Wolseley 24
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| Verkaufsbezeichnung | 24 hp
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| Karosserieversionen | Phaeton, Tourenwagen | |||||||||
| Motoren | Ottomotor: 5,2 Liter | |||||||||
| Länge | 3658 mm}} | |||||||||
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Der Wolseley 24 war der erste frei verkäufliche Pkw mit Vierzylindermotor, den Wolseley 1902 anbot.
Er besaß einen Vierzylinder-Blockmotor mit 5187 cm³ Hubraum und seitlich stehenden Ventilen (sv). Es gab Fahrgestelle mit 2286 mm oder 2591 mm Radstand. Die Aufbauten waren 3658 mm lang und 1600 mm breit. Das Leergewicht betrug 1168–1320 kg
Im Jahre 1911 ersetzte ihn der Wolseley 30/34.
Quellen
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1874105936.
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1898–1915: 3 1/2 hp | 5 hp | 6 | 7 1/2 | 8 | 10 | 12 | 12/16 | 16 | 16/20 | 20/28 | 24 | 24/30 | 30/34 | 30/40 | 35/40 | 40 | 45 | 50 | Racing
1919–1948 7 | 8 | 9 | 10 | 10/40 | 11/22 | 12 | 12/32 | 14 | 14/56 | 15/40 | 16 | 16/20 | 16/35 | 16/45 | 16/65 | 18 | 18/80 | 20 | 21 | 21/60 | 24/30 | 24/55 | 25 | 30/40 | 32/80 | Hornet | Hornet Special | Viper | Wasp
1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1000 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six | Wolseley 18-22
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1948–1975: 4/44 | 4/50 | 6/80 | 6/90 | 6/99 | 6/110 | 15/50 | 15/60 | 16/60 | 18/85 | 24/80 | 300 | 1000 | 1100 | 1300 | 1500 | 2200 | Hornet | Oxford Taxi | Six | Wolseley 18-22 }} Vorlage:Klappleiste/Ende