12-Stunden-Rennen von Reims 1965

Querformatige Studioaufnahme eines Sportwagens von Ferrari. Der, in einem warmen Gelbton lackierte, zweisitzige Rennwagen mit der Bezeichnung „365P“ hat weiche, fließende Formen und steht vor weißem Hintergrund. Das Modell wurde als Cabrio ohne Verdeck gebaut. In den wuchtigen vorderen Radabdeckungen, die höher als die mittlere Frontverkleidung sind, befinden sich auf jeder Seite drei, mit Plexiglas verkleidete Scheinwerfer. Unten, an der Spitze der Fahrzeugschnauze sitzt ein breiter Lufteinlass, flankiert von zwei aerodynamischen Blechen. Die breiten Rennreifen sind auf mattgrauen Felgen mit chromglänzenden Schnellverschlüssen aus dem Rennsport montiert. Das Cockpit, das sich hinter einer großen halbrunden Windschutzscheibe, mit einem mittig montierten Scheibenwischer befindet, ist ganz in schwarz gehalten. Auf der Fahrertür ist, genauso wie auf der Front, ein großer weißer Kreis lackiert, auf dem die Startnummer aufgebracht wird. An der Heckverkleidung, die direkt hinter den Türen beginnt fallen besonders die zwei großen seitliche Lufteinlässen und eine, über die ganze Fahrzeugbreite gehende Abrisskante am Heck auf. Der kompakte Rennwagen hat eine Länge von knapp über vier Metern, und eine maximale Breite von etwa 180 cm bei einer Höhe von knapp 90 cm.

Siegerwagenmodell Ferrari 365P2

Das siebte 12-Stunden-Rennen von Reims, auch 12 Heures Reims, fand am 4. Juli 1965 auf der Rennstrecke von Reims statt und war der 13. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Wie in den Jahren davor wurde auch das 12-Stunden-Rennen von Reims 1965 um Mitternacht gestartet und endete am Sonntag um 12 Uhr mittags. Trotz der Abwesenheit der Werksmannschaft waren die Ferrari-Prototypen die Favoriten auf den Gesamtsieg. 26 Fahrzeuge waren gemeldet, 22 davon gingen ins Rennen. Die schnellste Trainingszeit erzielte Pedro Rodríguez auf einem Ferrari 365P2 des North American Racing Teams. Im Rennen führte lange der Maranello-Concessionaires-330P, bei dem sich Graham Hill und Joakim Bonnier am Steuer ablösten. Nach 231 Runden musste dieser Wagen mit Kupplungsschaden abgestellt werden.

Den Gesamtsieg sicherten sich Pedro Rodríguez und Jean Guichet vor einem weiteren Ferrari, der von John Surtees und Mike Parkes gesteuert wurde. Der schnellste GT-Wagen war ein Shelby Cobra Daytona, der von Bob Bondurant und Jo Schlesser an die fünfte Stelle der Gesamtwertung pilotiert wurde.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P + 3.0	3	Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team	Mexiko 1934Datei:Flag of Mexico (1934-1968).svg Pedro Rodríguez FrankreichFrankreich Jean Guichet	Ferrari 365P2	285
2	P + 3.0	2	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Maranello Concessionaires	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Parkes	Ferrari 365P2	283
3	P + 3.0	9	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Ecurie Francorchamps	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Willy Mairesse BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Jean Blaton	Ferrari 250LM	280
4	P + 3.0	8	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Auto Racing Team	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood	Ferrari 250LM	274
5	GT + 3.0	26	Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Shelby American Ltd.	Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Bondurant FrankreichFrankreich Jo Schlesser	Shelby Cobra Daytona	270
6	GT 2.0	45	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Don Moore	AustralienAustralien Paul Hawkins Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike de Udy	Porsche 904 GTS	262
7	P 1.3	15	FrankreichFrankreich Automobiles Alpine	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Lucien Bianchi FrankreichFrankreich Henri Grandsire	Alpine M65	249
8	P 1.3	16	FrankreichFrankreich Automobiles Alpine	FrankreichFrankreich Jean Vinatier FrankreichFrankreich Roger Delageneste	Alpine M64	244
9	GT + 3.0	27	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Willment Racing Team	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Sears Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Whitmore	Shelby Cobra Roadster	241
10	GT 2.0	47	FrankreichFrankreich Claude Barbier	FrankreichFrankreich Claude Barbier FrankreichFrankreich André Potier	Porsche 904 GTS	232
11	P 1.3	17	FrankreichFrankreich Automobiles Alpine	FrankreichFrankreich Philippe Vidal BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Mauro Bianchi	Alpine M64	223
12	P 1.3	18	FrankreichFrankreich Automobiles Alpine	FrankreichFrankreich Guy Verrier FrankreichFrankreich Jacques Cheinisse	Alpine M64	220
13	GT 1.4	60	FrankreichFrankreich Automobiles Alpine	FrankreichFrankreich Robert Bouharde FrankreichFrankreich Pierre Monneret	Alpine M63B	217
Ausgefallen
14	P + 3.0	1	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Maranello Conccesionaires	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Graham Hill SchwedenSchweden Joakim Bonnier	Ferrari 330P	231
15	P + 3.0	5	ItalienItalien Iso Grifo Prototipi	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Pierre Noblet PortugalPortugal Mário de Araújo Cabral	Iso Grifo A3C
16	P + 3.0	6	ItalienItalien Iso Grifo Prototipi	FrankreichFrankreich Jean de Mortemart FrankreichFrankreich Régis Fraissinet	Iso Grifo A3C
17	P + 3.0	10	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Ecurie Francorchamps	FrankreichFrankreich Pierre Dumay BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Gustave Gosselin	Ferrari 250LM
18	P + 3.0	11	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Ecurie Francorchamps	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Gérard Langlois van Ophem FrankreichFrankreich Annie Soisbault	Ferrari 250LM
19	GT + 3.0	25	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Willment	AustralienAustralien Frank Gardner Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Innes Ireland	Shelby Cobra Willment
20	GT 3.0	35	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Sutcliffe	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Sutcliffe Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley	Ferrari 250 GTO
21	GT 3.0	36	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Rollo Feilding	Ferrari 250 GTO
22	GT 3.0	37	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Ecurie Francorchamps	FrankreichFrankreich Guy Ligier Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Allen Grant	Ferrari 250 GTO
Nicht gestartet
23	P + 3.0	7	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dick Protheroe	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Dick Protheroe Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Salmon	Ferrari 250 GTO	¹

¹ Unfall im Fahrerlager

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Team	Fahrer	Chassis
24	P + 3.0	FrankreichFrankreich Ford France		Ford GT40
25	P + 3.0	Vereinigte StaatenVereinigte Staaten North American Racing Team	ItalienItalien Nino Vaccarella	Ferrari 250LM
26	P + 3.0	ItalienItalien Ferrari		Ferrari 330P2

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P + 3.0	Mexiko 1934Datei:Flag of Mexico (1934-1968).svg Pedro Rodríguez	FrankreichFrankreich Jean Guichet	Ferrari 365P2	Gesamtsieg
P 1.3	BelgienDatei:Flag of Belgium (civil).svg Lucien Bianchi	FrankreichFrankreich Henri Grandsire	Alpine M65	Rang 7
GT + 3.0	Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Bob Bondurant	FrankreichFrankreich Jo Schlesser	Shelby Cobra Daytona	Rang 5
GT 2.0	AustralienAustralien Paul Hawkins	Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike de Udy	Porsche 904 GTS	Rang 6
GT 1.3	FrankreichFrankreich Robert Bouharde	FrankreichFrankreich Pierre Monneret	Alpine M63	Rang 13

Renndaten

Gemeldet: 26
Gestartet: 22
Gewertet: 13
Rennklassen: 5
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: kalt und trocken
Streckenlänge: 8,301 km
Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 285
Gesamtdistanz des Siegerteams: 2365,454 km
Siegerschnitt: 197,121 km/h
Pole Position: Pedro Rodríguez – Ferrari 365P2 (#3) – 2:18,200 = 216,234 km/h
Schnellste Rennrunde: John Surtees – Ferrari 365P2 (#2) – 2:17,900 = 216,705 km/h
Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965

Literatur

Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

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Vorgängerrennen
24-Stunden-Rennen von Le Mans 1965

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen
Bergrennen Bozen 1965