel des Deutschen Museums zum V12-TDI-Motor 2008, Baustufe 4, 23. Mai 2025.</ref>
Technische Daten
| Audi R 10 TDI | |
|---|---|
| Fahrzeugtyp | Le Mans Prototyp (LMP1) |
| Motorbauart | V12-Dieselmotor mit Turboaufladung, Zylinderbankwinkel 90°<ref name="les24heu-712310"/> |
| Hubraum | 5500 cm³ |
| Leistung | über 475 kW (646 PS) |
| Drehmoment | 1200 Nm |
| Vmax | ca. 335 km/h je nach Getriebe |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Kupplung | Keramik-Kupplung |
| Getriebe | Sequenzielles, pneumatisch betätigtes 5-Gang-Sportgetriebe |
| Bremsen | Hydraulische Zweikreisbremsanlage, innenbelüftete, mit Kohlenstofffasern verstärkte Bremsscheiben vorne und hinten |
| Länge | 4650 mm |
| Breite | 2000 mm |
| Höhe | 1030 mm |
| Tankinhalt | 81 Liter |
| Gewicht | min. 925 kg |
Renneinsätze
24-Stunden-Rennen von Le Mans
Mit dem Audi R10 TDI siegte 2006 erstmals ein Dieselmotor bei einem 24 Stunden von Le Mans.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Audi Triumphs With TDI Power At Le Mans|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Audi Triumphs With TDI Power At Le Mans}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motortrend.com/news/news060626-2006-audi-tdi-victory-le-mans-race%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Audi Triumphs With TDI Power At Le Mans}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motortrend.com/news/news060626-2006-audi-tdi-victory-le-mans-race}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Audi Triumphs With TDI Power At Le Mans}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motortrend.com2016-06-26{{#if: 2025-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Petit Le Mans 2006
Zum ersten Mal gewann ein Diesel-Sportwagen den amerikanischen Langstrecken-Klassiker „Petit Le Mans“. Mit dem Sieg in Road Atlanta im US-Bundesstaat Georgia sicherte sich Audi nach der Fahrer- und Teamwertung auch vorzeitig die Herstellerwertung in der LMP1-Klasse der American Le-Mans-Serie. Der neue Audi R10 TDI blieb im siebten Renneinsatz ungeschlagen und gewann in seiner Premierensaison nach den 12 Stunden von Sebring im März und den 24 Stunden von Le Mans im Juni auch das dritte bedeutende Langstreckenrennen des Jahres.
Chassis
| Nr. | Jahr | Team |
|---|---|---|
| 102 | 2006 | Audi Sport Team Joest (Nr. 8) |
| 103 | 2006 | Audi Sport Team Joest (Nr. 7) |
| 202 | 2007 | Audi Sport Team Joest (Nr. 1) |
| 203 | 2007 | Audi Sport Team Joest (Nr. 3) |
| 204 | 2007 | Audi Sport Team Joest (Nr. 2) |
| 301 | 2008 | Audi Sport Team Joest (Nr. 1) |
| 302 | 2008 | Audi Sport Team Joest (Nr. 3) |
| 204 | 2008 | Audi Sport Team Joest (Nr. 2) |
| 201 | 2009 | Audi Sport Team Kolles (Nr. 14) |
| 101 | 2009 | Audi Sport Team Kolles (Nr. 15) |
| 201 | 2010 | Audi Sport Team Kolles (Nr. 14) |
| 101 | 2010 | Audi Sport Team Kolles (Nr. 15) |
Siehe auch
Weblinks
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- „Audi R10 - Mit Diesel zum Sieg?“ Bericht auf SPIEGEL ONLINE (Dez. 2005)
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Einzelnachweise
<references />
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920 | Front | Typ A | Typ B | Typ C | Typ D | Typ E | Typ G | Typ K | Typ M | Typ P | Typ R | Typ S | Typ SS |
Typ T|}}
}}
{{#if: Sport quattro E2/S1 |
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S4 Competition |
RS6 Competition |
A4 DTM (R11 • R12 • R12plus • R13 • R14 • R14plus) |
R10 |
R15 |
R18 (TDI • ultra • e-tron quattro • RP3 • RP4 • RP5 • RP6) |
R8 (LMS • GRAND-AM • ultra • GT2 • GT3 • GT4) |
A5 DTM (A5 DTM • RS5 DTM) |
RS 3 LMS |
S1 EKS RX quattro |
e-tron FE (FE04 • FE05 • FE06 • FE07) |
RS Q e-tron (E1 • E2) |
{{#if:Motorsport
(Abteilung Audi Sport):||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 5|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|Motorsport
(Abteilung Audi Sport):
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{{#if:Motorsport
(Abteilung Audi Sport):
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{{#if: | {{#if:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 6|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: |2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|' }} {{#if: left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|
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