Portugiesische Luftstreitkräfte
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Força Aérea Portuguesa | |
|---|---|
| Aufstellung | 1. Juli 1952 |
| Staat | Datei:Flag of Portugal.svg Portugal |
| Typ | Teilstreitkraft (Força Aérea Portuguesa) |
| Stärke | 5.950 Soldaten 4.500 Reservisten |
| Leitung | |
| Kommandeur | General João Cartaxo Alves<ref>Marcelo dá posse a Cartaxo Alves como chefe da Força Aérea na sexta-feira. Público, 24. Februar 2022, abgerufen am 11. März 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> |
| Insignien | |
| Flugzeugkokarde | Datei:Roundel of Portugal.svg Datei:Roundel of Portugal – Low Visibility.svg |
| Hoheitszeichen (Seitenleitwerk) | Datei:Fin Flash of Portugal.svg |
Die Força Aérea Portuguesa (FAP) sind die Luftstreitkräfte der Republik Portugal und eine von vier Teilstreitkräften der Portugiesischen Streitkräfte. Sie haben eine Personalstärke von etwa 5950 Männern und Frauen.<ref></ref>
Dem Hauptquartier unterstehen drei Hauptkommandos für Einsatzführung, Training sowie Administration und Logistik. Diesen sind, je nach Auftrag, die Flugplätze und sonstigen Einrichtungen unterstellt. Es werden zwei kleine Kunstflugteams unterhalten, die Asas de Portugal mit zwei Alpha-Jets und die Rotores de Portugal mit drei Aérospatiale SA-319 Alouette III Helikoptern.
Geschichte
Die militärische Fliegerei Portugals begann im Jahre 1912 und die portugiesischen Militärflugzeuge wurden von Heer und Marine genutzt, bei den als Aeronáutica Militar bzw. Aviação Naval bezeichneten Fliegerkommandos.
Am 1. Juli 1952 wurden diese beiden Kommandos zur unabhängigen Teilstreitkraft Força Aérea Portuguesa vereint. Die übernommenen Flugzeuge waren größtenteils Typen aus der Zeit des Zweiten Weltkrieges. Neben alliierten Maschinen verschiedener Typen, wie britische Hawker Hurricane und Supermarine Spitfire,<ref>Mario Canongia Lopes: Spitfires e Hurricanes em Portugal (portugiesisch). Dinalivro, Lissabon 1994, ISBN 972-576-202-9.</ref> betrieb man unter anderem auch die Ju-52.<ref>Mario Canongia Lopes, Jose Manuel Rodrigues Costa: Os Avioes da Cruz de Cristo. 75 anos da Aviacao Militar em Portugal (portugiesisch). Dinalivro, Lissabon 1989, S. 164.</ref>
Im Jahr 1956 wurden drei Regionalkommandos aufgestellt: Die Einheiten im Mutterland und bzw. im Nordatlantik waren der 1ª Região Aérea mit Sitz in Lissabon unterstellt. Die 2ª Região Aérea für den Südatlantik hatte ihren Standort in Luanda und die 3ª Região Aérea im heutigen Maputo war für die Territorien am Indischen Ozean und für Macau zuständig.
Nach der Nelkenrevolution 1974, welcher der Verlust der meisten Überseegebiete folgte, wurden die Luftstreitkräfte umorganisiert und in den 1990er Jahren, nach Ende des Kalten Krieges, nochmals. In diesen Jahren wurden einige Luftbasen geschlossen und es kam zur Aufstellung einer Marinefliegerstaffel mit Helikoptern. Ein wichtiger Modernisierungsschub war die Indienststellung der gebrauchten und mittlerweile modernisierten Lockheed Martin F-16AM/BM, die heute das Rückgrat der Força Aérea bilden.
Portugal übernahm Mitte der 2000er-Jahre, wie Deutschland, gebrauchte niederländische, in diesem Fall vier, P-3C/CUP Orion Seefernaufklärer und etwas später begann der Zulauf neuer AW101 Merlin SAR- und Transporthubschrauber.
Ausrüstung
Siehe auch: Historische Luftfahrzeuge der portugiesischen Luftstreitkräfte.
Luftfahrzeuge
(Stand Ende 2025)<ref>World Air Forces 2026. (PDF; 4,93 MB) Flight International, November 2025, abgerufen am 29. Dezember 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
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Flugkörper
Luftwaffenstützpunkte
Die Força Aérea Portuguesa betreibt vier größere Militärflugplätze, Bases Aéreas Principais auf der iberischen Halbinsel, die organisatorisch ähnlich denen anderer Luftwaffen in je eine Fliegende, Wartungs- und Unterstützungsgruppe aufgeteilt sind (Stand 2023):
- Base Aérea de Sintra (Base Aérea Nº 1), Schulbasis und Hauptstandort des Militärluftfahrtmuseums
- Base Aérea de Monte Real (Base Aérea Nº 5), Monte Real, Kampfflugzeugbasis mit den Esquadras 201 und 301 (F-16)
- Base Aérea do Montijo (Base Aérea Nº 6), Montijo, Transportfliegerbasis mit den Esquadras 501 (C-130), 502 (C-295) und 504 (Falcon) sowie die hauptsächlich mit SAR-Aufgaben befasste Esquadra 751 (Merlin), die Basis wird von der Marine mitbenutzt.
- Base Aérea de Ovar (Base Aérea Nº 8), Ovar, Hubschrauberstützpunkt mit den Esquadras 551 (AW119), 552 (UH-60) und einem von zwei Nebenstandorten des Militärluftfahrtmuseums
- Base Aérea de Beja (Base Aérea Nº 11), Beja, Einsatzbasis mit den Esquadras 101 (A-29N<ref>A-29N Super Tucano handed over to FAP scramble.nl, 19. Dezember 2025</ref>), 506 (C-390) und 601 (P-3); früher befand sich hier das Taktische Ausbildungskommando der (deutschen) Luftwaffe in Portugal
Daneben sind Einheiten auf folgenden Bases Aéreas Avançadas stationiert:
- Aeródromo Militar de Lisboa (Aeródromo de Trânsito Nº 1), Lissabon
- Base Aérea das Lajes (Base Aérea Nº 4), Lajes auf den Azoren, NATO-Drehkreuz im mittleren Nordatlantik mit einigen fest stationierten Helikoptern für SAR-Aufgaben der Esquadra 752 (Merlin)
- Aeródromo de Manobra Nº 3 (AM3) in Porto Santo, Madeira
Auf dem Militärflugplatz Alverca befindet sich ein weiterer Nebenstandort des Militärluftfahrtmuseums; fliegerisch nutzt die FAP den dortigen Flugplatz jedoch nicht mehr.
Inzwischen nicht mehr aktive Luftwaffenbasen befanden sich u. a. bei Ota (Alenquer) und Tancos (Vila Nova da Barquinha).
Zwischenfälle
In Auszügen werden hier Unfälle von Luftfahrzeugen der Portugiesischen Luftstreitkräfte aufgeführt, mit Schwerpunkt auf Transportflugzeuge. Beispiele:<ref>Unfallstatistik Força Aérea Portuguesa , Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. März 2026.</ref>
- Am 31. Januar 1951 stürzte eine Douglas DC-4/C-54D-1-DC der Portugiesischen Luftstreitkräfte (Luftfahrzeugkennzeichen PAF 282 oder PAF 6603) um 23:03 Uhr während des Anflugs auf den Luftwaffenstützpunkt Lajes (Azoren, Portugal) nahe Terceira (Azoren, Portugal) ins Meer. Alle 14 Insassen, die zwei Crewmitglieder und zwölf Passagiere, kamen ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-4 PAF 282/PAF 6603 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Mario Canongia Lopes, Jose Manuel Rodrigues Costa: Os Avioes da Cruz de Cristo. 75 anos da Aviacao Militar em Portugal (portugiesisch). Dinalivro, Lissabon 1989, S. 165.</ref><ref>Tony Eastwood, John Roach: Piston Engine Airliner Production List. The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007, S. 231.</ref>
- Am 12. April 1959 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-80-DL der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6150) kurz nach dem Start vom Flughafen Lissabon-Portela (Portugal) in den Fluss Tejo. Alle 11 Insassen kamen ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 PAF 6150 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 26. Juli 1962 stürzte eine Douglas DC-4/C-54D-5-DC der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 7501) im Anflug auf den Flughafen Gran Canaria (Kanaren, Spanien) ins Meer. Alle Insassen überlebten den Unfall.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-4 PAF 7501 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Mario Canongia Lopes, Jose Manuel Rodrigues Costa: Os Avioes da Cruz de Cristo. 75 anos da Aviacao Militar em Portugal (portugiesisch). Dinalivro, Lissabon 1989, S. 165.</ref>
- Am 22. November 1962 flog eine Douglas DC-4/C-54D-10-DC der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 7502) beim Start vom Flughafen São Tomé (São Tomé und Príncipe) ins Gelände. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 37 Insassen 22 getötet, alle zehn Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere. Der Start der wahrscheinlich überladenen Maschine fand bei starkem Regen statt.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-4 PAF 7502 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 22. Januar 1963 setzte eine Douglas DC-4/C-54E-15-DO der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6601) 15 Kilometer südwestlich des Zielflughafens Gran Canaria (Kanaren) auf dem Wasser auf, fünf Minuten vor der geplanten Ankunftszeit. Die Maschine befand sich auf einem Flug von Angola nach Lissabon und sollte in Las Palmas aufgetankt werden. Erst am nächsten Morgen wurden das noch schwimmende Flugzeug und elf Überlebende gefunden. Von den 14 Insassen werden 3 Passagiere vermisst.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-4 PAF 6601 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Mario Canongia Lopes, Jose Manuel Rodrigues Costa: Os Avioes da Cruz de Cristo. 75 anos da Aviacao Militar em Portugal (portugiesisch). Dinalivro, Lissabon 1989, S. 165.</ref>
- Am 22. Februar 1967 stürzte eine Fiat G.91R-4 der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 5407) an einem unbekannten Ort in Guinea-Bissau ab. Die von ihr bei diesem Kampfeinsatz abgeworfene Bombe explodierte zu früh, wodurch das Flugzeug zerstört wurde. Der Pilot konnte sich mit dem Schleudersitz retten und überlebte. Das Flugzeug wurde zerstört. Es war der erste Unfall einer G.91 im Kampfeinsatz und der erste der Portugiesischen Luftstreitkräfte mit Totalschaden.<ref>Unfallbericht Fiat G.91 PAF 5407, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. März 2026.</ref>
- Am 13. Juni 1967 wurde eine Nord Noratlas 2502B der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6414) bei einer Notlandung auf dem Strand bei Xai-Xai (Mosambik) irreparabel beschädigt. Alle 15 Insassen überlebten, drei Besatzungsmitglieder und 12 Passagiere.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Noratlas PAF 6414 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 15. März 1973 stürzte eine Fiat G.91R-4 der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 5429) nördlich des Flusses Lula bei Chioco in der Provinz Tete (Mosambik) ab. Die von ihr abgeworfene Bombe explodierte verfrüht, wodurch das Flugzeug zerstört wurde. Der Pilot kam ums Leben. Es war der erste tödliche Unfall einer portugiesischen Fiat G.91.<ref>Unfallbericht Fiat G.91 PAF 5429, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. März 2026.</ref>
- Am 25. März 1973 wurde eine Fiat G.91R-4 der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 5413) bei Guileje (Guinea-Bissau) während eines Kampfeinsatzes von einer SAM-7-Rakete getroffen. Die Maschine war vom Militärflugplatz Bissalanca gestartet, bei einem Dorf in der Nähe der Hauptstadt Bissau. Der Pilot konnte sich mit dem Schleudersitz retten und überlebte. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>Unfallbericht Fiat G.91 PAF 5413, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. März 2026.</ref>
- Am 28. März 1973 wurde eine Fiat G.91R-4 der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 5419) während eines Kampfeinsatzes bei Madina do Boé, 75 Kilometer von Gabú (Region Gabú, Guinea-Bissau) entfernt, mit einer SAM-7-Rakete abgeschossen. Der 40-jährige Pilot kam ums Leben. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>Unfallbericht Fiat G.91 PAF 5419, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. März 2026.</ref>
- Am 2. Mai 1973 wurde eine Nord Noratlas 2502F der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6411) am Flughafen von Mueda (Mosambik) in den Boden geflogen. Bei niedrigen Wolken flogen die Piloten zu früh unter die Mindestsinkflughöhe, bevor sie die Landebahn vollständig in Sicht hatten. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 11 Insassen, 7 Besatzungsmitglieder und 4 Passagiere (je zwei zivile und militärische), getötet.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Noratlas PAF 6411 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 4. Juli 1973 verunglückte eine Nord Noratlas 2502F der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6410) bei Toto (Angola). Über Personenschäden ist nichts bekannt. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Noratlas PAF 6410 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 13. November 1974 wurde eine Nord Noratlas 2501D der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6419) auf dem Flughafen Funchal (Madeira) (Portugal) durch eine Bombe irreparabel beschädigt. In der geparkten Maschine, der ehemaligen 52+42 der Luftwaffe, war die Bombe durch die rechtsradikale Terrororganisation „Madeira Archipelago Liberation Front“ (FLAMA) angebracht worden. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Noratlas PAF 6419 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Im Jahr 1975 (genaues Datum nicht bekannt) wurde eine Nord Noratlas 2501D der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6418) an einem unbekannten Ort irreparabel beschädigt. Es handelte sich dabei um die ehemalige 52+49 der Luftwaffe. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Noratlas PAF 6418 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 26. September 1975 stürzte eine Nord Noratlas 2501D der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6422) nahe dem Militärflugplatz von Tancos (Portugal) ab. Das Triebwerk Nummer 1 (links) hatte Feuer gefangen, was zum Abbrechen der linken Tragfläche führte. Alle 11 Insassen kamen ums Leben. Es handelte sich um die ehemalige 52+45 der Luftwaffe.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Noratlas PAF 6422 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Mario Canongia Lopes, Jose Manuel Rodrigues Costa: Os Avioes da Cruz de Cristo. 75 anos da Aviacao Militar em Portugal (portugiesisch). Dinalivro, Lissabon 1989, S. 169.</ref>
- Am 11. Juli 2016 kam eine C-130H der Portugiesischen Luftstreitkräfte (16804) bei der Startbeschleunigung auf dem Militärflugplatz Montijo nach links und anschließend nach rechts von der Startbahn ab, fing Feuer und stürzte knapp 1500 Meter hinter der Startbahn ab. Von sieben Besatzungsmitgliedern starben drei, vier weitere wurden verletzt.<ref>Unfallbericht Lockheed C-130H PAF 16804, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Februar 2020.</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Porque terá este C-130 saído da pista à descolagem? ( vom 19. Dezember 2018 im Internet Archive). expresso.sapo.pt. Abgerufen am 18. Juli 2016 (portugiesisch).</ref><ref>Lockheed C-130 Hercules plane crashes at Portugal military base killing three, Mirror, 11. Juli 2016</ref>
Weblinks
- Offizielle Website der Portugiesischen Luftstreitkräfte
- Infos über die Portugiesischen Luftstreitkräfte in englischer Sprache bei Scramble
Einzelnachweise
<references />
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