Junkers T 26

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Typ	Schulflugzeug
Deutschland
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Hersteller	Junkers & Co.
1924
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1925
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Die Junkers T 26 war ein einmotoriges Schulflugzeug des deutschen Herstellers Junkers aus den 1920er-Jahren. Das Flugzeug konnte bei Bedarf von einem Hochdecker in einen Doppeldecker umgebaut werden. Nach nur sechs Exemplaren musste die Produktion wegen fehlender Nachfrage eingestellt werden.

Geschichte

Die T 26 basiert auf den Erfahrungen mit dem Typ Junkers T 23. Ebenfalls als Hochdecker konstruiert, kam hier zunächst ein 59 kW starker Junkers-L-1-Motor zum Einsatz. Insbesondere die Aerodynamik war bei diesem Typ deutlich verbessert worden.

Wie bei der T 23 konnte in kurzer Zeit ein zweiter, kleiner Unterflügel montiert werden, sodass ein Doppeldecker, Typ T 26D, entstand. Die Hochdeckervariante erhielt die Bezeichnung T 26E. Ursprünglich war geplant, diesen Typ unter anderem an Flugschulen zu verkaufen, die das Modell zum Beginn der Schulung als Doppeldecker und später als Eindecker hätten einsetzen können. Jedoch war der Typ für die Flugschulen zu teuer, sodass ein kommerzieller Erfolg ausblieb. Im Jahr 1931 wurde noch eine T 26E mit einem 70 kW starken Argus As 8 gebaut.

Insgesamt wurden sechs Maschinen hergestellt. Drei davon betrieb der „Anhaltische Verein für Luftfahrt“. Alle drei T 26 dieses Betreibers stürzten ab. Der schwerste Unfall ereignete sich am 13. Juni 1931 in Dessau, bei dem beide Insassen den Tod fanden.

Technische Daten

Kenngröße	Daten (T 26E)<ref>Schmitt, Junkers, S. 182/183</ref>	f}}</ref>
Besatzung	1 Flugschüler, 1 Ausbilder
Länge	7,54 m
Spannweite	13,15 m
Höhe	2,72 m
Flügelfläche	21,50 m²	33,20 m²
Flügelstreckung	8,0
Leermasse	500 kg	575 kg
Zuladung	230 kg
Startmasse	730 kg	805 kg
Flächenbelastung	34,00 kg/m²	24 kg/m²
Leistungsbelastung	12,20 kg/PS	13,4 kg/PS
Antrieb	ein luftgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor Junkers L1a
Startleistung Nennleistung<ref>Grasmann, 11/1925</ref>	{{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|85 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:85*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(85)*(85)+(0,73549875)*(85)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} bei 1850/min {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|75 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:75*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(75)*(75)+(0,73549875)*(75)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} bei 1700/min
Kraftstoffvorrat	60 l
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h	115 km/h
Reisegeschwindigkeit	115 km/h
Landegeschwindigkeit	80 km/h<ref>Grasmann, 7 und 14/1925</ref>	60 km/h
Gipfelhöhe	3200 m	2500 m

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

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Weblinks

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• Junkers T 26 auf Junkers.de
• Junkers T 26 ausführliche Informationen mit Bild (Quelle: FliegerWeb.com)

Einzelnachweise

<references />

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Zivile Baureihen: F 13 | Ju 13 | K 16 | A 20 | G 23 | F 24 | G 24 | A 25 | T 26 | T 29 | G 31 | A 32 | W 33 | W 34 | A 35 | G 38 | Ju 46 | A 48 | Ju 49 | A 50 | Ju 52/1m | Ju 52/3m | Ju 60 | Ju 160 | Ju 86 | Ju 90

Militärische Baureihen: J 2 | J 4 (J.I) | J 9 (D.I) | J 10 (CL.I) | J 11 | Ju 20 | Ju 21 | H 21 | K 30 | K 37 | K 39 | R 42 | K 43 | K 47 | K 51/Ki 20 | K 53 | Ju 86 | Ju 87 | Ju 88 | Ju 89 | Ju 90 | Ju 188 | Ju 288 | Ju 388 | Ju 488 | Ju 248 | Ju 252 | Ju 322 | Ju 352 | Ju 287 | Ju 290 | Ju 390

Versuchsflugzeuge und Projekte: J 1 | J 3 | J 7 | J 8 | J 12 | J 15 | J 1000 | T 19 | T 21 | T 22 | T 23 | T 27 | S 36 | EF 61 | Ju 49 | Ju 85 | EF 100 | EF 126 | EF 127 | EF 128 | EF 130 | EF 131 | EF 132 | EF 140 | EF 150 | Ju 187/287 | Ju 268 | Ju 635 | EF 009

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