Fairchild C-119

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C-119 beim Einsatz über Korea im November 1952

Die Fairchild C-119 war ein zweimotoriges Militärtransportflugzeug der Zeit des Kalten Krieges aus US-amerikanischer Produktion. Hersteller war die Fairchild Aircraft Ltd. Entwickelt wurde sie aus der Fairchild C-82 Packet. Deren Spitzname Flying Boxcar („fliegender Güterwaggon“) – der dann auch für die C-119 übernommen wurde – leitet sich vom Laderaum her, der die Abmessungen eines Eisenbahn-Güterwaggons aufwies. Zwischen 1947 und 1955 wurden 1.183 Flugzeuge in verschiedenen Varianten hergestellt.

Verwendung

Der Flugzeugtyp wurde intensiv während des Korea-Krieges eingesetzt. Außer von der US Air Force wurde die C-119 auch von Kanada, Belgien, Italien und Indien genutzt. Weil die US Air Force, insbesondere das Strategic Air Command, ab Beginn der 1950er Jahre einen Großteil der Produktionskapazitäten von Pratt & Whitney für sich beanspruchte, stellte man ab der C-119F auf Wright R-3350 Triebwerke um. Teilweise wurden auch ein zusätzliches Strahltriebwerk des Typs Westinghouse J34 auf der Rumpfoberseite oder zwei General Electric J85-GE-17 unter den Tragflächen angebaut, um die Kurzstarteigenschaften weiter zu verbessern.

Fast alle Hilfsantriebe waren elektrisch – statt wie häufiger üblich hydraulisch – ausgeführt. Im Frachtraum befand sich eine Schiene, die den Frachtabwurf vereinfachte. Der Flugingenieur konnte mit Hilfe eines kleinen Oszilloskops die Funktion jeder einzelnen Zündkerze – immerhin je Motor 56 Stück (28 Zylinder mit Doppelzündung) – überwachen. Wegen der geringen Höchstgeschwindigkeit von 243 Knoten (450 km/h) witzelten die Besatzungen gerne, dass statt der Borduhr ein Kalender hätte eingebaut werden sollen.

Als modifizierte Version der C-119 war die XC-120 Packplane geplant. Bei dieser Version konnte der gesamte untere Rumpf abgenommen und somit ausgetauscht werden. So hätte die Maschine je nach Verwendung und Mission ein passendes Modul aufnehmen können. Es wurde lediglich ein flugtaugliches Exemplar 1950 der US Air Force übergeben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:The Most Bizarre or Brilliant Military Cargo Aircraft Ever Built?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Most Bizarre or Brilliant Military Cargo Aircraft Ever Built?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.youtube.com/watch?v=H1GFsYGRjFg%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Most Bizarre or Brilliant Military Cargo Aircraft Ever Built?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.youtube.com/watch?v=H1GFsYGRjFg}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Most Bizarre or Brilliant Military Cargo Aircraft Ever Built?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:YouTubeDark Skies2022-10-11{{#if: 2022-10-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Rahmen des „Projekt Gunship III“ wurden ab 1967 etliche C-119 in zum Teil schwer bewaffnete Gunships mit der Bezeichnung AC-119 umgebaut und im Vietnamkrieg eingesetzt.

Eine Fairchild C-119 wurde 2004 in der Neuverfilmung des Abenteuerfilms Der Flug des Phoenix eingesetzt.

Versionen

XC-119A: Prototyp der Serienversion der XC-82B, später C-119A. Umbau zu Testflugzeug EC-119A.
C-119B: Serienversion mit P&W R-4360-20 (2424 kW Startleistung), 55 wurden gebaut.
C-119C: C-119B mit P&W R-4360-20W (2610 kW Startleistung), die Vorderkanten der Seitenleitwerke verlängert, 303 wurden gebaut.
YC-119D: Vorschlag einer Version mit abnehmbarem Transportbehälter, später als XC-128A bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.
YC-119E: C-119D mit R-3350-Motoren, später als XC-128B bezeichnet. Die Version wurde nicht gebaut.
YC-119F: Umbau einer C-119C und Ausrüstung mit Wright-R-3350-85 (2610 kW Startleistung), beide Seitenleitwerke nach unten verlängert (wurde später auch bei C Modellen nachgerüstet)
C-119F: Serienversion der YC-119F, das Fahrwerk wird nun hydraulischen ein- und ausgefahren, 256 wurden gebaut.
C-119G: C-119F mit anderen Propellern (Aeroproducts), 480 wurden gebaut.
AC-119G Shadow: Umbau von 26 C-119G zu Gunships.
YC-119H: Umbau einer C-119C mit verlängerten Flügeln und modifiziertem Heckleitwerk.
C-119J: Ausrüstung von 62 C-119F/G mit anderem Rumpfheck.
EC-119J: Umbau von C-119J für die Satellitenverfolgung.
MC-119J: Bezeichnung für C-119J, die als Ambulanzflugzeuge ausgerüstet werden konnten.
YC-119K: Umbau einer C-119G mit zwei Turbojet-Strahltriebwerken General Electric J85 in Gondeln unter den Tragflächen.
C-119K: Umbau von fünf C-119G analog der YC-119K.
AC-119K Stinger: Umbau von 26 C-119K zu Gunships.
C-119L: 22 modifizierte C-119Gs.
XC-120 Packplane

Datei:R4Q-1 USMC NAN8-50.jpg

R4Q-1 des U.S. Marine Corps 1950.

Umbau einer C-119B mit abnehmbarem Transportbehälter.
C-128: ursprüngliche Bezeichnung der YC-119D und YC-119E.
R4Q-1: Bezeichnung der United States Navy für die C-119C, 39 wurden gebaut.
R4Q-2: Bezeichnung der United States Navy für die C-119F (ab 1962 wieder C-119F), 58 wurden gebaut.

Produktion

Abnahme der C-119 durch die USAF:<ref>Statistical Digest of the USAF 1948, S. 16; 1949, S. 164 f.; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1958, S. 83 f.</ref>

Im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) wurden 141 C-119 gebaut.

Version	Hersteller	1948	1949	1950	1951	1952	1953	1954	1955	SUMME	Bemerkung
C-119	Fairchild	1								1
C-119B	Fairchild		45	9						54
C-119C	Fairchild			89	98	79	37			303	480.884 USD
C-119F	Fairchild					98	23			121	1.093.940 USD
C-119F	Kaiser					15	56			71	1.093.940 USD
C-119G	Fairchild						127	186	83	396	590.028 USD
YC-119H	Fairchild					1				1
R4Q-1	Fairchild		1	7	23	8				39
R4Q-2	Fairchild						58			58
C-119F MDAP	Fairchild					18				18	für Belgien
C-119F Sales	Fairchild					11	24			35	für Kanada
C-119G MDAP	Fairchild					4	47	11		62	22 für Belgien, 40 für Italien
C-119G Sales	Fairchild							5	21	26	für Indien
SUMME		1	46	105	121	234	372	202	104	1185

In Korea gingen 19 C-119 verloren, davon 11 im Einsatz. Lediglich 2 davon wurden durch Feindeinwirkung zerstört, der Rest durch Flugunfälle.<ref>Statistical Digest of the USAF 1953, S. 53 ff.</ref> 27 C-119B wurden in C-119C umgebaut. Insgesamt 68 C-119J entstanden aus C-119G.<ref>Statistical Digest of the USAF 1961, S. 86 ff.</ref>

Militärische Nutzer

AthiopienDatei:Flag of Ethiopia.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Äthiopien}}}}: 8 ex USAF
Belgien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}}: Belgische Luftstreitkräfte 40 neue und 6 von der USAF übernommen
BrasilienDatei:Flag of Brazil.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}}: 13 von der USAF
Frankreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@ 
   | 
   | 
 }}

}}: Französische Luftwaffe verwendete 8 von der USAF geliehene Maschinen in Indochina

Indien{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Indien}}}}: 79
Italien{{#ifeq:{{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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}}: 40 neue, 5 von der UNO und 25 ex-USAF

JordanienDatei:Flag of Jordan.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Jordanien}}}}: 4 ex-USAF
KambodschaDatei:Flag of Cambodia.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[:{{{Ziel}}}]]|Kambodscha}}}}: 4
Kanada 1921Datei:Canadian Red Ensign (1921-1957).svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}}: Royal Canadian Air Force 35
MarokkoDatei:Flag of Morocco.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Marokko}}}}}}: 12 ex-USAF und 6 ex-Kanada
Norwegen{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Norwegen}}}}: 8 ex-Belgien
Spanien{{#ifeq:{{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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 }}

}}: 10 ex-Belgien

Vietnam SudDatei:Flag of South Vietnam.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Südvietnam}}}}: 91 ex-USAF
Taiwan[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Taiwan}}}}: 114 ex USAF
Vereinte Nationen{{#ifeq:{{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinte Nationen}}|{{#if:|{{{2}}}|UNO}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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}}: 5 ehemalige USAF-Maschinen wurden von der indischen Luftwaffe betrieben und später an Italien weitergegeben

Vereinigte Staaten[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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 }}

}}

United States Air Force

United States Marine Corps

United States Navy

Zwischenfälle

Am 27. September 1951 stürzte eine Fairchild C-119C-15-FA Flying Boxcar der United States Air Force (Luftfahrzeugkennzeichen 49-169) in bergigem Gelände nahe dem Militärflugplatz Tachikawa (Tokio, Japan) ab, wobei alle fünf Crewmitglieder an Bord ums Leben kamen.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19510927-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Fairchild C-119 }} }}{{#if:C-119 49-169 | C-119 49-169 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 15. Mai 1953 kollidierte ein Kampfjet vom Typ F-84E Thunderjet der US Air Force über Hemsbach mit einer Fairchild C-119C der US Air Force in einer Höhe von 5000 Fuß. Dabei starben zwei der sechs Insassen der Fairchild. Die anderen vier konnten vorher mit dem Fallschirm abspringen. Der Pilot der F-84 konnte sicher notlanden. Die Fairchild ging in einen unkontrollierten Sturzflug über, wobei sie mit einer weiteren C-119C der US Air Force kollidierte. Alle sechs Insassen der zweiten C-119C starben bei der Kollision. Insgesamt starben acht von dreizehn Personen bei der Kollision der drei Flugzeuge.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Harro Ranter, Aviation Safety Network|Harro Ranter, Aviation Safety Network: }}{{#if:|{{#if:Aviation Safety Network >|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aviation Safety Network >}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://aviation-safety.net/mailings/indexhome.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aviation Safety Network >}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://aviation-safety.net/mailings/indexhome.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aviation Safety Network >}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-12-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 10. August 1955 stießen bei Edelweiler, Deutschland, während einer Fallschirmjägerübung zwei US-amerikanische Fairchild C-119G (Kennzeichen 53-3222, 53-7841) zusammen. Beim Absturz in einem Kornfeld bzw. Waldgebiet bei Edelweiler kamen alle 66 an Bord beider Maschinen befindlichen US-Soldaten ums Leben.<ref>Unfallbericht C-119 53-3222, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. August 2016.</ref><ref>Unfallbericht C-119 53-7841, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. August 2016.</ref>

Am 27. März 1958 kollidierte eine Fairchild C-119C-17-FA der United States Air Force (USAF) (49-195) 3 Kilometer nordnordwestlich von Bridgeport (Texas) (USA) im Flug mit einer Douglas C-124C Globemaster II (52-0981) der USAF. Beide Maschinen stürzten ab. Alle 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben, außerdem alle 15 Insassen der C-124.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19580327-1&lang=de {{#switch: | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Fairchild C-119 }} }}{{#if:C-119 49-195 | C-119 49-195 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 19. Juli 1960 verunglückte eine Fairchild C-119G der belgischen Luftwaffe (CP-36/OT-CBP) in bergigem Gelände bei Rushengo (Demokratische Republik Kongo). Von den 43 Insassen wurden 39 getötet, alle 3 Besatzungsmitglieder sowie 36 Passagiere.<ref>Unfallbericht C-119G CP-36/OT-CBP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.</ref>

Am 12. Dezember 1961 kollidierten zwei Fairchild C-119G der belgischen Luftwaffe (Kennzeichen CP-25/OT-CBE und CP-23/OT-CBC) während des Fluges bei Montignies-lez-Lens (Belgien). Alle 13 Besatzungsmitglieder beider Maschinen (8 + 5) kamen ums Leben.<ref>Unfallbericht C-119G CP-25/OT-CBE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.</ref><ref>Unfallbericht C-119G CP-23/OT-CBC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 11. Februar 2020.</ref>

Datei:738 Kreuz zum Gedenken an den Absturz der Flying Boxcar C119 CP19 der Belgischen Luftwaffe an der Kasseler Schneise.jpg

Kreuz zum Gedenken an den Unfall der Flying Boxcar C119 CP19 der Belgischen Luftwaffe an der Kasseler Schneise im Reinhardswald, Oktober 1965

Am 26. Juni 1963 wurde eine Fairchild C-119G der belgischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen CP 45/OT-CEE) über dem Truppenübungsplatz Senne von britischen Mörsergranaten getroffen. Neun Fallschirmjäger konnten noch aus der abgeschossenen Maschine abspringen, bevor diese bei Detmold abstürzte. Alle anderen 33 Fallschirmjäger und die 5 Crewmitglieder wurden getötet.<ref>Unfallbericht C-119 BAF CP 45/OT-CEE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Dezember 2017.</ref>

Am 22. Oktober 1965 flog eine Fairchild C-119G der belgischen Luftwaffe (Kennzeichen CP-19/OT-CAS) im Reinhardswald, 2,7 Kilometer westnordwestlich von Reinhardshagen-Veckerhagen in einen bewaldeten Berg. Alle acht Insassen kamen ums Leben. Mit der Maschine sollte Nachschub für ein Manöver im nordhessisch-ostwestfälischen Raum geliefert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:53 Jahre nach Unglück: Belgische Armee schafft Erinnerungsstätte im Reinhardswald|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=53 Jahre nach Unglück: Belgische Armee schafft Erinnerungsstätte im Reinhardswald}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hna.de/lokales/hofgeismar/reinhardshagen-ort101242/53-jahre-nach-unglueck-belgische-armee-schafft-erinnerungsstaette-im-reinhardswald-10011873.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=53 Jahre nach Unglück: Belgische Armee schafft Erinnerungsstätte im Reinhardswald}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hna.de/lokales/hofgeismar/reinhardshagen-ort101242/53-jahre-nach-unglueck-belgische-armee-schafft-erinnerungsstaette-im-reinhardswald-10011873.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=53 Jahre nach Unglück: Belgische Armee schafft Erinnerungsstätte im Reinhardswald}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 23. Februar 1980 verunglückte eine Fairchild C-119G der Indischen Luftstreitkräfte (Kennzeichen unbekannt) beim Start auf dem Flughafen Agra (Indien). Bei dem Versuch, zu früh hochzuziehen, um einem Radfahrer auf der Startbahn auszuweichen, kam es zum Strömungsabriss. Die Maschine stürzte über die rechte Tragfläche ab und explodierte. Alle 46 Insassen kamen ums Leben.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19800223-0&lang=de {{#switch: | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Fairchild C-119 }} }}{{#if:Fairchild C-119, Kennzeichen unbekannt | Fairchild C-119, Kennzeichen unbekannt | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Am 6. Juni 1983 stürzte eine Fairchild C-119G der taiwanischen Luftwaffe (3197) einige Minuten nach dem Start vom Flughafen Kinmen aufgrund des Ausfalls eines Motors und eines Strömungsabrisses ins Meer. Insgesamt starben 38 der 47 Insassen.<ref>Unfallbericht C-119, 3197, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. April 2020.</ref>

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	5
Zuladung	bis zu 62 Soldaten, 35 Tragen oder 4.500 kg Fracht
Länge	26,35 m
Spannweite	33,30 m
Höhe	8,10 m
Flügelfläche	134,43 m²
Flügelstreckung	8,25
Leermasse	18.144 kg
max. Startmasse	30.350 kg
Höchstgeschwindigkeit	450 km/h (243 kts)
Steigrate	308 m/min (1.010 ft/min)
Dienstgipfelhöhe	7.286 m (23.900 ft)
Reichweite	2.832 km (1.529 NM)
Triebwerke	2× Sternmotor Pratt & Whitney R-4360-20W, je 3.549 PS (2.610 kW) Startleistung

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:{{#if:C-119 Flying Boxcar|C-119 Flying Boxcar|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:C-119 Flying Boxcar|C-119 Flying Boxcar|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

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Einzelnachweise

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{{{Untertitel2}}}

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Siehe auch: USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962

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Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und US-Transportflugzeuge seit 1962

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