Flughafen Humberto Delgado Lissabon
| Aeroporto Humberto Delgado Lisboa | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Luftaufnahme des Flughafengeländes | ||||||
| ||||||
| Kenndaten | ||||||
| ICAO-Code | LPPT | |||||
| IATA-Code | LIS | |||||
| Koordinaten | 38° 46′ 27″ N, 9° 8′ 3″ W
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| Höhe über MSL | 114 m (374 ft) | |||||
| Verkehrsanbindung | ||||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 7 km nördlich von Lissabon | |||||
| Strasse | A1 A36 IP 7 E1 | |||||
| Nahverkehr | Bus Metro Lissabon | |||||
| Basisdaten | ||||||
| Eröffnung | 1940 | |||||
| Betreiber | ANA Aeroportos de Portugal, Vinci Group | |||||
| Terminals | 2<ref name="airports">Our Airports. ANA.pt, abgerufen am 30. Januar 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | |||||
| Passagiere | 35.093.000<ref name="vinci traffic">VINCI Airports – Traffic as of December 31, 2024. VINCI-Airports.com, 16. Januar 2025, abgerufen am 1. Mai 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> (2024) | |||||
| Luftfracht | 160.247 t<ref name="reports">Annual Reports. ANA.pt, abgerufen am 1. Mai 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> (2023) | |||||
| Flug- bewegungen |
225.268<ref name="vinci traffic"/> (2024) | |||||
| Beschäftigte | 2.800 | |||||
| Start- und Landebahn | ||||||
| 02/20 | 3707 m × 45 m Asphalt | |||||
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Der Flughafen Humberto Delgado, auch Flughafen Lissabon ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value), früher Aeroporto da Portela, Vorlage:Flughafen-Codes) ist der internationale Verkehrsflughafen von Lissabon, der Hauptstadt Portugals, und der größte Flughafen des Landes. Er wird von der Flughafengesellschaft ANA betrieben und dient der Fluggesellschaft TAP Air Portugal als Drehkreuz.
Die portugiesischen Luftstreitkräfte Força Aérea Portuguesa (FAP) nutzen einen kleinen Teil als Militärflugplatz und bezeichnen ihn als Aeródromo Militar de Lisboa (Figo Maduro).
Geschichte
Vor Inbetriebnahme des Flughafens Portela existierte nur der einfache Flughafen Campo Internacional de Aterragem bei Alverca.
In den 1930er Jahren wurden Transatlantikflüge hauptsächlich in Flugbooten absolviert, die kontinentalen Weiterflüge aber in herkömmlichen Flugzeugen. Durch die Lage als westlichste Hauptstadt Europas hatte Lissabon ideale Bedingungen für diese Flüge. Daher beschloss die Regierung den Bau von zwei neuen Flughäfen: einen terrestrischen, den heutigen Flughafen Humberto Delgado und am Fluss Tejo den Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo für Wasserflugzeuge. 1938 wurde mit dem Bau der beiden Flughäfen begonnen, 1940 wurden sie fertiggestellt. Am 1. Juni 1943 nahm der britische Schauspieler Leslie Howard<ref name=":0">Sérgio Luís de Carvalho: Lisboa Nazi – A cidade secreta dos Portugueses que lutaram pelo Terceiro Reich. 3. Auflage. Edições Parsifal, Lisboa 2024, ISBN 978-989-35-7651-9, S. 64 f.</ref> hier seinen letzten Flug, die Maschine der BOAC wurde über dem Meer von Deutschen abgeschossen. Der Nazi-Sympathisant Joaquim Simões,<ref name=":0" /> der hier als Militärfunker tätig war, lieferte diesen regelmäßig die Passagierlisten.
Um eine schnelle Autoverbindung zwischen den Flughäfen zu ermöglichen, wurde die Avenida Entre-Aeroportos gebaut. Der Terminal 2 wurde am 1. August 2007 eingeweiht. Seit dem 17. Juli 2012 ist der Flughafen über den U-Bahnhof Aeroporto an das Netz der Metro Lissabon angebunden.
Obwohl im Jahr 2008 die Entscheidung zum Bau eines neuen Flughafens bei Alcochete gefallen war, entschied sich die portugiesische Regierung unter Pedro Passos Coelho im Jahr 2012 für einen Ausbau; gleichzeitig wurde der Beginn der Bauarbeiten des neuen Flughafens Alcochete auf unbestimmte Zeit verschoben.<ref>Lissabon träumt vom schönsten Flughafen der Welt In: Neue Zürcher Zeitung, 16. März 2019, abgerufen am 7. Dezember 2025.</ref><ref>Aeroporto de Lisboa continua na Portela e vai ser ampliado DN Online, 1. Juni 2012 (pt)</ref>
Am 15. Mai 2016 wurde der Flughafen offiziell in Aeroporto Humberto Delgado Lisboa umbenannt. Der Gründer der TAP und Luftwaffengeneral opponierte ab 1958 gegen das Regime und wurde 1965 ermordet.
Im Februar 2017 teilte der portugiesische Infrastrukturminister Pedro Marques mit, dass der Flughafen nicht mehr ausreichend Kapazitäten für den bestehenden Verkehr bietet. Als Lösung wurde der Militärflugplatz Montijo als zusätzlicher Standort für den Flughafen ausgewählt, der ab 2019 für den kommerziellen Flugbetrieb umgebaut werden soll.<ref name="lachenmayer">Flughafen Lissabon. Maria Lachenmayer, abgerufen am 19. Februar 2024.</ref> Als zweiter internationaler Flughafen Lissabons solle er vornehmlich für Mittelstrecken- und Billigflüge zur Verfügung stehen.<ref>Lissabon plant zweiten internationalen Flughafen. Spiegel Online, 16. Februar 2017, abgerufen am 18. Februar 2017</ref>
Diese Entscheidung ist Teil eines größeren Plans, der auch den Ausbau des bestehenden Flughafens Humberto Delgado umfasst. Insgesamt sollen 650 Millionen Euro in die erste Stufe des Ausbaus des Flughafens Humberto Delgado und 500 Millionen Euro in den Bau eines neuen Flughafens auf dem ehemaligen Luftwaffenstützpunkt Montijo fließen (Stand 2019).<ref name="allgaier">Hans-Joachim Allgaier: Montijo: So soll Lissabons neuer Airport aussehen. Algarve Guide, 23. Januar 2019, abgerufen am 19. Februar 2024.</ref> Die langfristige Lösung für die Kapazitätsprobleme des Flughafens Humberto Delgado scheint der Bau eines neuen Flughafens zu sein. Der Standort für diesen neuen Flughafen wurde in Alcochete, etwa 25 km östlich von Lissabon, festgelegt. Der Baubeginn des Projekts, das auf 3 Milliarden Euro geschätzt wird, wurde jedoch aufgrund der Covid-19-Pandemie verschoben.<ref name="pri">Flughafen Lissabon. portugal-reiseinfo.de, abgerufen am 19. Februar 2024.</ref>
Die Investitionen von Vinci, dem Betreiber des Flughafens Humberto Delgado, lagen 2023 19 % unter den Erwartungen. Dies deutet auf finanzielle Herausforderungen hin, die möglicherweise die Umsetzung der geplanten Erweiterungen und Verbesserungen beeinträchtigen könnten.<ref name="lusa">Lissabonner Flughafeninvestitionen 19 % unter den Erwartungen. The Portugal News, 29. Dezember 2023, abgerufen am 19. Februar 2024.</ref>
Der Flughafen Humberto Delgado wurde vom Fluggastportal AirHelp als viertschlechtester Flughafen der Welt eingestuft. Im Jahr 2023 lag er mit 6,48 Punkten auf Platz 191 der Liste, was eine Verschlechterung im Vergleich zum Vorjahr darstellt. Die Bewertung basiert auf Faktoren wie Pünktlichkeit, Reisendenumfragen und Catering-Service.<ref name="ag">Flughafen Lissabon gilt als der viertschlechteste der Welt. Algarve Guide, 9. Dezember 2023, abgerufen am 19. Februar 2024.</ref>
Lage und Verkehrsanbindung
Der Flughafen liegt sieben Kilometer nördlich des Stadtzentrums von Lissabon. Er ist über mehrere Anschlussstellen mit der Autoestrada A1 und der Europastraße 1 verbunden. Zudem verlaufen die Autoestrada A36 und die IP7 in der Nähe des Flughafens. Der Flughafen wird durch mehrere Buslinien des Verkehrsunternehmens Carris und die Linha Vermelha der Metro Lissabon in den öffentlichen Personennahverkehr eingebunden.<ref name="transportation">Public transportation. AeroportoLisboa.pt, abgerufen am 30. Januar 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Fluggesellschaften und Ziele
Der Flughafen verfügt über Verbindungen zu zahlreichen europäischen Zielen sowie mehreren Langstreckenziele mit Fokus auf Lateinamerika und dient als Drehkreuz der TAP Air Portugal (TAP).
Aus deutschsprachigen Ländern wurde Lissabon im Jahr 2016 von Basel, Berlin, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt, Genf, Hamburg, Karlsruhe/Baden-Baden, Köln-Bonn, Memmingen, München, Stuttgart, Wien und Zürich angeflogen.<ref>ANA-Aeroportos de Portugal: Airlines and destinations. 19. Mai 2016, abgerufen am 12. Oktober 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Verkehrszahlen
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pos:(0,212) fontsize:L tabs:(175-center) text:^"Passagieraufkommen 2012–2024"
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| Jahr | Fluggastaufkommen | Luftfracht (Tonnen) | Flugbewegungen | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 35.093.000 | +4,3 %
|
k. A. | 225.268 | +1,1 %
| |
| 2023 | 33.648.691 | +19,1 %
|
160.247 | +2,8 %
|
222.753 | +12,4 %
|
| 2022 | 28.261.883 | +132,6 %
|
155.818 | +23,0 %
|
198.200 | +77,6 %
|
| 2021 | 12.149.201 | +31,2 %
|
126.714 | +41,7 %
|
111.598 | +28,5 %
|
| 2020 | 9.260.567 | −70,3 %
|
89.407 | −36,9 %
|
86.843 | −60,1 %
|
| 2019 | 31.172.774 | +7,4 %
|
141.715 | +14,1 %
|
217.703 | +1,9 %
|
| 2018 | 29.031.268 | +8,9 %
|
124.205 | +7,3 %
|
213.711 | +7,3 %
|
| 2017 | 26.663.096 | +18,8 %
|
115.759 | 199.262 | +11,5 %
| |
| 2016 | 22.449.289 | +11,7 %
|
- | 178.639 | +10,2 %
| |
| 2015 | 20.090.418 | +10,7 %
|
- | 162.042 | +6,4 %
| |
| 2014 | 18.142.035 | +13,3 %
|
- | 152.335 | +7,0 %
| |
| 2013 | 16.008.848 | +4,6 %
|
- | 142.333 | +1,0 %
| |
| 2012 | 15.301.176 | - | 140.909 | |||
Zwischenfälle
- Am 1. Februar 1947 kollidierte eine Douglas DC-3C der Air France (Luftfahrzeugkennzeichen F-BAXQ) bei Peninha mit der Hügelkette Serra de Sintra 28 Kilometer westlich des Zielflughafens Lissabon-Portela. Die am Flughafen Bordeaux-Mérignac gestartete Maschine befand sich im Landeanflug, als sich bei schlechtem Wetter und Dunkelheit der Unfall ereignete. Von den 16 Insassen kamen 15 ums Leben, alle 5 Besatzungsmitglieder und 10 der 11 Passagiere.<ref>Unfallbericht DC-3 F-BAXQ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.</ref><ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 45 (englisch), Juni 1992, S. 93/53.</ref>
- Am 27. Januar 1948 verunglückte eine Douglas C-47 (DC-3) der Transportes Aéreos Portugueses (CS-TDB) auf einem Trainingsflug bei schlechtem Wetter südlich von Lissabon. Alle drei Menschen an Bord kamen ums Leben.<ref>Unfallbericht DC-3 CS-TDB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.</ref>
- Am 8. Juni 1948 verunglückte eine Douglas C-47 (DC-3) der Transportes Aéreos Portugueses (CS-TDF) auf einem Trainingsflug am Flughafen Lissabon-Portela, nachdem beim Start ein Triebwerk abgestellt worden war. Alle fünf Insassen überlebten den Unfall; das Flugzeug wurde zum Totalschaden.<ref>Unfallbericht DC-3 CS-TDF, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.</ref>
- Am 3. September 1948 verunglückte eine Douglas DC-4 der Transportes Aéreos Portugueses (CS-TSB) auf einem Trainingsflug am Flughafen Lissabon-Portela. Es kam zu einer derart harten Landung, dass das Flugzeug zum Totalschaden wurde. Alle fünf Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.<ref>Unfallbericht DC-4 CS-TSB, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2019.</ref>
- Am 12. April 1959 stürzte eine Douglas DC-3/C-47A-80-DL der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6150) kurz nach dem Start vom Flughafen Lissabon-Portela in den Fluss Tejo. Alle 11 Insassen kamen ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-3 PAF 6150 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
- Am 11. Dezember 1960 kam es mit einer Douglas DC-4/C-54G-5-DO der Brasilianischen Luftstreitkräfte (FAB 2401) auf dem Flughafen Lissabon zu einer Bruchlandung. Die Maschine brannte aus. Alle 9 Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall.<ref>Flugunfalldaten und -bericht DC-4 FAB 2401 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>
-
Flughafengebäude
-
Das Vorfeld bei Sonnenuntergang
-
Empfangshalle im Hauptterminal
Weblinks
- Lisbon Airport (chinesisch, englisch, portugiesisch, spanisch)
- Die Flughafengesellschaft (englisch, portugiesisch)
Einzelnachweise
<references responsive />
Kontinentalportugal:
Aveiro |
Beja |
Braga |
Bragança |
Cascais |
Castro Marim |
Chaves |
Coimbra |
Covilhã |
Espinho |
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Maia |
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Vilamoura |
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Azoren:
Corvo |
Flores |
Graciosa |
Horta (Ilha do Faial) |
Lajes (Terceira) |
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Ponta Delgada (São Miguel) |
São Jorge |
Vila do Porto (Santa Maria)
Madeira:
Funchal (Madeira) |
Porto Santo
Geschlossen:
Lissabon-Cabo Ruivo |
Sines