Junkers Ju 60

Typ	Schnellverkehrsflugzeug
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Hersteller	Junkers
	8. November 1932
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Bei dem Flugzeugtyp Junkers Ju 60 handelt es sich um einen einmotorigen Tiefdecker mit einem Glattblechrumpf. Er wurde als Schnellverkehrsflugzeug ausgelegt und startete zu seinem Erstflug am 8. November 1932.

Entwicklung

Auslöser für die Entwicklung war der Typ Lockheed Vega, der im Schnellverkehr eine Reisegeschwindigkeit von 290 km/h erreichte. Es wurden nach einem Auftrag vom 3. Oktober 1931 durch das Reichsverkehrsministerium (RVM) mit dem Bau von drei Flugzeugen des Typs Ju 60 begonnen. Für die Ausführung zeichnete Hermann Pohlmann verantwortlich, die Leitung lag in den Händen Ernst Zindels. Als Antrieb wurde ein von BMW in Lizenz gebauter Sternmotor Pratt & Whitney Hornet A mit 404 kW gewählt. Neben den beiden Besatzungsmitgliedern konnten sechs Passagiere befördert werden.

Das Versuchsmuster Ju 60V1 (Werknummer 4200) befriedigte nicht und es ist nicht sicher, ob es je vollendet und erprobt wurde. Der zweite Prototyp mit der Werknummer 4201, in den Werkunterlagen als Ju 60/1 bezeichnet, erfüllte schon eher die in ihn gesetzten Forderungen. Wahrscheinlich wurde mit ihm am 8. November 1932 von Junkers' Werkspiloten Wilhelm Zimmermann der Erstflug durchgeführt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Nach 37 Flugstunden wurde er vom RVM übernommen und der Deutschen Luft Hansa (DLH) übergeben. Mit dem Kennzeichen D-2400 wurde er ab Mai 1933 als Ju 60ba auf Frachtrouten für Testzwecke eingesetzt. Anfang 1934 war das Flugzeug bis zum Februar bei Junkers in Dessau, vermutlich, um ein neues Hornet-Triebwerk einzubauen.<ref name="FC 12/2002">Wolfgang Mühlbauer: Schnellflugzeug Junkers Ju 60: Ein Zwitter aus Dessau. In: Flugzeug Classic, Nr. 12/2002, GeraNova, München, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1617-0725|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 56–61.</ref> Anschließend flog es bei der Luft Hansa als Ju 60b1a. Ab Ende 1934 erfolgte der Einsatz auf Passagierrouten mit dem Kennzeichen D-UPAL. Die Ju 60 erhielt den Merknamen „Pfeil“ und wurde bis 1936 im Dienst behalten, dann kam sie von der DLH über das Reichsluftfahrtministerium zur Luftwaffe, wo sie im August 1936 bei der Erprobungsstelle Rechlin zerstört worden sein soll.<ref name="FC 12/2002" /> Letztlich sorgte jedoch das Erscheinen der wesentlich schnelleren Heinkel He 70 für ein schwindendes Interesse der Luft Hansa an diesem Typ. Der dritte Prototyp mit der Werknummer 4202 wurde nicht vollendet und als Grundlage für die verbesserte Junkers Ju 160 verwendet.

Die Ju 60 war der letzte Flugzeugtyp, der in den Junkerswerken unter der Regie von Hugo Junkers entwickelt wurde.

Technische Daten

Datei:Junkers Ju 60 3-view L'Aerophile August 1933.jpg

Dreiseitenansicht

Kenngröße	f}}</ref>
Besatzung	2
Passagiere	6
Länge	11,84 m
Spannweite	14,30 m
Höhe	3,90 m
Flügelfläche	31,00 m²
Flügelstreckung	6,6
Flächenbelastung	100 kg/m²
Leistungsbelastung	8,30 kg/kW
Rüstmasse	2020 kg
Zuladung	1080 kg
Startmasse	3100 kg
Triebwerk	ein Pratt & Whitney Hornet A-2
Kurzleistung (5 min)	faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|550 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:5500.7354987501.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(550)(550)+(0,73549875)*(550)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}
Höchstgeschwindigkeit	280 km/h
Reisegeschwindigkeit	240 km/h
Landegeschwindigkeit	115 km/h<ref name="FC 7/2019">Herbert Ringlstetter: Junker Ju 60 und 160. Glatte Sache. In: Flugzeug Classic Nr. 7/2019, S. 41.</ref>
Steigzeit	3,8 min auf 1000 m Höhe<ref name="FC 7/2019" /> 13,8 min auf 3000 m Höhe<ref name="FC 7/2019" />
Dienstgipfelhöhe	5200 m
Reichweite	1000 km<ref name="FC 7/2019" />
Startrollstrecke	ca. 350 m<ref name="FC 7/2019" />
Landerollstrecke	ca. 450 m<ref name="FC 7/2019" />

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

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Weblinks

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Junkers Ju 60 auf Junkers.de

Einzelnachweise

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Zivile Baureihen: F 13 | Ju 13 | K 16 | A 20 | G 23 | F 24 | G 24 | A 25 | T 26 | T 29 | G 31 | A 32 | W 33 | W 34 | A 35 | G 38 | Ju 46 | A 48 | Ju 49 | A 50 | Ju 52/1m | Ju 52/3m | Ju 60 | Ju 160 | Ju 86 | Ju 90

Militärische Baureihen: J 2 | J 4 (J.I) | J 9 (D.I) | J 10 (CL.I) | J 11 | Ju 20 | Ju 21 | H 21 | K 30 | K 37 | K 39 | R 42 | K 43 | K 47 | K 51/Ki 20 | K 53 | Ju 86 | Ju 87 | Ju 88 | Ju 89 | Ju 90 | Ju 188 | Ju 288 | Ju 388 | Ju 488 | Ju 248 | Ju 252 | Ju 322 | Ju 352 | Ju 287 | Ju 290 | Ju 390

Versuchsflugzeuge und Projekte: J 1 | J 3 | J 7 | J 8 | J 12 | J 15 | J 1000 | T 19 | T 21 | T 22 | T 23 | T 27 | S 36 | EF 61 | Ju 49 | Ju 85 | EF 100 | EF 126 | EF 127 | EF 128 | EF 130 | EF 131 | EF 132 | EF 140 | EF 150 | Ju 187/287 | Ju 268 | Ju 635 | EF 009

Zivile Baureihen: F 13 | Ju 13 | K 16 | A 20 | G 23 | F 24 | G 24 | A 25 | T 26 | T 29 | G 31 | A 32 | W 33 | W 34 | A 35 | G 38 | Ju 46 | A 48 | Ju 49 | A 50 | Ju 52/1m | Ju 52/3m | Ju 60 | Ju 160 | Ju 86 | Ju 90

Militärische Baureihen: J 2 | J 4 (J.I) | J 9 (D.I) | J 10 (CL.I) | J 11 | Ju 20 | Ju 21 | H 21 | K 30 | K 37 | K 39 | R 42 | K 43 | K 47 | K 51/Ki 20 | K 53 | Ju 86 | Ju 87 | Ju 88 | Ju 89 | Ju 90 | Ju 188 | Ju 288 | Ju 388 | Ju 488 | Ju 248 | Ju 252 | Ju 322 | Ju 352 | Ju 287 | Ju 290 | Ju 390

Versuchsflugzeuge und Projekte: J 1 | J 3 | J 7 | J 8 | J 12 | J 15 | J 1000 | T 19 | T 21 | T 22 | T 23 | T 27 | S 36 | EF 61 | Ju 49 | Ju 85 | EF 100 | EF 126 | EF 127 | EF 128 | EF 130 | EF 131 | EF 132 | EF 140 | EF 150 | Ju 187/287 | Ju 268 | Ju 635 | EF 009 }} Vorlage:Klappleiste/Ende