Allard

Emblem

Allard K2

Allard war ein britischer Automobilhersteller aus dem Londoner Stadtteil Clapham. Er wurde 1946 von Sydney Allard als „Allard Motor Company Ltd.“ gegründet und bestand bis 1966. Nachfolgefirmen reaktivierten die Marke in der Folgezeit mehrmals.

Automobil- und Firmengeschichte

Die Produktion begann bereits 1936 mit dem Modell „Special“ in geringsten Stückzahlen. In weitere renntüchtige Einzelstücke wurden amerikanische V8-Motoren eingebaut. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm Allard die Räumlichkeiten des Karosserieherstellers Southern Motor Company in Clapham. Im Jahre 1946 wurde der Rennroadster J.1 vorgestellt. Es folgte der komfortablere K.1 und später die Viersitzer L und M. Alle Fahrzeuge wurden mit dem 3622-cm³-V8-Motor von Ford ausgerüstet.<ref name="Auto1">Automobilrevue Nr. 39, 29. September 2010</ref> 1949 kam der 5/6-sitzige P-Saloon hinzu und 1950 der J.2 mit De-Dion-Hinterachse und V8-Motor von Mercury, Cadillac oder Chrysler. Ab 1952 gab es den P.2 Estate Car Safari und die kleinere Modellreihe Palm Beach. Mögliche Motorisierungen waren:

2267 cm³-Motor vom Ford Zephyr (Sechszylindermotor)
1508 cm³-Motor vom Ford Consul
3442 cm³-Motor von Jaguar (dieser allerdings erst später, für den Palm Beach II)

Am anderen Ende des Marktes war der Allard Clipper positioniert, ein dreirädriger Kleinstwagen mit Kunststoffkarosserie, der von einem 350 cm³ großen Motorradmotor angetrieben wurde. Vom Clipper entstand nur eine Vorserie von 20 Exemplaren; eine Serienfertigung kam nicht zustande.

Ende der 1950er Jahre nahm der Markt für individuell gefertigte Spezialfahrzeuge soweit ab, so dass Anfang der 1960er Jahre die Firma ihre Aktivitäten einstellen musste. Der Großteil der 1830 gebauten Allard ging in die USA. Markenneustartversuche gab es 1981 und 1991, allerdings erfolglos.

Die Karosserien der Vorkriegsfahrzeuge stammten von den Karosseriebauunternehmen Coachcraft, Ranalah sowie Whittingham & Mitchel, diejenigen der ersten Nachkriegsjahre von Whittingham & Mitchel sowie Paramount Sheet Metal.<ref name="World Guide 21">G. N. Georgano, in: Nick Baldwin u. a., The World Guide to Automobile Manufacturers, Facts on File Publications, New York, Vereinigte Staaten/Oxford, Vereinigtes Königreich, 1987, ISBN 0-8160-1844-8, Seite 21 (englisch)</ref>

Als weitere Produktionsstätte übernahm die Allard Motor Co Ltd. in den frühen Nachkriegsjahren von Whittingham & Mitchel die Fertigungshallen an der Adresse 126, New King’s Road, Fulham, London S.W. 6, als der Karosseriebauer nach Surrey zog.<ref>Nick Walker, A–Z British Coachbuilders: 1919–1960, Herridge & Sons Limited, Shebbear, Devon, Vereinigtes Königreich, ISBN 978-0-9549981-6-5, Seite 188 (englisch)</ref>

Zwischen 1937 und September 1939 entstanden 12 Allard-Fahrzeuge, 1946 nur sieben und 1947 schon 173. In den folgenden vier Jahren wurden 432, 265 und 305 beziehungsweise 337 Automobile gefertigt, 1952 und 1953 nur noch 132 beziehungsweise 123 Fahrzeuge, danach nur noch insgesamt 44.<ref name="World Guide 21" /> Auf dem britischen Markt litt Allard vor allem unter dem 1948 präsentierten Jaguar XK 120, wodurch sich die Exportquote von sieben Prozent 1949 auf 97 Prozent 1953 verschob.<ref name="World Guide 21" />

Seit Ende der 1990er Jahre verwendet Allard Motor aus dem kanadischen Montreal den gleichen Markennamen für individuell gestaltete Sportfahrzeuge.

Modelle

Die ersten Nachkriegsmodelle wurden mit Buchstaben bezeichnet. Dabei bedeutete J zweisitziger Sportwagen, K zweisitziger Tourenwagen, L viersitziger Tourenwagen, M Cabriolet und P Limousine.

Typ	Bauzeitraum	Zylinder / Ventilsteuerung	Hubraum	Leistung	Bild
V8	1937–1939	8 / sv	3622 cm³	85 bhp (62,5 kW)
V12	1938–1939	12 / sv	4379 cm³	112 bhp (82 kW)
J1 (3.6)	1946–1947	8 / sv	3622 cm³	85 bhp (62,5 kW)	Allard J1
J1 (3.9)	1946–1947	8 / sv	3917 cm³	100 bhp (74 kW)
J2	1949–1954	8 / ohv	3917 cm³	140 bhp (103 kW)	Allard J2
J2X	1951–1954	8 / ohv	4375 cm³	150 bhp (110 kW)	Allard J2X
J2R	1956	8 / ohv	5424 cm³	270 bhp (199 kW)
K1	1946–1950	8 / sv	3622 cm³	95 bhp (70 kW)	Allard K1
K2	1950–1953	8 / sv	3917 cm³	100 bhp (74 kW)	Allard K2
K3	1952–1956	8 / sv	3622 cm³	95 bhp (70 kW)	Allard K3
L	1946–1950	8 / sv	3622 cm³	85 bhp (62,5 kW)	Allard L
M	1947–1950	8 / sv	3622 cm³	85 bhp (62,5 kW)	Allard M
M2	1951	8 / sv	3622 cm³	85 bhp (62,5 kW)
M2X	1951–1952	8 / sv	3622 cm³	85 bhp (62,5 kW)
P1	1949–1952	8 / sv	3622 cm³	85 bhp (62,5 kW)	Allard P1
P2	1952–1956	8 / sv	3622 cm³	85 bhp (62,5 kW)	Allard P2
Safari	1952	8 / sv	3622 cm³	85 bhp (62,5 kW)	Allard Safari
21C Palm Beach	1952–1956	4 / ohv	1508 cm³	47 bhp (35 kW)	Allard 21C Palm Beach
21Z Palm Beach	1952–1956	6 / ohv	2262 cm³	68 bhp (50 kW)	Allard 21Z Palm Beach
72Z Palm Beach	1956–1960	6 / ohv	2553 cm³	90 bhp (66 kW)	Allard 72Z Palm Beach
72XK Palm Beach	1956–1960	6 / dohc	3442 cm³	190 bhp (140 kW)
Gran Turismo	1957–1960	6 / dohc	3442 cm³	210 bhp (154 kW)

<ref>David Culshaw, Peter Horrobin: Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1-874105-93-6. S. 31–32.</ref>

Sportliche Erfolge

Datei:Allard P1.jpg

Allard P: Siegerwagen der Rallye Monte Carlo 1952 auf der Essen Motor Show 2011

Im Jahre 1947 gab es erste Siege in Bergrennen und bei der Lissabon-Rallye.<ref name="Auto1"/> Überarbeitet kam das Modell als J2X 1952 in den Renneinsatz. Unter anderem war Allard mehrmals bei den 24 Stunden von Le Mans am Start. Sydney Allard gewann mit einem P.1 im Jahre 1952 die Rallye Monte Carlo. Später gelang es Sydney Allard, einige 5,4 l Cadillac Motoren zu erwerben, welche die Wagen mit 160 PS auf 210 km/h beschleunigten.

Bilder

Singer, Allard K2 und Morgan (v. links n. rechts)

Singer, Allard K2 und Morgan (v. links n. rechts)
Das Cockpit

Das Cockpit
Frontansicht

Frontansicht
Heckansicht

Heckansicht
Gescheitertes Kleinstwagenprojekt: Allard Clipper

Gescheitertes Kleinstwagenprojekt: Allard Clipper

Weblinks

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Literatur

British Sportscars – Tandem Verlag
Jonathan Wood: Sportwagen Faszination und Abenteuer. Parragon Books, Bath 2006, ISBN 1-4054-7904-3.

Einzelnachweise

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