Koralmbahn

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GE GH GI GR GL GD GP GU GT GG GN GW GY HT HM HN HK IS IN ID IR IQ IM IL JM JE JO KZ KE KI KP KR KW KG LA LV LB LS LR LY LT LU MO MG MW MY MV ML MT MH MQ MR MU YT MX FM MD MC MN MS MA MZ MM NA NR NP AN NC NZ NI NE NG NU NF MP OM PK PW PS PA PG PY PE PH PN PT PR QA RE RO RU RW SH KN LC PM VC WS ST SA SN SC SL SG SB SO ZA GS LK SD SS SR SJ SZ SY TW TJ TZ TH TL TG TK TO TT TN TR TM TC TV UG UA AE US UM UY UZ VU VE VN VG VI WF EH YE ZM ZW = {{#ifexpr: (364>=0) Vorlage:Höhe/Fmt {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|m|m}} Vorlage:Höhe/Fmt {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|m unter dem Meeresspiegel|m unter dem Meeresspiegel}} }} XS| XN| XP| XI= {{#ifexpr: (364>=0) Vorlage:Höhe/Fmt m ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|MSL|MSL}} Vorlage:Höhe/Fmt m unter {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|MSL|MSL}} }} XO= {{#ifexpr: (364>=150) Masz}} ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|MSL|MSL}} Vorlage:Höhe/ungültiger Wert }} VENUS| ERDE| MARS| JUPITER| SATURN| URANUS| NEPTUN = {{#ifexpr: (364>=0) 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MA MZ MM NA NR NP AN NC NZ NI NE NG NU NF MP OM PK PW PS PA PG PY PE PH PN PT PR QA RE RO RU RW SH KN LC PM VC WS ST SA SN SC SL SG SB SO ZA GS LK SD SS SR SJ SZ SY TW TJ TZ TH TL TG TK TO TT TN TR TM TC TV UG UA AE US UM UY UZ VU VE VN VG VI WF EH YE ZM ZW = {{#ifexpr: (364>=0) Vorlage:Höhe/Fmt {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|m|m}} Vorlage:Höhe/Fmt {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|m unter dem Meeresspiegel|m unter dem Meeresspiegel}} }} XS| XN| XP| XI= {{#ifexpr: (364>=0) Vorlage:Höhe/Fmt m ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|MSL|MSL}} Vorlage:Höhe/Fmt m unter {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|MSL|MSL}} }} XO= {{#ifexpr: (364>=150) Masz}} ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|MSL|MSL}} Vorlage:Höhe/ungültiger Wert }} VENUS| ERDE| MARS| JUPITER| SATURN| URANUS| NEPTUN = {{#ifexpr: (364>=0) Vorlage:Höhe/Fmt m ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|Nullniveau|Nullniveau}} Vorlage:Höhe/Fmt m unter {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|Nullniveau|Nullniveau}} }} M METER = 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KR KW KG LA LV LB LS LR LY LT LU MO MG MW MY MV ML MT MH MQ MR MU YT MX FM MD MC MN MS MA MZ MM NA NR NP AN NC NZ NI NE NG NU NF MP OM PK PW PS PA PG PY PE PH PN PT PR QA RE RO RU RW SH KN LC PM VC WS ST SA SN SC SL SG SB SO ZA GS LK SD SS SR SJ SZ SY TW TJ TZ TH TL TG TK TO TT TN TR TM TC TV UG UA AE US UM UY UZ VU VE VN VG VI WF EH YE ZM ZW = {{#ifexpr: (358>=0) Vorlage:Höhe/Fmt {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|m|m}} Vorlage:Höhe/Fmt {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|m unter dem Meeresspiegel|m unter dem Meeresspiegel}} }} XS| XN| XP| XI= {{#ifexpr: (358>=0) Vorlage:Höhe/Fmt m ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|MSL|MSL}} Vorlage:Höhe/Fmt m unter {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|MSL|MSL}} }} XO= {{#ifexpr: (358>=150) Masz}} ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|MSL|MSL}} Vorlage:Höhe/ungültiger Wert }} VENUS| ERDE| MARS| JUPITER| SATURN| URANUS| NEPTUN = {{#ifexpr: (358>=0) Vorlage:Höhe/Fmt m ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|Nullniveau|Nullniveau}} 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Verbindungsgleis Südbahn von Graz Hbf {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:TUNNEL2|Datei:BSicon_TUNNEL2.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|TUNNEL2}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|20,575}} class="BSM-txt" {{#if: Unterführung Weitendorf (A 9, 1275 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:hKRZWae|Datei:BSicon_hKRZWae.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|hKRZWae}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Kainachbrücke (115 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:TUNNEL2|Datei:BSicon_TUNNEL2.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|TUNNEL2}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|22,665}} class="BSM-txt" {{#if: Hengsbergtunnel (1695 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:BHF|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]] 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|| class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:ABZg+r|Datei:BSicon_ABZg+r.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZg+r}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|38,050}} class="BSM-txt" {{#if: Wieserbahn von Lieboch über Groß Sankt Florian {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:BHF|Datei:BSicon_BHF.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|BHF}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|38,412}} class="BSM-txt" {{#if: Weststeiermark {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:ABZgr|Datei:BSicon_ABZgr.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZgr}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|38,577}} class="BSM-txt" {{#if: Wieserbahn nach Wies-Eibiswald über Deutschlandsberg Stadt {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:tSTRa|Datei:BSicon_tSTRa.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|tSTRa}}]] 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{{{5}}}|}} [[{{#if:thKRZWae|Datei:BSicon_thKRZWae.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|thKRZWae}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Einhausung Granitztal (430 m) über Granitzbach {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:tSTRe@f|Datei:BSicon_tSTRe@f.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|tSTRe@f}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Langer Berg (3096 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:SKRZ-Eu|Datei:BSicon_SKRZ-Eu.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|SKRZ-Eu}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: B 80 {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:KMW|Datei:BSicon_KMW.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|KMW}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}| 83,552 83,556 }} class="BSM-txt" {{#if: Fehlerprofil (-4 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:hKRZWae|Datei:BSicon_hKRZWae.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|hKRZWae}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Jauntalbrücke (429 m) {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:HST|Datei:BSicon_HST.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|HST}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|87,178–87,338}} class="BSM-txt" {{#if: Wiederndorf-Aich {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:ABZgl|Datei:BSicon_ABZgl.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZgl}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|87}} class="BSM-txt" {{#if: Jauntalbahn nach Bleiburg {{#if: || class="BSM-ele" | {{{5}}}|}} [[{{#if:SKRZ-Eu|Datei:BSicon_SKRZ-Eu.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|SKRZ-Eu}}]] crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: 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LS LR LY LT LU MO MG MW MY MV ML MT MH MQ MR MU YT MX FM MD MC MN MS MA MZ MM NA NR NP AN NC NZ NI NE NG NU NF MP OM PK PW PS PA PG PY PE PH PN PT PR QA RE RO RU RW SH KN LC PM VC WS ST SA SN SC SL SG SB SO ZA GS LK SD SS SR SJ SZ SY TW TJ TZ TH TL TG TK TO TT TN TR TM TC TV UG UA AE US UM UY UZ VU VE VN VG VI WF EH YE ZM ZW = {{#ifexpr: (440>=0) Vorlage:Höhe/Fmt {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|m|m}} Vorlage:Höhe/Fmt {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|m unter dem Meeresspiegel|m unter dem Meeresspiegel}} }} XS| XN| XP| XI= {{#ifexpr: (440>=0) Vorlage:Höhe/Fmt m ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|MSL|MSL}} Vorlage:Höhe/Fmt m unter {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|MSL|MSL}} }} XO= {{#ifexpr: (440>=150) Masz}} ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|MSL|MSL}} Vorlage:Höhe/ungültiger Wert }} VENUS| ERDE| MARS| JUPITER| SATURN| URANUS| NEPTUN = {{#ifexpr: (440>=0) Vorlage:Höhe/Fmt m ü. {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|Nullniveau|Nullniveau}} 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früheren Planungen auch Koralpenbahn) ist eine österreichische Eisenbahn-Neubaustrecke zwischen den beiden Landeshauptstädten Graz (Steiermark) und Klagenfurt (Kärnten). Sie verkürzt die Fahrzeit zwischen beiden Städten für Fernverkehrszüge von rund drei Stunden auf 41 Minuten. Gemeinsam mit dem Semmering-Basistunnel soll sie entlang der Baltisch-Adriatischen Achse als Flachbahn den Güterverkehr erleichtern. Die Strecke ist 127 Kilometer lang und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt. Kernstück der Koralmbahn ist der Koralmtunnel. Er hat zwei je 32,9 km lange Röhren; sie sind bis zu 1200 Meter hoch überdeckt von der Koralpe, landläufig Koralm genannt. Die Koralmbahn wurde ab Dezember 2010 abschnittsweise in Betrieb genommen. Der Güterverkehr auf der Strecke wurde im November 2025 aufgenommen; der planmäßige Personenverkehr auf der Gesamtstrecke begann im Dezember 2025, auf Teilstrecken bereits im Dezember 2010 (Steiermark) bzw. im Dezember 2023 (Kärnten). Überblick Nach dem Zerfall der Habsburgermonarchie wurden im Friedensvertrag von St. Germain per 10. September 1919 die Strecken der k.k. privilegierten Südbahngesellschaft auf drei Staaten aufgeteilt: Deutsch-Österreich, Italien und Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen (SHS-Staat). Die 1863 und 1864 in Betrieb genommene „Kärntner Bahn“ (Marburg an der Drau–Bleiburg–Klagenfurt Hbf–Villach Hbf) kam 1919 durch die Abtrennung der Untersteiermark im Abschnitt zwischen Marburg und der neuen Staatsgrenze bei Bleiburg (heute Grenze zu Slowenien) zum SHS-Staat. Um Mitte der 1920er Jahre erstrebte der Kärntner Landtag die Erstellung einer „Kärntner Ostbahn“ Klagenfurt Hbf–Wolfsberg–Packsattel–Mooskirchen–Graz. Auf Parlamentsebene wurde dies abgelehnt; ebenfalls das Projekt einer Koralpenbahn.<ref name="GKB1930">Die Koralpenbahn. In: G.K.B.-Zeitung, 1. Jahrgang, Heft 16, Graz, 22. Februar 1930, S. 241–243.</ref> Damals wurde solch ein Bau auch als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme zur Bekämpfung der Arbeitslosigkeit gewertet und das nämliche Projekt zur Schicksalsfrage Kärntens und der Steiermark erhoben. Vorlage:Hinweisbaustein Nach dem Zweiten Weltkrieg – unter dem Eindruck des „Eisernen Vorhangs“ und der seit 1920 dauernden Randlage – wurde auf Wissenschaftsebene versucht, eine Koralpenbahn samt Koralpentunnel politisch bewusst zu machen, angestrebt von Karl Klugar, Vorstand des Instituts für Eisenbahnwesen und Verkehr an der TU Graz. Ihm folgte 1984 Klaus Riessberger und entwickelte als Institutsvorstand die „Drei-Loch-Theorie“ – Semmering-Basistunnel, Koralpentunnel und Bosruck-Basistunnel (samt Neuer Pyhrnbahn), welche die Steiermark aus ihrer Randlage herausführen sollten. 1990 titelte die Grazer Kleine Zeitung einen Gastkommentar: „Koralpenbahn mit zwanzig Jahren Verspätung“.<ref name="KlZ_1990">Johann Pontasch: Koralpenbahn mit zwanzig Jahren Verspätung. In: Kleine Zeitung, Graz, 21. Februar 1990, S. 3.</ref> Zeitgleich, in den Jahren 1989 bis 1992, engagierte sich die Kleine Zeitung, unter Chefredakteur Fritz Csoklich, für den Ausbau der Eisenbahn in Südösterreich. Im März 1987 hatte anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Eisenbahn in Österreich Günter Auferbauer in der Südost-Tagespost einen Ist-Soll-Vergleich verfasst, sinngemäß „Mehr Güter und Personen für die Eisenbahn“. Die fünf Teile der Serie wurden jeweils auf „Seite Drei“ platziert. Politische Aufmerksamkeit war erstmals erreicht worden. In den folgenden Jahren war Josef Zeisler, Projektleiter bei der Eisenbahn-Hochleistungsstrecken-AG (HL-AG), zunächst für die Planung des gesamten Projekts, später für den Kärntner Abschnitt der Koralmbahn verantwortlich und spielte dabei eine maßgebliche Rolle bei der Ausarbeitung der Trassen- und Baukonzepte.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Koralmbahn hat ihre südwärts führende Fortsetzung – im Sinne der Baltisch-Adriatischen Achse (BAA) – ab dem Grenzbahnhof Tarvisio Boscoverde auf italienischem Territorium über die Pontafelbahn ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=it|SCRIPTING=Latn|SERVICE=italienisch}}) Richtung Udine. Das Kernstück der Koralmbahn ist der Koralmtunnel. Bis ins Jahr 2009 wurden sowohl auf Kärntner Seite als auch auf steirischem Boden jeweils Sondierstollen vorgetrieben. Im weststeirischen Frauental erfolgte am 20. März 2009 der Spatenstich für das Baulos „Koralmtunnel I“, womit der eigentliche Tunnelvortrieb offiziell gestartet wurde.<ref>Thomas Wieser: Kärnten rückt immer näher. In: Kleine Zeitung vom 20. März 2009, S. 63.</ref> Der Koralmtunnel sollte bis zum Jahr 2016 zuerst einspurig fertiggestellt werden, die Teilstrecke Graz Hbf–Deutschlandsberg eingleisig bereits Ende 2010. Der Termin zur gesamtheitlichen Fertigstellung der Strecke wurde mehrmals verschoben: von ursprünglich 2016 auf 2018 usw. Die Inbetriebnahme des Gesamtverkehrs erfolgte zum Fahrplanwechsel per 14. Dezember 2025.<ref name="ErsterPersonenZug">ÖBB Presse: Historischer Meilenstein: Erster Personenzug durchquert den Koralmtunnel. 12. Juni 2023, abgerufen am 12. September 2023.</ref> Seit dem 13. Dezember 2010 verkehrte die Linie S6 Graz Hauptbahnhof–Wies-Eibiswald teils über die Südbahn und die Koralmbahn. Dabei waren der Bahnhof Werndorf an der Südbahn und der an der Koralmbahn neu errichtete Bahnhof Hengsberg einbezogen. Die Fahrzeit auf der Relation Graz Hbf–Deutschlandsberg verkürzt sich von 55 Minuten (über Lieboch) auf 40 Minuten (über Werndorf).<ref>{{#if:2014-10-21|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:http://web.archive.org/web/20141021052900/http://www.kleinezeitung.at/steiermark/leibnitz/wildon/2342045/neues-schiene-strasse.story%7C{{#if:Neues auf Schiene und Straße|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://web.archive.org/web/20141021052900/http://www.kleinezeitung.at/steiermark/leibnitz/wildon/2342045/neues-schiene-strasse.story}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neues auf Schiene und Straße}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| 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Sie nutzen dabei bereits auch den Flughafentunnel der Koralmbahn und fahren nicht mehr über Werndorf. Zwei kurze Verbindungsstrecken binden den Bahnhof Weststeiermark an die Wieserbahn an. Dort halten nun alle in Richtung Deutschlandsberg fahrenden Regionalzüge der Linien S6 und S61. Auf Kärntner Seite verkehrt seit dem Fahrplanwechsel vom 10. Dezember 2023 die Linie S3 auf der Strecke Wolfsberg–Lavanttalbahn–St. Paul im Lavanttal–Koralmbahn–Wiederndorf-Aich–Jauntalbahn–Bleiburg–Drautalbahn–Mittlern–Koralmbahn–Klagenfurt Hauptbahnhof.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Kärntner Koralmbahn geht in Betrieb|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kärntner Koralmbahn geht in Betrieb}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kaernten.orf.at/stories/3235642/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kärntner Koralmbahn geht in Betrieb}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kaernten.orf.at/stories/3235642/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kärntner Koralmbahn geht in Betrieb}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-12-07{{#if: 2024-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://kaernten.orf.at/stories/3235642/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://kaernten.orf.at/stories/3235642/}}	}}}}{{#if:Kärntner Koralmbahn geht in Betrieb|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Kärntner Koralmbahn geht in Betrieb|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2023-12-07|,|{{#if: 2024-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2023-12-07| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2023-12-07|noerror=1}}	format|2023-12-07|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2023-12-07|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2024-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2024-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2023-12-07|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2024-03-03|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2024-03-03|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2023-12-07{{#if: 2024-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2023-12-07{{#if: 2024-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://kaernten.orf.at/stories/3235642/	[3] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Abschnitte Graz Hbf–Feldkirchen <mapframe height="250" width="300" text="Interaktive Koralmbahn-Karte"> { "type": "ExternalData", "service": "page", "title": "Koralmbahn.map" } </mapframe> Datei:Karte Eisenbahnen Sudweststeiermark.jpg Anschluss der Koralmbahn an die Südbahn und die Wieserbahn Datei:Bahnnetz Steiermark.svg Bahnnetz der Steiermark seit Inbetriebnahme der Koralmbahn Im Dezember 2002 begann der mehrgleisige Ausbau des 1,715 km langen Streckenabschnittes Graz Hauptbahnhof–Graz Don Bosco. Erforderlich wären sechs Gleise, je zwei für die Koralmbahn, Südbahn, Steirische Ostbahn. Infolge Platzmangels konnten nur vier Gleise eingebaut werden: Das Ostbahn-Gleispaar mündet, Richtung Hauptbahnhof, in das Gleispaar der Südbahn. Die seit 1846 verwendete zweigleisige Südbahntrasse Graz Hauptbahnhof–Spielfeld-Straß war anno 1956 ab Graz Puntigam auf ein Gleis rückgebaut worden; zweigleisig erhalten blieb die Ausweiche Lebring. Mittlerweile erfolgten Streckenadaptierungen und der zweigleisige Ausbau. Aktuell sind nur noch die beiden Südbahn-Streckenabschnitte Werndorf–Wildon–Lebring und Leibnitz–Ehrenhausen–Spielfeld-Straß eingleisig in Betrieb. Mit der künftig durchgängig zweigleisigen Südbahn-Hochleistungsstrecke Graz Hauptbahnhof–Spielfeld-Straß–Maribor erhält das Cargo Center Graz (CCG) mehr Transportkapazität. Zwischen 2019 und 2022 wurde die zweigleisige Südbahn-Teilstrecke Graz Hbf–Graz Puntigam auf vier Gleise ausgebaut. Im selben Zeitraum wurden die Bahnhöfe Graz Puntigam und Feldkirchen-Seiersberg grundlegend umgebaut.<ref>{{#if:2022-06-30|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20220630195525/https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20210302-oebb-baustart-fuer-den-viergleisigen-ausbau-puntigam-feldkirchen-seiersberg%7C{{#if:ÖBB: Baustart für viergleisigen Ausbau Puntigam – Feldkirchen-Seiersberg|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20220630195525/https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20210302-oebb-baustart-fuer-den-viergleisigen-ausbau-puntigam-feldkirchen-seiersberg}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ÖBB: Baustart für viergleisigen Ausbau Puntigam – Feldkirchen-Seiersberg}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| 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April 2022 eingehoben; westlich neben der Südbahnbrücke, östlich neben der Geh-Rad-Brücke)<ref>Ulrich Dunst: Eisenbahnbrücke über A2 steht : „Alles hat perfekt funktioniert, aber jetzt sind wir müde“. In: Kleine Zeitung, Print, 25. April 2022, S. 12 f.</ref><ref>Mit Kränen: Eisenbahnbrücke wird eingehoben. orf.at, 23. April 2022, abgerufen am 25. April 2022.</ref> Baufortschritt: Graz Puntigam–Feldkirchen-Seiersberg viergleisiger Ausbau bis Ende 2023 vollzogen Aktuelle Nutzung: Graz Hauptbahnhof–Graz Puntigam viergleisig (je zwei Gleise für Koralmbahn und die Südbahn), Graz Puntigam–Feldkirchen-Seiersberg zweigleisig (Südbahntrasse); Koralmbahntrasse in Adaptierung Feldkirchen–Wettmannstätten Im Bereich von Feldkirchen soll künftig die Steirische Ostbahn an die Südbahn und die Koralmbahn angeschlossen werden. Die Trassenauswahl dieser Verknüpfung wurde im Juni 2008 abgeschlossen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Verbindung Koralmbahn – Steirische Ostbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verbindung Koralmbahn – Steirische Ostbahn}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.oebb.at/bau/de/Servicebox/News_und_Services/Printprodukte/AI_Steirische_Ostbahn.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verbindung Koralmbahn – Steirische Ostbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.oebb.at/bau/de/Servicebox/News_und_Services/Printprodukte/AI_Steirische_Ostbahn.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verbindung Koralmbahn – Steirische Ostbahn}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1ÖBB-Infrastruktur Bau AG2008-06{{#if: 2008-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.oebb.at/bau/de/Servicebox/News_und_Services/Printprodukte/AI_Steirische_Ostbahn.pdf%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.oebb.at/bau/de/Servicebox/News_und_Services/Printprodukte/AI_Steirische_Ostbahn.pdf}}	}}}}{{#if:Verbindung Koralmbahn – Steirische Ostbahn|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Verbindung Koralmbahn – Steirische Ostbahn|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: ÖBB-Infrastruktur Bau AG| ÖBB-Infrastruktur Bau AG{{#if: 2008-06|,|{{#if: 2008-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2008-06| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2008-06|noerror=1}}	format|2008-06|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2008-06|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2008-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2008-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}| {{#if:2008-06ÖBB-Infrastruktur Bau AG|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2008-07-04|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2008-07-04|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:1ÖBB-Infrastruktur Bau AG2008-06{{#if: 2008-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2008-06{{#if: 2008-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|{{#if:||{{#ifeq: 1 | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.oebb.at/bau/de/Servicebox/News_und_Services/Printprodukte/AI_Steirische_Ostbahn.pdf	[7] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Seit 13. Dezember 2010 wird der Hengsbergtunnel für den Betrieb der S-Bahn-Linie 6 in Dieseltraktion genutzt. Im September 2020 begannen die Arbeiten am sogenannten „Flughafenast“, konkret am Abschnitt Feldkirchen–Weitendorf. Insgesamt enthält dieser 13 km lange Abschnitt zwölf Brücken und eine 3,2 km lange Unterflurtrasse.<ref>{{#if:2020-10-29|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20201029223353/https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20200901-oebb-baustart-fuer-den-koralmbahn-streckenabschnitt-feldkirchen-weitendorf%7C{{#if:ÖBB: Baustart für den Koralmbahn Streckenabschnitt Feldkirchen - Weitendorf|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20201029223353/https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20200901-oebb-baustart-fuer-den-koralmbahn-streckenabschnitt-feldkirchen-weitendorf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ÖBB: Baustart für den Koralmbahn Streckenabschnitt Feldkirchen - Weitendorf}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20200901-oebb-baustart-fuer-den-koralmbahn-streckenabschnitt-feldkirchen-weitendorf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ÖBB: Baustart für den Koralmbahn Streckenabschnitt Feldkirchen - 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Auf diese Weise wird ein Höchstmaß an Umwelt- und Lärmschutz erreicht. Zwölf neue Brücken werden im Rahmen des Koralmbahn-Abschnitts hergestellt – sechs Eisenbahnbrücken und sechs Straßenbrücken. Besondere architektonische Aufmerksamkeit erhielt dabei die Brücke (Straßenbrücke der Gemeindestraße über die A 9 und Koralmbahn) im Bereich der Gemeindestraße Werndorf–Weitendorf. Sie hat eine Spannweite von 125 Metern, wiegt 3500 Tonnen und gilt als das Tor zur Koralmbahn. Streckenlänge: 24,3 km Strecken-Längsneigung: max. 10 ‰ Tunnel und Unterflurtrassen: Länge 5,8 km Tunnelausbruch-Querschnitt mit Sohlgewölbe (bergmännisch): 117 m² Tunnelquerschnitt Endausbau: 77 m² Kunstbauten: 2 Unterflurtrassen, 1 Tunnel, diverse Brücken Baufortschritt: Abschnitt Werndorf–Weitendorf–Wettmannstätten in Teilbetrieb Inbetriebnahme: Werndorf–Hengsberg–Wettmannstätten: Seit 13. Dezember 2010, eingleisig; S-Bahn-Linie S6, Dieseltraktion. Diskutierte Flughafenanbindung Die Situierung des ab Anbeginn geplanten „Regionalbahnhofs Flughafen Graz“ ist im Streckenprofil aus dem Jahr 2008 mit den km-Marken 7,985–9,800 festgeschrieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Wilfried Rombold|Wilfried Rombold: }}{{#if:|{{#if:Trotz Anbindung: Warum die Koralmbahn nicht am Grazer Flughafen halten wird|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Trotz Anbindung: Warum die Koralmbahn nicht am Grazer Flughafen halten wird}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5602261/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Trotz Anbindung: Warum die Koralmbahn nicht am Grazer Flughafen halten wird}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5602261/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Trotz Anbindung: Warum die Koralmbahn nicht am Grazer Flughafen halten wird}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2019-03-27{{#if: 2020-06-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5602261/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5602261/}}	}}}}{{#if:Trotz Anbindung: Warum die Koralmbahn nicht am Grazer Flughafen halten wird|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Trotz Anbindung: Warum die Koralmbahn nicht am Grazer Flughafen halten wird|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2019-03-27|,|{{#if: 2020-06-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2019-03-27| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2019-03-27|noerror=1}}	format|2019-03-27|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2019-03-27|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2020-06-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2020-06-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2019-03-27|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2020-06-15|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2020-06-15|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2019-03-27{{#if: 2020-06-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2019-03-27{{#if: 2020-06-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.kleinezeitung.at/steiermark/5602261/	[13] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Am unterirdischen Bahnhof im Flughafengebäude sollten auch Fernreisezüge halten. 2024 entschied das Verkehrsministerium, dass die Koralmbahn vorerst ohne einen Bahnhof „Flughafen Graz“ in Betrieb gehen sollte. Man erstellte aber einen Rohbau, um im Bedarfsfall einen Bahnhof „Flughafen Graz“ einfügen zu können. Hengsbergtunnel Bei dem rund 1,7 Kilometer langen, einröhrigen und zweigleisigen Hengsbergtunnel kamen drei unterschiedliche Baumethoden zum Einsatz: die Geschlossene und die Offene Bauweise sowie die Deckelbauweise (Südportal des Hengbergtunnels). Bei der offenen Bauweise wird vorab eine Baugrube ausgehoben, in der das Tunnelbauwerk errichtet wird. Anschließend wird die Baugrube wieder verfüllt. Die Wahl der Vortriebsart richtet sich nach topographischen Gegebenheiten und nach wirtschaftlichen Aspekten. Die Tunnelschale wurde als druckwasserdichte Weiße Wanne errichtet. Die Technik der Weißen Wanne ist eine Baumethode, die es durch spezielle Betonzusammensetzungen und einen erhöhten Bewehrungsgehalt ermöglicht, wasserdichte Bauwerke in grundwasserführenden Schichten ohne zusätzliche Abdichtungen zu errichten. Der überwiegende Teil des Hengsbergtunnels wurde konventionell im Bagger- oder Sprengvortrieb hergestellt. Der Innenausbau des Tunnels wurde um Mai 2010 fertiggestellt. Der Oberbau wurde als mit Straßenfahrzeugen befahrbare feste Fahrbahn ausgeführt. Diese Baumethode wird in Tunnelbauwerken und Wannenstrecken bevorzugt angewandt, weil sie hinsichtlich der erschwerten Zugänglichkeit, der Errichtung, Instandsetzung, Erneuerung und betrieblicher Randbedingungen am wirtschaftlich zweckmäßigsten ist. Wettmannstätten–Deutschlandsberg–St. Andrä im Lavanttal–St. Paul im Lavanttal IC-Bahnhof „Weststeiermark“ {{#if: Bahnhof Weststeiermark|{{#ifexist:Bahnhof Weststeiermark| → Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[Bahnhof Weststeiermark{{#if: ||{{{titel1}}}}}]]{{#if: |{{#ifexist:{{{2}}}|{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}|, [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]] und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]| und [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]}}| und [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]}}|{{#if: |{{#ifexist:| und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]|}}|}}|}}|}} |{{#if: |{{#ifexist:{{{2}}}| → Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}| und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]|}}|}} |{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}| → Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]] |}}|}}|}}|}}|}}|}} Bahnhof Weststeiermark Blick Richtung Osten über Koralmbahn Bahnhof Weststeiermark (Oktober 2023) Im September 2017 begann der Bau des IC-Bahnhofs „Weststeiermark“,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Exposé – Neubau – Projekt Bahnhof Weststeiermark|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Exposé – Neubau – Projekt Bahnhof Weststeiermark}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.oebb-immobilien.at/de/Servicebox/Immobilien_Katalog/Steiermark/ST_-_134/Expose.pdf#page=2%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Exposé – Neubau – Projekt Bahnhof Weststeiermark}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.oebb-immobilien.at/de/Servicebox/Immobilien_Katalog/Steiermark/ST_-_134/Expose.pdf#page=2}} 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Der Bahnhof enthält acht Gleise, rund 400 Park-&-Ride-Plätze, Infrastruktur für E-Mobilität und einen überdachten Zufahrtsbereich für Busse und Taxis. Je ein Schleifengleis verbindet zu den Bahnhöfen „Groß St. Florian“ und „Frauental-Bad Gams“ an der nunmehr elektrifizierten „Wieserbahn“-Strecke Wettmannstätten–Deutschlandsberg–Wies-Eibiswald. Die Fahrzeit ab dem Stadtbahnhof Deutschlandsberg bis Graz Hauptbahnhof beträgt 25 Minuten anstatt vorher 40 Minuten. Koralmtunnel Datei:Koralmtunnel westportal 20071104.jpg Westportal des späteren Koralmtunnels (Erkundungstunnel Mitterpichling, Bild von 2007) Im Bauabschnitt Wettmannstätten–Deutschlandsberg–St. Andrä im Lavanttal liegt der 32,9 km lange Koralmtunnel. Das Ostportal des Koralmtunnels liegt nahe Zeierling, im südlichen Gemeindegebiet von Frauental. Die Tunneltrasse verläuft durch die anschließenden Gemeindegebiete Deutschlandsberg (darin liegt der Zwischenangriff „Leibenfeld“), Schwanberg und Wies zum Westportal des Koralmtunnels, daher auf Kärntner Seite. In Kärnten führt die Tunneltrasse durch die Gemeindegebiete von St. Georgen und St. Andrä im Lavanttal. An der Landesstraße L 140 wurde der Schacht „Paierdorf“ errichtet. Zirka 700 m vor dem westseitigen Ende des Koralmtunnels war der Zwischenangriff „Mitterpichling“ eingerichtet. Mit dem Westportal endet der vorliegende Projektabschnitt. Hier erfolgt die Anbindung an den benachbarten Teilabschnitt, IC-Bahnhof „St. Paul im Lavanttal“. Streckenlänge: 43,8 km Strecken-Längsneigung: max. 6 ‰ Tunnellänge: 32,8 km Tunnelausbruch-Querschnitt mit Sohlgewölbe: 2 × 82 m² Tunnel-Nettoquerschnitt: 2 × 51 m² Kunstbauten: Koralmtunnel, diverse Brückenobjekte Zum Bauablauf: Wettmannstätten–Deutschlandsberg ab Jänner 2008 in Bau.<ref name="Wettmannstätten">ÖBB Infrastruktur Bau: {{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.oebb.at/bau/de/Pressecorner/Presseinformationen/2008_01_17_OeBB_Der_naechste_Schritt_zur_Koralmbahn/index.jsp	ÖBB: Der nächste Schritt zur Koralmbahn }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2018-12 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2018-12|F Y}} }}. 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Jänner 2008</ref> Ab Mai 2002 wurden Erkundungsbohrungen durchgeführt, die in den Bau von Sondierstollen mündeten. Diese Erkundungen lieferten die Grundlagen zur Beauftragung von Ausbrucharbeiten im Koralmtunnel (KAT). Mit dem Baulos KAT1 wurde in der Steiermark 2008 begonnen. 2008 bis 2013: Tunnelbaulos KAT1 2008 bis 2010: Vorbereitende Maßnahmen im Lavanttal: u. a. Lavantbrücke, Lavantverlegung, Errichtung des Überwerfungsgleises nahe am Tunnel-Westportal seit 2011: Tunnelbaulos KAT2 inklusive der Herstellung der freien Strecke bis Wettmannstätten 2013: Fertigstellung der Objekte „Lassnitztal“ entlang der freien Strecke ab 2013: Tunnelbaulos KAT3, Jänner 2014 Tunnelanschlag bis 2014: Bahnhöfe Wolfsberg, St. Stefan im Lavanttal, St. Andrä im Lavanttal modernisiert; Haltestelle Priel verlegt ab Oktober 2017: Herstellung der Betoninnenschale am KAT2 14. August 2018: Durchschlag in der Koralmtunnel-Südröhre<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Koralmtunnel-Durchstich geglückt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Koralmtunnel-Durchstich geglückt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kaernten.orf.at/news/stories/2930180/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Koralmtunnel-Durchstich geglückt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kaernten.orf.at/news/stories/2930180/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Koralmtunnel-Durchstich geglückt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kaernten.orf.at2018-08-14{{#if: 2018-11-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://kaernten.orf.at/news/stories/2930180/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://kaernten.orf.at/news/stories/2930180/}}	}}}}{{#if:Koralmtunnel-Durchstich geglückt|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Koralmtunnel-Durchstich geglückt|lines=0}}	}}}}{{#if: kaernten.orf.at| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=kaernten.orf.at}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2018-08-14|,|{{#if: 2018-11-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2018-08-14| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2018-08-14|noerror=1}}	format|2018-08-14|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2018-08-14|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2018-11-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2018-11-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2018-08-14|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2018-11-01|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2018-11-01|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:kaernten.orf.at2018-08-14{{#if: 2018-11-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2018-08-14{{#if: 2018-11-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://kaernten.orf.at/news/stories/2930180/	[19] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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August 2018, abgerufen am 14. August 2018.</ref> 17. Juni 2020: finaler Koralmtunnel-Durchschlag in der Nordröhre Für den Tunnelbau wurden drei Tunnelbohrmaschinen („Mauli 1“ und „Mauli 2“ von der Strabag und „Kora“ von Porr) eingesetzt. Der Tunnel wurde in Tübbingbauweise errichtet.<ref>{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://infrastruktur.oebb.at/en/projects-for-austria/tracks/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=04+%7C+Bauinfo+Wettmannst%C3%A4tten+-+St.+Andr%C3%A4	Bau-Information Koralmbahn Abschnitt Wettmannstätten – St. Andrä }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2018-12 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2018-12|F Y}} }}. 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November 2017 bis ungefähr 5. Februar 2018.<ref>Koralmtunnel: Bauarbeiten nehmen Fahrt auf orf.at, 5. Februar 2018, abgerufen am 23. März 2018.</ref> Die erste Testfahrt bzw. die erste Sonderfahrt durch den gesamten Koralmtunnel fand mit einem Personenzug statt: am 12. Juni 2023, von Kärnten in die Steiermark. Da die Oberleitung noch nicht installiert war, verkehrte ein ÖBB Cityjet Dieseltriebwagen; Fahrtdauer, bei 40 km/h, rund 27 Minuten. Geladen waren die Landeshauptleute von Kärnten und der Steiermark sowie Projektleiter und Vertreter diverser Medien.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Erste Fahrt auf neuer Koralmbahnstrecke|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erste Fahrt auf neuer Koralmbahnstrecke}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kaernten.orf.at/stories/3211300/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erste Fahrt auf neuer Koralmbahnstrecke}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kaernten.orf.at/stories/3211300/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erste Fahrt auf neuer Koralmbahnstrecke}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kaernten.ORF atÖsterreichischer Rundfunk2023-06-12{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://kaernten.orf.at/stories/3211300/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://kaernten.orf.at/stories/3211300/}}	}}}}{{#if:Erste Fahrt auf neuer Koralmbahnstrecke|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Erste Fahrt auf neuer Koralmbahnstrecke|lines=0}}	}}}}{{#if: kaernten.ORF at| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=kaernten.ORF at}}}}{{#if: Österreichischer Rundfunk| Österreichischer Rundfunk{{#if: 2023-06-12|,|{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2023-06-12| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2023-06-12|noerror=1}}	format|2023-06-12|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2023-06-12|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2023-06-12Österreichischer Rundfunk|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2023-10-03|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2023-10-03|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:kaernten.ORF atÖsterreichischer Rundfunk2023-06-12{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2023-06-12{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://kaernten.orf.at/stories/3211300/	[21] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Seit 10. Dezember 2023 wird er von der S-Bahn befahren. Streckenlänge: 7,8 km Strecken-Längsneigung: max. 10 ‰ Tunnellänge: rund 6,0 km Tunnelausbruch-Querschnitt mit Sohlgewölbe: rund 2 × 60 m² Tunnel-Nettoquerschnitt: 2 × 51 m² Kunstbauten: Tunnel Deutsch Grutschen (2600 m), Tunnel Langer Berg (2900 m, jeweils zwei eingleisige Röhren), Einhausung Granitztal (600 m), eine Straßen- und Wegbrücke, zwei Bahnbrücken. Die Tunnelkette Granitztal ist das zweitlängste Tunnelsystem der Koralmbahn.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bau-Information Koralmbahn, Abschnitt St. Andrä – Aich|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bau-Information Koralmbahn, Abschnitt St. Andrä – Aich}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=05+%7C+Bauinfo+St.+Andr%C3%A4-Aich%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bau-Information Koralmbahn, Abschnitt St. Andrä – Aich}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=05+%7C+Bauinfo+St.+Andr%C3%A4-Aich}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bau-Information Koralmbahn, Abschnitt St. Andrä – Aich}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ÖBB Infra2015-04{{#if: 2018-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=05+%7C+Bauinfo+St.+Andr%C3%A4-Aich%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=05+%7C+Bauinfo+St.+Andr%C3%A4-Aich}}	}}}}{{#if:Bau-Information Koralmbahn, Abschnitt St. Andrä – Aich|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Bau-Information Koralmbahn, Abschnitt St. Andrä – Aich|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: ÖBB Infra| ÖBB Infra{{#if: 2015-04|,|{{#if: 2018-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2015-04| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2015-04|noerror=1}}	format|2015-04|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2015-04|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2018-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2018-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2015-04ÖBB Infra|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2018-03-23|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2018-03-23|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:ÖBB Infra2015-04{{#if: 2018-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2015-04{{#if: 2018-03-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=05+%7C+Bauinfo+St.+Andr%C3%A4-Aich	[23] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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(Suche im Internet Archive. ) {{#if:	| Vorlage:Toter Link/archivebot }} }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch:	0|=	#default= {{#if:	}} }}{{#invoke:TemplatePar|check	all = inline= url=	opt = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=	cat = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link	errNS = 0	template = Vorlage:Toter Link	format =	preview = 1 }}{{#if: https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=05+%7C+Bauinfo+St.+Andr%C3%A4-Aich	isWebURL|https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=05+%7C+Bauinfo+St.+Andr%C3%A4-Aich}}	{{#if:	}} }} }}{{#if:	format	noerror=1}}	{{#if:	}} }} }}{{#switch:	deadurl|=	#default= {{#if:	}} }}[https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/suedstrecke-wien-villach/koralmbahn/rund-um-den-bau/printproduktionen-koralmbahn/dokument?datei=05+%7C+Bauinfo+St.+Andr%C3%A4-Aich }} }}}}}}}}}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivBot|stamp={{{archiv-bot}}}|text={{#if:|Vorlage:Webarchiv/archiv-bot}} }}}} {{#invoke:TemplatePar|check	all= url= titel=	opt= autor= hrsg= format= sprache= titelerg= werk= seiten= datum= abruf= zugriff= abruf-verborgen= archiv-url= archiv-datum= archiv-bot= kommentar= zitat= AT= CH= offline=	0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Internetquelle}}	template= Vorlage:Internetquelle	format=0	preview=1 }}</ref> Baufortschritt 2010: Basaltteich bei Kollnitz verfüllt 2015: Baubeginn Tunnelkette Granitztal; letzter Tunneldurchschlag durchgeführt am 11. Dezember 2017 Neuer Bahnhof „St. Paul im Lavanttal“ {{#if: Bahnhof St. Paul im Lavanttal|{{#ifexist:Bahnhof St. Paul im Lavanttal| → Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[Bahnhof St. Paul im Lavanttal{{#if: ||{{{titel1}}}}}]]{{#if: |{{#ifexist:{{{2}}}|{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}|, [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]] und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]| und [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]}}| und [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]}}|{{#if: |{{#ifexist:| und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]|}}|}}|}}|}} |{{#if: |{{#ifexist:{{{2}}}| → Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}| und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]|}}|}} |{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}| → Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]] |}}|}}|}}|}}|}}|}} Unter dem Arbeitstitel „Bahnhof Lavanttal“ wurde ab November 2008 im Gemeindegebiet St. Paul im Lavanttal ein Haltepunkt für Regional- und Fernzüge errichtet, wird als Überholbahnhof genutzt werden, dient jedoch bereits seit 10. Dezember 2023 als Verknüpfungsbahnhof zwischen der Koralmbahn und der Lavanttalbahn. Er wurde südlich der Deponie Lavanttal-Boden errichtet, dort, wo zuvor große Teile des Koralmtunnel-Ausbruchsmaterials deponiert waren. Die Eröffnung unter dem Namen „St. Paul im Lavanttal“ erfolgte mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023. Bis zur gesamtheitlichen Eröffnung der Koralmbahn (14. Dezember 2025) bedienten ausschließlich S-Bahn- und Regionalexpress-Züge der Linie Wolfsberg–Klagenfurt Hbf den Bahnhof.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Koralmbahn: Erster Mieter im neuen Bahnhof in St. Paul ist bekannt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Koralmbahn: Erster Mieter im neuen Bahnhof in St. Paul ist bekannt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kleinezeitung.at/kaernten/lavanttal/6310013/Koralmbahn_Erster-Mieter-im-neuen-Bahnhof-in-St-Paul-ist-bekannt%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Koralmbahn: Erster Mieter im neuen Bahnhof in St. Paul ist bekannt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kleinezeitung.at/kaernten/lavanttal/6310013/Koralmbahn_Erster-Mieter-im-neuen-Bahnhof-in-St-Paul-ist-bekannt}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Koralmbahn: Erster Mieter im neuen Bahnhof in St. Paul ist bekannt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-07-27{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.kleinezeitung.at/kaernten/lavanttal/6310013/Koralmbahn_Erster-Mieter-im-neuen-Bahnhof-in-St-Paul-ist-bekannt%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.kleinezeitung.at/kaernten/lavanttal/6310013/Koralmbahn_Erster-Mieter-im-neuen-Bahnhof-in-St-Paul-ist-bekannt}}	}}}}{{#if:Koralmbahn: Erster Mieter im neuen Bahnhof in St. Paul ist bekannt|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Koralmbahn: Erster Mieter im neuen Bahnhof in St. Paul ist bekannt|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2023-07-27|,|{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2023-07-27| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2023-07-27|noerror=1}}	format|2023-07-27|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2023-07-27|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2023-07-27|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2023-10-03|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2023-10-03|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2023-07-27{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2023-07-27{{#if: 2023-10-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.kleinezeitung.at/kaernten/lavanttal/6310013/Koralmbahn_Erster-Mieter-im-neuen-Bahnhof-in-St-Paul-ist-bekannt	[25] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Deshalb gilt aktuell in diesem Bereich bei der Einfahrt in den Tunnel eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 190 km/h. Züge bremsen vor der Einfahrt ab und beschleunigen dann im Tunnel wieder.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:dominik.schreiber,kid.moechel|dominik.schreiber,kid.moechel: }}{{#if:|{{#if:ÖBB: Tempolimit wegen Tunnelknall auf der Koralmbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ÖBB: Tempolimit wegen Tunnelknall auf der Koralmbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kurier.at/chronik/oesterreich/oebb-koralmbahn-westbahn-granitztaltunnel-tunnelknall-railjet-ice-koralmtunnel-deutschland-bahn/403137832%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ÖBB: Tempolimit wegen Tunnelknall auf der Koralmbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kurier.at/chronik/oesterreich/oebb-koralmbahn-westbahn-granitztaltunnel-tunnelknall-railjet-ice-koralmtunnel-deutschland-bahn/403137832}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ÖBB: Tempolimit wegen Tunnelknall auf der Koralmbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2026-03-12{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://kurier.at/chronik/oesterreich/oebb-koralmbahn-westbahn-granitztaltunnel-tunnelknall-railjet-ice-koralmtunnel-deutschland-bahn/403137832%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://kurier.at/chronik/oesterreich/oebb-koralmbahn-westbahn-granitztaltunnel-tunnelknall-railjet-ice-koralmtunnel-deutschland-bahn/403137832}}	}}}}{{#if:ÖBB: Tempolimit wegen Tunnelknall auf der Koralmbahn|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=ÖBB: Tempolimit wegen Tunnelknall auf der Koralmbahn|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2026-03-12|,|{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2026-03-12| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2026-03-12|noerror=1}}	format|2026-03-12|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2026-03-12|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2026-03-12|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2026-03-17|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2026-03-17|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2026-03-12{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2026-03-12{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://kurier.at/chronik/oesterreich/oebb-koralmbahn-westbahn-granitztaltunnel-tunnelknall-railjet-ice-koralmtunnel-deutschland-bahn/403137832	[31] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Langfristig könnte es Umbaumaßnahmen geben. Ob auch die Züge der Westbahn vom Tunnelknall betroffen sind, die eine deutlich stromlinienförmigere Nase haben, als die ÖBB Railjets, ist bisher nicht bekannt. Die Begrenzung gilt seitens des Betreibers ÖBB Infra für alle Fahrten in diesem Bereich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christina Natascha Kogler|Christina Natascha Kogler: }}{{#if:|{{#if:Bahntunnel mit Tempolimit verhindert Tunnelknall|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bahntunnel mit Tempolimit verhindert Tunnelknall}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.krone.at/4075800%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bahntunnel mit Tempolimit verhindert Tunnelknall}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.krone.at/4075800}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bahntunnel mit Tempolimit verhindert Tunnelknall}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2026-03-12{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.krone.at/4075800%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.krone.at/4075800}}	}}}}{{#if:Bahntunnel mit Tempolimit verhindert Tunnelknall|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Bahntunnel mit Tempolimit verhindert Tunnelknall|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2026-03-12|,|{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2026-03-12| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2026-03-12|noerror=1}}	format|2026-03-12|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2026-03-12|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2026-03-12|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2026-03-17|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2026-03-17|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2026-03-12{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2026-03-12{{#if: 2026-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.krone.at/4075800	[33] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Im Vorfeld wurden im September 2015 gemeinsam mit dem Bundesheer die bestehenden Brückenpfeiler untersucht. 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Im September 2010 wurden mit dem Baulos 60.2 im Bereich Bahnhof Kühnsdorf Klopeiner See die Bauarbeiten aufgenommen.<ref>{{#if:20110613150335	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Streckenabschnitt Wiederndorf-Aich – Mittlern – Althofen / Drau | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Streckenabschnitt Wiederndorf-Aich – Mittlern – Althofen / Drau}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Pontebbanaachse_Suedbahn/Koralmbahn/__Dms_Dateien/_Printproduktionen_Aich_Mittlern_Althofen_Drau.jsp}} }} (Archivversionen)	20110613150335}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Streckenabschnitt Wiederndorf-Aich – Mittlern – Althofen / Drau}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.oebb.at/infrastruktur/de/5_0_fuer_Generationen/5_4_Wir_bauen_fuer_Generationen/5_4_1_Schieneninfrastruktur/Pontebbanaachse_Suedbahn/Koralmbahn/__Dms_Dateien/_Printproduktionen_Aich_Mittlern_Althofen_Drau.jsp}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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September 2020, aufgrund der in diesem Bereich zweimaligen Kreuzung der Neubaustrecke mit der Bestandstrecke der Drautalbahn, sowie Eröffnung des neuen Bahnhofs Mittlern.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Koralmbahn: Abschnitt in Kärnten jetzt in Betrieb|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Koralmbahn: Abschnitt in Kärnten jetzt in Betrieb}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.eurailpress.de/nachrichten/betrieb-services/detail/news/koralmbahn-abschnitt-in-kaernten-jetzt-in-betrieb.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Koralmbahn: Abschnitt in Kärnten jetzt in Betrieb}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.eurailpress.de/nachrichten/betrieb-services/detail/news/koralmbahn-abschnitt-in-kaernten-jetzt-in-betrieb.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Koralmbahn: Abschnitt in Kärnten jetzt in Betrieb}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-09-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.eurailpress.de/nachrichten/betrieb-services/detail/news/koralmbahn-abschnitt-in-kaernten-jetzt-in-betrieb.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.eurailpress.de/nachrichten/betrieb-services/detail/news/koralmbahn-abschnitt-in-kaernten-jetzt-in-betrieb.html}}	}}}}{{#if:Koralmbahn: Abschnitt in Kärnten jetzt in Betrieb|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Koralmbahn: Abschnitt in Kärnten jetzt in Betrieb|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2020-09-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}	format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2020-09-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2020-09-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2020-09-15|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2020-09-15|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:{{#if: 2020-09-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2020-09-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.eurailpress.de/nachrichten/betrieb-services/detail/news/koralmbahn-abschnitt-in-kaernten-jetzt-in-betrieb.html	[37] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Künstlerische Gestaltung: Armin Guerino (2010–2014)<ref> https://www.guerino.at/werk/projekte/2010-2014-%c2%b7-graeser-im-wind/ </ref> Ab dem Frühjahr 2016 wurde im rund 7,5 km langen Bauabschnitt zwischen Kühnsdorf Klopeiner See und Mittlern großteils im Waldgebiet der Dobrowa gebaut. Unter anderem wurden der Globasnitzerbach verlegt und im Bereich des zukünftigen Bachbettes eine Eisenbahn- und Straßenbrücke der L128a Jaunfeldstraße errichtet. Die (neue) Haltestelle Mittlern wird seit dem 7. September 2020 mit Regionalzügen bedient.<ref name=":0" /><ref name="oebb-mittlern-althofen" /> Ob der neue Bahnhof Kühnsdorf Klopeiner See nur als S-Bahn-Halt oder auch von IC- und Railjet-Zügen bedient werden soll, war im März 2023 noch nicht endgültig festgelegt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Erste positive Signale für IC-Halt am Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner See|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erste positive Signale für IC-Halt am Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner See}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kleinezeitung.at/kaernten/voelkermarkt/aktuelles_voelkermarkt/6211044/Koralmbahn_Erste-positive-Signale-fuer-ICHalt-am-Bahnhof%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erste positive Signale für IC-Halt am Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner See}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kleinezeitung.at/kaernten/voelkermarkt/aktuelles_voelkermarkt/6211044/Koralmbahn_Erste-positive-Signale-fuer-ICHalt-am-Bahnhof}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erste positive Signale für IC-Halt am Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner See}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kleinezeitung.at2022-11-05{{#if: 2023-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.kleinezeitung.at/kaernten/voelkermarkt/aktuelles_voelkermarkt/6211044/Koralmbahn_Erste-positive-Signale-fuer-ICHalt-am-Bahnhof%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.kleinezeitung.at/kaernten/voelkermarkt/aktuelles_voelkermarkt/6211044/Koralmbahn_Erste-positive-Signale-fuer-ICHalt-am-Bahnhof}}	}}}}{{#if:Erste positive Signale für IC-Halt am Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner See|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Erste positive Signale für IC-Halt am Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner See|lines=0}}	}}}}{{#if: kleinezeitung.at| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=kleinezeitung.at}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2022-11-05|,|{{#if: 2023-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2022-11-05| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2022-11-05|noerror=1}}	format|2022-11-05|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2022-11-05|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2023-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2023-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2022-11-05|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2023-03-17|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2023-03-17|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:kleinezeitung.at2022-11-05{{#if: 2023-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2022-11-05{{#if: 2023-03-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.kleinezeitung.at/kaernten/voelkermarkt/aktuelles_voelkermarkt/6211044/Koralmbahn_Erste-positive-Signale-fuer-ICHalt-am-Bahnhof	[41] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Tunnelbauwerke Der Ende 2013 im Rohbau fertiggestellte Grüntunnel in Kühnsdorf Klopeiner See dient auch als Lärmschutz für die Bewohner von Kühnsdorf Mitte. Der Gleisbau und die bahntechnische Ausrüstung im Abschnitt erfolgten in den Jahren 2020 bis 2022. Der 230 Meter lange Grüntunnel Peratschitzen wurde im Juli 2017 im Rohbau fertiggestellt. Er wurde in offener Bauweise mit Rechteck-Querschnitt hergestellt. Beim Tunnel Srejach (620 m) wurde im Juli 2017 die Tunneldecke hergestellt, anschließend folgten der Innenaushub und die Arbeiten für die Innenschale. Im Sommer 2017 begann beim Tunnel Untersammelsdorf (665 m) der Hauptvortrieb. 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Der Tunnel Lind (Durchschlag im Februar 2017) verbindet die Draubrücke und den Koralmbahnabschnitt Klagenfurt Hbf–Althofen.<ref name="oebb-mittlern-althofen" /> Althofen/Drau–Klagenfurt Hbf Seit März 2001 wurde an der ersten Baustufe des Abschnitts Althofen–Grafenstein–Klagenfurt Hbf gearbeitet. Streckenlänge: 12,9 km Längsneigung max.: 3,8 ‰ Tunnellänge: Einhausung Grafenstein 633 m Kunstbauten: 12 neue Unter- oder Überführungen Baufortschritt 1. Ausbaustufe Unterbau und Brückenbau, Oberbau eingleisig im Herbst 2007 abgeschlossen Abschnitt Frachtenbahnhof im Herbst 2012 fertiggestellt 2. Ausbaustufe Oberbau zweigleisig, Baubeginn März 2015 Der Abschnitt wurde 2016 in Betrieb genommen.<ref>Althofen/Drau–Klagenfurt auf infrastruktur.oebb.at, abgerufen am 17. Jänner 2019</ref> Inbetriebnahme und Verkehr Datei:Railjet Testfahrten.jpg ÖBB Railjet-Garnitur bei Testfahrt am Ostportal des Koralmtunnels (2025) Zwischen Klagenfurt Hbf und Wiederndorf-Aich vor der Jauntalbrücke, wurden Anfang September 2023 erste Testfahrten mit Geschwindigkeiten von über 250 km/h durchgeführt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Koralmbahn: Fahrten über 250 km/h|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Koralmbahn: Fahrten über 250 km/h}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kaernten.orf.at/stories/3223192/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Koralmbahn: Fahrten über 250 km/h}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kaernten.orf.at/stories/3223192/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Koralmbahn: Fahrten über 250 km/h}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kaernten.ORF.atÖsterreichischer Rundfunk2023-09-07{{#if: 2023-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://kaernten.orf.at/stories/3223192/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://kaernten.orf.at/stories/3223192/}}	}}}}{{#if:Koralmbahn: Fahrten über 250 km/h|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Koralmbahn: Fahrten über 250 km/h|lines=0}}	}}}}{{#if: kaernten.ORF.at| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=kaernten.ORF.at}}}}{{#if: Österreichischer Rundfunk| Österreichischer Rundfunk{{#if: 2023-09-07|,|{{#if: 2023-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2023-09-07| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2023-09-07|noerror=1}}	format|2023-09-07|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2023-09-07|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2023-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2023-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2023-09-07Österreichischer Rundfunk|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2023-09-16|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2023-09-16|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:kaernten.ORF.atÖsterreichischer Rundfunk2023-09-07{{#if: 2023-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2023-09-07{{#if: 2023-09-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://kaernten.orf.at/stories/3223192/	[51] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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März 2025 kündigte das Unternehmen Westbahn fünf tägliche Zugpaare Wien Hbf–Villach Hbf über die Koralmbahn mit Stadler Smile ab 1. März 2026 an.<ref>WESTbahn: Mit 1. März 2026 ab in den Süden. APA-OTS-Aussendung der WESTbahn Management GmbH, 12. März 2025, abgerufen am 8. Juni 2025.</ref><ref>Stadler liefert SMILE Hochgeschwindigkeitszüge an die WESTbahn. Medienmitteilung der Stadler Austria GmbH, 12. März 2025, abgerufen am 8. Juni 2025.</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ab in den Süden Wien Hbf – Graz Hbf – Klagenfurt Hbf – Villach Hbf mit der WESTbahn ab 1. März 2026|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ab in den Süden Wien Hbf – Graz Hbf – Klagenfurt Hbf – Villach Hbf mit der WESTbahn ab 1. 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Dezember 2025 erreicht die Premierenfahrt mit zahlreichen hochrangigen Gästen das Ostportal des Koralmtunnels Finanzierung Aufgrund der Weigerung der Niederösterreichischen Landesregierung unter Landeshauptmann Erwin Pröll, das Projekt Semmering-Basistunnel (Planung und Bau) zu unterstützen<ref>Der Standard: Pröll: Semmering-Basistunnel kommt noch lange nicht, abgerufen am 19. September 2025</ref>, kam es zum Vorziehen des Koralmbahnprojektes. Dafür wurden Geldmittel, welche zunächst für die Südbahnstrecke unter dem Semmering (Semmeringbasistunnel) bestimmt gewesen waren, für die Errichtung der Koralmbahn umgewidmet. Dazu ergriffen der damalige Kärntner Landeshauptmann Jörg Haider und die damalige steirische Landeshauptfrau Waltraud Klasnic die Initiative. Die Bundesländer Kärnten und Steiermark übernahmen erstmals zur Beschleunigung der Verwirklichung des Projektes einen Teil der Finanzierung (je 140 Mio. Euro). Mit dieser zivilrechtlichen Vereinbarung zwischen der Republik Österreich, den Ländern Kärnten und Steiermark und den Österreichischen Bundesbahnen wurde die Realisierung der Koralmbahn festgeschrieben. Die ÖBB und der Bund hatten sich verpflichtet, bis zum Jahr 2016 die Verkehrswirksamkeit herzustellen<ref>Der Standard: Koralmbahn: Vertrag zwingt Bund zum Bau, abgerufen am 3. Februar 2007</ref> und bis zum Jahr 2018 die Koralmbahn zweigleisig fertigzustellen. Die Koralmbahn wurde im Jahr 2002 in den Generalverkehrsplan Österreich und 2004 vollständig in den Rahmenplan (Investitionsplan für Infrastrukturvorhaben) der neustrukturierten ÖBB aufgenommen. Von der Europäischen Union wurden über 600 Millionen Euro, davon 543 Millionen Euro aus dem EU-Aufbauplan NextGenerationEU bei dem Projekt investiert.<ref>Mehr als 600 Millionen Euro EU-Mittel für die neue Koralmbahn am Portal der EU in Österreich vom 10. Dezember 2025, abgerufen am 13. Dezember 2025</ref> Die Gesamtkosten der Koralmbahn wurden im Rahmenplan 2007–2012 auf 4,9 Mrd. Euro geschätzt.<ref name="Wettmannstätten" /> Für 2012 wurde die Summe auf ca. 5,9 Mrd. 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Euro leicht über dem Plan lag, wurde bei Inbetriebnahme im Dezember 2025 verkündet, mit 5,9 Mrd. 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Die bisherige Fahrzeit ist der Grund, dass derzeit der Bahnanteil am Modal Split in dieser Relation nur etwa 1 % beträgt. Ohne den Bau der Koralmbahn können Züge von Wien Hbf nur entweder nach Klagenfurt Hbf oder nach Graz Hbf geführt werden. Mit dem Bau der Koralmbahn können Züge von Wien Hbf nach Klagenfurt Hbf über Graz Hbf verkehren. Eine alternative Trassenführung der Strecke Graz Hbf–Klagenfurt Hbf über das slowenische Maribor/Marburg, wie sie in der Vergangenheit vielfach diskutiert und zur Trassenauswahl der Koralmbahn im Detail untersucht wurde, würde etwa 60 Kilometer Umweg bedeuten. Damit wäre, je nach Investitionsvolumen, eine Fahrzeit Graz Hbf–Klagenfurt Hbf zwischen 60 und 120 Minuten erzielbar. Das würde zwar die Verbindung dieser Städte gegenüber dem Status quo verbessern, jedoch würden Züge in der Relation Wien Hbf–Villach Hbf weiterhin an Graz Hbf vorbei über den Neumarkter Sattel fahren. Weiters können ohne den Bau der Koralmbahn über die Südbahn und die Rudolfsbahn von Wien Hbf nach Villach Hbf auf Grund der Tonnagebeschränkungen und Zughakengrenzlasten am Semmering und am Neumarkter Sattel nur geringe Zugmassen befördert werden beziehungsweise erfordern schwere Züge besondere betriebliche Maßnahmen durch Stellung von Vorspann- oder Nachschiebetriebfahrzeugen. Am Semmering kommen die Lademaßbeschränkungen als weiteres Hindernis dazu. Nach Fertigstellung der Koralmbahn und des Semmering-Basistunnels können – ähnlich wie auf der Westbahn – schwere Züge mit bis zu 2000 t mit einer Lokomotive verkehren. Im Endausbau – also inkl. Semmeringbasistunnel – ergeben sich auf der Strecke Wien Hbf–Graz Hbf–Villach Hbf ähnliche Fahrzeiten wie auf der Westbahn von Wien Hbf über Linz Hbf nach Salzburg Hbf; auch die Bevölkerungsverteilung entlang dieser Strecken ist vergleichbar. Daher rechnen Befürworter auch mit einer ähnlichen Auslastung im Personenverkehr. Die entsprechende Verlagerung von Personen- und Güterverkehr auf die Schiene bewirkt eine wesentliche Verringerung der Schadstoff- und Treibhausgasemissionen sowie der Unfallzahlen in der Relation Wien–Kärnten–Italien. Der regionalwirtschaftliche Nutzen beträgt laut Berechnungen der TU Wien jährlich 167 Mio. 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Insbesondere der Raum Graz (circa 800.000 Einwohner) leide besonders durch seine räumlich isolierte Lage im südöstlichen „Windschatten“ der Alpen, vor allem im Netz der ÖBB. Durch die Koralmbahn ergibt sich eine Neuorientierung der Erreichbarkeitsstrukturen im Süden und Südosten Österreichs: von Graz aus ist Italien auf dem direktesten Wege über Kärnten erreichbar, von Kärnten aus Ungarn über Graz und schließlich wird Graz zu einem TEN-Eisenbahnknoten als Verzweigungspunkt des „Baltisch-Adriatischen Korridors“ und im Schnittbereich mit der Pyhrnachse Nürnberg/Prag–Linz Hbf–Graz Hbf–Maribor–Ljubljana/Zagreb. Allein die durch die Koralmbahn verbesserte Erreichbarkeit könnte laut der genannten Studie des Instituts für Stadt- und Regionalforschung der TU Wien in einzelnen Bezirken im Südosten potenzielle Wachstumsschübe von bis nahezu 3 % bewirken. Allerdings schlägt sich der Nutzen nicht unmittelbar in betrieblichen Einnahmen der ÖBB nieder. Hingegen hat die Koralmbahn eine hohe volkswirtschaftliche Rentabilität, die in besonderem Maße die Finanzierung der Investition aus öffentlichen Mitteln rechtfertigt. Der Nutzen der zusätzlichen Staatseinnahmen aufgrund der wirtschaftlichen Belebung ist rund sieben- bis achtmal so groß wie die Investitionssumme (Berechnungen des IHS).<ref name="Boku" /> Belebung des Arbeitsmarktes während der Bauphase (mehr als 100.000 Beschäftigte) und im Betrieb (rund 40.000 Beschäftigte), auf Grund der Wirtschaftsimpulse der Koralmbahn (laut Schätzung des Instituts für Höhere Studien).<ref name="Parlinkom">{{#if:2007-09-29|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20070929124112/http://www.parlinkom.gv.at/pls/portal/docs/page/PG/DE/XXI/AB/AB_04345/FNAMEORIG_000000.HTML%7C{{#if:Anfragebeantwortung des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie – 4345/AB 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Als Bestandteil der „Baltisch-Adriatischen Achse“ ist die Koralmbahn mit dem Semmeringbasistunnel unverzichtbarer Bestandteil des europäischen Schienennetzes. Dies wurde durch eine Untersuchung der Karl-Franzens-Universität Graz belegt.<ref>{{#if:2007-09-30|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20070930135527/http://www.uni-graz.at/geowww/geo/neu/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=167%2F%7C{{#if:Studie „Kärnten und die Baltisch-Adriatische Verkehrsachse“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20070930135527/http://www.uni-graz.at/geowww/geo/neu/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=167%2F}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Studie „Kärnten und die Baltisch-Adriatische Verkehrsachse“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| 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Oktober 2006 einen „Letter of Intent“ zur Verlängerung der damaligen „Prioritäten TEN-Projekte Nr. 23 und 26“ zum „Baltisch-Adriatischen Korridor“ im Verlauf Gdańsk–Warszawa–Katowice–Brno/Bratislava–Wien–Graz–Klagenfurt–Villach–Venezia–Bologna. Auf österreichischem Staatsgebiet wurden im Dezember 2013 mit der „TEN-T-Verordnung“ 1315/2013-EU<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> (TEN-T = Transeuropäische Netze – Transport/Verkehr) – neben der Weststrecke und der Brennerachse – die folgenden Schienenstrecken in das neu geschaffene TEN-Kernnetz, das Netz der strategisch wichtigsten Verkehrsverbindungen der EU aufgenommen: (Břeclav)–Wien Hbf, (Bratislava)–Marchegg–Wien Hbf (für den Personenverkehr), (Bratislava) Kittsee–Parndorf–Gramatneusiedl–Wien Hbf/Wampersdorf (für den Güterverkehr), Wien Hbf–Wampersdorf–Wiener Neustadt Hbf–Bruck an der Mur–Graz Hbf–(Koralmbahn)–Klagenfurt Hbf–Villach Hbf–(Tarvisio), Graz Hbf–Spielfeld-Straß–(Maribor). Diese Streckenauswahl hat sich wie das gesamte TEN-Kernnetz aus der EU-weiten Anwendung einer eigens dafür entwickelten und von allen EU-Mitgliedsstaaten anerkannten einheitlichen Planungsmethode<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> ergeben, die auf einem gemischt geographisch-verkehrsplanerischen Ansatz beruht. Zugleich scheint im Anhang I der zugehörigen »CEF-Verordnung« 1316/2013-EU (CEF = Connecting Europe Facility zur Finanzierung und Implementierung der TEN-T) der „Baltisch-Adriatische Korridor“ (in der Übersetzung aus dem Englischen „Ostsee-Adria-Korridor“ genannt) auf: Der „Korridorstamm“ hat den Verlauf Gdańsk (Danzig)–Warszawa (Warschau)–Katowice (Kattowitz)–Ostrava–Brno (Brünn)–Břeclav–Wien–Graz–Klagenfurt–Villach–Udine–Cervignano–Venezia (Venedig)–Bologna–Ravenna. Hinzu kommen die „Korridoräste“ Stettin–Wrocław (Breslau)–Ostrava, Katowice–Žilina–Bratislava–Wien/Wampersdorf und Graz–Spielfeld–Maribor (Marburg)–Ljubljana (Laibach)–Koper/Trieste–Cervignano, wobei „Korridorstamm“ und „-äste“ strategisch gleichwertig sind.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Als Europäischer Koordinator für den Baltisch-Adriatischen Korridor fungiert der ehemalige deutsche Verkehrsminister Kurt Bodewig. Kritik Die Errichtung der Koralmbahn wurde, vorwiegend während der ersten Bauphasen, immer wieder kritisch kommentiert, wobei Kritiker folgende Punkte ins Treffen führten: Der Verkehrsexperte Hermann Knoflacher bezeichnete den Bau der Koralmbahn 2007 als „mutwillige Geldvergeudung“, da die Bauarbeiten am Korridor V (Teilstück Budapest–Maribor–Ljubljana–Triest–Venedig) der Paneuropäischen Verkehrskorridore bereits begonnen hätten.<ref name="ORF_Online_20070308">ORF-Online, 3. August 2007: Koralmbahn: „Mutwillige Geldvergeudung“. Abgerufen am 21. Mai 2022</ref> Für den TU-Verkehrsexperten Thomas Macoun ist die Linienführung „per se unsinnig“. Er bemängelt die bisher angenommenen Reisezeiten der Koralmbahn. Da eine bedeutende Personennutzung der Strecke zwischen Graz Hbf und Klagenfurt Hbf unwahrscheinlich sei, sei eine Direktverbindung zwischen den beiden Städten von einer nur geringen verkehrlichen Bedeutung.<ref>Der Standard: Koralmbahn „mutwillige Geldvergeudung“. Abgerufen am 8. März 2007</ref> Mehrere Bürgermeister in Mittelkärnten kritisierten 2023, die Führung der Fernzüge von Wien Hbf nach Klagenfurt Hbf über Graz Hbf könne zu Verschlechterungen entlang der bisherigen Strecke über Leoben Hbf, Judenburg, Unzmarkt und St. Veit an der Glan führen, falls die Fernverkehrszüge, die bisher alle zwei Stunden in diesen Orten halten,<ref>ÖBB Fahrpläne 1991 bis 2015</ref> nicht durch gleichwertige Verbindungen ersetzt würden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Am Abstellgleis?: Mittelkärntner Bürgermeister fürchten sich vor Koralmbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Am Abstellgleis?: Mittelkärntner Bürgermeister fürchten sich vor Koralmbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kleinezeitung.at/kaernten/stveit/6304023/Am-Abstellgleis_Mittelkaerntner-Buergermeister-fuerchten-sich-vor%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Am Abstellgleis?: Mittelkärntner Bürgermeister fürchten sich vor Koralmbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kleinezeitung.at/kaernten/stveit/6304023/Am-Abstellgleis_Mittelkaerntner-Buergermeister-fuerchten-sich-vor}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Am Abstellgleis?: Mittelkärntner Bürgermeister fürchten sich vor Koralmbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-07-04{{#if: 2025-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.kleinezeitung.at/kaernten/stveit/6304023/Am-Abstellgleis_Mittelkaerntner-Buergermeister-fuerchten-sich-vor%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.kleinezeitung.at/kaernten/stveit/6304023/Am-Abstellgleis_Mittelkaerntner-Buergermeister-fuerchten-sich-vor}}	}}}}{{#if:Am Abstellgleis?: Mittelkärntner Bürgermeister fürchten sich vor Koralmbahn|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Am Abstellgleis?: Mittelkärntner Bürgermeister fürchten sich vor Koralmbahn|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2023-07-04|,|{{#if: 2025-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2023-07-04| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2023-07-04|noerror=1}}	format|2023-07-04|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2023-07-04|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2025-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2025-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2023-07-04|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:288672	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2025-03-30|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2025-03-30|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2023-07-04{{#if: 2025-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|de|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2023-07-04{{#if: 2025-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}de|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.kleinezeitung.at/kaernten/stveit/6304023/Am-Abstellgleis_Mittelkaerntner-Buergermeister-fuerchten-sich-vor	[89] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Die Koralmbahn macht keine durchgehende Führung von schwereren Güterzügen auf der Baltisch-Adriatischen Achse möglich, weil weiterhin bestehende Steigungen auf der Pontafelbahn zwischen Villach Hbf und Udine größer sind als jene der Bestandsstrecke über den Neumarkter Sattel. Da die Pontafelbahn auf italienischer Seite bereits aufwändig ausgebaut wurde, ist hierbei mit keiner Änderung mehr zu rechnen. Auch ohne Koralmbahn sind keine Kapazitätsprobleme für die Strecke von Bruck an der Mur nach Klagenfurt Hbf zu erwarten.<ref>{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.bmvit.gv.at/presse/archiv/1112infrastruktur/oesterreich/gesamtbericht.pdf	Ausbauplan Bundesverkehrsinfrastruktur }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2022-03 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2022-03|F Y}} }}. 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Von der ÖBB-Infrastruktur wurde im Jahr 2011 ein über 70 km langer Radwanderweg zwischen Althofen (Gemeinde Grafenstein) und St. Paul im Lavanttal eröffnet. Insgesamt 18 Schautafeln informieren über Tunnel- und Brückenbau, ökologische Ausgleichsflächen, Geologie und andere Aspekte des Bahnbaus. Dazu bieten zwei „Infoboxen“ in Kühnsdorf und St. Paul weitere Informationen über das Projekt in Ausstellungsform.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Auf steirischer Seite führt ein ebensolcher Rad-Infopfad von der GKB-Haltestelle Hollenegg über 24 km nach Werndorf südlich von Graz. Wie auch in Kärnten führt der Radwanderweg über Gemeinde- und Bahnbegleitstraßen entlang der einzelnen Baustellen. Punkte von besonderem Interesse sind etwa der Hengsbergtunnel, der mit einem Anstieg von 60 Hm umfahren werden muss, oder archäologische Fundstätten im Laßnitztal, die im Zuge der Planungsarbeiten zum Koralmbau freigelegt worden waren. Bei Leibenfeld (Stadtgemeinde Deutschlandsberg) wurde eine weitere Infobox sowie eine Aussichtsplattform eingerichtet. Die Infopfade werden von der EU-Fazilität „Connecting Europe“ co-finanziert.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Weblinks Vorlage:Commonscat Printproduktionen Koralmbahn der ÖBB-Infrastruktur AG Projektinformationen der ÖBB-Infrastruktur AG Vorlage:Literatur Vorlage:Literatur Vorlage:YouTube Kritische Betrachtung des Projekts des Instituts für Verkehrsplanung und Verkehrstechnik der TU Wien Kritischer Artikel zu Geschichte und Struktur des Koralmbahnprojektes Einzelnachweise <references responsive /> Vorlage:Normdaten