Bock & Hollender

Bock & Hollender OHG
Rechtsform	OHG
Gründung	Jänner 1896
Auflösung	1911
Auflösungsgrund	Übernahme durch die Wiener Automobil-Fabrik
Sitz	Wien, Österreich-Ungarn
Leitung	Heinrich Bock
Branche	Fahrradhersteller, Kraftfahrzeughersteller

Datei:Fahrradmuseum Vösendorf 8163.JPG

Werbeplakat im Fahrradmuseum Vösendorf, Niederösterreich

Datei:Bock & Hollender.pdf

Bock & Hollender Rennwagen von Baron Walter Franz

Datei:Schleswig-Holstein, Wilster, Zehnte Internationale VFV ADAC Zwei-Tage-Motorrad-Veteranen-Fahrt-Norddeutschland und 33te Int-Windmill-Rally NIK 3813.jpg

Motorrad von Bock & Hollender (mit Mikrofon Egon Müller)

Die Bock & Hollender OHG war ein Hersteller von Fahrrädern, Motorrädern und Automobilen aus Österreich-Ungarn.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Unternehmensgeschichte

Heinrich Bock und sein Teilhaber Hollender gründeten im Jänner 1896 das Unternehmen in Wien. Ziel war der Handel mit Fahrrädern, Rohmaterialien und Zubehör. Der Firmensitz befand sich an der Landstraßer Hauptstraße 72 im 3. Wiener Gemeindebezirk. Heinrich Bock schied bereits im gleichen Jahr aus dem Unternehmen aus. 1896 entstanden die ersten selbst gefertigten Fahrräder sowie ein motorisiertes Dreirad für den Gepäcktransport, 1899 das erste Automobil und 1904 das erste Motorrad. Konstrukteur der Fahrzeuge war Ferdinand Trummer.<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" />

Die Markennamen lauteten Bock & Hollender und Regent. Der Vertrieb in England erfolgte durch die Regent Carriage Company. 1911 endete die Produktion. Im April 1911 ging aus diesem Unternehmen die Wiener Automobil-Fabrik hervor.<ref name="Österreichische Automobilgeschichte" />

Fahrzeuge

Das Dreirad trug den Modellnamen Regent. Es folgte ein Kleinwagen mit Einzylindermotor. Das Fahrzeug verfügte über eine Bosch-Abreißzündung, Vierganggetriebe und Kettenantrieb. 1902 kam ein Modell mit Vierzylindermotor und 12 PS Leistung und Kardanantrieb dazu.<ref>Allgemeine Automobilzeitung: Der Sportwagen Fidi. 23. Januar 1910, S. 3–5, abgerufen am 14. Dezember 2022. </ref> Modelle mit 20 PS und 40 PS folgten.<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" /> 1907 standen ein Kleinwagen mit Zweizylindermotor und 10/12 PS Leistung sowie ein Vierzylindermodell mit 45 PS im Angebot.<ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge" />

Im Mai 1909 gewann Ferdinand Trummer mit einem Fahrzeug dieser Marke eine Silberne Medaille bei der Internationalen Voituretten-Prüfungsfahrt von Wien über Triest und Klagenfurt am Wörthersee zurück nach Wien.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Ein Auto ist erhalten geblieben und im Siegfried Marcus Automobil-Museum Stockerau in Stockerau in Österreich ausgestellt.<ref name="Museum Stockerau" />

Literatur

Hans Seper, Helmut Krackowizer, Alois Brusatti: Österreichische Kraftfahrzeuge von Anbeginn bis heute. Welsermühl, Wels 1984, ISBN 3-85339-177-X.
Hans Seper, Martin Pfundner, Hans Peter Lenz: Österreichische Automobilgeschichte. Eurotax, Wien 1999, ISBN 3-905566-01-X.

Weblinks

Commons: Bock & Hollender – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH zur Automobilproduktion (abgerufen am 27. Januar 2013)
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH zur Motorradproduktion (abgerufen am 27. Januar 2013)

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Österreichische Kraftfahrzeuge">Hans Seper, Helmut Krackowizer, Alois Brusatti: Österreichische Kraftfahrzeuge von Anbeginn bis heute. Welsermühl, Wels 1984, ISBN 3-85339-177-X.</ref> <ref name="Österreichische Automobilgeschichte">Hans Seper, Martin Pfundner, Hans Peter Lenz: Österreichische Automobilgeschichte. Eurotax, Wien 1999, ISBN 3-905566-01-X. </ref> <ref name="Museum Stockerau">Ausstellung. Siegfried Marcus Automobil-Museum Stockerau, abgerufen am 15. Februar 2026. </ref> </references>

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