Flughafen Madeira Cristiano Ronaldo

Aeroporto Internacional da Madeira – Cristiano Ronaldo
Datei:Madeira Airport logo.svg
	Datei:Flughafen Madeira (2004).jpg
Funchal, Madeira (Madeira)Funchal, Madeira (Madeira) Datei:Red pog.svg	Funchal, Madeira
	Funchal, Madeira
Kenndaten
ICAO-Code	LPMA
IATA-Code	FNC
Höhe über MSL	59 m (194 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	2 km nordöstlich von Santa Cruz,; 16 km nordöstlich von Funchal
Strasse	Schnellstraße
Nahverkehr	Bus
Basisdaten
Eröffnung	8. Juli 1964
Betreiber	ANAM - Aeroportos e Navegação Aérea da Madeira, S.A.
Terminals	1
Passagiere	4.800.000 (2024)<ref name="statistics">2024 Sets Record with 5 Million Passengers at Madeira Airports. Times of Madeira, abgerufen am 15. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Luftfracht	6637 t<ref name="ana"> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Jahresstatistik der ANA - Aeroportos de Portugal, SA (Muttergesellschaft der Flughafen-Betreibergesellschaft Madeiras, ANAM) (Memento vom 19. Juli 2011 im Internet Archive)</ref> (2008)
Flug-; bewegungen	31.800<ref name="ana" /> (2024)
Kapazität; (PAX pro Jahr)	3,5 Mio.
Start- und Landebahn
05/23	2777 m × 45 m Asphalt

Der Flughafen Madeira – Cristiano Ronaldo ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value), Vorlage:Flughafen-Codes), auch Funchal Airport genannt, ist der internationale Verkehrsflughafen der zu Portugal gehörenden Atlantikinsel Madeira. Er liegt im Osten der Insel und grenzt direkt an die Stadt Santa Cruz.

Geschichte

Datei:Airport Madeira, verlängerte Start-Landebahn von unten.jpg

Neue Landebahn von unten

Datei:Madeira Airport Runway RB.jpg

Betonkonstruktion der östlichen Landebahnhälfte
rechts: östliche Einflugschneise mit der Ponta de São Lourenço

Datei:Airport Approach Madeira 2015.jpg

Anflug auf Madeira. Blick auf die Landebahn auf Betonpfeilern

Der Flughafen wurde am 7. Juli 1964 unter dem Namen Aeroporto de Santa Catarina eröffnet und besaß anfänglich eine nur 1600 Meter (5250 Fuß) lange Start- und Landebahn. Die Ausrichtung der Bahn betrug 60 bzw. 240 Grad = 06/24. Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten wies die Piste ein leichtes Gefälle auf. Die nordöstliche Landebahnschwelle (24) befand sich 58 Meter über dem Meeresspiegel, das südwestliche Bahnende (06) dagegen nur 42 Meter. Seit den frühen 1970er Jahren war ein Ausbau des Flughafens geplant, mit dem aber erst im Jahr 1982 begonnen wurde. Die um 200 Meter (650 Fuß) verlängerte Start- und Landebahn wurde 1985, ein Jahr vor dem Abschluss der übrigen Baumaßnahmen, in Betrieb genommen.<ref>Aero, Ausgabe 105, Jahrgang 1985</ref>

Früher war der Anflug auf den Flughafen schwierig und gefürchtet, da er sich direkt am Hang der Steilküste befindet, wo Scherwinde auftreten können und die Bahn mit 1800 Metern weiterhin relativ kurz war.

Am 15. September 2000 wurde die 2777 Meter lange neue Start- und Landebahn eröffnet, auf der nun alle Flugzeugtypen landen können. Sie erhielt eine geänderte Ausrichtung von 50 bzw. 230 Grad = 05/23 und wurde über eine Bucht mit einem aufwändigen Stützenbauwerk von 1020 Metern Länge sowie 180 Metern Breite für 520 Mio. Euro realisiert. Die dabei verbauten 3 Meter dicken Betonpfeiler sind bis zu 120 Meter lang, davon bis zu 59 Meter oberirdisch, der Rest ist unterirdisch oder im Meeresgrund verankert. Das Bauwerk und die verantwortlichen Ingenieure erhielten 2004 den „Outstanding Structure Award“ der IABSE.

Die am 23. Juli 2016 angekündigte<ref>Aeroporto da Madeira vai chamar-se “Cristiano Ronaldo”. In: Público. 23. Juli 2016, abgerufen am 23. Juli 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Umbenennung des Flughafens in Aeroporto de Cristiano Ronaldo wurde am 29. März 2017 vollzogen.<ref>Ronaldo hat jetzt seinen eigenen Flughafen. In: Die Welt. 25. März 2017, abgerufen am 29. März 2017. </ref>

Ende 2024 ist ein modernes Windmesssystem auf X-Band-Radar-, LIDAR- und Ultraschall-Basis (MADeira Winds: MAD Winds, WindCube Scan) für 3,5 Mio. Euro installiert worden. Es befindet sich in Erprobung und soll Ende 2025 offiziell in Betrieb gehen. Es liefert präzise Messungen der Windfeldes im Umkreis von 10 km um den Flughafen und ist damit weitaus genauer als Messungen per Windsack.<ref>Smoother Summer Air Traffic with Superior Windshear Detection Technology: Why WindCube Scan stands alone Vaisala. Juli 2024, abgerufen am 15. Juni 2025. </ref>

Besonderheiten

Aufgrund der unmittelbaren Lage an einem Steilküstenhang und dadurch auftretender möglicher Windscherung durch Fallwinde zählt der Flughafen zu den schwierig anzufliegenden Flughäfen, zumal ein Instrumentenlandesystem fehlt und beim Anflug aus Südwest geländebedingt in der Endphase eine enge Rechtskurve<ref>Anflugkarte</ref> geflogen werden muss. Deshalb dürfen Landungen nur von Flugkapitänen nach einer Einweisung und mit einer vorgeschriebenen Erfahrung durchgeführt werden; zudem müssen eine gewisse Anzahl an Starts und Landungen in den letzten sechs Monaten nachgewiesen werden, um diese Berechtigung aufrechtzuerhalten. Aufgrund der immer wieder schwierigen Bedingungen wurden zum Beispiel im Jahr 2019 eine Anzahl von 900 Flugzeugen umgeleitet.<ref>In 61 Stunden von Manchester nach Madeira – Inselhopping inklusive, aerotelegraph, 16. Januar 2024</ref>

Verkehrszahlen

Vorlage:Hinweisbaustein

Verkehrszahlen des Flughafens Madeira 2013–2024<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig *Flughafen Madeira Verkehrszahlen.*] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 10. Juni 2023 (**Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)**). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref>
Jahr	Fluggast- aufkommen (Passagiere)	Luft- fracht (t)	Flug- bewe- gungen	Jahr	Fluggast- aufkommen (Passagiere)	Luft- fracht (t)	Flug- bewe- gungen	Jahr	Fluggast- aufkommen (Passagiere)	Luft- fracht (t)	Flug- bewe- gungen
2013	2,36 Mio.	4244	20.665	2018	3,18 Mio.	3139	24.131	2023	4,84 Mio.	3970	31.211
2014	2,46 Mio.	3904	21.226	2019	3,21 Mio.	4317	23.650	2024	4,81 Mio.	4729	31.804
2015	2,61 Mio.	2932	21.421	2020	1,12 Mio.	3250	10.997
2016	2,97 Mio.	2897	24.111	2021	1,90 Mio.	3805	16.341
2017	3,20 Mio.	2891	25.107	2022	3,87 Mio.	3907	28.021

Zwischenfälle

Seit 1973 kam es zu fünf Totalverlusten von Flugzeugen (Stand März 2026), davon wurde 1974 eine geparkte Nord Noratlas der portugiesischen Luftstreitkräfte durch einen Bombenanschlag zerstört. Bei den anderen drei Ereignissen kamen insgesamt 180 Personen ums Leben.<ref>Flughafendaten Funchal Airport im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref> Vollständige Liste:

In der Nacht auf den 5. März 1973 wurde eine Sud Aviation Caravelle 10R der spanischen Aviaco (Luftfahrzeugkennzeichen EC-BID) während des Landeanflugs auf den Flughafen Madeira ins Meer geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle drei Piloten (die einzigen Insassen) getötet.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Caravelle 10R EC-BID im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

Am 13. November 1974 wurde eine Nord Noratlas 2501D der Portugiesischen Luftstreitkräfte (PAF 6419) auf dem Flughafen Funchal durch eine Bombe irreparabel beschädigt. In der geparkten Maschine, der ehemaligen 52+42 der Luftwaffe, war die Bombe durch die rechtsradikale Terrororganisation „Madeira Archipelago Liberation Front“ (FLAMA) angebracht worden. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Noratlas PAF 6419 im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

Am 19. November 1977 verunglückte abends eine Boeing 727-200 der Transportes Aéreos Portugueses (CS-TBR) bei der Landung auf der damals noch kurzen Landebahn. Bei starkem Regen und schlechter Sicht hatte die Maschine bereits zwei Landeversuche abbrechen müssen. Beim dritten Anflug aus Nordost setzte sie zu schnell und etwa 600 Meter (2000 Fuß) hinter der Landeschwelle auf. Wegen Aquaplanings auf der stark überschwemmten Piste konnte die Maschine auf den verbliebenen knapp 900 Metern dann nicht mehr zum Stehen gebracht werden und stürzte über das Ende der Landebahn 40 Meter tief auf die Klippen. Nur 33 der 164 Personen an Bord überlebten den Unfall. Der Unfall ereignete sich nicht beim schwierigeren Anflug aus Südwest, sondern auf dem vermeintlich einfacheren Gegenkurs mit Anflug aus Nordost über die Insel Porto Santo (siehe auch TAP-Flug 425).<ref>Flugunfalldaten und -bericht B-727-200 CS-TBR im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

Nur einen Monat später, am 18. Dezember 1977, wurde eine Caravelle 10R der Schweizer SATA (HB-ICK) während des Landeanflugs vier Kilometer südöstlich des Flughafens ins Meer geflogen. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden von den 57 Personen an Bord 36 getötet. Als Ursache wurde menschliches Versagen festgestellt. Beide Piloten waren nicht zur Nachtlandung auf diesem schwierig anzufliegenden Flughafen berechtigt. Dieser Unfall trieb die Fluggesellschaft SATA in den Konkurs. Erst 34 Jahre später, im Oktober 2011, wurde das Wrack der Maschine gefunden, unerwarteterweise weniger tief, als bis dahin vermutet worden war (siehe auch S.A.-de-Transport-Aérien-Flug 730).<ref>Flugunfalldaten und -bericht Caravelle HB-ICK im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref><ref>Schweizer Flugzeug nach 34 Jahren vor Madeira gefunden. In: Neue Zürcher Zeitung. 25. Oktober 2011, abgerufen am 21. Dezember 2014. </ref>

Am 11. September 2003 stürzte eine Maschine des Typs Beechcraft B200 Super King Air der Willis Lease Finance Corporation (N600BV) mit einem britischen Piloten und neun spanischen Passagieren an Bord kurz nach dem Start vom Flughafen Funchal ins Meer. Alle 10 Insassen starben. Höchstwahrscheinlich stürzte das Flugzeug aufgrund einer räumlichen Desorientierung des Piloten nach dem Nachtstart ins Meer.<ref>Unfallbericht BE Super King Air N600BV, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 16. März 2026.</ref>

Anfahrt

Straße: Der Flughafen liegt direkt an einer der neuen Schnellstraßen, die auf der Insel Madeira in den vergangenen Jahren gebaut wurden. Die Fahrtzeit zur Hauptstadt Funchal beträgt etwa 15 Minuten.