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Grumman G-44

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Hersteller Grumman Aircraft
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345

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Die Grumman G-44 Widgeon ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=de|SCRIPTING=Latn|SERVICE=deutsch}}) ist ein zweimotoriges Amphibienflugzeug des US-Herstellers Grumman Aircraft.

Geschichte und Konstruktion

Der kommerzielle Erfolg der Grumman G-21 Goose sowie der Bedarf an einer kleineren und billigeren Variante waren der Anstoß zur Konstruktion der G-44 Widgeon.

Der Prototyp der Widgeon wurde am 28. Juni 1940 von Roy Grumman und Bud Gillies in Bethpage, New York getestet. Am 21. Februar wurde die erste Serienmaschine eines geplanten 44-Stück-Serienblocks ausgeliefert. Vier Stück wurden vom United States Army Air Corps (USAAC) requiriert, wo sie die Bezeichnung OA-14 erhielten. Der zweite Produktionsblock wurde für die United States Coast Guard reserviert, dort erhielten sie die Bezeichnung J4F-1. Die verbesserte J4F-2 wurde in 131 Exemplaren zwischen Juli 1942 und Februar 1945 an die United States Navy ausgeliefert. Sie diente als fünfsitziges Gebrauchsflugzeug für die Küstenpatrouille und die U-Boot-Abwehr.

An die Royal Navy wurden 15 J4F-2 verliehen, wo sie zunächst den Namen Gosling erhielten, später jedoch wieder die US-Bezeichnung verwendeten.

Grumman stellte 1944 eine verbesserte G-44A vor, die bis Januar 1949 in weiteren 76 Exemplaren ausgeliefert wurde. In Frankreich wurden 41 Maschinen des Typs G-44A unter der Bezeichnung S.C.A.N. 30 in La Rochelle von der Société de Construction Aéronavale (S.C.A.N.) in Lizenz gebaut.

Viele Widgeon wurden in späteren Jahren mit moderneren Motoren des Typs Continental W-670 oder AVCO-Lycoming 90-453A aufgerüstet. McKinnon Enterprises führte einen Umbau zur Super Widgeon aus, von der mehr als 70 Stück fertiggestellt wurden. Dieses Modell verfügte über bessere AVCO-Lycoming-GO-480-B1D-Motoren mit 201 kW (270 PS) sowie über Verbesserungen der Rumpfstruktur und eine größere Reichweite.

Produktion

Bauzahlen der Grumman Widgeon:<ref>Knight, Fred J.: The Grumman Amphibians - Goose, Widgeon & Mallard, Dorchester 2013</ref>

Version 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 SUMME
XG-44 1                   1
G-44   34 9               43
J4F-1   8 23               31
J4F-2     17 56 44 7         124
XG-44A           1         1
G-44A           29 36 7 3   75
SCAN-30                   42 42
SUMME 1 42 49 56 44 37 36 7 3 42 317

Militärische Nutzer

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Zwischenfälle

  • Am 22. Mai 1956 stürzte eine Grumman Widgeon der Pacific Western Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen CF-GYZ) in die Eagle Bay nahe dem Zielflugplatz Kitimat (British Columbia, Kanada). Alle 3 Insassen, der Pilot und die beiden Passagiere, wurden getötet. Sie waren auf einem Suchflug nach einem Fischer, der aus seinem Boot gefallen war.<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 67 (englisch), Dezember 1997, S. 97/111.</ref><ref>Joe Baugher: USAF serials (englisch), abgerufen am 4. Februar 2020.</ref>

Technische Daten

Datei:Grumman J4F-1 V212 USCG Pensacola NAS FL 15.12.02R edited-2.jpg
Eine restaurierte Grumman J4F-1 mit Markierungen der US Coast Guard des National Museum of Naval Aviation in Pensacola, Florida 2002
Kenngröße Daten
Typ Amphibienflugzeug
Spannweite 12,19 m
Länge 9,47 m
Höhe 3,48 m
Leermasse 1447 kg
Startmasse 2041 kg
Triebwerk zwei Sechszylinder-Reihenmotoren Ranger L-440C-5, je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|149 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:149*1.35962162*0*1.0*-1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(149)*(149)+(1,35962162)*(149)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}
Höchstgeschwindigkeit 246 km/h in 1330 m Höhe
Reichweite 1481 km
Dienstgipfelhöhe 4450 m
Bewaffnung keine

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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R4Y-2|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}}}" |

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JA (Super Universal) • JR }}

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JA (Norseman) • JB • JD • JE • JF • J2F • J3F • J4F • JH • JK • J2K • JL • JM • JO • JQ • J2Q • JW • J2W }}

{{#if:1935 bis 1955 (Utility Transport) left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

JRB • JRC • JRF • JR2F • JRK • JRM • JRS • JR2S }}

{{#if:1939 bis 1941 (Transport, einmotorig) left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

GB • GH • GK • GQ }}

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RA (RA-1 bis RA-3 • RA-4) • RB • RC • R4C • R5C • RD • R2D • R3D • R4D • R5D • R6D • RE • XRK • XR2K • RM • XRO • R2O • R3O • R4O • R5O • RQ • R2Q • R3Q • R4Q • RR • RS • RT • R6V • R7V • R8V • RY • R2Y • R3Y • R4Y-1 • R4Y-2 }}

{{#if: left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

}}

{{#if: left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

}}

{{#if: left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

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{{#if: left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

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{{#if: left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

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{{{Weiteres2}}}

}}{{#if: Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962 |

Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962

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{{{Untertitel2}}}

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