Wolseley Twenty-Five
| Wolseley Twenty-Five
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| Produktionszeitraum | {{#ifeq: 1936 | 1948 | 1948 | 1936–1948 }} | {{#if: | ab 1936 | {{#ifeq: {{#expr: 1936 > 2026 }} | 1 | ab 1936 | seit 1936 }} }} }} |
| Klasse | Oberklasse
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| Karosserieversionen | Limousine, Pullman-Limousine}} |
| Vorgängermodell | Wolseley 21/60}} |
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Der Wolseley Twenty-Five war ein Oberklasse-PKW, den Wolseleys 1936 parallel zum Modell Twenty-One als größeren Nachfolger des 21/60 herausbrachte. 1938 wurde der gleiche Wagen auf kürzerem Fahrgestell angeboten und 1940 eingestellt. 1939 erschien auf gleicher Basis eine Pullman-Limousine, die bis 1948 angeboten wurde.
1936–1937
| Twenty-Five (1936–1937) | |||
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| Karosserieversionen | Limousine}} | ||
| Motoren | Ottomotor: 3,5 Liter | ||
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| Radstand | 3086 mm}} | ||
| Leergewicht | kg}} | ||
Der erste Twenty-Five oder 25 hp war ein Wagen mit großem Sechszylindermotor, der den Wolseley 21/60 ersetzte. Er war das Spitzenmodell des Herstellers.
Er hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit 3485 cm³ Hubraum, zwei SU-Vergasern und hängenden Ventilen, statt der obenliegenden Nockenwelle des Vorgängers. Der Wagen wurde auf einem Fahrgestell mit 3086 mm Radstand geliefert. Die Limousine erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 127 km/h.
1938–1940
| Twenty-Five (1938–1940) | |||
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| Karosserieversionen | Limousine}} | ||
| Motoren | Ottomotor: 3,5 Liter (79 kW) | ||
| Länge | 4775 mm}} | ||
| Breite | 1816 mm}} | ||
| Höhe | mm}} | ||
| Radstand | 2654–2972 mm}} | ||
| Leergewicht | kg}} | ||
1938 erschien der Wagen mit unverändertem Motor aber etwas kleinerer Karosserie.
Die Motorleistung wird mit 108 bhp (79 kW) bei 3600/min. angegeben. Es gab zwei Ausführungen mit unterschiedlichen Radständen, 2654 mm und 2972 mm. Die Höchstgeschwindigkeit der Limousinen lag bei 144 km/h.
1940 wurde dieses Modell ersatzlos eingestellt.
1939–1948
| Twenty-Five (1938–1940) | |||
|---|---|---|---|
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| Karosserieversionen | Pullman-Limousine}} | ||
| Motoren | Ottomotor: 3,5 Liter (77 kW) | ||
| Länge | 5385 mm}} | ||
| Breite | 1829 mm}} | ||
| Höhe | mm}} | ||
| Radstand | 3581 mm}} | ||
| Leergewicht | 2172 kg}} | ||
1939 wurde der Limousine eine Pullman-Limousine zur Seite gestellt.
Die Motorleistung war mit 105 bhp (77 kW) bei 3600/mim. etwas geringer. Wie die Limousine erreichte die Pullman-Ausführung 144 km/h.
Diese Luxuskarosse wurde bis 1948 angeboten und entfiel dann ersatzlos.
Quellen
- David Culshaw & Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1874105936
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1898–1915: 3 1/2 hp | 5 hp | 6 | 7 1/2 | 8 | 10 | 12 | 12/16 | 16 | 16/20 | 20/28 | 24 | 24/30 | 30/34 | 30/40 | 35/40 | 40 | 45 | 50 | Racing
1919–1948 7 | 8 | 9 | 10 | 10/40 | 11/22 | 12 | 12/32 | 14 | 14/56 | 15/40 | 16 | 16/20 | 16/35 | 16/45 | 16/65 | 18 | 18/80 | 20 | 21 | 21/60 | 24/30 | 24/55 | 25 | 30/40 | 32/80 | Hornet | Hornet Special | Viper | Wasp
1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1000 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six | Wolseley 18-22
|
1898–1915: 3 1/2 hp | 5 hp | 6 | 7 1/2 | 8 | 10 | 12 | 12/16 | 16 | 16/20 | 20/28 | 24 | 24/30 | 30/34 | 30/40 | 35/40 | 40 | 45 | 50 | Racing
1919–1948 7 | 8 | 9 | 10 | 10/40 | 11/22 | 12 | 12/32 | 14 | 14/56 | 15/40 | 16 | 16/20 | 16/35 | 16/45 | 16/65 | 18 | 18/80 | 20 | 21 | 21/60 | 24/30 | 24/55 | 25 | 30/40 | 32/80 | Hornet | Hornet Special | Viper | Wasp
1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1000 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six | Wolseley 18-22 }} Vorlage:Klappleiste/Ende