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Citroën C1

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Der Citroën C1 ist ein vorwiegend für den europäischen Markt entworfener Kleinstwagen von Citroën. Der Viersitzer mit drei oder fünf Türen kam im Juli 2005 auf den Markt. Seine Produktion endete im Januar 2022.<ref name="co-253398">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jack Williams|Jack Williams: }}{{#if:|{{#if:Final Citroen C1 rolls off the production line|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Final Citroen C1 rolls off the production line}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://cardealermagazine.co.uk/publish/final-citroen-c1-rolls-off-the-production-line/253398%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Final Citroen C1 rolls off the production line}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://cardealermagazine.co.uk/publish/final-citroen-c1-rolls-off-the-production-line/253398}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Final Citroen C1 rolls off the production line}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:cardealermagazine.co.uk2022-01-30{{#if: 2022-02-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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1. Generation (2005–2014)

Erste Generation
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Citroën C1 Fünftürer (2005–2008)
Citroën C1 Fünftürer (2005–2008)

Bild nicht vorhanden

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Citroën C1 Fünftürer (2005–2008)

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Karosserieversionen {{{Versionen}}}}}
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Datei:Crashtest-Stern 3.svg

Der C1 ist zu 90 Prozent baugleich mit dem Toyota Aygo und dem Peugeot 107. Die drei Pkw wurden im Werk von Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) in Kolín (Tschechien) gebaut. Der C1 hatte von den drei Modellen den niedrigsten Grundpreis, was unter anderem auf seine geringere Serienausstattung zurückgeht: Beispielsweise war beim Grundmodell Citroën C1 Advance die Servolenkung eine kostenpflichtige Sonderausstattung für 390 Euro (2009) extra, während sie beim Peugeot und Toyota serienmäßig ist. Das besser ausgestattete Modell Citroën C1 Style hat außer der Servolenkung und einigen optischen Aufwertungen zusätzlich elektrische Fensterheber, eine Zentralverriegelung und eine geteilte Rücksitzbank. Ein automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe SensoDrive war optional erhältlich, ebenso Kopfairbags und ESP.

Der Citroën war bis Dezember 2008 auf dem deutschen Markt neben dem 1,0-Liter-Benzinmotor (Dreizylindermotor mit 998 cm³ aus dem Daihatsu Sirion) mit 50 kW (68 PS) auch mit einem 40 kW (54 PS) starken 1,4-Liter-Dieselmotor (Vierzylindermotor von PSA Peugeot Citroën) erhältlich, der ab 2013 in Deutschland nicht mehr angeboten wurde.

Der C1 mit Benzinmotor errang in der Auto-Umweltliste des VCD 2005/2006 zusammen mit den baugleichen Modellen von Toyota und Peugeot Platz zwei. Auch in den Folgejahren konnten sich die drei Schwestermodelle als beste Nicht-Hybrid-Fahrzeuge platzieren.<ref>Website des VCD zu den Umweltranking von <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20071009222026 

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Die Heckklappe besteht aus einer rahmenlosen Heckscheibe.

Modellpflege

Im Dezember 2008 wurde der C1 einer leichten Überarbeitung unterzogen; auch der Motor wurde zugunsten eines geringfügig niedrigeren Kraftstoffverbrauchs abgeändert.

Im Frühjahr 2012 erschien ein weiteres überarbeitetes Modell, bei dem die Änderung umfangreicher ausfiel als bei der Ende 2008 erfolgten Modellpflege.

So wurde an der Front der obere Teil des Kühlergrills mit einer Chromspange versehen, und der C1 verfügt fortan über LED-Tagfahrlicht, das senkrecht in schwarzen Einfassungen verbaut ist. Das nun verkleinerte Citroën-Emblem ist in einer schwarzen Einfassung unterhalb der Motorhaube angebracht. Im Innenraum kommen ein neues Lenkrad und verbesserte Materialien zum Einsatz.

Der modifizierte C1 kam zu einem Einstiegspreis von 9450 Euro im März 2012 auf den deutschen Markt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Citroen C1 Facelift 2012|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Citroen C1 Facelift 2012}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.automobil-blog.de/2012/01/28/citroen-c1-facelift-2012/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Citroen C1 Facelift 2012}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.automobil-blog.de/2012/01/28/citroen-c1-facelift-2012/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Citroen C1 Facelift 2012}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Das Auto-Magazin 2.02012-01-28{{#if: 2021-08-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Citroën C1 ev’ie

Von Mai 2009 an war in Großbritannien der Citroën C1 ev’ie von Electric Car Corporation erhältlich. Dabei handelt es sich um ein Modell, das von einem Verbrennungsmotor auf einen Elektromotor umgebaut wurde. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt rund 100 km/h, die Reichweite rund 95 bis 120 Kilometer. Die Ladezeit an einer normalen Steckdose beträgt etwa sechs Stunden.<ref>Elektrischer C1 ev'ie auf Basis des Citroën C1 geht in Serie. In: heise online, 30. April 2009.</ref>

Technische Daten

1.0 1.4 HDi
Bauzeitraum 05/2005–04/2014 05/2005–12/2008
Motorart Ottomotor Dieselmotor
Motorbauart Dreizylinder-Reihenmotor Vierzylinder-Reihenmotor
Gemischaufbereitung Saugrohr­einspritzung Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung – Turbolader
Ventile 12 8
Hubraum 998 cm³ 1398 cm³
max. Leistung
bei 1/min 		50 kW (68 PS)
bei 6000		 40 kW (54 PS)
bei 4000
max. Drehmoment
bei 1/min 		93 Nm
bei 3600		 130 Nm
bei 1750
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional automatisiertes 5-Gang-Getriebe SensoDrive –
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
[157 km/h]		 154 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 13,5 s
[14,9 s]		 15,6 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km 		4,3 l S
[4,5 l S]		 4,1 l D
CO2-Ausstoß
in g/km 		99
[104]		 109
Leergewicht
in kg 		865–905
[918–925]		 965
Tankinhalt 35 l
  • Wert in [ ] für gelten für Fahrzeuge mit dem automatisierten 5-Gang-Schaltgetriebe SensoDrive

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} 2. Generation (2014–2022)

2. Generation
{{#if:Citroën C1 PureTech 82 Airscape Feel Edition (II) – Frontansicht, 19. September 2015, Frankfurt.jpg
Citroën C1 (2014–2022)
Citroën C1 (2014–2022)

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Citroën C1 (2014–2022) |

Citroën C1 (2014–2022)

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Produktionszeitraum {{#ifeq: 2014 | 2022 | 2022 | 2014–2022 }} | {{#if: | ab 2014 | {{#ifeq: {{#expr: 2014 > 2026 }} | 1 | ab 2014 | seit 2014 }} }} }}

{{#if:Kombilimousine|

Karosserieversionen Kombilimousine}}
Motoren Ottomotor:
1,0–1,2 Liter
(51–60 kW)
Länge 3466 mm}}
Breite 1615 mm}}
Höhe 1460 mm}}
Radstand 2340 mm}}
Leergewicht 865–990 kg}}
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2014)<ref>Ergebnis des Citroën C1 beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)</ref> 4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Citroën C1 II ist ein Kleinstwagen, der in der Modellpalette von Citroën die Nachfolge des ersten C1 I antrat.

Das Fahrzeug wurde im März 2014 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Zwei Monate später begann die Produktion im Werk von Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech in Kolin (Tschechien), wo der C1 II wie schon der Vorgänger gemeinsam mit den Schwestermodellen Peugeot 108 und Toyota Aygo produziert wurde. Im April 2018 wurde der C1 überarbeitet.<ref name="welt-175161440">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Minimalistische Modellpflege: Citroen C1 Facelift|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Minimalistische Modellpflege: Citroen C1 Facelift}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.welt.de/motor/news/article175161440/Minimalistische-Modellpflege-Citroen-C1-Facelift.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Minimalistische Modellpflege: Citroen C1 Facelift}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.welt.de/motor/news/article175161440/Minimalistische-Modellpflege-Citroen-C1-Facelift.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Minimalistische Modellpflege: Citroen C1 Facelift}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:welt.de2018-04-04{{#if: 2018-06-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Technische Daten

VTi 68 VTi 72 PureTech 82
Bauzeitraum 05/2014–04/2018 04/2018–01/2022 05/2014–04/2018
Motorart Ottomotor
Motorbauart Dreizylinder-Reihenmotor
Ventile 12
Hubraum 998 cm³ 1199 cm³
max. Leistung
bei 1/min 		51 kW (69 PS)
bei 6000		 53 kW (72 PS)
bei 6000		 60 kW (82 PS)
bei 5750
max. Drehmoment
bei 1/min 		95 Nm
bei 4300		 93 Nm
bei 4400		 118 Nm
bei 2750
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional automatisiertes 5-Gang-Getriebe Efficient Tronic –
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h 170 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,3 s
[14,6 s]		 14,0–14,3 s
[15,2 s]		 11,0 s
Kraftstoffverbrauch
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[4,2 l]
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Leergewicht
in kg 		915–985
[935–980]		 915–990
[935–985]		 940–985
Tankinhalt 35 l
  • Werte in [ ] gelten für Fahrzeuge mit dem automatisierten 5-Gang-Schaltgetriebe Efficient Tronic

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Zulassungszahlen in Deutschland

Seit dem Marktstart 2005 bis einschließlich Dezember 2022 wurden in der Bundesrepublik 139.492 Citroën C1 neu zugelassen. Mit 22.367 Einheiten war 2009 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Dies ist insbesondere auf die Umweltprämie zurückzuführen. Zum Produktionsende 2022 wurden noch 407 Einheiten neu zugelassen.

Vorlage:Klappleiste/Anfang Vorlage:Datenbalken Vorlage:Klappleiste/Ende

Einstufung im französischen Steuer- und Versicherungssystem

Die Benziner hatten in beiden Generationen jeweils 4 CV, der Diesel 3 CV.

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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Personenwagen: Ami | Basalt | Berlingo | C3 | C3 (CC21) | C3 Aircross | C4 | C4 X | C5 Aircross | C5 X | Spacetourer

Nutzfahrzeuge: Berlingo | Jumpy/Dispatch | Jumper/Relay 

Eingestellte Personenwagen: e-Méhari | C-Elysée | C-ZERO | C1 | C3-XR | C4 Cactus | C4 Lounge / C4L | C4 Picasso | C4 SpaceTourer | C5 | C4 Aircross | C4 Aircross (China) | C3 Picasso | C-Quatre | Citroën DS3 | DS4 | DS5 | Nemo Multispace | C8 | C-Crosser | C4 Pallas | C6 | C6 (China) | Xsara Picasso | C1 ev’ie | C-Triomphe | C3 Pluriel | C2 | Xsara | Elysée | Evasion | Fukang | Saxo | Xantia | XM | AX | ZX | BX | CX | 2CV | Axel | Visa | LN | LNA | GS | GS Birotor | GSA | Pony | Dyane | Méhari | SM | DS | DS/ID Cabriolet Usine | Bijou | Ami 8 | Ami 6 | M35 | ID | Traction Avant | Rosalie | C4 | C6 | Typ B14 | Typ B12 | Typ B10 | Typ B2 | Typ C | Typ A

Eingestellte Nutzfahrzeuge: Nemo | C15 | C25 | C35 | Acadiane | H | 2CV AK/AKS | 2CV AU/AZU | Typ H | Belphégor/C 350-400-600-700-800-850 | Citroën-Berliet K | Typ 55 | Typ 45 | TUB/TUC | Typ 32 | Typ 29 | Typ 23 | Typ B15

Prototypen sowie Konzept- und Testfahrzeuge: Activa | Aircross Concept | Citela | Coccinelle/Prototype C1-C10 | C-Airdream | C-AirLounge | C-Airplay | C-Buggy | C-Cactus | C-Métisse | C-Sportlounge | C-XR | Cactus | Cactus M | C4 Cactus Aventure | C4 Cactus Airflow 2L | C5 Airscape | C6 Lignage | C44 | Elo | Eole | ECO 2000 | GS Camargue | GQ | GT by Citroën | Hypnos | Karin | Lacoste | Metropolis | M35 | Mini~Zup | Osée | Projekt N2 | Projekt U60 | Prototype Y | Revolte | Survolt | Technospace | TPV | Tubik | Tulip | Type G | Xanae | Xenia | Zabrus | 2CV Pop

Motorsportfahrzeuge: DS 19 Rallye | Visa Trophée/Chrono/Milles Pistes | BX 4TC | ZX Rallye Raid | AX GT/Sport Gruppe A | Xantia 4x4 Turbo | Saxo Super 1600 | Xsara WRC | C4 WRC | C2 R2 | C-Elysée WTCC | DS3 WRC | DS3 RX Supercar | C3 WRC

Militärfahrzeuge: Citroën W 15 T | Typ 23 | Typ 32 | Typ 45 | Citroën Méhari | Citroën-Kégresse Halbkettenfahrzeuge  

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Personenwagen: Ami | Basalt | Berlingo | C3 | C3 (CC21) | C3 Aircross | C4 | C4 X | C5 Aircross | C5 X | Spacetourer

Nutzfahrzeuge: Berlingo | Jumpy/Dispatch | Jumper/Relay 

Eingestellte Personenwagen: e-Méhari | C-Elysée | C-ZERO | C1 | C3-XR | C4 Cactus | C4 Lounge / C4L | C4 Picasso | C4 SpaceTourer | C5 | C4 Aircross | C4 Aircross (China) | C3 Picasso | C-Quatre | Citroën DS3 | DS4 | DS5 | Nemo Multispace | C8 | C-Crosser | C4 Pallas | C6 | C6 (China) | Xsara Picasso | C1 ev’ie | C-Triomphe | C3 Pluriel | C2 | Xsara | Elysée | Evasion | Fukang | Saxo | Xantia | XM | AX | ZX | BX | CX | 2CV | Axel | Visa | LN | LNA | GS | GS Birotor | GSA | Pony | Dyane | Méhari | SM | DS | DS/ID Cabriolet Usine | Bijou | Ami 8 | Ami 6 | M35 | ID | Traction Avant | Rosalie | C4 | C6 | Typ B14 | Typ B12 | Typ B10 | Typ B2 | Typ C | Typ A

Eingestellte Nutzfahrzeuge: Nemo | C15 | C25 | C35 | Acadiane | H | 2CV AK/AKS | 2CV AU/AZU | Typ H | Belphégor/C 350-400-600-700-800-850 | Citroën-Berliet K | Typ 55 | Typ 45 | TUB/TUC | Typ 32 | Typ 29 | Typ 23 | Typ B15

Prototypen sowie Konzept- und Testfahrzeuge: Activa | Aircross Concept | Citela | Coccinelle/Prototype C1-C10 | C-Airdream | C-AirLounge | C-Airplay | C-Buggy | C-Cactus | C-Métisse | C-Sportlounge | C-XR | Cactus | Cactus M | C4 Cactus Aventure | C4 Cactus Airflow 2L | C5 Airscape | C6 Lignage | C44 | Elo | Eole | ECO 2000 | GS Camargue | GQ | GT by Citroën | Hypnos | Karin | Lacoste | Metropolis | M35 | Mini~Zup | Osée | Projekt N2 | Projekt U60 | Prototype Y | Revolte | Survolt | Technospace | TPV | Tubik | Tulip | Type G | Xanae | Xenia | Zabrus | 2CV Pop

Motorsportfahrzeuge: DS 19 Rallye | Visa Trophée/Chrono/Milles Pistes | BX 4TC | ZX Rallye Raid | AX GT/Sport Gruppe A | Xantia 4x4 Turbo | Saxo Super 1600 | Xsara WRC | C4 WRC | C2 R2 | C-Elysée WTCC | DS3 WRC | DS3 RX Supercar | C3 WRC

Militärfahrzeuge: Citroën W 15 T | Typ 23 | Typ 32 | Typ 45 | Citroën Méhari | Citroën-Kégresse Halbkettenfahrzeuge  }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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