Automobiles Filtz

Société des Moteurs et Voitures Automobiles Filtz
Rechtsform	Société
Gründung	1899
Auflösung	nach 1910
Sitz	Neuilly-sur-Seine, Frankreich
Branche	Motorenbau, Automobilindustrie

Die Société des Moteurs et Voitures Automobiles Filtz war ein französischer Hersteller von Automobilen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /><ref name="Autos" />

Unternehmensgeschichte

Datei:Filtz Traktor.jpg

Filtz Traktor

Das Unternehmen aus Neuilly-sur-Seine war hauptsächlich ein Motorenhersteller und Lieferant von Einbaumotoren an Automobil- und Flugzeughersteller<ref name="Commercial" />, begann aber 1899 mit einer eigenen Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Filtz nach dem Firmeninhaber Georges Filtz. Etwa 1903 endete die Fahrzeugproduktion.

Georges Filtz gründete etwa 1912 zusammen mit Claude Grivolas das Unternehmen Filtz-Grivolas, das Traktoren und anderes landwirtschaftliches Gerät herstellte<ref>Descombes S. 106</ref>. Ein Traktor hatte einen Vierzylindermotor 30/40 HP mit 8495 cm³ Hubraum mit 130 mm Bohrung und 160 mm Hub.<ref>Camions et tracteurs: Motoculture 1918. 1. März 1919, S. 15, abgerufen am 23. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Das Fahrzeuggewicht lag bei 1800 kg.<ref>La Pratique automobile vulgarisée: Le Tracteur Filtz. 15. März 1920, S. 26, abgerufen am 11. April 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Fahrzeuge

Ab 1899 wurde ein Kleinwagen produziert. 1902 folgte ein Rennwagen mit Vierzylindermotor, der 40 PS leistete.

Motoren

Datei:1910 radial engines by Filtz and Canda.jpg

Links: Filtz 6o PS HP Umlauf-Flugzeugmotor (1910).

Die frühen Filtz-Motoren waren eigenwillige Konstruktionen. Sie waren als Zweizylinder aufgebaut mit liegenden Kolben, von denen jeder eine eigene, vertikale Kurbelwelle antrieb. An jeder Kurbelwelle war am unteren Ende ein Schwungrad angebracht, das demnach liegend positioniert war. Das Prinzip setzte sich nicht durch und wurde 1902 aufgegeben.<ref name="Commercial" /> Es scheint, dass danach konventionellere Vierzylindermotoren gefertigt wurden.

Filtz konzentrierte sich nach der Einstellung des Automobilbaus wieder auf Motoren. 1910 zeigte das Unternehmen einen ungewöhnlichen Umlaufmotor mit einer geraden Zylinderzahl (sechs) vor. Er leistete 60 PS und war als Flugzeugtriebwerk konstruiert.

Motorenlieferungen

An folgende Automobilhersteller wurden Einbaumotoren geliefert: Sage und Turgan-Foy.

Literatur

George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
Christian Descombes: La nouvelle encyclopédie des tracteurs en France, Antony (Frankreich) 2012, ISBN 978-2-7268-9596-2

Weblinks

Commons: Automobiles Filtz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references> <ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie"></ref> <ref name="Beaulieu"></ref> <ref name="Autos">George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).</ref> <ref name="Commercial">Georgano, Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles, S. 629 (Turgan).</ref> </references> Vorlage:Klappleiste/Anfang

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