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Northrop F-20

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30. August 1982

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Flugerprobung 1986 beendet

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Wurde nie in Serie produziert

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3

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Die Northrop F-20 Tigershark ist eine Weiterentwicklung der Northrop F-5 Tiger, weshalb sie anfangs auch als F-5G bezeichnet wurde. Die Tigershark war der General Dynamics F-16 leistungsmäßig unterlegen, weshalb es auch keinen Auftrag von der United States Air Force für die F-20 gab.<ref>Northrop F-20 Tigershark: Der Bestseller der keiner war, Flug Revue vom 24. August 2019.</ref>

Beschreibung

Die Flugzeugzelle der F-20 basierte weitgehend auf der der F-5, allerdings kam nun ein EFIS-Cockpit zum Einsatz. Um die Fertigungs- und Wartungskosten zu reduzieren, wurde eine einstrahlige Auslegung mit einem Triebwerk vom Typ General Electric F404-GE-100 gewählt, welches jedoch deutlich leistungsfähiger als die zwei Triebwerke der F-5 war. Obwohl zwei Prototypen verloren gingen, wies die F-20 eine Zuverlässigkeit von 97 % auf. Die Leistungsfähigkeit der Maschine konnte gegenüber dem Ausgangsmuster deutlich verbessert werden, wobei die Erwartungen übertroffen wurden.

Anfangs wurden drei Exemplare gefertigt, von denen das erste im August 1982 abhob. Nachdem zwei Maschinen verlorengegangen waren, wurde mit der Konstruktion einer vierten Zelle begonnen. Nachdem sich die United States Air Force im Jahr 1986 jedoch für die General Dynamics F-16 entschieden hatte, wurden die Arbeiten abgebrochen. Einige Länder, darunter Deutschland und die Schweiz, bekundeten Interesse an der Maschine. Südkorea und Indien wollten Northrop die Fertigungsrechte und Zeichnungen abkaufen. Der Kongress der Vereinigten Staaten verhinderte allerdings einen Technologietransfer, da man die Exportchancen der F-16 beeinträchtigt sah, woraufhin Northrop das Programm aufgab.

Technische Daten

Datei:Two f-20 in flying.jpg
Zwei F-20 im Formationsflug
Datei:F-20 Northrop colors in flight.jpg
Die F-20 (S/N 82-0062) in den Northrop-Unternehmensfarben
Datei:F-20 Tigershark launching AGM-65 Maverick.jpg
F-20 beim Testschuss einer AGM-65 Maverick
Kenngröße Daten<ref>David Donald (Hrsg.): „Northrop F-5 family“. „Northrop F-20A Tigershark“. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble Books, 1997, S. 708. ISBN 0-7607-0592-5.</ref>
Typ einsitziges taktisches Jagdflugzeug
Länge 14,40 m
Flügelspannweite 8,53 m
Tragflügelfläche 17 m²
Flügelstreckung 4,28
Tragflächenbelastung
  • minimal (Leermasse): 299 kg/m²
  • nominal (normale Startmasse): 402 kg/m²
  • maximal (max. Startmasse): 701 kg/m²
Höhe 4,20 m
Leermasse 5.090 kg
normale Startmasse 6.830 kg
max. Startmasse 11.920 kg
Höchstgeschwindigkeit Mach 2,1 bzw. 2.334 km/h auf optimaler Höhe
Dienstgipfelhöhe 17.315 m
maximale Steigrate 255 m/s
Einsatzradius 555 km
Überführungsreichweite
  • mit externen Zusatztanks: 2.760 km
  • ohne externen Zusatztanks: 1.019 km
Triebwerke ein Mantelstromtriebwerk General Electric F404-GE-100
Schub
  • mit Nachbrenner: 80,09 kN
  • ohne Nachbrenner: 54,05 kN
Schub-Gewicht-Verhältnis
  • maximal (Leermasse): 1,60
  • nominal (normale Startmasse): 1,20
  • minimal (max. Startmasse): 0,68

Bewaffnung

Trivia

In einem Werbespot von Peugeot aus dem Jahr 2014 werden Teile eines F-20-Werbefilms benutzt.<ref>Peugeot-Werbespot</ref>

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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{{{Weiteres2}}}

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Siehe auch: USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge, USAF-Jagdflugzeuge bis 1962 und USN-/USMC-Jagdflugzeuge bis 1962

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{{{Untertitel2}}}

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