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Grumman F-9

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Hersteller Grumman Aircraft Engineering Corporation
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1952 bis 1960

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1.926

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Datei:F9F-6 F9F-5 NAN7-52.jpg
F9F-5 und F9F-6
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F9F-6 auf der USS Yorktown, 1953
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Zwei F9F-8P der VFP-62 über Malta, 1958
Datei:F9F-8T on USS Saratoga CVA-60.jpg
Trainerversion TF-9J

Die Grumman F9F/F-9 Cougar war ein von der Grumman Aerospace Corporation entwickelter einstrahliger Jagdbomber der United States Navy. Er wurde aus der F9F Panther entwickelt.

Entwicklung

Nach der Indienststellung der F9F Panther begann man damit, eine Pfeilflügelvariante dieses Flugzeugs zu entwickeln. Die Bezeichnung F9F zeigt zwar die Verwandtschaft mit der Panther, aber eigentlich war die Cougar ein ganz neues Flugzeug. Die Hauptunterschiede zur Panther waren die Pfeilflügel, aber es wurde auch das Triebwerk ausgetauscht und auf Grund der neuen Tragflächen waren auch strukturelle Änderungen notwendig. Die Tragflächen hatten einen Pfeilwinkel von 35°, Spoiler statt Querruder, größere Landeklappen, Vorflügel und Grenzschichtzäune. Im November 1952 wurde die erste Maschine in Dienst gestellt. Das TF-9J-Muster flog im Vietnamkrieg viele Einsätze. Die Cougar wurde nach ihrer Ausmusterung als Drohnenleitflugzeug verwendet. Außerdem wurde sowohl die Panther als auch die Cougar in den 1950er Jahren von den Blue Angels für ihre Kunstflugvorführungen eingesetzt.

Nutzer

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Versionen

XF9F-6
Prototyp (Grumman G-93) mit Rumpf und Heck der F9F-5, neuen, gepfeilten Flügeln und einem J48-P-8-Triebwerk (7.250 lb Schub), drei gebaut.
F-9F (F9F-6)
Serienversion der XF9F-6, 646 gebaut.
DF-9F (F9F-6D)
als Drohnenlenkflugzeug umgebaute F-9F.
QF-9F (F9F-6K)
als Zielflugzeug umgebaute F-9F.
QF-9G (F9F-6K2)
als Zielflugzeug umgebaute F-9F mit anderer Elektronik.
F9F-6P
Aufklärungsflugzeug, 60 gebaut.
F-9H (F9F-7)
F9F-6 mit Allison J33-A-16A Triebwerk, 168 gebaut.
F-9J (F9F-8)
Version mit um 20 cm verlängertem Rumpf für zusätzlichen Tank und um 15 % vergrößerter Flügeltiefe. Später Ausrüstung mit Luftbetankungsrohr in der Flugzeugnase, 601 gebaut.
AF-9J (F9F-8B)
mit Bombenzielgerät ausgerüstete F-9J zur Luftnahunterstützung. Zum Training verwendete AF-9J wurden als TAF-9J bezeichnet.
RF-9J (F9F-8P)
Aufklärungsflugzeug mit Kameras in eckigerer Flugzeugnase, 110 gebaut.
YF9F-8T
Prototyp einer doppelsitzige Trainerversion der F9F-8B mit um 85 cm längerem Rumpf, einer gebaut.
TF-9J (F9F-8T)
Serienversion der YF9F-8T, 399 gebaut.

Produktion

Abnahme der Grumman Cougar durch die US Navy:<ref>Statistical Digest of the USAF 1952, S. 153 ff.; 1953, S. 185; 1954, S. 70; 1955, S. 80; 1956, S. 91; 1957, S. 97; Francillon, René J.: Grumman Aircraft Since 1929, London 1989, S. 281 ff.</ref>

Version 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 SUMME
F9F-6 114 410 122             646
F9F-6P 3 45 12             60
F9F-7   110 58             168
F9F-8     151 286 150 15       602
F9F-8P       7 75 28       110
F9F-9     3 2           5
F9F-8T         13 94 102 180 10 399
SUMME 117 565 346 295 238 137 102 180 10 1.990

Technische Daten

Kenngröße Daten der TF-9J Cougar
Typ trägergestütztes Einweisung- und Übungsflugzeug
Besatzung 1
Länge 13,54 m
Spannweite 10,52 m
Höhe 3,73 m
max. Startmasse 9.344 kg
Triebwerk ein Strahltriebwerk Pratt & Whitney J-48-P-8A mit 3.266 kg Schub
Höchstgeschwindigkeit 1.135 km/h (auf Meereshöhe)
Dienstgipfelhöhe 15.240 m
Reichweite 966 km
Bewaffnung zwei 20-mm-Kanonen und eine Höchstlast von 907 kg an Trägern unter den Flächen.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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{{{Weiteres2}}}

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Siehe auch: USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge, USAF-Jagdflugzeuge bis 1962 und USN-/USMC-Jagdflugzeuge bis 1962

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{{{Untertitel2}}}

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Experimental No.1 • HL-10 • N-1M • N-3PB • N-9M • Firebird • LEMV • Tacit Blue • MX-324 • X-4 • X-21 • X-29 • X-47 • Shaped Sonic Boom Demonstration • Nutcracker }}

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