Chevrolet Classic Six

Chevrolet
	BildBild Chevrolet Classic Six Serie C (1912)
Classic Six Serie C
Produktionszeitraum	1912–1914
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Tourenwagen
Motoren	Ottomotor:; 4,9 Liter (29 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand	3048 mm
Leergewicht	1699 kg

Der Chevrolet Classic Six Serie C war ein PKW der oberen Mittelklasse, der zwischen 1912 und 1914 von Chevrolet als erstes Fahrzeug hergestellt wurde. Das viertürige Fahrzeug wurde im November 1911 eingeführt und war nur als 5-sitziger Tourenwagen in schwarz-blauer Lackierung mit schwarzen Kotflügeln und schwarzer Motorhaube erhältlich. Es hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 2 Zylinderblöcken à 3 Zylindern mit stehenden Ventilen, T-Köpfen und zwei unten liegenden Nockenwellen. Die Maschine mit 4900 cm³ Hubraum entwickelte eine Leistung von 40 bhp (ca. 29 kW). Die Motorkraft wurde über eine Konuskupplung und ein manuell zu schaltendes Dreiganggetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Die Hinterräder waren mit Trommelbremsen versehen. Der Wagen hatte einen sehr großen Radstand von 120 Zoll (3048 mm).<ref>Kimes, Clark: Standard Catalog. 1985, S. 268.</ref> Der Verkaufspreis betrug 2250 US$ (das entspricht mit Stand 2026 etwa 65.500 EUR).

Bereits am 11. November 1911, also eine Woche nach Gründung der Firma Chevrolet, wurde ihr erstes Automobil angekündigt. Es sollte ein leichter und preiswerter Sechszylinder „französischen Stils“ werden.<ref>Kimes, Clark: Standard Catalog. 1985, S. 268.</ref><ref>Kimes, Clark: Standard Catalog. 1985, S. 851.</ref> Die Zusammenarbeit zwischen Chevrolet und Durant stand allerdings von Anfang an unter keinem guten Stern. Nicht nur, dass sich die Vorstellung des neuen Automobils immer wieder verzögerte, statt des angekündigten Modells lieferte Louis Chevrolet schließlich ein schweres und luxuriöses Fahrzeug ab, das außer einem Motor mit 6 Zylindern kaum etwas mit dem leichten und günstigen Wagen gemein hatte, der erwartet wurde. Damit positionierte sich Chevrolet zwischen populäre Fahrzeuge der gehobenen Mittelklasse wie dem Cadillac,<ref>Cadillac Modell 30; 30 PS, 3-door Touring; Radstand 2946 mm; US$ 1,800; Kimes, Clark: Standard Catalog. 1985, S. 851.</ref> dem größten Buick<ref>Buick Modell 39; 48 PS, 3-door Touring; Radstand 2946 mm; US$ 1,850; Kimes, Clark: Standard Catalog. 1985, S. 157.</ref> oder dem „kleinen“ Rambler.<ref>Rambler Modell 63, 34 PS, Touring, Radstand 2845 mm; US$ 2,175; Kimes, Clark: Standard Catalog. 1985, S. 1219.</ref> Das eigentlich vorgesehene Fahrzeug wurde in aller Eile bei Little entwickelt.<ref>Kimes, Clark: Standard Catalog. 1985, S. 851.</ref>

Dieser Konkurrenz hatte der Classic Six den Sechszylindermotor voraus. Er bot außerdem den längsten Radstand und musste sich bei einem konkurrenzfähigen Preis nur dem Rambler in Bezug auf die Leistung geschlagen geben; mit einer Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h war er, wie man es vom Produkt eines passionierten Rennfahrers erwarten konnte, außerdem schnell.

Im Modelljahr 1913 wurde der Wagen ohne große Veränderungen weitergebaut. Lediglich die vorher senkrecht stehende Windschutzscheibe war leicht nach hinten geneigt. Der Preis stieg auf 2500 US$.

1914 wurden dem bis dahin einzigen Chevrolet-Modell mit dem Serie H kleinere und günstigere Modelle zur Seite gestellt. Am Classic Six wurden in diesem Jahr allerdings keinerlei Veränderungen vorgenommen.

Im Folgejahr wurde der schwere Sechszylinder ohne direkten Nachfolger eingestellt; die Erfahrungen dieses Qualitätswagens flossen indes mit jenen vom Little Six zusammen in ein Nachfolgeprojekt, den Light Six Serie L.

In drei Jahren entstanden ca. 10.000 Chevrolet Classic Six.

Weblinks

Commons: Chevrolet Classic Six – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark, Jr.: Standard Catalog of American Cars, 1805–1942. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-045-9.

Einzelnachweise

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