Holden Statesman

WH (1999–2003); WK (2003–2004); WL (2004–2006)
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VQ (1990–1994); VR (1994–1995); VS (1995–1999)
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Holden Caprice/Statesman {{#if:\|
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Der Holden Caprice ist ein von Holden, der australischen General-Motors-Dependance, von 1990 an produzierte Limousine der Oberklasse. Die Einstiegsversion Holden Statesman wurde bis 2010, der Caprice bis Oktober 2017 produziert. Caprice und Statesman waren die ersten Oberklassemodelle der Marke Holden seit dem Holden Brougham. Allerdings wurden zwischen 1971 und 1984 Oberklassemodelle unter der Marke Statesman angeboten. Von dieser wurden auch beide Modellnamen übernommen.

Von Jahr zu Jahr

Statesman/Caprice (HQ/HJ/HX/HZ/WB, 1971–1984)

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Im Juli 1971 wurde als Nachfolger des Holden Brougham die Marke Statesman mit den Modellen Statesman Custom und Statesman Deville geschaffen. Die Motorisierungen reichten von einem 3,3-l-R6 über einen 4,15-l- und einen 5,0-l-V8 bis zu einem 5,7-l-V8. Die 5,7-l-Versionen wurden unter den Bezeichnungen Chevrolet 350 nach Neuseeland und Südafrika exportiert. Technisch basierten die Statesman-Modelle auf den gewöhnlichen Holden-Modellen, besaßen aber einen um 7,6 cm verlängerten Radstand, der dem Raum im Fond zugutekam, und eine modifizierte Karosserie.

Holden Statesman Caprice HJ (1974–1976)

Holden Statesman Caprice HJ
(1974–1976)

Caprice/Statesman (VQ/VR/VS, 1990–1999)

1990 debütierten neuen Statesman- und Caprice-Modelle der VQ Serie, die vom zeitgenössischen Holden Commodore VN abgeleitet waren. Statesman und Caprice teilten sich den längeren Radstand mit dem Commodore-Kombi und waren etwa 11 cm länger als der Commodore Viertürer. Eigenständig waren die Karosserien mit geänderter Dachlinie, die an das Oldsmobile-Modell Cutlass Supreme erinnerte. Dazu erhielten die Luxusmodelle serienmäßig die Mehrlenker-Hinterachse, die beim Commodore nur gegen Aufpreis an die Stelle der Starrachse trat.

1991 erschien die Serie II der Baureihe VQ mit (im Caprice) serienmäßigem ABS; der Statesman besaß serienmäßig den von Buick konstruierten 3,8-l-V6 des Commodore, der Caprice den 5,0-l-V8.

Von Statesman/Caprice der Baureihe VQ wurden 9.396 Stück hergestellt, davon gingen 188 Autos in den Export.<ref>The Holden Heritage, Vom Werk herausgegebene Broschüre, Ausgabe Juli 2001, S. 99</ref>

Der Statesman/Caprice VR, ein stark überarbeiteter VQ, besaß eine neue elektronisch gesteuerte Viergangautomatik und einen überarbeiteten stärkeren 3,8-l-V6 mit höherer Verdichtung und rollengelagerten Kipphebeln.

Im Statesman/Caprice VS kamen ein weiter überarbeiteter V6 der Ecotec-Generation und eine modifizierte Viergangautomatik zum Einsatz.

Im September 1996 debütierte der VS der Serie II, den es erstmals auch mit einer Kompressor-Version des Buick-V6 gab.

Im Juni 1998 folgte die inoffizielle Serie III mit kleineren Änderungen.

Holden Caprice VQ (1990–1994)

Holden Caprice VQ (1990–1994)
Holden Caprice VS (1995–1999)

Holden Caprice VS (1995–1999)

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Holden Statesman	3.8	3.8 Kompressor	5.0	5.0 HO
Technische Daten Holden Statesman/Caprice VS
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs		8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs
Bezeichnung:	Ecotec/Buick 3800	Ecotec Supercharged/Buick 3800	GMH 308	GMH 308
Hubraum:	3791 cm³		4981 cm³
Bohrung × Hub:	96,52 × 86,36 mm		101,6 × 76,8 mm
Leistung bei 1/min:	147 kW (200 PS) bei 5200	165 kW (224 PS) bei 5200	168 kW (228 PS) bei 4400	185 kW (252 PS) bei 4600
Max. Drehmoment bei 1/min:	304 Nm bei 3600	370 Nm bei 3200	395 Nm bei 3600	400 Nm bei 3800
Verdichtung:	9,4:1	8,5:1	8,4:1
Gemischaufbereitung:	elektronische Einspritzung
Ventilsteuerung:	zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	Viergangautomatik GM THM Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	untere Querlenker mit Zugstreben, Federbeine, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Einzelradaufhängung (IRS) mit Schräglernkern, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, Servo, optional ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, Servo
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1490/1490 mm
Radstand:	2825 mm
Abmessungen:	4990 × 1795 × 1420 mm
Leergewicht:	1520 kg		1630 kg
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h	ca. 210 km/h	ca. 210 km/h
0–100 km/h:	8,7 s	8,5 s	n. a.
Verbrauch (Super, L/100 km):	ca. 8–10,5		ca. 10–15	ca. 10–17

Vorlage:Klappleiste/Ende

Caprice/Statesman (WH/WK/WL, 1999–2006)

1999 stellte Holden einen vollständig neuen Statesman/Caprice WH auf Basis des Holden Commodore VS vor, angetrieben von dem bekannten 3,8-Liter-V6 als Saug- oder Kompressormotor oder einem 5,7-Liter-V8. Wieder unterschied sich die Karosserie deutlich von der des Commodore, obwohl Windschutzscheibe und Türen identisch waren. Als Linkslenker wurde der Caprice unter der Bezeichnung Chevrolet Caprice in den Nahen Osten exportiert.

2003 erhielt der WH ein Facelift mit eckigerer Frontpartie und wurde dadurch zum WK Statesman/Caprice.

Im August 2004 debütierte der Statesman/Caprice WL, der auch in China als Buick Royaum und in Südkorea als Daewoo Statesman verkauft wurde.

Von Statesman/Caprice der Baureihe WH, WK und WL entstanden in sechs Jahren insgesamt 137.206 Exemplare, von denen die überwiegende Mehrzahl, nämlich 101.314 Stück, in den Export gingen.<ref>The Holden Heritage. Vom Werk herausgegebene Broschüre, Ausgabe Februar 2007, S. 144</ref>

Holden Caprice WH (1999–2003)

Holden Caprice WH (1999–2003)
Heck des Caprice WH

Heck des Caprice WH
Holden Caprice WL (2004–2006; von Premierminister Howard)

Holden Caprice WL (2004–2006; von Premierminister Howard)

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Holden Statesman	3.6	3.6 HO	5.7	5.7 SS
Technische Daten Holden Statesman/Caprice WL
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs		8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs
Bezeichnung:	Alloytec V6 VVT	190 Alloytec V6 VVT	Gen III V8
Hubraum:	3656 cm³		5665 cm³
Bohrung × Hub:	94 × 85,6 mm		99 × 92 mm
Leistung bei 1/min:	175 kW (238 PS) bei 6000	190 kW (258 PS) bei 6400	235 kW (320 PS) bei 5600	250 kW (340 PS) bei 5600
Max. Drehmoment bei 1/min:	320 Nm bei 2800	340 Nm bei 3200	460 Nm bei 4000	470 Nm bei 4800
Verdichtung:	10,2:1		10,1:1
Gemischaufbereitung:	elektronische Einspritzung
Ventilsteuerung:	DOHC, Antrieb über Kette		zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe optional Viergangautomatik GM THM Hinterradantrieb	6-Gang-Getriebe optional Viergangautomatik GM THM Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	untere Querlenker mit Zugstreben, Federbeine, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Einzelradaufhängung (IRS) mit Schräglernkern, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, Servo, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, Servo
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1570/1575 mm
Radstand:	2940 mm
Abmessungen:	5190 × 1850 × 1450 mm
Leergewicht:	1685 kg	1685 kg	1730 kg
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h	ca. 210 km/h	ca. 240 km/h	ca. 240 km/h
0–100 km/h:	ca. 8,5 s	ca. 8 s	6–7,7 s	5,5 s
Verbrauch (Super, L/100 km):	11,1	11,5	12,0

Vorlage:Klappleiste/Ende

Caprice (WM, 2006–2017)

WM
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Karosserieversionen	Limousine}}
Motoren	Ottomotoren: 3,0–6,0 Liter (195–270 kW)
Länge	5160 mm}}
Breite	1899 mm}}
Höhe	1480 mm}}
Radstand	3009 mm}}
Leergewicht	1802–1887 kg}}

Parallel zum vollständig neu entwickelten Commodore VE, zeigte Holden im Juli 2006 erstmals den neuen Statesman/Caprice WM, die beide auf der Zeta-Plattform von General Motors aufbauen.

Im Vergleich zum Commodore VE ist der Radstand knapp 10 cm länger, die Karosserie hat hinten ein drittes Seitenfenster. An Motoren stehen die aus dem Commodore übernommenen 3,6-Liter-V6 und Sechsliter-V8 zur Verfügung.

Seit 2010 ist der Caprice WM der zweiten Serie erhältlich. Gleichzeitig wurde das Modell Statesman eingestellt. Der 3,6-l-V6 wurde durch ein 3,0-l-V6 mit Benzindirekteinspritzung ersetzt. Der V8-Motor ist nun E85-fähig.

Heck des Caprice WM

Heck des Caprice WM

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Holden Statesman	3.6 VVT	6.0
Technische Daten Holden Statesman/Caprice WM (2007)
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°, vorne längs	8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°, vorne längs
Bezeichnung:	190 Alloytec V6 VVT	Gen III (L98)
Hubraum:	3565 cm³	5967 cm³
Bohrung × Hub:	94 × 85,6 mm	101,6 × 92 mm
Leistung bei 1/min:	195 kW (265 PS) bei 6500	270 kW (367 PS) bei 5700
Max. Drehmoment bei 1/min:	340 Nm bei 2600	530 Nm bei 4400
Verdichtung:	10,2:1	10,4:1
Gemischaufbereitung:	elektronische Einspritzung
Ventilsteuerung:	DOHC, Antrieb über Kette	zentrale Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	Fünfgangautomatik Hinterradantrieb	Sechsgangautomatik GM Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	untere Querlenker mit Zugstreben, Federbeine, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Einzelradaufhängung (IRS) mit Schräglernkern, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, Servo, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, Servo
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1600/1620 mm
Radstand:	3009 mm
Abmessungen:	5160 × 1899 × 1480 mm
Leergewicht:	1802–1837 kg	1844–1887 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 210 km/h	ca. 240+ km/h
0–100 km/h:	ca. 8,0 s	6–7,7 s
Verbrauch (Super, L/100 km, austral. Norm):	11,7	14,3

Vorlage:Klappleiste/Ende

Varianten im Ausland

Auf dem chinesischen Markt wurde der Caprice zunächst als Buick Royaum, ab 2007 als Buick Park Avenue angeboten, der mit einem 3,6-Liter-V6 (187 kW/250 PS), aber auch mit einem in Australien nicht verfügbaren 2,8-Liter-V6 (150 kW/201 PS) ausgerüstet werden konnte. Die Preise beliefen sich (Stand Februar 2008) auf 329.000 bis 499.000 Yuan (etwa 31.500 bis 48.000 Euro).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080309123936

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In den Golfstaaten wurde der Wagen (mit Linkslenkung) ab 1999 als Chevrolet Caprice angeboten.

Auf dem Statesman der Reihe WM basierten ferner der Daewoo Veritas sowie Bitter Vero. Ab 2011 wurde das Fahrzeug als speziell ausgerüstetes Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV) mit Linkslenkung auf dem amerikanischen Markt angeboten. Ein Verkauf an Privatkunden oder Mietwagenflotten war nicht vorgesehen.

Weblinks

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Quellen

Terry Bebbington, Michel A. Malik: 45 Years of Holden. Australian Publishing and Printing Company, Sydney NSW 1994, ISBN 0-947216-31-6.
Automobil Revue. diverse Katalognummern (Daten)

Einzelnachweise

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Prototypen und Konzeptfahrzeuge: Coupé 60 | ECOmmodore | Efijy | GTR-X | Hurricane | Jack8 | Monaro Marilyn | Sandman Concept | SST | SSX | Torana TT36 | UTEster }} Vorlage:Klappleiste/Ende {{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Holden Statesman |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Logo

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Eingestellte/Abgelöste Modelle: Winstorm | Malibu | Orlando | Attivo | Damas | Labo | Lacetti Premiere | Fino | G2X | Honker | Epica | Evanda | Tacuma | Tosca | Kalos | Veronica Istana | Korando | Oltena | Sens | Spark | Heaven | Super Racer | Prince | Fantasy | LeMans | Pointer | Racer | Magnus | Leganza | Cielo | Espero | Arcadia | Avia | Tico | Musso | Imperial | Lublin | Statesman | Veritas | Super Salon | Aranos | Brougham | Winstorm MaXX | Rekord Premier | Rekord Royale | Royale | Royale II | Rekord Duke | Royale Prince | Maepsy-na | Polonez }} Vorlage:Klappleiste/Ende Vorlage:Navigationsleiste Buick-Modelle (China)