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Grumman G-21

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Grumman G-21 Goose
Grumman JRF-5 Goose der U.S. Navy
Typ Mehrzweck-Amphibienflugzeug
Entwurfsland
Hersteller Grumman Aircraft
Erstflug 29. Mai 1937
Indienststellung 1938
Stückzahl 345
Datei:Grumman Goose.jpg
Grumman Goose der Royal Air Force
Datei:Grumman G21 Goose.jpg
Zivile Grumman G-21 Goose

Die Grumman G-21 Goose ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)) ist ein zweimotoriges Amphibienflugzeug in Ganzmetallbauweise des US-Herstellers Grumman Aircraft.

Entwicklung und Konstruktion

Die G-21 ist als Schulterdecker ausgelegt und verfügt über ein Einziehfahrwerk. Sie wurde 1937 als sechs- bis siebensitziges Geschäftsflugzeug für Geschäftsleute (wie zum Beispiel den Kaufhausbesitzer Marshall Field, den Finanzier E. Roland Harriman und den Bankier Henry Morgan) in Küstenregionen wie Long Island geplant. Dazu waren die fliegenden Yachten mit Kabinen für zwei bis drei Personen sowie Bordbar und Toilette ausgestattet. Bald wurde sie auch von der United States Navy und der United States Coast Guard als Aufklärungs-, Transport- und Rettungsflugzeug eingesetzt.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Maschinen auch von der Royal Canadian Air Force und der Royal Air Force als Rettungs- und Transportflugzeug eingesetzt.

Nach dem Krieg wurden viele der 345 gebauten Maschinen wieder in der zivilen Luftfahrt eingesetzt. Die letzte im Liniendienst eingesetzte Goose wurde am 21. Dezember 2012 bei der in Alaska operierenden Gesellschaft PenAir außer Dienst gestellt. Diese G-21A mit dem Kennzeichen N985R gehört seit August 2013 zur Collings Foundation Collection.<ref>Collings get a Goose. In: Aeroplane Monthly November 2014, S. 14</ref> 2008 waren noch etwa 60 Exemplare flugfähig.<ref name=":0" />

Gescheiterte Neuauflage

Die 2000 von dem Buchhalter V. L. Manuel in Gibsonville, North Carolina mit einem Partner gegründete Antilles Seaplanes hatte Pläne, eine modernisierte Neuauflage der G-21 auf den Markt zu bringen.<ref>Scott Eden: Return of the Goose. In: Private Air. März 2008, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 6. Oktober 2013; abgerufen am 5. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.antillesseaplanes.com</ref> Die Super Goose sollten mit Pratt-&-Whitney-PT6A-Turboprops mit 500 kW Leistung ausgerüstet werden, die bereits bei einigen Goose nachgerüstet wurden und eine Reisegeschwindigkeit von über 370 km/h und eine Reichweite von mehr als 2200 km ermöglichen. Als Verkaufspreis wurden etwa drei Millionen US-Dollar angestrebt. 2008 wurde ein Erstflug im zweiten Quartal 2009 angestrebt,<ref name=":0">Fliegerrevue November 2008, S. 20–21, Die Gans ist wieder am Start</ref> zu dem es jedoch nicht kam. Im November 2009 wurde der Hauptsitz des Unternehmens zwangsversteigert.<ref>The Grumman Goose: Replacing an Alaska aviation legend | Alaska Dispatch. Ben Anderson. In: Alaska Dispatch. 20. Oktober 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 12. Oktober 2013; abgerufen am 5. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Das Unternehmen wurde aufgelöst.<ref>Business Registration Search. In: North Carolina Secretary of State. Abgerufen am 5. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value), Antilles SeaPlanes LLC, SosId: 0552802).</ref>

Kulturelle Rezeption

Datei:Grumman.McK G-21G N70AL OSH 29.07.10R edited-2.jpg
Turboprop-Umbau McKinnon G-21G Turbo Goose

Dieser Flugzeugtyp hat eine zentrale Rolle in der 1982 und 1983 produzierten Serie Die Himmelhunde von Boragora, deren Hauptfigur der Pilot und Besitzer einer G-21 ist.<ref>John Kenneth Muir: Tales of the Gold Monkey 1982–83: A Retrospective by John Kenneth Muir, johnkennethmuir.com (2004).</ref>

Bauzahlen

Version<ref>Knight, Fred J.: The Grumman Amphibians - Goose, Widgeon & Mallard, Dorchester 2013</ref> 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Summe
G-21 12                 12
G-21A   12 11 5 1 1       30
XJ3F-1   1               1
OA-9   1 25             26
JRF-1     4 1           5
JRF-1A     3 2           5
JRF-2     3 4           7
JRF-3       3           3
G-21B       12           12
JRF-4       3 7         10
JRF-5         15 12 45 77 35 184
JRF-6B         37 13       50
Summe 12 14 46 30 60 26 45 77 35 345

Militärische Nutzer

ArgentinienDatei:Flag of Argentina.svg Argentinien
AustralienDatei:Flag of Australia (converted).svg Australien
BolivienDatei:Flag of Bolivia.svg Bolivien
BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg Brasilien
FrankreichDatei:Flag of France.svg Frankreich
HondurasDatei:Flag of Honduras (1949–2022, 2026–present).svg Honduras
JapanDatei:Flag of Japan.svg Japan
Kanada 1921Datei:Canadian Red Ensign (1921-1957).svg Kanada
KubaDatei:Flag of Cuba.svg Kuba
ParaguayDatei:Flag of Paraguay.svg Paraguay
PeruDatei:Flag of Peru.svg Peru
PortugalDatei:Flag of Portugal.svg Portugal
SchwedenDatei:Flag of Sweden.svg Schweden
Vereinigtes KonigreichDatei:Flag of the United Kingdom.svg Vereinigtes Königreich
Vereinigte Staaten 46Datei:Flag of the United States (1908-1912).svg Vereinigte Staaten

Technische Daten

Datei:Grumman JRF-5 Goose BuAer drawing.jpg
Grumman JRF-5 Goose
Kenngröße Daten
Besatzung 1
Passagiere 5–6
Länge 11,7 m
Spannweite 14,9 m
Höhe 3,7 m
Leermasse 2527 kg
Startmasse 3720 kg
Höchstgeschwindigkeit in 1520 m Höhe 296 km/h
Dienstgipfelhöhe 6400 m
Reichweite 1690 km
Triebwerke zwei Pratt & Whitney R-985 (Wasp Junior) SB-2 mit je 340 kW (462 PS)
Bewaffnung 2 × Maschinengewehre, 2 × 120-kg-Wasserbomben

Weblinks

Commons: Grumman G-21 Goose – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />

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Zivile Baureihen:

Alpha • Beta • Gamma • Delta • G-21 • G-44 • G-63 • G-72 • G-73 • G-81 • G-164 • Gulfstream I • Gulfstream II

Jagd- und Torpedobomber:

XSBF • AF • TBF/TBM • XTB2F • YA-13 • XA-16 • A-17 • A-6 • YA-9

Bomber:

YB-35 • YB-49 • BT • B2T • B-2 • B-21

Transportflugzeuge:

HU-16 • YC-19 • C-100 • UC-103 • YC-125 • JF • J2F • J3F • J4F • JRF • XJR2F • RT • C-1 • C-2 • KC-45

Elektronische Kampfflugzeuge:

E-1 • E-2 • EA-6 • E-8 • E-10 • E-11 • EF-111

Jagdflugzeug:

FF • SF • XFT • F2F • F2T • F3F • F4F • XF5F • F6F • F7F • F8F • F9F • XF10F • F11F • XF12F • XP-56 • P-61 • XP-79 • F-89 • F-5 • F-9 • F-11 • F-14 • YF-17 • F-20 • YF-23

Drohnen (UAVs):

RQ-4 • RQ-5 • MQ-8 • RQ-180

Aufklärungsflugzeuge:

F-15 • RF-61 • RF-5 • OV-1

Seepatrouillenflugzeuge:

S-2

Trainer:

T-38 • T-X

Versuchsflugzeuge und abgebrochene Projekte:

Experimental No.1 • HL-10 • N-1M • N-3PB • N-9M • Firebird • LEMV • Tacit Blue • MX-324 • X-4 • X-21 • X-29 • X-47 • Shaped Sonic Boom Demonstration • Nutcracker

Vorlage:Klappleiste/Ende<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
Beobachtungsflugzeuge der USAAS/USAAC/USAAF von 1924 bis 1942:

O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5 • O-1 • O-6 • O-7 • O-8 • O-9 • O-10 • O-11 • O-12 • O-13 • O-14 • O-15 • O-16 • O-17 • O-18 • O-19 • O-20 • O-21 • O-22 • O-23 • O-24 • O-25 • O-26 • O-27 • O-28 • O-29 • O-30 • O-31 • O-32 • O-33 • O-34 • O-35 • O-36 • O-37 • O-38 • O-39 • O-40 • O-41 • O-42 • O-43 • O-44 • O-45 • O-46 • O-47 • O-48 • O-49 • O-50 • O-51 • O-52 • O-53 • O-54 • O-55 • O-56 • O-57 • O-58 • O-59 • O-60 • O-61 • O-62 • O-63

Amphibium-Beob.flgz. der USAAS/USAAC/USAAF von 1925 bis 1947:

OA-1 • OA-2 • OA-3 • OA-4 • OA-5 • OA-6 • OA-7 • OA-8 • OA-9 • OA-10 • OA-11 • OA-12 • OA-13 • OA-14 • OA-15 • OA-16

Verbindungsflugzeuge der USAAF von 1942 bis 1962:

L-1 • L-2 • L-3 • L-4 • L-5 • L-6 • L-7 • L-8 • L-9 • L-10 • L-11 • L-12 • L-13 • L-14 • L-15 • L-16 • L-17 • L-18 • L-19 • L-20 • L-21 • L-22 • L-23 • L-24 • L-25 • L-26 • L-27 • L-28

Beobachtungsflugzeuge der US-Streitkräfte seit 1962:

O-1 • O-2 • O-3 • O-4 • O-5

Vorlage:Klappleiste/Ende<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
1927 bis 1930 (Transport)

TA

1926 bis 1931 (Transport)

JA (Super Universal) • JR

1931 bis 1955 (General Utility)

JA (Norseman) • JB • JD • JE • JF • J2F • J3F • J4F • JH • JK • J2K • JL • JM • JO • JQ • J2Q • JW • J2W

1935 bis 1955 (Utility Transport)

JRB • JRC • JRF • JR2F • JRK • JRM • JRS • JR2S

1939 bis 1941 (Transport, einmotorig)

GB • GH • GK • GQ

1931 bis 1962 (Transport)

RA (RA-1 bis RA-3 • RA-4) • RB • RC • R4C • R5C • RD • R2D • R3D • R4D • R5D • R6D • RE • XRK • XR2K • RM • XRO • R2O • R3O • R4O • R5O • RQ • R2Q • R3Q • R4Q • RR • RS • RT • R6V • R7V • R8V • RY • R2Y • R3Y • R4Y-1 • R4Y-2

Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962
Vorlage:Klappleiste/Ende
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