Audi TT FV
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Audi TT Coupé (2014–2018) }}
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| Karosserieversionen | Kombicoupé, Roadster | |||||||||
| Motoren | Ottomotoren: 1,8–2,5 Liter (132–294 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (135 kW) | |||||||||
| Länge | 4177–4201 mm}} | |||||||||
| Breite | 1832 mm}} | |||||||||
| Höhe | 1343–1355 mm}} | |||||||||
| Radstand | 2505 mm}} | |||||||||
| Leergewicht | 1285–1570 kg}}
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Modellgeschichte
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Auf der Audi-Hauptversammlung 2019 gab der damalige Vorstandsvorsitzende Abraham Schot bekannt, dass der Audi TT im Rahmen einer Neuausrichtung der Fahrzeugmodelle eingestellt werden soll.<ref name="focus-10748867">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Audi will Sportwagen TT und R8 auslaufen lassen - bis Ende 2023|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Audi will Sportwagen TT und R8 auslaufen lassen - bis Ende 2023}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.focus.de/auto/news/bis-ende-2023-audi-will-sportwagen-tt-und-r8-auslaufen-lassen_id_10748867.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Audi will Sportwagen TT und R8 auslaufen lassen - bis Ende 2023}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.focus.de/auto/news/bis-ende-2023-audi-will-sportwagen-tt-und-r8-auslaufen-lassen_id_10748867.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Audi will Sportwagen TT und R8 auslaufen lassen - bis Ende 2023}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Focus Online2019-05-27{{#if: 2022-10-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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-
Heckansicht
-
Audi TT Roadster (2014–2018)
-
Audi TT RS Roadster (2016–2018)
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- Modellpflege
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Audi TT Roadster (2018–2023)
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Heckansicht
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Audi TT S Coupé (2018–2023)
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Audi TT S Roadster (2018–2023)
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Audi TT RS Coupé (2019–2023)
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Veränderungen gegenüber dem Vorgänger
Design
Das Äußere des Fahrzeugs hat sich nicht grundlegend verändert, die runde Dachwölbung blieb erhalten. Einige Elemente wie die Scheinwerfer und der breitere Kühlergrill wurden kantiger gestaltet. Am Heck wurde die dritte Bremsleuchte unterhalb des ausfahrbaren Heckspoilers über die gesamte Breite der Heckklappe zwischen die Heckleuchten platziert. Das Design des Fahrzeugs orientiert sich in einigen Details an der ersten Generation. Beispiele dafür sind der spezielle Tankdeckel und die Auspuffanlage mit zwei runden Endrohren in der Mitte des Hecks. Das Fahrzeug basiert wie der Audi A3 8V auf dem modularen Querbaukasten. Die Abmessungen des TT haben sich geringfügig verändert, teilweise verringert. Durch verschiedene Maßnahmen konnte das Gewicht im Vergleich zum Vorgänger um etwa 50 Kilogramm gesenkt werden. Serienmäßig wird der TT mit Xenonscheinwerfern<ref name="springer Der neue Audi TT 2014" /> ausgeliefert, gegen Aufpreis gibt es LED- oder Matrix-LED-Scheinwerfer. Letztere haben zwölf einzelne Leuchtdioden, die das Fernlicht stufenlos erzeugen und bei Gegenverkehr abblenden. Die Rückleuchten aller Versionen des Audi TT FV sind in LED-Technik ausgeführt und haben erstmals eine Tagfahrlichtschaltung. Außerdem gibt es in Verbindung mit einem der beiden LED-Systeme einen sogenannten dynamischen Blinker, der jeweils in Abbiegerichtung ein LED-Lichtlaufband besitzt.
Technik
Neuerungen im Innenraum betreffen vor allem das Infotainmentsystem. So gibt es keine klassische Radio-/Navigationsanzeige in der Mittelkonsole mehr, sondern einen 12,3-Zoll-Bildschirm anstelle des Kombiinstruments. Er ermöglicht zwei verschiedene Ansichten, die normale Darstellung mit Drehzahlmesser und Tachometer oder eine Ansicht mit kleinen Rundinstrumenten und großer Fläche für Multimediaeinstellungen oder die Navigationskarte. Beim TTS gibt es eine dritte Ansicht mit großem Drehzahlmesser in der Mitte. Bedient wird das System entweder über das Multifunktionslenkrad, über den neuen MMI-Drehknopf in der Mittelkonsole oder die überarbeitete Sprachbedienung. Letztere erkennt nun frei gesprochene Sätze ohne konkrete Vorgabe. Wahlweise gibt es für den MMI-Knopf ein Tastfeld mit Handschrifterkennung. Audi MMI arbeitet nunmehr mit einem Tegra-3-Prozessor.<ref name="springer Der neue Audi TT 2014" />
Die Bedienung der Klimaanlage ist platzsparend in den drei mittleren runden Lüftungsdüsen untergebracht. Bei der Klimaautomatik werden die verschiedenen Modi und Temperaturen in kleinen Bildschirmen der Lüftungsdüsen dargestellt. Der TT hat weiterhin Sportsitze mit integrierten Kopfstützen oder als Sonderausstattung S-Sportsitze mit pneumatisch einstellbaren Sitzseitenwangen. Der Kofferraum des Coupés wurde um 13 Liter auf 305 Liter vergrößert, die Rücksitzlehnen lassen sich geteilt umklappen.
Nachfolgend genannte Sonderausstattungen sind im Vergleich zum Vorgänger erstmals erhältlich:
- Aluminiumräder bis 20 Zoll
- Komfortschlüssel
- LTE-Internetzugang
- WLAN-Hotspot
- audi phone box mit Außenantennenanbindung für Mobiltelefone
- Klangsystem von Bang & Olufsen
Neu im TT ist das drive-select-System, mit dem verschiedene Fahrzeugeinstellungen, zum Beispiel zwischen sportlich, komfortabel und effizient, beeinflusst werden können. Es wirkt sich auf die Gaspedalannahme, die Lenkung, die Klimaanlage, das Magnetic-ride-Fahrwerk, die S tronic und den Motorklang aus. Erstmals wird auch der Allradantrieb quattro durch das drive select verändert, je nach Fahrsituation mehr hecklastig oder zeitweise abgeschaltet, also nur mit Frontantrieb. Weitere technische Neuheiten im TT sind die elektromechanische Parkbremse und das zweistufig abschaltbare ESC. Die nunmehr elektromechanische Servolenkung erlaubt die Einbindung bisher nicht möglicher Assistenzsysteme wie des Parklenkassistenten und des aktiven Spurhalteassistenten. Darüber hinaus gibt es eine Verkehrszeichenerkennung sowie einen Totwinkelassistenten.
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Matrix-LED-Scheinwerfer des TT
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Interieur
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Bildschirm des virtuellen Kombiinstruments
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Audi-MMI-Menü
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Motoren und Antriebsstrang
Zur Markteinführung im Herbst 2014 erschienen ein Zweiliter-Dieselmotor (2.0 TDI) mit einer maximalen Leistung von 135 kW (184 PS) sowie zwei Zweiliter-Ottomotoren (2.0 TFSI) mit einer maximalen Leistung von 169 kW (230 PS) beziehungsweise im TTS mit einer maximalen Leistung von 228 kW (310 PS). Den Allradantrieb quattro gab es für das Modell mit dem Zweiliter-Ottomotor in der Leistungsstufe 169 kW (230 PS) und den Zweiliter-Dieselmotor mit 135 kW (184 PS) als Wahlmöglichkeit, beim TTS mit 228 kW (310 PS) war er serienmäßig. Ab dem Jahr 2016 war ein TT RS mit turbogeladenem Reihenfünfzylinder-Ottomotor, einer maximalen Leistung von 294 kW (400 PS) und serienmäßigem Allradantrieb lieferbar.
Seit der Modellpflege wird das Ottomotor-Modell mit zwei Liter Hubraum und Turboaufladung in drei Motorisierungsstufen angeboten: dem 40 TFSI mit einer maximalen Leistung von 145 kW, dem 45 TFSI mit einer maximalen Leistung von 180 kW und dem TTS mit einer maximalen Leistung von 225 kW. Der TT RS hat einen Fünfzylindermotor mit 2,5 l Hubraum und einer maximalen Leistung von 294 kW. Die leistungsschwächste Stufe (40 TFSI) wird nur mit Vorderradantrieb gebaut, die mittlere Stufe (45 TFSI) hat ebenso serienmäßig Vorderradantrieb. Allradantrieb ist gegen Aufpreis für die mittlere Stufe erhältlich und bei den beiden höchsten Motorisierungsstufen serienmäßig.
„Audi Sport Performance Parts“
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Zur Internationalen Automobil-Ausstellung 2017 wurde der Audi TT RS mit den „Audi Performance Parts“<ref>{{#if:2020-07-26|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200726232808/https://www.audi.com/de/experience-audi/models-and-technology/audi-sport-performance-parts/audi-ttrs-performance-parts.html%7C{{#if:TT RS Coupé performance parts|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200726232808/https://www.audi.com/de/experience-audi/models-and-technology/audi-sport-performance-parts/audi-ttrs-performance-parts.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=TT RS Coupé performance parts}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.audi.com/de/experience-audi/models-and-technology/audi-sport-performance-parts/audi-ttrs-performance-parts.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=TT RS Coupé performance parts}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.audi.com/de/experience-audi/models-and-technology/audi-sport-performance-parts/audi-ttrs-performance-parts.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=TT RS Coupé performance parts}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jahttps://web.archive.org/web/20200726232808/https://www.audi.com/de/experience-audi/models-and-technology/audi-sport-performance-parts/audi-ttrs-performance-parts.html{{#if: 2020-07-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Technische Daten
Technische Daten bis zur Modellpflege 2018
| 1.8 TFSI | 2.0 TFSI | 2.0 TFSI (TTS) | 2.5 TFSI (TT RS) | 2.0 TDI ultra | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bestellzeitraum | 07/2015–06/2018 | 07/2014–06/2018 | 10/2014–06/2018 | 11/2016–06/2018 | 07/2014–06/2018 | |||||||||||||||||||||||||
| Motorbaureihe | VW EA888 | VW EA855evo | VW EA288 | |||||||||||||||||||||||||||
| Motorkennbuchstabe | CJSA | CHHC | CJXG | DAZA | CUNA | |||||||||||||||||||||||||
| Motorart | Ottomotor | Dieselmotor | ||||||||||||||||||||||||||||
| Motortyp | Reihenbauart | |||||||||||||||||||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||||||||||||||||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | ||||||||||||||||||||||||||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 5/20 | 4/16 | |||||||||||||||||||||||||||
| Hubraum | 1798 cm³ | 1984 cm³ | 2480 cm³ | 1968 cm³ | ||||||||||||||||||||||||||
| max. Leistung bei min−1 | 132 kW (180 PS)/5100–6200 | 169 kW (230 PS)/4500–6200 | 228 kW (310 PS)/5800–6200 | 294 kW (400 PS)/5850–7000 | 135 kW (184 PS)/3500–4000 | |||||||||||||||||||||||||
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm/1250–5000 | 370 Nm/1600–4300 | 380 Nm/1800–5700 | 480 Nm/1700–5850 | 380 Nm/1750–3250 | |||||||||||||||||||||||||
| Antriebsart, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |||||||||||||||||||||||||||
| Antriebsart, optional | — | Allradantrieb | — | Allradantrieb | ||||||||||||||||||||||||||
| Getriebeart, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-S tronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||||||||||||||||||||||||
| Getriebeart, optional | 7-Gang-S tronic | 6-Gang-S tronic | — | 6-Gang-S tronic | ||||||||||||||||||||||||||
| Leergewicht | 1285–1395 kg | 1305–1500 kg | 1440–1545 kg | 1515–1605 kg | 1340–1435 kg | |||||||||||||||||||||||||
| max. Zuladung | 320–400 kg | 245–325 kg | 320–400 kg | |||||||||||||||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 6,9–7,0 s | 5,3–6,0 s | 4,6–4,9 s | 3,7 s | 6,7–7,1 s | |||||||||||||||||||||||||
| Roadster | 7,2–7,3 s | 5,6–6,2 s | 4,9–5,2 s | 3,9 s | 7,0–7,3 s | |||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 241 km/h | 250 km/h<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(1)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match | 1=1=+ | 2=SUP=n | 3=gruppe=* | template=Vorlage:FN | cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten
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| Roadster | 237 km/h | 250 km/h<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(1)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match | 1=1=+ | 2=SUP=n | 3=gruppe=* | template=Vorlage:FN | cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten
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| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 5,7–6,0 l Super | 5,9–6,6 l Super | 6,7–7,3 l Super | 8,2 l Super | 4,6–5,4 l Diesel | |||||||||||||||||||||||||
| Roadster | 5,8–6,1 l Super | 6,0–6,7 l Super | 6,9–7,5 l Super | 8,5 l Super | 4,7–5,6 l Diesel | |||||||||||||||||||||||||
| CO2-Emission | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 129–138 g/km | 137–153 g/km | 155–168 g/km | 187 g/km | 122–142 g/km | |||||||||||||||||||||||||
| Roadster | 132–142 g/km | 140–158 g/km | 159–173 g/km | 194 g/km | 126–147 g/km | |||||||||||||||||||||||||
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Technische Daten ab der Modellpflege 2018
| 40 TFSI | 45 TFSI | TTS | TT RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bestellzeitraum | 12/2018–10/2020 | 05/2021–07/2023 | 12/2018–10/2020 | 10/2020–07/2023 | 12/2018–11/2020 | 11/2020–07/2023 | 02/2019–10/2020 | 10/2020–07/2023 | |||||||||||||||||||||||||||
| Motorbaureihe | VW EA888evo3 | VW EA888evo4 | VW EA888evo3 | VW EA888evo4 | VW EA888evo3 | VW EA888evo4 | VW EA855evo | ||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkennbuchstabe | DKZB | DNNB | DKTB | DNPA | DNUF | DNFD | DAZA | DNWA | |||||||||||||||||||||||||||
| Motorart | Ottomotor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motortyp | Reihenbauart | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 5/20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hubraum | 1984 cm³ | 2480 cm³ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Leistung bei min−1 | 145 kW (197 PS)/4400–6000 | 180 kW (245 PS)/5000–6700 | 180 kW (245 PS)/5500–6500 | 225 kW (306 PS)/5400–6500 | 235 kW (320 PS)/5600–6500 | 294 kW (400 PS)/5400–6500 | 294 kW (400 PS)/5850–7000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| max. Drehmoment bei min−1 | 320 Nm/1500–4300 | 370 Nm/1600–4300 | 400 Nm/2000–5300 | 400 Nm/2000–5600 | 480 Nm/1700–5850 | 480 Nm/2250–5850 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Getriebeart, serienmäßig | 7-Gang-S-tronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-S-tronic | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Getriebeart, optional | — | 7-Gang-S-tronic | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antriebsart, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antriebsart, optional | — | Allradantrieb | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leergewicht | 1345–1435 kg | 1355–1445 kg | 1325–1530 kg | 1370–1550 kg | 1480–1570 kg | 1495–1585 kg | 1515–1605 kg | 1550 kg | |||||||||||||||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,6–6,9 s | 6,6–6,9 s | 5,2–6,1 s | 5,1–6,0 s | 4,5–4,8 s | 3,7–3,9 s | |||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 247–250 km/h | 243–246 km/h | 250 km/h<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(1)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match | 1=1=+ | 2=SUP=n | 3=gruppe=* | template=Vorlage:FN | cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten
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| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | Summe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17.621 ca. 7.500 | 35.510 | 26.886 | 22.174 | 12.118 | 14.999 | 8.646 | 8.489 | 8.126 | 10.000 | ca. 154.000 |
Produktionsort
Der Audi TT der Generation FV/8S wurde komplett im ungarischen Audi-Werk in Győr hergestellt.
Einzelnachweise
<references />
Weblinks
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920 | Front | Typ A | Typ B | Typ C | Typ D | Typ E | Typ G | Typ K | Typ M | Typ P | Typ R | Typ S | Typ SS | Typ T|200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 • R12 • R12plus • R13 • R14 • R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI • ultra • e-tron quattro • RP3 • RP4 • RP5 • RP6) | R8 (LMS • GRAND-AM • ultra • GT2 • GT3 • GT4) | A5 DTM (A5 DTM • RS5 DTM) | RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | e-tron FE (FE04 • FE05 • FE06 • FE07) | RS Q e-tron (E1 • E2)|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}}}" |}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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